一種無獨立剎車裝置的卷簾門的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種無獨立剎車裝置的卷簾門，包括門簾導軌、卷筒、門簾、電機、支架、傳動機構和控制器；所述電機通過傳動機構和卷筒連接；所述傳動機構包括蝸輪蝸桿減速器和萬向聯軸器；所述蝸輪蝸桿減速器設有底座、端蓋、蝸輪、蝸桿和安裝座；所述底座下部設有放油螺塞；所述端蓋設有加油螺塞；所述底座和端蓋通過螺栓緊固成一體；所述蝸輪中間設有蝸輪軸；所述蝸輪軸一端伸出底座形成輸出軸；所述蝸桿一端伸出底座形成輸入軸；所述蝸輪和蝸桿嚙合連接；所述蝸桿的導程角小于蝸輪蝸桿接觸的摩擦角。本實用新型帶自鎖功能、磨損小、噪聲低、易安裝。
【專利說明】
一種無獨立剎車裝置的卷簾門
技術領域
[0001]本實用新型涉及卷簾門技術領域，尤其涉及一種無獨立剎車裝置的卷簾門。
【背景技術】
[0002]卷簾門升降由卷門機帶動，卷門機主要由驅動電機、減速箱、剎車裝置和控制器構成，卷門機的減速箱的輸出端一般通過鏈傳動機構帶動卷筒轉動，卷筒帶動纏繞在卷筒上的卷簾門沿著卷簾門導軌上下滑動來實現開關門，卷簾門升降到位或中途停止，要由剎車裝置對卷門機進行剎車，否則由于卷簾門自身的重量，卷簾門會往下墜落，上述帶有減速箱、剎車裝置和鏈傳動機構的裝置較為復雜，目前出現了以一種蝸輪蝸桿傳動機構來代替上述裝置，由于蝸輪蝸桿傳動減速比很大，一般又具有自鎖功能，所以采用蝸輪蝸桿傳動機構可以代替傳統的減速箱、剎車裝置和鏈傳動機構，但目前安裝的時候渦輪和蝸桿分開安裝，二者按照技術規范的要求安裝難度較大，同時，蝸輪蝸桿機構和驅動電機在支架上分開安裝，二者的同軸度難以保證，造成蝸輪蝸桿機構磨損嚴重，也發出很大噪聲。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型克服了現有技術的不足，提供了一種傳動機構帶自鎖功能、磨損小、噪聲低、易安裝的卷簾門。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0005]—種無獨立剎車裝置的卷簾門，包括門簾導軌、卷筒、門簾、電機、支架、傳動機構和控制器;所述門簾導軌設于門洞兩側，卷筒設于門簾導軌上方，門簾纏繞在卷筒上并能沿門簾導軌上下滑動，電機通過安裝支架設于卷筒一端，電機通過傳動機構和卷筒連接，控制器和電機連接;所述傳動機構包括蝸輪蝸桿減速器和萬向聯軸器;所述蝸輪蝸桿減速器設有底座、端蓋、蝸輪、蝸桿和安裝座;所述底座下部設有放油螺塞;所述端蓋設有加油螺塞；所述底座和端蓋通過螺栓緊固成一體;所述蝸輪設于底座內下部，其中間設有蝸輪軸;所述蝸輪軸兩端通過軸承與底座轉動連接，其一端伸出底座形成輸出軸;所述蝸桿設于底座內上部，其兩端通過軸承與底座轉動連接，其一端伸出底座形成輸入軸;所述蝸輪和蝸桿嚙合連接;所述蝸桿的導程角小于蝸輪蝸桿接觸的摩擦角;所述安裝座設于底座一側;所述輸入軸和萬向聯軸器連接。使用時，通過加油螺塞往蝸輪蝸桿減速器內加入潤滑油，通過安裝座將傳動機構在支架上，萬向聯軸器和電機連接，蝸輪的輸出軸和卷筒連接；由于蝸桿的導程角小于蝸輪蝸桿接觸的摩擦角，蝸輪蝸桿能自鎖，只能由蝸桿帶動蝸輪轉動，而不能由蝸輪帶動蝸桿轉動，所以只要電機不轉，門簾不會因自重而下墜；由于蝸輪蝸桿減速器作為一個整體，便于安裝;安裝時即使蝸桿的輸入軸的軸線和電機的輸出軸的軸線不在同一條直線上，存在一些偏差，通過萬向聯軸器連接，扭矩傳輸也會很平穩，不會對蝸輪蝸桿減速器造成損害，能減小蝸輪蝸桿的磨損，降低傳動的噪聲;放油螺塞用以放掉廢油，以更換潤滑油。
[0006]作為優選，所述蝸桿的頭數為I頭。單頭的螺桿可以得到較大的傳動比。
[0007]作為優選，所述底座下部設有油標蓋。用以察看潤滑油油位。
[0008]作為優選，所述安裝座設有4個安裝孔。用以將蝸輪蝸桿減速器安裝在支架上。
