專利名稱：具有導向作用的道路交通減速設施組合的制作方法
技術領域：
本發明涉及公路和城市道路安全設施領域，特別涉及減速帶的設施技術。
背景技術：
目前廣泛應用于公路、城市道路以及小區內道路的減速設施基本為常規道路減速 帶(減速路拱)。由于沒有考慮具體需求環境的差異而使用基本相同的設施，造成一些負 面影響。例如小區內道路由于減速帶的使用產生大量噪音污染和振動，影響生活區環境 質量；公路和城市道路使用常規減速帶也同樣存在污染和振動問題，同時由于車速較高， 在減速帶設置位置不當時反而會增加危險因素，例如緊急剎車造成的車輛側滑甚至側翻 等。目前已有一些設施試圖綜合考慮行車安全性和舒適性，例如"可變鋸齒形道路交通減速 帶"(申請號200520039268. 2)和"具有強化交通安全功能的道路交通減速帶"(申請號 200720066462. 9)分別從減速帶形態和在減速帶上增設反光標志方面對常規設施進行了改 進；"多道條狀凸起帶組合式振動減速帶"(申請號200610016883. 0)給出了一種低高度多 道數的振動提醒設施。但迄今尚無一種減速設施，車輛可借助于多層次的減速設施組合逐 步將車速減低至期望水平，同時誘導車輛沿期望軌跡行駛，從而更有效的提升減速設施的 安全性和有效性。

發明內容
本發明在于提供一種具有導向作用的道路交通減速設施組合，車輛可借助于反光 標志辨識行車方向正確與否，同時借助于多層次的減速設施組合逐步減低車速至期望水平 并誘導車輛沿期望行車軌跡行駛。 本發明提供的道路交通減速設施組合，其導向作用通過兩種手段達到一方面，減 速設施依據行車方向和相反方向分別鑲嵌綠色和紅色反光材料幫助駕駛員辨識正確行駛 方向；另一方面，通過各級減速設施的長度變化，引導車輛沿期望軌跡方向行駛。可以依據 限速標準增大或減小各級減速設施的數量和排列間距，甚至可以采取不等距排列的方式進 一步強化導向作用。 本發明由多個獨立單元組合而成，每個獨立單元設有反光標志。通過將長短不同 的減速單元依行車方向按逐步加長的原則沿路面橫向鋪設，按上述原則設置的多個單元構 成減速設施組合。減速單元數目依據道路類型、使用環境以及其它具體因素靈活設置，建議 3 5組。考慮到減速所需的安全距離， 一般情況下，越高等級的道路獨立單元的數量越多， 排列間距也越大。必要時可考慮使用多個多級高度獨立減速單元，這樣可以使得沿期望軌 跡方向行駛的車輛所受到的顛簸程度較低，而偏離期望軌跡方向的車輛顛簸程度較高，駕 駛員意識到該設計要點時，會更主動地沿期望軌跡方向行駛。這種設計可以達到在提高安 全性的同時盡量減低負面影響的目的。(見圖8) 該減速設施組合克服了傳統減速帶的諸多負面影響，提高了行車安全性。同時其 設置靈活，可以通過減速單元高度、組合數、間距等參數的調整適應各種復雜道路環境，可廣泛適用于公路和城市道路。


下面結合附圖與實施案例進一步說明本發明。
圖1獨立單元橫斷面示意圖； 圖2獨立單元行車方向側面示意圖； 圖3多級高度獨立單元橫斷面示意圖； 圖4多級高度獨立單元行車方向側面示意圖； 圖5獨立單元下視圖；(俯視圖) 圖6多級高度獨立單元下視圖；(俯視圖) 圖7使用多級高度獨立單元的組合設施平面布置圖； 圖8 —個雙向四車道道路鋪設組合設施圖。
圖中標號 1、減速設施主體2、綠色反光材料3、紅色反光材料4、安裝孔5、粘貼面
具體實施例方式
下面通過一個實施案例，進一步說明本發明。 本發明由多個獨立單元組合而成，每個減速設施主體1的獨立單元兩側面分別設 有綠色反光材料2、紅色反光反光材料3制成的標志。(見圖1) 可用膨脹螺絲通過安裝孔4將獨立單元固定在道路相應位置，并將粘貼面與道路 表面粘貼牢固。通過將長短不同的減速單元，依行車方向按逐步加長的原則沿路面橫向設 置(見圖2)，按該原則設置的多個獨立單元構成減速設施組合。減速單元數目依據道路類 型、使用環境以及其它具體因素靈活設置，本實施案例組合設施的使用多級高度獨立單元， (見圖8)設為4組，各獨立單元的排列間距一般為50cm至300cm。 在對期望減低速度要求不是特別強，對駕駛舒適性要求較高的情況下，可考慮使 用多級高度獨立減速單元，即獨立單元不同部位的高度做差異化設計，(見圖4)，使之成為 多級高度獨立單元，最低處(靠近車道中心位置)為2. 5cm，最高處不超過8cm。，也可以將 所述的多級高度獨立單元的不同高度段斷面給予不同的設計，低段一般設置為梯形，高段 一般設置為弧形。(見圖3)以更好地達到在提高安全性的同時盡量減低負面影響的目的。
權利要求
一種具有導向作用的道路交通減速設施組合，其特征在于所述的減速設施組合由若干個獨立單元組合而成，依據沿行車方向逐步加長的原則并行排列；依據限速標準，調整減速設施組合的長度變化；依據道路類型等因素增大或減小減速設施組合的排列間距，限速越高的路段減速設施的排列間距越大。
2. 根據權利要求1所述的減速設施組合，其特征在于將所述的獨立單元不同部位的 高度做差異化設計，使之成為多級高度獨立單元，最低處(靠近車道中心位置)為2. 5cm，最 高處不超過8cm。
3. 根據權利要求2所述的減速設施組合，其特征在于將所述的多級高度獨立單元的 不同高度段斷面給予不同的設計，低段一般設置為梯形，高段一般設置為弧形。
4. 根據權利要求1所述的減速設施組合，其特征在于所述的獨立單元組合，一般設3 至5組，各獨立單元的排列間距一般為50cm至300cm。
全文摘要
本發明為具有導向作用的道路交通減速設施組合，提供一種組合減速設施，不僅具備常規道路交通減速帶的作用，并具有輔助導向的作用，從而可以避免減速過急造成的車輛側滑等危險。由于采用了多個(多級高度)獨立單元組成的組合設施，可依據車輛類型、車速等因素調整組合參數，靈活適應各種使用環境。本發明中的組合減速設施由多個獨立的、長短不同的減速單元組成，在各單元的兩側分別設置綠色和紅色反光帶。通過將不同長度的減速單元組合沿行車方向鋪設在車道相應位置，形成車輛的導向軌跡，使得車輛按照預期方向和速度行駛，從而達到提高行車安全性的目的。本發明可廣泛適用于公路和城市道路。
文檔編號E01F9/04GK101736708SQ201010104568
公開日2010年6月16日 申請日期2010年2月2日 優先權日2010年2月2日
發明者張揚 申請人:上海海事大學