車輛用門把手的制作方法
【專利摘要】簡單地構成具備在安裝于門的外側的狀態下配置于外側和內側的外側部件（把手罩）和內側部件（把手主體）的車輛用門把手。車輛用門把手具備把手主體與把手罩。把手主體在一端側具有卡合凸部以及第一臂，在另一端側具有銷貫通孔以及第二臂。把手罩在一端側具有卡合凹部，上述卡合凸部能夠傾動地連結于該卡合凹部，在另一端側具有插入于上述銷貫通孔且穿過該銷貫通孔的連接銷，該把手罩至少在外側面實施有裝飾。連接銷相對于銷貫通孔熔敷固定。
【專利說明】車輛用門把手
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及為了開閉車輛的門而安裝于該門的外側的車輛用門把手。
【背景技術】
[0002]這種車輛用門把手例如如下述專利文獻I所示那樣構成為，將樹脂制的把手主體(在下述專利文獻I中記載為外殼部件)與樹脂制的把手罩(在下述專利文獻I中記載為覆蓋部件)在合并為一體的狀態下安裝于車輛的門的外側。
[0003]專利文獻1:日本專利第4543722號公報
[0004]在上述專利文獻I中，在外殼部件(在安裝于門的外側的狀態下配置于外側的外側部件)形成有前臂與后臂，且在外殼部件的外側面實施有裝飾(例如涂裝、鍍敷等)。因此，在對外殼部件的外側面實施裝飾時，有可能在不需要裝飾的前臂、后臂附著有涂裝、鍍敷等，為了不使涂裝、鍍敷等附著于前臂、后臂而有必要對前臂、后臂進行遮蔽。另外，在上述專利文獻I中，為了使外殼部件與覆蓋部件(在安裝于門的外側的狀態下配置于內側的內側部件)合為一體，需要有螺栓、熔敷螺母等緊固部件(有別于外殼部件、覆蓋部件的其它部件)。
實用新型內容
[0005]本實用新型是為了解決上述課題而發明的。
[0006]一種車輛用門把手，其特征在于，具備:樹脂制的把手主體，該把手主體在一端側具有卡合凸部以及第一臂(例如后壁)，在另一端側具有銷貫通孔以及第二臂(例如前臂);以及樹脂制的把手罩，該把手罩在一端側具有卡合凹部，所述卡合凸部能夠傾動地與該卡合凹部連結，所述把手罩在另一端側具有插入于所述銷貫通孔且穿過該銷貫通孔的連接銷，并且所述把手罩至少在外側面實施有裝飾(涂裝或者鍍敷等)，通過在所述卡合凸部與所述卡合凹部連結并且所述連接銷插入于所述銷貫通孔的狀態下，將所述連接銷相對于所述銷貫通孔熔敷固定，從而所述把手罩在所述把手主體的外側與該把手主體合為一體并且覆蓋該把手主體的外側，所述車輛用門把手在所述把手主體與所述把手罩合為一體的狀態下安裝于車輛的門的外側。
[0007]在這種情況下，可以構成為:所述銷貫通孔形成為將該車輛用門把手的長度方向作為長徑的橢圓形狀、或者在該車輛用門把手的長度方向上較長的長孔形狀。另外，可以構成為:在所述把手主體設置有引導件(例如與把手主體一體形成的肋、或者組裝于把手主體的電子部件)，在將所述把手主體與所述把手罩接合時，該引導件能夠將所述把手罩的所述連接銷引導至所述把手主體的所述銷貫通孔。另外，也可以構成為:在所述把手罩的內側一體地形成有用于止動裝飾用的夾具(例如在對把手罩的外側面實施涂裝、鍍敷等裝飾時所使用的夾具)的卡止部。
[0008]根據上述本實用新型的車輛用門把手，把手主體具有第一臂和第二臂，從而不需要在外側面實施裝飾(例如涂裝、鍍敷等)的把手罩設置各臂。因此，在對把手罩的外側面實施例如涂裝、鍍敷等裝飾時，不需要為了避免涂裝、鍍敷等多余地附著于不需要裝飾的部位而進行遮蔽。
[0009]另外，在本實用新型中，通過在形成于把手主體的卡合凸部與形成于把手罩的卡合凹部連結并且形成于把手罩的連接銷插入于形成于把手主體的銷貫通孔的狀態(把手主體與把手罩組合并接合的狀態)下，將上述連接銷相對于上述銷貫通孔熔敷固定，從而將把手主體和把手罩合為一體。因此，不需要為了將把手主體與把手罩合為一體而設置螺栓與熔敷螺母等緊固部件(有別于把手主體、把手罩的其它部件)。