[0009]本實用新型的有益效果是:卷簾門的傳動機構采用括蝸輪蝸桿減速器和萬向聯軸器，蝸桿的導程角小于蝸輪蝸桿接觸的摩擦角的結構，蝸輪蝸桿能自鎖;采用蝸輪和蝸桿作為一個減速器整體結構，便于安裝;通過萬向聯軸器連接電機和蝸桿的輸入軸，即使在安裝時不能保證蝸桿的輸入軸的軸線和電機的輸出軸的軸線不在一條直線上，存在一些偏差，扭矩傳輸也會很平穩，不會對蝸輪蝸桿減速器造成損害，能減小蝸輪蝸桿的磨損，同時減小傳動噪聲。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0011 ]圖2為本實用新型的傳動機構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0013]如圖1所示，本實用新型的實施例，包括門簾導軌1、卷筒2、門簾3、電機4、支架5、傳動機構6和控制器(圖中未畫出);所述門簾導軌I設于門洞兩側，卷筒2設于門簾導軌I上方，門簾3纏繞在卷筒2上并能沿門簾導軌I上下滑動，電機4通過支架5設于卷筒2—端，電機4通過傳動機構6和卷筒2連接，控制器和電機4連接;其特征在于:所述傳動機構6包括蝸輪蝸桿減速器7和萬向聯軸器8;所述蝸輪蝸桿減速器7設有底座9、端蓋10、蝸輪11、蝸桿12和安裝座13;所述底座9下部設有放油螺塞14;所述端蓋10設有加油螺塞15;所述底座9和端蓋10通過螺栓16緊固成一體;所述蝸輪11設于底座9內下部，其中間設有蝸輪軸17;所述蝸輪軸17兩端通過軸承18與底座9轉動連接，其一端伸出底座9形成輸出軸;所述蝸桿12設于底座9內上部，其兩端通過軸承18與底座9轉動連接，其一端伸出底座9形成輸入軸19;所述蝸輪11和蝸桿12嚙合連接;所述蝸桿12的導程角小于蝸輪11蝸桿12接觸的摩擦角;所述安裝座13設于底座9 一側;所述輸入軸19和萬向聯軸器8連接。使用時，通過加油螺塞15往蝸輪蝸桿減速器7內加入潤滑油，通過安裝座13將傳動機構6在支架5上，萬向聯軸器8和電機4連接，蝸輪11的輸出軸和卷筒2連接；由于蝸桿12的導程角小于蝸輪11蝸桿12接觸的摩擦角，蝸輪蝸桿能自鎖，只能由蝸桿12帶動蝸輪11轉動，而不能由蝸輪11帶動蝸桿12轉動，所以只要電機4不轉，門簾3不會因自重而下墜；由于蝸輪蝸桿減速器7作為一個整體，便于安裝;安裝時即使蝸桿12的輸入軸19的軸線和電機4的輸出軸的軸線不在同一條直線上，存在一些偏差，通過萬向聯軸器8連接，扭矩傳輸也會很平穩，不會對蝸輪蝸桿減速器7造成損害，能減小蝸輪11蝸桿12的磨損，降低傳動的噪聲;放油螺塞14用以放掉廢油，以更換潤滑油。
[0014]所述萬向聯軸器8可采用市售產品。
[0015]為獲得較大的減速比，所述蝸桿12的頭數為I頭。
[0016]所述底座9下部設有用以察看潤滑油油位油標蓋20。
[0017]為便于將蝸輪蝸桿減速器7安裝在支架5上，所述安裝座13設有4個安裝孔21。
[0018]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種無獨立剎車裝置的卷簾門，包括門簾導軌、卷筒、門簾、電機、支架、傳動機構和控制器;所述門簾導軌設于門洞兩側，卷筒設于門簾導軌上方，門簾纏繞在卷筒上并能沿門簾導軌上下滑動，電機通過安裝支架設于卷筒一端，電機通過傳動機構和卷筒連接，控制器和電機連接;其特征在于:所述傳動機構包括蝸輪蝸桿減速器和萬向聯軸器;所述蝸輪蝸桿減速器設有底座、端蓋、蝸輪、蝸桿和安裝座;所述底座下部設有放油螺塞;所述端蓋設有加油螺塞;所述底座和端蓋通過螺栓緊固成一體;所述蝸輪設于底座內下部，其中間設有蝸輪軸;所述蝸輪軸兩端通過軸承與底座轉動連接，其一端伸出底座形成輸出軸;所述蝸桿設于底座內上部，其兩端通過軸承與底座轉動連接，其一端伸出底座形成輸入軸;所述蝸輪和蝸桿嚙合連接;所述蝸桿的導程角小于蝸輪蝸桿接觸的摩擦角;所述安裝座設于底座一側;所述輸入軸和萬向聯軸器連接。2.根據權利要求1所述的一種無獨立剎車裝置的卷簾門，其特征在于:所述蝸桿的頭數為I頭。3.根據權利要求1所述的一種無獨立剎車裝置的卷簾門，其特征在于:所述底座下部設有油標蓋。4.根據權利要求1所述的一種無獨立剎車裝置的卷簾門，其特征在于:所述安裝座設有4個安裝孔。
【文檔編號】E06B9/68GK205605075SQ201620430217
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月13日
【發明人】王惠珍
【申請人】王惠珍