專利名稱：摻拌pr-plasts混凝土施工工藝的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種浙青路面施工，特別涉及摻拌PR-PLASTS混凝土施工工藝，簡稱摻拌PR添加劑浙青混凝土施工工藝。
背景技術：
PR-PLASTS(簡稱)是引進一種能提高浙青混合料抗車轍性能的高熔點高分子聚合物添加劑。PR均呈4mm的固體顆粒狀，作為一種添加劑可以根據摻加比例在浙青混合料加熱拌和時直接加入，經過在不同地區高速公路的應用表明，各項性能指標良好，其在浙青混凝土中起到明顯的高溫抗車轍作用。夏季高溫季節，浙青路面容易產生車轍的結構層次為中面層，當浙青路面的溫度達到60°C時，浙青開始軟化，混凝土的強度降低，在高速、重載的車輪作用下，路面容易產生車轍，使路面平整度變差，降低路面的耐久性。

發明內容
本發明的目的是提供一種摻拌PR-PLASTS混凝土施工工藝，采用本發明的工藝可提高路面的耐久性和抗車轍能力，增強了路面的高溫穩定性，特別是在高溫多雨潮濕地區的應用，具有廣泛的推廣價值。本發明的目的是這樣實現的，摻拌PR-PLASTS浙青混凝土施工工藝，其特征是它包括以下步驟1)下面層清理驗收；2)原材料準備；3)設備安裝調試；4)測量放樣；5)灑布粘層浙青及灑布量試驗檢測；6)PR PLASTS混合料拌和及混合料均勻性、出場溫度檢測； 7) PR PLASTS混合料運輸；8) PR PLASTS混合料攤鋪及到場、攤鋪溫度檢測；9) PR PLASTS混合料碾壓；10)質量檢測。所述步驟2)原材料準備，包括選用ra PLASTS添加劑、石灰巖、細砂、礦粉及改性浙青；所述的I3R PLASTS添加劑是直徑4mm黑色顆粒，在25 V時，密度為0. 91 0. 965g/ cm3，熔點140 150°C，屬于改性的PE，可在常溫下長期保存；所述的細砂的砂當量大于 60% ；所述的I3R PLASTS混合料的浙青含量比普通浙青混合料的油石比高0.2%左右。所述步驟幻灑布粘層浙青及灑布量試驗檢測中，所述的粘層浙青為未稀釋的改性乳化浙青，灑布量為0. 2 0. ;3kg/m2。所述步驟6) PR PLASTS混合料拌和及混合料均勻性、出場溫度檢測中，熱集料在加入I3R PLASTS后，先干拌10 15s、再加入浙青濕拌40 45s，總拌和時間為不低于50s ； 浙青加熱溫度為150°C 160°C，集料加熱溫度為190°C 195°C，混合料溫度為175°C 185 "C。所述步驟PLASTS混合料運輸中，PR PLASTS混合料運輸到場溫度不低于 165 "C。所述步驟幻PR PLASTS混合料攤鋪及到場、攤鋪溫度檢測中，攤鋪機熨平板加熱溫度不低于100°c，攤鋪為2 3m/min。
所述步驟PLASTS混合料碾壓中，初壓溫度為160°C 170°C，攤鋪至碾壓終了的時間為20 30min ；混合料攤鋪后，IOt以上雙鋼輪振動壓路機即緊跟攤鋪機進行振動碾壓2遍，壓路機的速度不超過5km/h，與攤鋪機的距離不能超過10m，之后采用18t以上的膠輪壓路機穩壓3 4遍，最后采用雙鋼輪壓路機終壓收光。本發明的有益效果是PR PLASTS改性劑主要具有4個優點⑴無需相容性浙青； (2)無需專門的生產設施；(3)沒有膠結料的貯存問題；(4)可準確掌握用量，避免了聚合物和改性浙青的浪費。所以，PR PLASTS浙青混合料具有較好的高溫穩定性和低溫抗裂性及抗疲勞性能，具有防水、防裂性能。本發明的工藝通過摻拌I3R PLASTS浙青混合料可提高路面的耐久性和抗車轍能力，增強了路面的高溫穩定性，特別是在高溫多雨潮濕地區的應用， 具有廣泛的推廣價值。


下面結合實施例附圖對本發明作進一步說明圖1是摻拌PR-PLASTS混凝土施工工藝；圖2是圖1摻加ra PLASTS的浙青混凝土配合比設計中集料級配曲線圖。
具體實施例方式一、操作要點1、I3R PLASTS改性劑用量的確定在試鋪試驗路段之前，一般可進行浙青混合料低溫彎曲試驗，以分析改性浙青在低溫條件下抗剪切性能的變化。試驗可采用與車轍試驗相同的原材料，先采用相同的油石比，在相同環境下進行室內拌和，制成試件，最后在-10°c低溫條件下進行彎曲試驗。通過對低溫彎曲試驗結果分析得出，隨著PR PLASTS改性劑含量的增加，試件在低溫條件下抗剪切的能力逐漸減弱，抗剪切變形的能力也逐漸減弱，綜合分析PR PLASTS改性浙青混合料的車轍和低溫彎曲的試驗結果，并結合當地地區氣候特點，確定出I3R PLASTS改性劑的合理劑量，并以此作為生產時填加的控制標準。2、混合料拌合溫度的確定雖然冊PLASTS改性劑的熔點為140°C，但為確保混合料拌和均勻，需較高的拌合溫度，考慮到拌合溫度對試件抗車轍能力的影響，采用上述原材料按照相同的方法制成試驗試件。