專利名稱：破碎銑刨滾筒的制作方法
技術領域：
本發明涉及用于破碎混凝土路面、石頭、硬土層的破碎機械設備，尤其涉及對路面層或石頭進行破碎、銑刨的自行式工程機械上使用的破碎滾筒。。
背景技術：
專利號為4，755，001的美國專利公開了一種挖掘機，該機器具有由行走履帶支承的主機架，主機架一端設置有延伸的可樞轉的挖掘頭，挖掘頭通過延伸臂安裝在主機架上， 延伸臂通過轉軸安裝在主機架上并可繞轉軸轉動，使挖掘頭也可繞轉軸轉動。挖掘頭包括中心滾筒和安裝在中心滾筒兩端的左側滾筒和右側滾筒，在滾筒的外壁上設置有螺旋狀布置的刀頭，驅動裝置通過鏈條驅動中心滾筒及左側滾筒和右側滾筒轉動。挖掘頭的寬度和運載工具的寬度一樣，工作時，挖掘頭挖出的物料向中心滾筒移動，并由安裝在中心滾筒上的鏈板送至安裝在主機架上的運送裝置上，由運送裝置從主機架的一側運出。專利號為US6，725，579B2的美國專利公開了一種挖掘設備，該挖掘設備具有一主體，主體上包括有裝備了發動機的主機架、行走驅動系統及安裝于其上的挖掘組件，挖掘組件具有一副機架，副機架的一端可繞主機架轉軸轉動地安裝在主機架上，頭部轉軸安裝在副機架的另一端，挖掘鼓安裝在頭部轉軸上并可繞頭部轉軸轉動，相對于主體的縱向中心線來說，頭部轉軸及主機架轉軸為橫向設置，頭部轉軸可繞一轉軸轉動地安裝在副機架的另一端，該轉軸相對于主機架轉軸固定且垂直于主機架轉軸，由此，頭部轉軸的位置可以在平行于主機架轉軸和不平行于主機架轉軸之間進行調整，從而實現施工過程中挖掘鼓在橫向和縱向上的位置調整。前述兩種挖掘設備既可用于礦場采掘作業，也常用于路面銑刨作業，前述挖掘設備均采用在主機體的后端設置安裝架，挖掘鼓安裝在安裝架上，挖掘鼓本身可相對安裝架上某一垂直于主機體縱向中心線的軸線樞轉，挖掘鼓由中心鼓和安裝在中心鼓兩側端的側挖掘鼓組成，中心鼓由一繞過驅動鏈輪和從動鏈輪的鏈板帶動旋轉從而帶動側挖掘鼓旋轉，這種傳動方式結構復雜，挖掘鼓的加工制作過程繁瑣，成本高。

發明內容
本發明的目的是提供一種結構簡單、設計合理的帶減速機構的破碎銑刨滾筒。為了實現上述目的，本發明采取如下的技術解決方案破碎銑刨滾筒，在破碎銑刨滾筒的外周壁上設置有銑切刀，破碎銑刨滾筒一端由支撐拐臂支承、一端由傳動箱支承，通過支撐拐臂和傳動箱安裝在安裝體上，破碎銑刨滾筒驅動單元的動力通過傳動箱傳遞給破碎銑刨滾筒；破碎銑刨滾筒與傳動箱同側的端部設置有用于安裝減速機的安裝凹槽，該減速機包括減速機殼體；傳動軸，傳動軸通過連接件與傳動箱的輸出軸相連；設置于減速機殼體內的與傳動軸同軸設置的減速主動齒輪；設置于減速機殼體內的與減速主動齒輪相嚙合的減速從動齒輪；與減速從動齒輪同軸布置的傳動盤，傳動盤固定安裝在安裝凹槽的內壁上并與減速從動齒輪相連；傳動盤、減速從動齒輪的軸線與破碎銑刨滾筒的中心轉軸相重合，傳動軸的軸線位于中心轉軸的上方。 由上述技術方案可知，本發明自行式破碎采礦機的破碎銑刨滾筒通過傳動箱安裝在機體上，破碎銑刨滾筒的動力輸入軸(傳動箱的安裝軸線)位于破碎銑刨滾筒旋轉軸線的上方，采用偏心的方式安裝破碎銑刨滾筒，可使破碎銑刨滾筒在不改變原有結構的基礎上銑切深度變大，無需重新設計制造大尺寸破碎銑刨滾筒，結構簡單，傳動穩定，設計合理，成本低。


