防傾倒溜滑吊弦安裝用梯車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路建設用梯車，具體為一種防傾倒溜滑吊弦安裝用梯車。
【背景技術】
[0002]隨著我國鐵路建設不斷的高速發展，吊弦在接觸網后期安裝調整施工中占著舉足輕重的地位，對整個接觸網參數精度起著至關重要的作用。相鄰吊弦間距一般情況下為8?10米，利用軌道作業車施工，一方面是經濟成本浪費大，另一方面操作困難大，軌道作業車來回移動不好控制。
[0003]傳統意義上使用的梯車，僅由帶軸輪的底盤、支撐框架、作業平臺框架構成，在施工作業中需由四人扶住梯車四個角防止上部人員作業時梯車傾倒或溜滑。由于梯車的穩定性全由下部扶持梯車的人員掌控，在施工過程中難免因為疏忽造成施工事故及人員傷亡。

【發明內容】

[0004]本實用新型為了解決現有梯車作業時存在穩定性能差、易造成施工事故及人員傷亡的問題，提供了一種防傾倒溜滑吊弦安裝用梯車。
[0005]本實用新型是采用如下技術方案實現的:防傾倒溜滑吊弦安裝用梯車，包括滑動于軌道上的底座和位于底座上方的作業平臺框架，底座與作業平臺框架之間設置有與兩者連接的鋁合金支撐框架，鋁合金支撐框架內連接有傾斜設置的拉桿;底座上設置有手剎總成和位于軌道上方的剎車器，剎車器是由兩個剎車片中部鉸接制成，兩剎車片上部之間設置有剎車彈簧，且剎車彈簧內穿有連接剎車片和手剎總成的剎車繩;作業平臺框架的左右兩端均設置有側板，且側板的背面與作業平臺框架之間設置有兩者連接的斜撐。
[0006]采用鋁合金和鋼材材料相結合的方式減輕了梯車的整體質量，便于梯車上下鋼軌，而且通過增設拉桿進一步提高了梯車的穩固性能，側板的設置可以根據具體施工要求打開或關閉，為施工作業提供了方便，通過增設剎車機構完美地將梯車與鋼軌固定在一起，增加了梯車的防傾倒性及防溜滑性，作業時，放下剎車總成，剎車彈簧伸出，兩剎車片的下部松開軌道，進行滑動，滑動到指定位置，上拉剎車總成，兩剎車片的下部抱緊軌道，實現穩定定位，克服了現有梯車作業時存在穩定性能差、易造成施工事故及人員傷亡的問題。
[0007]本實用新型結構設計合理可靠，從根本上克服了梯車笨重不靈活的問題，而且又提高了梯車的牢固性能，同時大幅降低了工事故及人員傷亡現象的發生，提高了作業效率，節約了成本。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0009]圖2為圖1中底座處的結構示意圖。
[0010]圖中:1_底座，2-作業平臺框架，3-鋁合金支撐框架，4-拉桿，5-手剎總成，6-剎車片，剎車彈簧，8-剎車繩，9-側板，I O-斜撐。
【具體實施方式】
[0011]防傾倒溜滑吊弦安裝用梯車，包括滑動于軌道上的底座I和位于底座I上方的作業平臺框架2，底座I與作業平臺框架2之間設置有與兩者連接的鋁合金支撐框架3，鋁合金支撐框架3內連接有傾斜設置的拉桿4;底座I上設置有手剎總成5和位于軌道上方的剎車器，剎車器是由兩個剎車片6中部鉸接制成，兩剎車片6上部之間設置有剎車彈簧7，且剎車彈簧7內穿有連接剎車片6和手剎總成5的剎車繩8;作業平臺框架2的左右兩端均設置有側板9，且側板9的背面與作業平臺框架2之間設置有兩者連接的斜撐10。
[0012]具體實施過程中，手剎總成5采用目前汽車手剎的現有結構即可;施工前要對預配好的吊弦進行復核，主要包括長度及使用位置，同時對防傾倒防溜滑適用型梯車平臺高度進行確定，方便吊弦安裝施工；隨后對梯車進行檢驗，檢驗其安全性及可靠性，檢查梯車是否穩定;校驗力矩扳手是否合格;施工作業使，吊弦安裝必須采用力矩扳手，嚴禁采用活口扳手，為保證吊弦安裝位置與預配表上一致，減少誤差，應先采用鋼卷尺從定位點處按預配表上吊弦間距進行粗略定位，然后一跨完成后再將測量誤差分配到整跨中，保證施工質量；另外準備一線墜，在吊弦安裝時，采用線墜對吊弦的垂直度進行復核校驗，作業結束后，利用激光測量儀對接觸網參數進行復核，檢查是否有超標現場，并對超標的吊弦進行現場壓接更換。
【主權項】
1.一種防傾倒溜滑吊弦安裝用梯車，包括滑動于軌道上的底座(I)和位于底座(I)上方的作業平臺框架(2)，其特征在于:底座(I)與作業平臺框架(2)之間設置有與兩者連接的鋁合金支撐框架(3)，鋁合金支撐框架(3)內連接有傾斜設置的拉桿(4);底座(I)上設置有手剎總成(5)和位于軌道上方的剎車器，剎車器是由兩個剎車片(6)中部鉸接制成，兩剎車片(6)上部之間設置有剎車彈簧(7)，且剎車彈簧(7)內穿有連接剎車片(6)和手剎總成(5)的剎車繩(8);作業平臺框架(2)的左右兩端均設置有側板(9)，且側板(9)的背面與作業平臺框架(2 )之間設置有兩者連接的斜撐(10)。
【專利摘要】本實用新型具體為一種防傾倒溜滑吊弦安裝用梯車，解決了現有梯車作業時存在穩定性能差、易造成施工事故及人員傷亡的問題。底座與作業平臺框架之間設置有與兩者連接的鋁合金支撐框架，鋁合金支撐框架內連接有傾斜設置的拉桿；底座上設置有手剎總成和位于軌道上方的剎車器，剎車器是由兩個剎車片中部鉸接制成，兩剎車片上部之間設置有剎車彈簧，且剎車彈簧內穿有連接剎車片和手剎總成的剎車繩；作業平臺框架的左右兩端均設置有側板，且側板的背面與作業平臺框架之間設置有兩者連接的斜撐。本實用新型從根本上克服了梯車笨重不靈活的問題，而且又提高了梯車的牢固性能，同時大幅降低了工事故及人員傷亡現象的發生。
【IPC分類】E06C1/397
【公開號】CN205314909
【申請號】CN201521035175
【發明人】譚福云, 馬功民, 徐元成, 王充希, 郭曉峰, 楊卓昆, 雷亮, 陳卓, 武寧, 劉麗瑩
【申請人】中國鐵建電氣化局集團北方工程有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月14日