一種一拖二抗風遮陽窗簾的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及卷簾技術領域，尤其涉及一種一拖二抗風遮陽窗簾。
【背景技術】
[0002]現有的窗簾通常采用一個驅動器帶動一副卷簾動作。若遇到寬度較寬的窗戶，例如落地窗時，為保證卷簾正常開閉，只能將兩副卷簾拼接在一起安裝。然而兩副卷簾直接拼接不僅外觀十分難看并且每副卷簾都由各自的驅動器驅動，也即兩幅卷簾需要兩個驅動器，兩副驅動器在卷簾控制上存在諸多不便。
[0003]另外，現有的卷簾軌道通常為一體式的，即整條卷簾軌道一體成型而成。整條卷簾軌道僅在朝向簾布一側形成有便于簾布在其內上下移動的縱向開口。因為整條卷簾軌道僅有面朝簾布的縱向開口，當簾布卡堵或者收展不順暢時，使用者無法觀察到簾布在軌道內的運行情況，無法快速正確分析出故障原因，只能將整條軌道或者整套卷簾拆卸后維修，費工費時。
[0004]并且，現有的部分窗簾具有抗風要求，此時需要在卷簾軌道內加裝抗風件。一體式的卷簾軌道在加裝抗風件時必須從軌道頂端安裝，當軌道長度較長或者安裝空間較小時，安裝額外的抗風件則耗時較長。

【發明內容】

[0005]本發明所要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述不足，提出一種外觀美觀、可拆卸安裝，便于維修的一拖二抗風遮陽窗簾。
[0006]本發明解決其技術問題采用的技術方案是提出一種一拖二抗風遮陽窗簾，其包括:窗罩，卷管組件、至少兩個卷簾組件、兩卷簾軌道以及至少一個中置組裝式卷簾軌道；所述中置組裝式卷簾軌道包括中置軌道底板、可拆卸地與中置軌道底板固連的中置軌道蓋板，所述中置軌道底板與中置軌道蓋板組裝后，中置組裝式卷簾軌道兩側邊形成第二槽口 ；卷簾組件兩側邊分別伸入第一槽口與第二槽口內；所述卷簾組件包括卷簾以及通過注塑成型方式設置于卷簾兩側邊沿的多個珠粒，所述珠粒直徑大于第一槽口與第二槽口開口間隙。
[0007]進一步地，所述兩卷簾軌道為組裝式卷簾軌道，所述組裝式卷簾軌道包括可與建筑物固連的軌道底板、可拆卸地與軌道底板固連的軌道蓋板，所述軌道底板與軌道蓋板組裝后，組裝式卷簾軌道朝向卷簾組件的一側形成第一槽口。
[0008]進一步地，所述卷簾上還形成有便于珠粒注塑成型的孔位。
[0009]進一步地，所述卷簾邊沿還設置有厚度大于卷簾的筋，所述珠粒注塑成型時將筋包裹。
[0010]進一步地，所述軌道底板包括矩形腔體，由矩形腔體上端短邊向一側突出形成的L形件，設置于矩形腔體下端且與L形件位于矩形腔體同一側的第一 U形件；所述軌道蓋板大致呈L形，包括第一蓋板邊與第二蓋板邊；所述軌道蓋板上設置有用于隱蔽連接件的第一腔體，所述第一腔體位置與第一 U形件位置相對應，第一連接件可穿過第一腔體伸入第一 U形件內；所述第一蓋板邊端部與L形件端部相對設置。
[0011]進一步地，所述第二蓋板邊上凸出形成第一 L形限位件；所述軌道底板矩形腔下端短邊另一側凸出形成第二L形限位件；所述軌道底板與軌道蓋板組裝后，第一L形限位件上與軌道底板矩形腔短邊平行的一邊插入第二 L形限位件形成的凹槽內，第二 L形限位件上與軌道底板矩形腔短邊平行的一邊插入第一 L形限位件形成的凹槽內。
[0012]進一步地，所述中置軌道底板呈T形，包括橫向底板與垂直部，所述垂直部中部形成凹形空腔，凹形空腔底邊朝向橫向底板方向凹陷形成第二 U形件，凹形空腔兩側形成第三U形件與第四U形件；所述中置軌道蓋板包括橫向蓋板以及由橫向蓋板兩端向上延伸的豎向蓋板，所述豎向蓋板端部與橫向底板端部相對設置，所述豎向蓋板端部與橫向底板端部之間的間隙構成第二槽口 ；所述中置軌道蓋板上還形成有對應第二U形件的第二腔體，對應第三U形件與第四U形件的第三腔體與第四腔體；第二連接件可從中置軌道蓋板底部穿過第二腔體后伸入第二 U形件內，第三或第四連接件可從中置軌道蓋板兩側分別穿過第三腔體或第四腔體后伸入第三U形件或第四U形件內。