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圖3為沿圖1中A-A線的剖視圖<
圖7為沿圖5中B-B線的剖視圖<
圖14為沿圖13中箭頭C的局部結構展開示意圖。 圖15為圖13的側視圖。
以下結合附圖對本發明的具體實施方式
作進一步詳細地說明,
具體實施例方式實施例1
如圖ι所示，本發明的自行式破碎采礦機包括主機體1、行走履帶2、動力單元3、破碎挖掘組件4。動力單元3安裝于主機體1上，為采礦機及其上的各部件提供動力，行走履帶 2安裝于主機體1的下方，將主機體1支承于地面上，破碎挖掘組件4安裝于主機體1的后端，本實施例中，在主機體1的前部下方設置有配重梁5，用于平衡主機體1的前后重量。本實施例的動力單元3為柴油發電機組，行走履帶2的結構基本與現有技術的行走履帶相同， 行走履帶2采用電機驅動，為電驅動履帶。為了便于說明，在以下的描述中將采礦機機體的長度方向(平行于采礦機行走方向)的方向定義為縱向，采礦機機體的寬度方向為橫向。同時參照圖2，破碎挖掘組件4包括連接架4-1、安裝體4-2、傳動箱4_3、破碎銑刨滾筒4-4、轉子罩4-5、電機4-6、銑切刀4-7、鉸軸4_8、支撐拐臂4_10。破碎挖掘組件4通過連接架4-1安裝在主機體1后端，連接架4-1與主機體1之間為固定連接，連接架4-1的另一端(遠離主機體1的一端)通過緊固連接件，如螺栓等固定安裝有一橫向的鉸軸4-8，安裝體4-2安裝在鉸軸4-8上，安裝體4-2可繞鉸軸4-8轉動。在安裝體4_2下方鉸接安裝有舉升油缸6，舉升油缸6的另一端(下端)鉸接安裝在主機體1上，舉升油缸6工作時可控制破碎挖掘組件4繞鉸軸4-8轉動，從而調整破碎挖掘組件4的挖掘銑切深度。安裝體4-2 的一側安裝有一傳動箱4-3、另一側安裝有支撐拐臂4-10，破碎銑刨滾筒4-4安裝在傳動箱 4-3和支撐拐臂4-10之間，傳動箱4-3用于向破碎銑刨滾筒4-4傳遞動力。在破碎銑刨滾筒4-4上方安裝有一轉子罩4-5，破碎銑刨滾筒4-4位于轉子罩4-5形成的半封閉空間內。 本實施例的電機4-6安裝在轉子罩4-5頂部，電機4-6的動力通過傳動箱4-3傳遞給破碎銑刨滾筒4-4。作為破碎銑刨滾筒4-4的破碎銑刨滾筒驅動單元，電機4-6也可以由液壓馬達代替。在破碎銑刨滾筒4-4的外周壁上布置有多個銑切刀4-7，銑切刀4-7通過刀座(未標號)安裝在破碎銑刨滾筒4-4外壁上，銑切刀4-7用于銑切礦石或路面，其結構及安裝方式與現有技術相同。此外，主機體上還安裝有液壓系統、控制臺、欄桿、電控箱等部件，這些部件的結構及安裝方式均與現有技術相同。如圖3所示，圖3為沿圖1中A-A線的階梯剖視圖，傳動箱4-3內安裝有傳動主動輪4-3a、傳動從動輪4- 及環繞傳動主動輪4-3a和傳動從動輪4- 的傳動鏈條4_3c，電機4-6的輸出軸通過連接件與傳動主動輪4-3a連接，帶動傳動主動輪4-3a轉動，傳動主動輪4-3a通過傳動鏈條4-3c帶動傳動從動輪4- 轉動。同時參照圖4，在破碎銑刨滾筒4_4 的端部安裝有減速機4-9，減速機4-9包括減速機殼體4-9a以及安裝在減速機殼體4_9a內的減速主動齒輪4-%、減速從動齒輪4-9c、傳動盤4-9d、傳動軸4-9e，傳動軸4_9e為破碎銑刨滾筒4-4的動力輸入軸。