本發(fa)明涉(she)及(ji)全液壓(ya)推土(tu)(tu)機，具體涉(she)及(ji)全液壓(ya)推土(tu)(tu)機動力系統降耗改(gai)進(jin)方法、動力系統及(ji)推土(tu)(tu)機。

背景技術：

1、這里的陳述僅(jin)提供與本(ben)發明相關(guan)的背景(jing)技(ji)術，而不必然地構(gou)成現(xian)有(you)技(ji)術。

2、全(quan)(quan)液(ye)壓推(tui)土(tu)(tu)機(ji)有別(bie)于傳(chuan)(chuan)統的(de)(de)液(ye)力(li)機(ji)械(xie)型(xing)推(tui)土(tu)(tu)機(ji)，全(quan)(quan)液(ye)壓推(tui)土(tu)(tu)機(ji)行走系統采(cai)用雙泵(beng)雙馬(ma)達閉式回路，整(zheng)機(ji)操(cao)縱(zong)更(geng)為簡(jian)便靈活，智能(neng)化程度更(geng)高(gao)。全(quan)(quan)液(ye)壓推(tui)土(tu)(tu)機(ji)以其更(geng)高(gao)效(xiao)(xiao)的(de)(de)作業能(neng)力(li)、更(geng)舒(shu)適的(de)(de)操(cao)縱(zong)方式在(zai)(zai)推(tui)土(tu)(tu)機(ji)領域中占據著越來越重(zhong)要的(de)(de)地(di)位，全(quan)(quan)液(ye)壓推(tui)土(tu)(tu)機(ji)中，由于傳(chuan)(chuan)動(dong)效(xiao)(xiao)率的(de)(de)限制，在(zai)(zai)生產率相當(dang)的(de)(de)情況下，同等馬(ma)力(li)全(quan)(quan)液(ye)壓推(tui)土(tu)(tu)機(ji)的(de)(de)油耗要高(gao)于傳(chuan)(chuan)統的(de)(de)液(ye)力(li)機(ji)械(xie)型(xing)推(tui)土(tu)(tu)機(ji)的(de)(de)油耗，因此對全(quan)(quan)液(ye)壓推(tui)土(tu)(tu)機(ji)進行改造以降低其油耗是目標亟(ji)待解決的(de)(de)問(wen)題(ti)。

3、專利cn111173056b公開(kai)了一種(zhong)全(quan)液(ye)壓推(tui)土機(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)控(kong)制方法(fa)及轉(zhuan)速(su)控(kong)制裝置，根(gen)據發動機(ji)的(de)當(dang)前扭矩(ju)和第一預設值來(lai)控(kong)制發動機(ji)的(de)輸出轉(zhuan)速(su)，并且(qie)控(kong)制液(ye)壓泵的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)排(pai)量(liang)，通過(guo)增(zeng)加(jia)降(jiang)速(su)策(ce)略，控(kong)制液(ye)壓泵的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)排(pai)量(liang)提升，且(qie)控(kong)制液(ye)壓馬達的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)排(pai)量(liang)降(jiang)低(di)，達到快速(su)響應負載，降(jiang)低(di)油耗(hao)的(de)目的(de)。

4、但(dan)是上述方(fang)案(an)中，其采用的是對發動機自(zi)身工作控(kong)制(zhi)方(fang)法進(jin)行(xing)(xing)改(gai)進(jin)，需(xu)要(yao)(yao)對推土機控(kong)制(zhi)系統(tong)設置復雜的控(kong)制(zhi)程(cheng)(cheng)序(xu)，需(xu)要(yao)(yao)進(jin)行(xing)(xing)復雜的編程(cheng)(cheng)過(guo)程(cheng)(cheng)，改(gai)進(jin)難度較(jiao)大，對相關技術人(ren)員的技術水平(ping)要(yao)(yao)求較(jiao)高，不易于實(shi)現。