[0010]另外，在實施本實用新型時，將上述銷貫通孔形成為將該車輛用門把手的長度方向作為長徑的橢圓形狀、或者在該車輛用門把手的長度方向上較長的長孔形狀，在該情況下，在把手主體與把手罩被組合并接合時，能夠順利地將連接銷嵌合于銷貫通孔。另外，在上述把手主體設有引導件，在將上述把手主體與上述把手罩接合時，該引導件能夠將上述把手罩的上述連接銷引導至上述把手主體的上述銷貫通孔，在該情況下，能夠順利地進行把手主體與把手罩的接合作業。另外，在上述把手罩的內側一體地形成有用于止動裝飾用的夾具的卡止部，在該情況下，能夠容易地進行對把手罩的至少外側面實施裝飾的作業。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是表不本實用新型的車輛用門把手的一個實施方式的主視圖。
[0012]圖2是圖1所示的車輛用門把手的右視圖。
[0013]圖3是圖1所示的車輛用門把手的仰視圖。
[0014]圖4是沿圖3的A-A線的剖面的剖面圖。
[0015]圖5是沿圖3的B-B線的剖面的剖面圖。
[0016]圖6是沿圖3的C-C線的剖面的放大剖面圖。
[0017]圖7是沿圖3的D-D線的剖面的放大剖面圖。
[0018]圖8是沿圖3的E-E線的剖面的放大剖面圖。
[0019]圖9是沿圖3的F-F線的剖面的放大剖面圖。
[0020]圖10是沿圖3的G-G線的剖面的放大剖面圖。
[0021 ] 圖11是沿圖1的H-H線的剖面的放大剖面圖。
[0022]圖12是圖1?圖11所示的把手主體的外側立體圖。
[0023]圖13是圖1?圖11所示的把手主體的內側立體圖。
[0024]圖14是圖1?圖11所示的把手罩的外側立體圖。
[0025]圖15是圖1?圖11所示的把手罩的內側立體圖。
[0026]圖16是表示把手主體的變形實施方式的外側立體圖。
[0027]圖17是在車輛的門的外側安裝有本實用新型的車輛用門把手的狀態的示意立體圖。
【具體實施方式】
[0028]以下，基于附圖對本實用新型的實施方式進行說明。圖1?圖11表示本實用新型的車輛用門把手的一個實施方式，該車輛用門把手10具備樹脂制的把手主體11與樹脂制的把手罩12，并且如圖1?圖3所示那樣構成為，將把手主體11與把手罩12在合為一體的狀態下安裝于車輛的門20 (參照圖17的側門)的外側。
[0029]把手主體11是在安裝于門20的外側的狀態下配置于內側的內側部件，且如圖1?圖11、圖12、圖13所示，在一端部(組裝于車輛的門20時成為后側的端部)具有一對卡合凸部11a，在另一端部(組裝于車輛的門20時成為前側的端部)具有一個銷貫通孔11b，在一端形成有第一臂(后臂)11c，在另一端形成有第二臂(前臂)lid。銷貫通孔Ilb是帶階梯的貫通孔，且如圖4以及圖6所示，內側(圖4的下側、圖6的左側)形成為大徑。
[0030]此外，如公知的那樣，第一臂(后臂)llc構成為，在將該車輛用門把手10安裝于門20的外側時，穿過門外板21而向門20內延伸，且與安裝于門20內的與門鎖裝置(省略圖示)鏈接的桿(省略圖示)連動。另外，如公知的那樣，第二臂(前臂)Ild構成為，在將該車輛用門把手10安裝于門20的外側時，穿過門外板21而向門20內延伸，且被固定于門外板21的內側的支承部件(省略圖示)支承為能夠轉動。
[0031]另外，把手主體11具有加強筋R。如圖4以及圖12所示，加強筋R設置于把手主體11的中央部(即，在操作車輛用門把手10時向車輛外側按壓的部位)。另外，加強筋R與把手主體11的側壁一起以呈近似方形的方式立設，且以連接該近似方形的對角線的方式立設。因此，在操作車輛用門把手10時，把手主體11的中央部因加強筋R而不易彎曲，車輛用門把手10的操作感提高。
[0032]把手罩12是在安裝于門20的外側的狀態下配置于外側的外側部件，并且如圖1?圖11、圖14、圖15所示，是與把手主體11的外側合并為一體并覆蓋該外側的部件，把手罩12在一端部具有能夠供上述卡合凸部Ila傾動地連結的一對卡合凹部12a，在另一端部具有插入于上述銷貫通孔Ilb并穿過該銷貫通孔Ilb的帶階梯的連接銷12b，至少在外側面(外表面)Sa實施有裝飾(例如涂裝、鍍敷等)。
[0033]另外，在將上述卡合凸部Ila與上述卡合凹部12a連結并且將連接銷12b的小徑部插入于銷貫通孔Ilb的小徑部的狀態(參照圖4的假想線)下，將連接銷12b的前端部相對于銷貫通孔Ilb的大徑部熱鉚接固定(連接銷12b的前端部(小徑部)比銷貫通孔Ilb的小徑部粗從而防脫落)，從而將把手罩12與把手主體11合并為一體。