減速機殼體4-9a通過螺栓固定安裝在傳動箱4-3下部的內側。本發明的破碎銑刨滾筒4-4的一端設置有用于安裝減速機4-9的安裝凹槽A，減速機 4-9安裝在該安裝凹槽A內，減速主動齒輪4-9b位于在減速機殼體4-9a內的上部，減速主動齒輪4-9b安裝在傳動軸4-9e上，即與傳動軸4-9e同軸設置，傳動軸4_9e的另一端與傳動從動輪4- 相嚙合，傳動從動輪4- 的動力經傳動軸4-9e傳遞給減速主動齒輪4-%， 傳動軸4-9e充當減速機4-9的輸入軸。在減速機殼體4-9a內減速主動齒輪4_9b下方設置有與減速主動齒輪4-9b相嚙合的減速從動齒輪4-9c，本實施例的減速從動齒輪4-9c為外齒輪，在減速從動齒輪4-9c的中心加工有一嚙合孔(未標號)，嚙合孔孔壁上加工有嚙合齒。傳動盤4-9d與減速從動齒輪4-9c同軸設置，傳動盤4-9d的圓盤部通過螺栓固定安裝在破碎銑刨滾筒4-4的安裝凹槽A的內壁上，傳動盤4-9d的另一端(連接端)與減速從動齒輪4-9c的嚙合孔相嚙合，傳動盤4-9d —方面可以將破碎銑刨滾筒4-4與減速機殼體4-9a 固接，另一方面將減速機4-9的動力傳遞給破碎銑刨滾筒4-4。電機4-6的動力經傳動箱 4-3傳遞到傳動軸4-9e后再傳給減速主動齒輪4-%，再由減速主動齒輪4_9b傳給減速從動齒輪4-9c，再傳遞給與減速從動齒輪4-9c相嚙合的傳動盤4-9d，最后帶動破碎銑刨滾筒 4-4轉動。本發明的傳動盤4-9d、減速從動齒輪4_9c的軸線與破碎銑刨滾筒4_4的中心轉軸 a (旋轉軸線)相重合，減速主動齒輪4-%、傳動軸4-9e的軸線和傳動從動輪4- 的軸線b 相重合，軸線b為傳動箱4-3與破碎銑刨滾筒4-4間的安裝軸線，也是破碎銑刨滾筒的動力輸入軸線，軸線b位于中心轉軸a的上方，本發明的破碎銑刨滾筒4-4采用偏心的安裝方式的原因在于，現有技術中的銑切滾筒通過安裝臂安裝在主機架上，安裝臂的安裝點基本上位于銑切滾筒的旋轉軸線上(即安裝軸線與旋轉軸線重合)，這種安裝方式限制了銑切滾筒的銑切深度，由于銑切滾子的銑切深度基本等于銑切滾筒半徑的尺寸，如果要加大銑切滾筒的銑切深度，則要加大銑切滾筒的尺寸，這不僅會增加制造成本，而且也不容易實現。作為優選的技術方案，在破碎銑刨滾筒4-4的側沿上安裝有側銑切刀4-7’，側銑切刀4-7’用于防止破碎銑刨滾筒4-4的側邊直接與未切削的石料摩擦，保護破碎銑刨滾筒 4-4。實施例2
如圖5、圖6及圖7所示，本實施例中主機體1上各部件的結構基本與實施例1中各部件結構相同，在以下實施例的描述中，與實施例1中相同的部件使用相同的標號，本實施例與實施例1不同的地方在于安裝在安裝體4-2頂部的破碎銑刨滾筒驅動單元4-6包括依次連接發動機4-6a、發動機離合器4-6b、一級傳動主動輪4-6c、一級傳動從動輪4-6d、傳動皮帶4-6e和傳動橫軸4-6f，一級傳動主動輪4-6c安裝在發動機離合器4_6b的輸出軸上， 傳動皮帶4_6e環繞一級傳動主動輪4-6c和一級傳動從動輪4_6d，一級傳動從動輪4_6d安裝在傳動橫軸4-6f上。本實施例的發動機4-6a采用柴油發動機，發動機4-6a的動力通過一級傳動主動輪4-6c、二級傳動主動輪4-6d、傳動皮帶4-6e和傳動橫軸4_6f傳遞給傳動箱4-3后再通過傳動箱4-3傳遞給破碎銑刨滾筒4-4。