[0013]進一步地，所述中置軌道底板呈弧形，包括內側弧板以及外側弧板，所述內側弧板兩端設置有第五U形件和第六U形件，所述外側弧板兩端向外延伸有平板；所述中置軌道蓋板為兩個，呈L形，包括第一中置蓋板邊與第二中置蓋板邊，所述第一中置蓋板邊端部與平板端部相對設置，第一中置蓋板邊端部與平板端部之間的間隙構成第二槽口 ；所述中置軌道蓋板上還形成有對應第五U形件和第六U形件的第五腔體。
[0014]進一步地，所述第二中置蓋板邊上凸出形成第三L形限位件，所述內側弧板外表面凸出形成有第四L形限位件；所述中置軌道底板與中置軌道蓋板組裝后，第三L形限位件上與第二中置軌道蓋板平行的一邊插入第四L形限位件形成的凹槽內，第四L形限位件上與第二中置軌道蓋板平行的一邊插入第三L形限位件形成的凹槽內。
[0015]進一步地，所述卷管組件包括分別與兩卷簾組件連接的第一卷管與第二卷管，插設于第一卷管兩端的被動輪管塞與第一傳動輪管塞，插設于第二卷管兩端的第二傳動輪管塞與主動輪管塞，連接第一傳動輪管塞與第二傳動輪管塞的傳動軸支架。
[0016]進一步地，所述被動輪管塞包括被動輪管塞體、插設于被動輪管塞體內的被動輪伸縮軸；所述主動輪管塞包括主動輪管塞體、插設于主動輪管塞體內的主動輪伸縮軸；所述第一傳動輪管塞包括第一傳動輪管塞體、插設于第一傳動輪管塞體內的第一傳動輪伸縮軸；所述第二傳動輪管塞包括第二傳動輪管塞體、插設于第二傳動輪管塞體內的第二傳動輪伸縮軸。
[0017]本發明相比現有技術具有如下有益效果:
[0018]1、采用一拖二軌道使得多幅卷簾安裝時整體美觀、便于操作；
[0019]2、采用組裝式卷簾軌道和中置組裝式卷簾軌道使得軌道整體拆卸、維修與安裝更加方便；時組裝式卷簾軌道的開口間隙可自由掌控，組裝式卷簾軌道的開口間隙也不會隨著軌道長度變長而易形變；
[0020]3、采用伸縮式管塞可調節管塞深度，方便配合各類卷簾使用；
[0021]4、采用可拆式下桿使得下桿可方便地安裝于軌道上；在下桿塞端面設置凸塊，在組裝式軌道的槽口端面設置凸起部，將凸塊夾持凸起部從而防止下桿與軌道之間發生劇烈晃動；本發明改變了原有的軌道夾持下桿塞的夾持方式，使得下桿與軌道之間的碰撞面積減少、噪音降低；
[0022]5、組裝式卷簾軌道的軌道底板與軌道蓋板相對端部形成用于卷簾伸入的槽口，改變該槽口的間隙配合卷簾上的抗風件即可實現卷簾的抗風功能，無需額外在軌道內增加用于卡接抗風件的結構；
[0023]6、通過注塑成型方式形成珠粒，其工藝簡單、能顯著降低工時和加工成本。
【附圖說明】
[0024]圖1為本發明一較佳實施例中一拖二抗風遮陽窗簾的主視圖；
[0025]圖2為圖1中A-A剖視圖；
[0026]圖3為圖2中A部的局部放大圖；
[0027]圖4為圖2中B部的局部放大圖；
[0028]圖5為本發明一較佳實施例中軌道底板的立體結構示意圖；
[0029]圖6為本發明一較佳實施例中軌道底板的截面示意圖；
[0030]圖7為本發明一較佳實施例中軌道蓋板的立體結構示意圖；
[0031]圖8為本發明一較佳實施例中軌道蓋板的截面示意圖；
[0032]圖9為本發明一較佳實施例中組裝式卷簾軌道的立體結構示意圖；
[0033]圖10為本發明一較佳實施例中組裝式卷簾軌道的安裝剖視示意圖；
[0034]圖11為本發明一較佳實