技術實現思路

1、針對現(xian)有技(ji)術存(cun)在的不足(zu)，本發明的目的是提供全(quan)液(ye)壓(ya)推土(tu)機動(dong)力(li)系(xi)統降耗(hao)改(gai)進(jin)方(fang)法、動(dong)力(li)系(xi)統及(ji)推土(tu)機，全(quan)液(ye)壓(ya)推土(tu)機動(dong)力(li)系(xi)統降低(di)油耗(hao)的改(gai)進(jin)方(fang)式簡單，易于(yu)實(shi)現(xian)，對技(ji)術人員的技(ji)術水(shui)平要求低(di)。

2、為了實現(xian)(xian)上述目的(de)，本發明是通過如下的(de)技(ji)術方案(an)來(lai)實現(xian)(xian)：

3、第一方面，本(ben)發明的實施例提(ti)供(gong)了一種全液壓(ya)推土機動力系統降耗改進(jin)方法，包括以下步驟：

4、根據(ju)預(yu)先確(que)定好的(de)(de)(de)(de)降耗(hao)后的(de)(de)(de)(de)發動(dong)機的(de)(de)(de)(de)最(zui)高(gao)轉速(su)以及分動(dong)箱從動(dong)齒(chi)輪原始最(zui)高(gao)轉速(su)得到分動(dong)箱的(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪傳(chuan)動(dong)機構的(de)(de)(de)(de)轉速(su)比；

5、根(gen)據(ju)(ju)獲取(qu)的(de)(de)(de)分(fen)動(dong)(dong)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)傳動(dong)(dong)機構(gou)的(de)(de)(de)轉速比獲取(qu)分(fen)動(dong)(dong)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)改造后的(de)(de)(de)主(zhu)動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)和從(cong)(cong)動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)參數，并(bing)根(gen)據(ju)(ju)獲取(qu)的(de)(de)(de)改造后主(zhu)動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)和從(cong)(cong)動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)參數加工得到改造后的(de)(de)(de)分(fen)動(dong)(dong)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)主(zhu)動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)和從(cong)(cong)動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)；

6、將改造(zao)后的(de)分動(dong)箱的(de)主動(dong)齒(chi)輪和(he)從動(dong)齒(chi)輪安裝在分動(dong)箱內部，完成了全(quan)液壓推土機(ji)動(dong)力系統的(de)改造(zao)。

7、可(ke)選的，在發動(dong)機上安裝柔性風(feng)扇以替(ti)代(dai)原有(you)發動(dong)機的機械風(feng)扇。

8、可選的，將柔性(xing)風(feng)扇與全液壓(ya)推(tui)土機(ji)的整機(ji)控(kong)制器連接，由整機(ji)控(kong)制器控(kong)制柔性(xing)風(feng)扇工作(zuo)。

9、可(ke)選的，獲取的所(suo)述分動箱的齒輪(lun)傳動機(ji)構的轉(zhuan)速比(bi)大于分動箱齒輪(lun)傳動機(ji)構的原(yuan)始轉(zhuan)速比(bi)。

10、可選的(de)，主動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)參數(shu)包括主動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)齒(chi)數(shu)和直(zhi)徑(jing)，從動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)參數(shu)包括從動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)齒(chi)數(shu)和直(zhi)徑(jing)，改造后的(de)主動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)相對(dui)于原始(shi)的(de)主動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)數(shu)增加，直(zhi)徑(jing)增加，改造后的(de)從動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)相對(dui)于原始(shi)從動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)齒(chi)數(shu)減小、直(zhi)徑(jing)減小。

11、可選(xuan)的(de)(de)(de)，所述(shu)全液壓推土機為(wei)160馬(ma)力全液壓推土機，預先確定的(de)(de)(de)降耗(hao)后的(de)(de)(de)發動(dong)機的(de)(de)(de)最高轉速為(wei)1600rpm，相應的(de)(de)(de)，所述(shu)分動(dong)箱(xiang)的(de)(de)(de)齒輪傳動(dong)機構的(de)(de)(de)轉速比提升至1.538。