如圖7所示，圖7為沿圖5中B-B線的階梯剖視圖，傳動箱4_3內安裝有傳動主動輪4-3a、傳動從動輪4- 及環繞傳動主動輪4-3a和傳動從動輪4- 的傳動鏈條4_3c，傳動橫軸4-6f —端通過連接件與傳動主動輪4-3a連接，帶動傳動主動輪4-3a轉動，傳動主動輪4-3a通過傳動鏈條4-3c帶動傳動從動輪4- 轉動。在破碎銑刨滾筒4_4的端部安裝有減速機4-9，減速機4-9包括減速機殼體4-9a以及安裝在減速機殼體4_9a內的減速主動齒輪4-%、減速從動齒輪4-9c、傳動盤4-9d、傳動軸4-9e，傳動軸4_9e為破碎銑刨滾筒 4-4的動力輸入軸。減速機殼體4-9a通過螺栓固定安裝在傳動箱4-3下部的內側。本發明的破碎銑刨滾筒4-4的一端設置有用于安裝減速機4-9的安裝凹槽A，減速機4-9安裝在該安裝凹槽A內，減速主動齒輪4-9b位于在減速機殼體4-9a內的上部，減速主動齒輪4_9b安裝在傳動軸4_9e上，即與傳動軸4_9e同軸設置，傳動軸4_9e的另一端與傳動從動輪4- 相嚙合，傳動從動輪4- 的動力經傳動軸4-9e傳遞給減速主動齒輪4-%。在減速機殼體 4-9a內減速主動齒輪4-9b下方設置有與減速主動齒輪4-9b相嚙合的減速從動齒輪4_9c， 本實施例的減速從動齒輪4-9c為外齒輪，在減速從動齒輪4-9c的中心加工有一嚙合孔，嚙合孔孔壁上加工有嚙合齒。傳動盤4-9d與減速從動齒輪4-9c同軸布置，傳動盤4-9d的圓盤部通過螺栓固定安裝在破碎銑刨滾筒4-4的安裝凹槽A的內壁上，傳動盤4-9d的另一端 (連接端)與減速從動齒輪4-9c的嚙合孔相嚙合。破碎銑刨滾筒驅動單元4-6的動力經傳動箱4-3傳遞到傳動軸4-9e后再傳給減速主動齒輪4-%，再由減速主動齒輪4_9b傳給減速從動齒輪4-9c，再傳遞給與從動齒輪4-9c相嚙合的傳動盤4-9d，最后帶動破碎銑刨滾筒 4-4轉動。本實施例的傳動箱內的傳動鏈條還可以用皮帶或齒輪代替傳動；傳動箱的傳動從動齒輪與減速機的減速主動齒輪間通過傳動軸相連，傳動軸即為傳動箱的輸出軸也為減速機的輸入軸，同時，傳動從動齒輪也可以設有自己的輸出軸，采用聯軸器與傳動軸相連，同樣的，傳動橫軸即為破碎銑刨滾筒驅動單元的輸出軸，也為傳動箱的輸入軸，傳動箱的輸入軸也可以單獨設置，通過聯軸器與傳動橫軸相連。實施例3如圖8和圖9所示，本實施例的減速機4-9包括減速機殼體4-9a、減速主動齒輪4-%、 減速從動齒輪4-9c、傳動盤4-9d和傳動軸4-9e。減速機4_9安裝在破碎銑刨滾筒4_4兩端的安裝凹槽A內，減速主動齒輪4-9b通過傳動軸4-9e安裝在減速機殼體4_9a內上部， 減速主動齒輪4-9b安裝在傳動軸4-9e的一端，傳動軸4-9e的另一端與傳動從動輪4- 相連。在減速機4-9內減速主動齒輪4-9b下方設置有與減速主動齒輪4-9b相嚙合的減速從動齒輪4-9c，本實施例與前述實施例不同的地方在于減速從動齒輪4-9c為內齒輪，傳動盤4-9d與減速從動齒輪4-9c同軸設置，由減速從動齒輪4-9c帶動傳動盤4_9d轉動。實施例4