與之不同的是，在加入I3R PLASTS改性劑時的骨料控制溫度不同，通過對車轍試驗結果進行分析可以得出，隨著拌合溫度的提高，試件的抗車轍能力在180°C時能保持在穩定的狀態，最終確定180°C為I3R PLASTS改性浙青混合料的最佳拌合溫度，并以此作為拌合溫度控制指標，也是對車轍病害試驗性修復的控制要點之一，施工中混合料溫度不宜超過 195°C，采用如此高的拌合溫度也不經濟。3、摻加PR PLASTS的浙青混凝土配合比設計方法3. 1摻加I3R PLASTS的浙青混凝土配合比設計采用以下方法首先不摻加I3R PLASTS進行常規馬歇爾試驗設計，確定出混合料級配和最佳油石比，然后在此基礎上摻加0. 4% (礦料 < 集料加礦粉 > 質量外摻)的ra PLASTS,同時油石比應在最佳油石比的基礎上增加0. 2 %，最后對摻加冊PLASTS的浙青混凝土進行各種性能試驗。3. 2摻加I3R PLASTS的浙青混凝土的試件制備1)將集料加入試驗室拌和機中，加熱至180°C ；2)將0. 4%的PR PLASTS(占礦料質量)加入拌和機中；3)拌和 IOs ；4)按常規方式拌和、制備試件，混合料的拌和、擊實溫度(見表1)表1摻加外摻劑混合料試驗拌和與擊實溫度(°C )
權利要求
1.摻拌PR-PLASTS浙青混凝土施工工藝，其特征是它包括以下步驟1)下面層清理驗收；2)原材料準備；3)設備安裝調試；4)測量放樣；5)灑布粘層浙青及灑布量試驗檢測； 6)PR PLASTS混合料拌和及混合料均勻性、出場溫度檢測；7)I3R PLASTS混合料運輸；8)I3R PLASTS混合料攤鋪及到場、攤鋪溫度檢測；9) PR PLASTS混合料碾壓；10)質量檢測。
2.根據權利要求1所述的摻拌PR-PLASTS浙青混凝土施工工藝，其特征是所述步驟2)原材料準備，包括選用ra PLASTS添加劑、石灰巖、細砂、礦粉及改性浙青；所述的ra PLASTS添加劑是直徑4mm黑色顆粒，在25°C時，密度為0. 91 0. 965g/cm3,熔點140 150°C，屬于改性的PE，可在常溫下長期保存；所述的細砂的砂當量大于60%;所述的ra PLASTS混合料的浙青含量比普通浙青混合料的油石比高0. 2%左右。
3.根據權利要求1所述的摻拌PR-PLASTS浙青混凝土施工工藝，其特征是所述步驟5)灑布粘層浙青及灑布量試驗檢測中，所述的粘層浙青為未稀釋的改性乳化浙青，灑布量為 0. 2 0. 3kg/m2。
4.根據權利要求1所述的摻拌PR-PLASTS浙青混凝土施工工藝，其特征是所述步驟6)PR PLASTS混合料拌和及混合料均勻性、出場溫度檢測中，熱集料在加入I3R PLASTS后， 先干拌10 15s、再加入浙青濕拌40 45s，總拌和時間為不低于50s ；浙青加熱溫度為 150°C 160°C，集料加熱溫度為190°C 195°C，混合料溫度為175°C 185°C。
5.根據權利要求1所述的摻拌PR-PLASTS浙青混凝土施工工藝，其特征是所述步驟7)PR PLASTS混合料運輸中，PR PLASTS混合料運輸到場溫度不低于165°C。
6.根據權利要求1所述的摻拌PR-PLASTS浙青混凝土施工工藝，其特征是所述步驟8)PRPLASTS混合料攤鋪及到場、攤鋪溫度檢測中，攤鋪機熨平板加熱溫度不低于100°C，攤鋪為2 3m/min。
7.根據權利要求1所述的摻拌PR-PLASTS浙青混凝土施工工藝，其特征是所述步驟9)PR PLASTS混合料碾壓中，初壓溫度為160°C 170°C，攤鋪至碾壓終了的時間為20 30min ；混合料攤鋪后，IOt以上雙鋼輪振動壓路機即緊跟攤鋪機進行振動碾壓2遍，壓路機的速度不超過5km/h，與攤鋪機的距離不能超過10m，之后采用18t以上的膠輪壓路機穩壓 3 4遍，最后采用雙鋼輪壓路機終壓收光。
全文摘要
本發明涉及一種瀝青路面施工，特別涉及摻拌PR-PLASTS混凝土施工工藝，簡稱摻拌PR添加劑瀝青混凝土施工工藝，它包括以下步驟1)下面層清理驗收；2)原材料準備；3)設備安裝調試；4)測量放樣；5)灑布粘層瀝青及灑布量試驗檢測；6)PR PLASTS混合料拌和及混合料均勻性、出場溫度檢測；7)PR PLASTS混合料運輸；8)PR PLASTS混合料攤鋪及到場、攤鋪溫度檢測；9)PR PLASTS混合料碾壓；10)質量檢測。采用本發明的工藝可提高路面的耐久性和抗車轍能力，增強了路面的高溫穩定性，特別是在高溫多雨潮濕地區的應用，具有廣泛的推廣價值。
文檔編號E01C7/22GK102154968SQ20111002845
公開日2011年8月17日 申請日期2011年1月26日 優先權日2011年1月26日
發明者徐增權, 李慶華 申請人:中交第二公路工程局有限公司