12、可選的，所述改(gai)造后(hou)的主動齒輪的齒數為60，直(zhi)徑(jing)為240mm。

13、可選的，改造后的從動齒輪(lun)的齒數為39，直(zhi)徑為156mm。

14、第二方面，本發明的(de)實(shi)施例提供了一種全液壓推(tui)土機(ji)動(dong)(dong)力(li)系統(tong)，采用(yong)第一方面所述的(de)全液壓推(tui)土機(ji)動(dong)(dong)力(li)系統(tong)降(jiang)耗(hao)改(gai)進方法(fa)改(gai)造(zao)而成(cheng)。

15、第(di)三方面，本發明的(de)實(shi)施例提(ti)供(gong)了(le)一種全液壓推(tui)土(tu)機，設(she)置有第(di)二方面所述的(de)全液壓推(tui)土(tu)動(dong)力系統。

16、本發明的有益效果如下：

17、1.本發明的(de)(de)(de)(de)降耗(hao)(hao)改(gai)(gai)進方法，只對分動(dong)(dong)(dong)箱的(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)傳動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)構進行改(gai)(gai)進，分動(dong)(dong)(dong)箱的(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)傳動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)構的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)比根據預(yu)先(xian)確(que)定的(de)(de)(de)(de)降耗(hao)(hao)后(hou)的(de)(de)(de)(de)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)最(zui)高轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)以及分動(dong)(dong)(dong)箱從(cong)(cong)動(dong)(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)原(yuan)始最(zui)高轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)獲取，當發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)以預(yu)先(xian)確(que)定的(de)(de)(de)(de)最(zui)高轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)工作(zuo)作(zuo)為動(dong)(dong)(dong)力源輸(shu)入時，分動(dong)(dong)(dong)箱的(de)(de)(de)(de)從(cong)(cong)動(dong)(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)仍然能夠到(dao)達原(yuan)始的(de)(de)(de)(de)最(zui)高轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)，即動(dong)(dong)(dong)力系(xi)統(tong)(tong)輸(shu)出轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)保持(chi)不變的(de)(de)(de)(de)前提下，能夠實(shi)現降低(di)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)輸(shu)出軸轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)，從(cong)(cong)而(er)實(shi)現了發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)油耗(hao)(hao)降低(di)，改(gai)(gai)進時，只需要采用現有的(de)(de)(de)(de)理論計算得到(dao)分動(dong)(dong)(dong)箱的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)比以及加工對應的(de)(de)(de)(de)主動(dong)(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)、從(cong)(cong)動(dong)(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)并安裝即可，動(dong)(dong)(dong)力系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)其余部件不需要進行變動(dong)(dong)(dong)，也不需要進行復雜(za)的(de)(de)(de)(de)編程并在(zai)整(zheng)機(ji)(ji)控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)內置入復雜(za)的(de)(de)(de)(de)控(kong)制程序，改(gai)(gai)進方法對技術人員水平要求較低(di)，易于實(shi)現。

18、2.本發明的降耗(hao)改進(jin)方法，利用(yong)柔(rou)性風(feng)扇(shan)替換機械(xie)風(feng)扇(shan)安(an)裝在(zai)發動機上，柔(rou)性風(feng)扇(shan)的轉速利用(yong)整(zheng)機控(kong)制(zhi)器進(jin)行(xing)控(kong)制(zhi)，工作時不會一(yi)直保持高速運轉狀(zhuang)態，進(jin)一(yi)步降低了動力系統的油(you)耗(hao)。

技術特征：

1.全液壓推土機動(dong)力系(xi)統降耗改進方法，其特征在于，包括以下(xia)步驟：

2.如權利要(yao)求1所述的(de)全液壓推(tui)土機(ji)動力系統降耗改進方法，其特征在(zai)于，在(zai)發(fa)動機(ji)上(shang)安裝柔性(xing)風扇(shan)以替(ti)代原有發(fa)動機(ji)的(de)機(ji)械風扇(shan)。