如圖10所示，本實施例與實施例1不同的地方在于在減速從動齒輪4-9C的中心加工有一連接孔(未標號)，傳動盤4-9d和減速從動齒輪4-9c之間通過副傳動軸4-9f連接，傳動盤4-9d的圓盤部通過螺栓固定安裝在破碎銑刨滾筒4-4的安裝凹槽A的內壁上，傳動盤 4-9d的連接端通過軸承安裝在減速機殼體4-9a上，副傳動軸4-9f的一端加工有外花鍵， 與減速從動齒輪4-9c連接孔的內花鍵接合，副傳動軸4-9f的另一端的外壁上加工有外齒， 與傳動盤4-9d相嚙合傳動。采用副傳動軸4-9f連接傳動盤4-9d和減速從動齒輪4-9c的原因在于，直接將傳動盤4-9d與減速從動齒輪4-9c相連，對元件的加工精度要求非常高， 在傳動過程中，傳動盤4-9d軸線若發生偏離，則對傳動的影響非常大，且容易受損，在傳動盤4-9d和減速從動齒輪4-9c之間加入副傳動軸4-9f，副傳動軸4-9f通過花鍵接合的方式與減速從動齒輪4-9c相連，一方面加工簡單，同時接合更牢靠；而副傳動軸4-9f與傳動盤 4-9d之間通過齒嚙合的方式接合，傳動時對元件的加工精度要求較低，加工成本低，易于實現。實施例5
如圖11所示，為本發明實施例5的結構示意圖。本實施例與實施例1不同的地方在于 本實施例的動力單元包括主柴油發電機組3a和副柴油發電機組北，主柴油發電機組3a為行走履帶及液壓設備提供動力，主柴油發電機組3a包括前端安裝有主柴油機散熱器3a2的主柴油機3al，主柴油機3al的輸出軸與主柴油機離合器3a3的輸入軸相連，主柴油機的動力經主柴油機離合器3a3輸出至主發電機3a4。副柴油發電機組北為破碎銑刨滾筒4提供動力，即副柴油發電機組北通過電機4-6驅動破碎銑刨滾筒4，副柴油發電機組北包括前端安裝有副柴油機散熱器北2的副柴油機北1，副柴油機的輸出軸與副柴油機離合器 3b3的輸入軸相連，副柴油機的動力經副柴油機離合器3b3輸出至副發電機北4。主柴油發電機組3a和副柴油發電機組北通過電纜與各用電元件相連，以向它們提供動力。實施例6
如圖12所示，本實施例與實施例4不同的地方在于本實施例的副傳動軸與減速從動齒輪4-9c 一體設置，該一體設置的副傳動軸的自由端與一環形的過渡齒輪4-9g相嚙合，副傳動軸通過軸承支承在減速機殼體4-9a上。過渡齒輪4-9g與傳動盤4-9d相嚙合，傳動盤 4-9d通過螺栓固定安裝在破碎銑刨滾筒4-4的安裝凹槽A的內壁上。如圖13、圖14及圖15所示，作為本發明一個優選的技術方案，減速機殼體上設置有從左至右貫穿減速機的通氣孔道a，通氣孔道a —端與安裝凹槽A內連通、一端與外部連通，在破碎銑刨滾筒4-4的安裝凹槽A周壁上加工有多個間隔布置的導流斜板7，導流斜板7位于破碎銑刨滾筒4-4內壁和減速機殼體外壁之間的間隙中，設置導流斜板7的目的在于，當破碎銑刨滾筒4-4在旋轉時，所產生的離心力，使空氣在導流斜板7作用下形成向外的空氣流，從而將銑切過程中的小顆粒物料帶出安裝凹槽A，防止小顆粒物料進入減速機中，起到密封的作用，延長減速機使用壽命。此外，通氣孔道a與破碎銑刨滾筒與減速機殼體間的間隙形成一個空氣的循環通道，還可以起散熱的作用。作為本實施例的一個優選方案，通氣孔道a通過管道與外部風機連接，采用外部的風機通過氣路向該通氣孔道內送風， 加強散熱效果。 誠然，本發明的技術構思并不僅限于上述實施例，還可以依據本發明的構思得到許多不同的具體方案，例如，傳動箱內的傳動鏈條還可以用皮帶或齒輪代替傳動，本發明的破碎銑刨滾筒也可以用在現有銑刨機上，諸如此等改變以及等效變換均應包含在權利要求所述的范圍之內。
