一種防止泥石流彎道超高的減速導流結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種泥石流防治技術，特別是涉及一種由導流齒檻和消能墩組成的防止泥石流彎道超高的減速導流結構。
【背景技術】
[0002]泥石流災害是我國地質災害的主要類型之一。隨著山區經濟的發展、西部大開發的深化，泥石流工程防治需求越來越旺盛。泥石流防治主要采用“穩、攔、排”的思想，在泥石流物源較多的地區也應當加大泥石流的排導。
[0003]泥石流排導可以依靠天然溝道，但更主要是依靠在流域下游修建排導槽，使得泥石流順利通過保護區域，但由于地形、地質等多方面因素限制，無論是天然溝道還是排導槽，排導渠道在平面上均無法保持直線延伸，在渠道由直道變為彎道的地方就容易出現泥石流彎道溢流，泥石流會沖出排導渠道，對沿岸保護對象造成沖刷、淤積、撞擊等破壞。因此，如何防止泥石流排導彎道溢流，使泥石流順利通過防護區對泥石流防治具有重要意義。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的就是針對現有技術的不足，提供一種構造簡單、易于施工、可廣泛應用于有彎道的天然溝道或排導槽的防止泥石流彎道超高的減速導流結構，由設于直道中的消能墩和設于彎道中的導流齒檻組成，先通過消能墩對泥石流進行減速，然后通過導流齒檻對泥石流進行導流，能夠有效降低泥石流在排導渠道中的彎道溢流，使泥石流在排導渠道中由直道變彎道時能夠順暢通過，減少泥石流排導彎道溢流造成的威脅。
[0005]為實現上述目的，本實用新型的技術方案是:
[0006]本實用新型提出一種防止泥石流彎道超高的減速導流結構，所述減速導流結構設于泥石流排導渠道中，所述泥石流排導渠道包括位于上游的直道和位于下游的彎道；所述減速導流結構包括至少一個設于直道彎道相接處(即曲率發生變化處)下游、彎道中心線外側的導流齒檻(即導流齒檻的數量為至少一個，導流齒檻設于直道彎道相接處下游、彎道中心線外側)，和設于直道彎道相接處上游的減速障礙；導流齒檻一端與渠道外側相接，導流齒檻的長度延伸方向所在直線與彎道中心線相切；所述減速障礙位于直道中心線一偵叭且與導流齒檻同側，所述減速障礙為至少一排按等間距均勻布置的消能墩(即若干消能墩組成減速障礙，這些消能墩排列成至少一排，每排消能墩按等間距均勻布置)。消能墩為單排或多排，導流齒檻為一個或多個，均根據彎道長度確定。
[0007]所述減速障礙距離直道彎道相接處的最近距離L。為渠道寬度D的1-2倍。消能墩可以是混凝土材質的長方體結構，消能墩橫截面長度a(即橫截面上沿垂直于泥石流流向的長度)為渠道寬度D的1/10-1/20，消能墩橫截面寬度b (即橫截面上沿泥石流流向的長度)為消能墩橫截面長度a的0.8-1倍，位于同一排的消能墩間的間距d為消能墩橫截面長度a的1-1.5倍，消能墩有效高度h(即消能墩露出排導渠道表面的高度)大于等于0.5m。當減速障礙為大于一排消能墩時，相鄰兩排的消能墩交錯排列，相鄰兩排消能墩的排間距L大于等于3倍消能墩橫截面寬度b、同時小于渠道寬度D。
[0008]導流齒檻寬度b’大于等于0.5m、同時小于等于1.2m ;導流齒檻長度a’大于等于渠道寬度D的1/2、最長與彎道中心線相接，即導流齒檻最長時，導流齒檻一端與渠道外側相接、另一端與彎道中心線相接；導流齒檻有效高度h’ (即導流齒檻露出排導渠道表面的高度)大于等于0.5m。最靠近直道彎道相接處的導流齒檻一端與直道彎道相接處的渠道外側相接。當導流齒檻的數量大于一個時，以彎道中心為圓心，相鄰兩個導流齒檻的間隔角度Θ 為 5。-20。。
[0009]導流齒檻和消能墩均通過一定埋深固定在所述泥石流排導渠道中，消能墩的埋深大于等于消能墩有效高度h的2倍，導流齒檻的埋深大于等于導流齒檻有效高度h’的2倍。所述泥石流排導渠道為天然溝道或排導槽；當所述泥石流排導渠道為排導槽時，消能墩的有效高度h和導流齒檻的有效高度h’均小于排導槽高度的1/4。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:通過對天然溝道或排導槽等排導渠道進行改造，在排導渠道的上游直道中心線外側設置由至少一排消能墩組成的減速障礙，在排導渠道的下游彎道中心線外側設置至少一個導流齒檻，當泥石流從直道進入彎道時，先在減速障礙的作用下使外道泥石流適度減速，然后在彎道中通過導流齒檻逐步改變流向，順利通過彎道，本實用新型的結構既保證了排導渠道中的過流流量，又能夠有效降低泥石流在排導渠道中的彎道溢流，且結構簡單，施工方便。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的俯視結構示意圖。
[0012]圖2是一排消能墩構成減速障礙的立體結構示意圖。
[0013]圖3是導流齒檻的立體結構示意圖。
[0014]圖4是本實用新型的立體結構示意圖。
[0015]圖5是導流齒檻一端與渠道外側相接、另一端與彎道中心線相接時，本實用新型的立體結構示意圖。
[0016]圖中標號如下:
[0017]1 消能墩2 導流齒檻
[0018]3 直道彎道相接處4 彎道中心線
[0019]5 直道中心線6 渠道外側
[0020]a 消能墩橫截面長度b 消能墩橫截面寬度
[0021]D 渠道寬度d 位于同一排的消能墩間的間距
[0022]h 消能墩有效高度L 相鄰兩排消能墩的排間距
[0023]L。 減速障礙距離直道彎道相接處的最近距離
[0024]a’ 導流齒檻長度b’導流齒檻寬度
[0025]h’ 導流齒檻有效高度Θ 相鄰兩個導流齒檻的間隔角度
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖，對本實用新型的優選實施例作進一步的描述。
[0027]實施例一
[0028]如圖1、圖2、圖3、圖4所示。針對導流渠道為排導槽的情況，設置防止泥石流彎道超高的減速導流結構。所述減速導流結構設于排導槽中，該排導槽寬5m(即渠道寬度D為5m)，高3m，包括位于上游的直道和位于下游的彎道，彎道90度。所述減速導流結構包括三個設于直道彎道相接處3下游、彎道中心線4外側的導流齒檻2，和設于直道彎道相接處3上游的減速障礙。導流齒檻2和消能墩1均固定在排導槽中，消能墩1的埋深和導流齒檻2的埋深均為1.2m。
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