3.如權利要求(qiu)2所述的(de)全液壓(ya)推土(tu)機(ji)(ji)動(dong)力系統降(jiang)耗(hao)改(gai)進方法，其特征在于，將柔(rou)性(xing)風扇(shan)與全液壓(ya)推土(tu)機(ji)(ji)的(de)整機(ji)(ji)控制(zhi)(zhi)器連接，由整機(ji)(ji)控制(zhi)(zhi)器控制(zhi)(zhi)柔(rou)性(xing)風扇(shan)工作。

4.如權(quan)利要求(qiu)1所(suo)述的(de)全液(ye)壓推土機動力系統(tong)降耗改進方法(fa)，其特(te)征在于，獲取的(de)所(suo)述分(fen)動箱的(de)齒(chi)輪傳動機構的(de)轉(zhuan)速(su)(su)比大于分(fen)動箱齒(chi)輪傳動機構的(de)原始轉(zhuan)速(su)(su)比。

5.如權利(li)要求4所述(shu)的(de)全液壓推土機(ji)動(dong)(dong)(dong)力系統降(jiang)耗改進方(fang)法，其特征在于，主(zhu)動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)的(de)參數(shu)(shu)包括主(zhu)動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)的(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)數(shu)(shu)和直(zhi)徑(jing)，從動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)的(de)參數(shu)(shu)包括從動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)的(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)數(shu)(shu)和直(zhi)徑(jing)，改造后(hou)的(de)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)相(xiang)對于原始(shi)的(de)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)數(shu)(shu)增加，直(zhi)徑(jing)增加，改造后(hou)的(de)從動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)相(xiang)對于原始(shi)從動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)的(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)數(shu)(shu)減小(xiao)、直(zhi)徑(jing)減小(xiao)。

6.如權(quan)利要求(qiu)1所(suo)述的(de)(de)全液(ye)壓推土機(ji)動(dong)力(li)系統降(jiang)耗改進方法(fa)，其特征(zheng)在于(yu)，所(suo)述全液(ye)壓推土機(ji)為160馬力(li)全液(ye)壓推土機(ji)，預先確定的(de)(de)降(jiang)耗后的(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)最高轉(zhuan)速為1600rpm，相應的(de)(de)，所(suo)述分(fen)動(dong)箱的(de)(de)齒輪傳動(dong)機(ji)構的(de)(de)轉(zhuan)速比提升至1.538。

7.如(ru)權利要求6所述的(de)全液(ye)壓(ya)推土機動力系統降耗改(gai)進方法(fa)，其特征(zheng)在于，所述改(gai)造后的(de)主動齒輪的(de)齒數為60，直徑為240mm。

8.如(ru)權利要求7所述的全液(ye)壓推土機動力系統降耗改進方法，其特(te)征在于，改造后的從動齒(chi)輪的齒(chi)數為39，直徑為156mm。

9.全液(ye)壓推土機動(dong)力系統(tong)，其特征在(zai)于，采用權利要求(qiu)1-8任一項(xiang)所述的全液(ye)壓推土機動(dong)力系統(tong)降耗改(gai)進方法改(gai)造而(er)成。

10.全(quan)液壓推土機，其(qi)特征(zheng)在于，設置(zhi)有權(quan)利要求(qiu)9所述的(de)全(quan)液壓推土動力系(xi)統(tong)。

技術總結
本發明涉及全液壓推土機動力系統降耗改進方法、動力系統及推土機，包括以下步驟：根據目標燃油消耗率獲取發動機輸出軸的最高轉速；根據獲取的發動機最高轉速以及分動箱從動齒輪原始最高轉速得到分動箱的齒輪傳動機構的轉速比；根據獲取的分動箱的齒輪傳動機構的轉速比獲取分動箱的主動齒輪和從動齒輪的參數，并根據獲取的主動齒輪和從動齒輪的參數加工得到改造后的分動箱的主動齒輪和從動齒輪；將改造后的分動箱的主動齒輪和從動齒輪安裝在分動箱內部，完成了全液壓推土機動力系統的改造，本發明的方法簡單易于實現。

技術研發人員：馬海路,李輝,韓雙雙,路通,王廣振,李中元
受保護的技術使用者：山推工程機械股份有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/9/23