權利要求
1.破碎銑刨滾筒，在所述破碎銑刨滾筒的外周壁上設置有銑切刀，其特征在于所述破碎銑刨滾筒一端由支撐拐臂支承、一端由傳動箱支承，通過支撐拐臂和傳動箱安裝在安裝體上，破碎銑刨滾筒驅動單元的動力通過傳動箱傳遞給破碎銑刨滾筒；所述破碎銑刨滾筒與傳動箱同側的端部設置有用于安裝減速機的安裝凹槽，所述減速機包括減速機殼體；傳動軸，所述傳動軸通過連接件與傳動箱的輸出軸相連；設置于所述減速機殼體內的與所述傳動軸同軸設置的減速主動齒輪；設置于所述減速機殼體內的與所述減速主動齒輪相嚙合的減速從動齒輪；與所述減速從動齒輪同軸布置的傳動盤，所述傳動盤固定安裝在所述安裝凹槽的內壁上并與減速從動齒輪相連；所述傳動盤、減速從動齒輪的軸線與所述破碎銑刨滾筒的中心轉軸相重合，所述傳動軸的軸線位于中心轉軸的上方。
2.根據權利要求1所述的破碎銑刨滾筒，其特征在于所述減速機殼體上設置有貫穿減速機的通氣孔道，所述通氣管道一端與安裝凹槽內連通、一端與外部連通，在破碎銑刨滾筒的安裝凹槽周壁上加工有多個間隔布置的導流斜板，導流斜板位于破碎銑刨滾筒內壁和減速機殼體外壁之間的間隙中。
3.根據權利要求2所述的破碎銑刨滾筒，其特征在于所述通氣管道通過管道與外部風機連接。
4.根據權利要求1所述的破碎銑刨滾筒，其特征在于所述減速從動齒輪為外齒輪。
5.根據權利要求1所述的破碎銑刨滾筒，其特征在于所述減速從動齒輪為內齒輪。
6.根據權利要求1所述的破碎銑刨滾筒，其特征在于在所述減速從動齒輪的中心加工有一嚙合孔，所述傳動盤的連接端與所述減速從動齒輪的嚙合孔相嚙合。
7.根據權利要求1或6所述的破碎銑刨滾筒，其特征在于在所述減速從動齒輪的中心加工有一連接孔，所述傳動盤和減速從動齒輪之間通過副傳動軸連接，所述副傳動軸的一端加工有外花鍵，與減速從動齒輪連接孔的內花鍵接合，副傳動軸的另一端與傳動盤相嚙合。
8.根據權利要求1所述的破碎銑刨滾筒，其特征在于所述傳動盤和減速從動齒輪之間通過副傳動軸連接，所述副傳動軸與減速從動齒輪一體設置，該一體設置的副傳動軸的自由端與一環形的過渡齒輪相嚙合，過渡齒輪與傳動盤相嚙合，傳動盤通過螺栓固定安裝在破碎銑刨滾筒的安裝凹槽的內壁上。
全文摘要
破碎銑刨滾筒，在破碎銑刨滾筒的外周壁上設置有銑切刀，破碎銑刨滾筒一端由支撐拐臂支承、一端由傳動箱支承，驅動單元的動力通過傳動箱傳遞給破碎銑刨滾筒；破碎銑刨滾筒端部設置有安裝凹槽，該減速機包括減速機殼體；傳動軸，傳動軸通過連接件與傳動箱的輸出軸相連；與傳動軸同軸設置的減速主動齒輪；與減速主動齒輪相嚙合的減速從動齒輪；與減速從動齒輪同軸布置的傳動盤，傳動盤固定安裝在安裝凹槽的內壁上并與減速從動齒輪相連；傳動盤、減速從動齒輪的軸線與破碎銑刨滾筒的中心轉軸相重合，傳動軸的軸線位于中心轉軸的上方。本發明的破碎銑刨滾筒采用偏心的安裝方式安裝在傳動箱上，解決了銑切深度受限制的問題，設計合理，成本低。
文檔編號E01C23/088GK102400438SQ201110377550
公開日2012年4月4日 申請日期2011年11月24日 優先權日2011年11月24日
發明者南希, 南文輝, 茍紅俠, 郁錄平 申請人:陜西長大實業有限公司