[0034]根據如上述那樣構成的該實施方式的車輛用門把手10，在把手主體11形成有第一臂Ilc與第二臂lld，從而沒有必要在對外側面Sa實施裝飾(例如涂裝、鍍敷等)的把手罩12設置各臂。因此，在對把手罩12的外側面Sa實施例如涂裝、鍍敷等裝飾時，沒有必要為了避免涂裝、鍍敷等多余地附著于不需要裝飾的部位(各臂)而進行遮蔽。
[0035]另外，在該實施方式的車輛用門把手10中，通過在將形成于把手主體11的一對卡合凸部Ila與形成于把手罩12的一對卡合凹部12a連結，并且將形成于把手罩12的連接銷12b插入形成于把手主體11的銷貫通孔Ilb的狀態(將把手主體11與把手罩12組合并接合的狀態)下，將連接銷12b相對于銷貫通孔Ilb熱鉚接固定，從而將把手主體11與把手罩12合為一體。因此,在該實施方式中，不需要為了使把手主體11與把手罩12合為一體而設置螺栓與熔敷螺母等緊固部件(有別于把手主體11、把手罩12的其它部件)。
[0036]另外，在該實施方式的車輛用門把手10中，形成于把手主體11的銷貫通孔Ilb形成為在該車輛用門把手10的長邊方向上較長的長孔形狀(即便是將該車輛用門把手10的長邊方向作為長徑的橢圓形狀，也能夠實施)。因此，在該實施方式中，在將把手主體11與把手罩12組合并接合時，能夠將連接銷12b順利地嵌合于銷貫通孔lib。[0037]另外，在該實施方式的車輛用門把手10中，在把手主體11設置有引導件He。該車輛用門把手10構成為，在將上述卡合凸部Ila與上述卡合凹部12a連結的狀態下，將把手主體11與把手罩12接合時(詳細而言，將上述卡合凸部Ila嵌合于上述卡合凹部12a，并且使把手主體11相對于把手罩12相對地傾動，從而使連接銷12b插入于銷貫通孔Ilb時)，連接銷12b被引導件lie引導至銷貫通孔lib。詳細而言，引導件lie是立設于把手主體11的外側的肋之一，且具有從把手主體11的中央部側朝向銷貫通孔Ilb傾斜的引導面Ilel0由該引導面Ilel對連接銷12b的前端面12bl進行引導，從而將連接銷12b引導至銷貫通孔lib。因此，在該實施方式中，能夠順利地進行把手主體11與把手罩12的接合作業。
[0038]另外，在該實施方式的車輛用門把手10中，如圖4以及圖15所示，在把手罩12的內側一體地形成有用于卡止裝飾用的夾具(省略圖示)的一對卡止部12f。因此，在該實施方式中，能夠容易地進行至少對把手罩12的外側面Sa實施裝飾的作業。
[0039]在上述實施方式中，以由樹脂制的把手主體11與樹脂制的把手罩12構成車輛用門把手10的方式實施，但也能夠取代樹脂制的把手主體11，而以采用如圖16所示的樹脂制的把手主體IlA與電子部件13 (畫有斜線的部件)的方式構成而實施。把手主體IlA的外側部的形狀取代肋(引導件lie)而形成有供電子部件13組裝的收納凹部llf，除此之外，實際上與上述實施方式的把手主體11的結構相同，并且具有一對卡合凸部11a、一個銷貫通孔lib、第一臂(后臂)Ilc以及第二臂(前臂)Ild等。
[0040]電子部件13例如是與前面記載的專利文獻I即日本專利第4543722號公報、或者日本專利第4600323號公報所記載的電子部件相同的功能部件，且在將把手主體IlA與把手罩12合為一體之前，將該電子部件13組裝于把手主體IlA的收納凹部Ilf。使電子部件13具有與上述實施方式的引導件lie同等的功能。詳細而言，通過利用電子部件13的外表面13a對連接銷12b的前端面12bl進行引導，從而將連接銷12b引導至銷貫通孔lib。
[0041]另外，在上述實施方式中，在假定將車輛用門把手10安裝于車輛的側門(前側門、后側門)的情況下對實施方式進行了說明，但本實用新型的車輛用門把手在安裝于車輛的后門的情況下也能夠同樣地或者適當地進行變更來實施。另外，在上述實施方式中，將連接銷12b的前端部以相對于銷貫通孔Ilb的大徑部熱鉚接固定的方式實施，但也能夠將連接銷12b的前端部以相對于銷貫通孔Ilb的大徑部通過振動熔敷等熔敷固定的方式實施。
【權利要求】
1.一種車輛用門把手，其特征在于，具備: 樹脂制的把手主體，該把手主體在一端側具有卡合凸部以及第一臂，在另一端側具有銷貫通孔以及第二臂；以及 樹脂制的把手罩，該把手罩在一端側具有卡合凹部，所述卡合凸部能夠傾動地與該卡合凹部連結，所述把手罩在另一端側具有插入于所述銷貫通孔且穿過該銷貫通孔的連接銷，并且所述把手罩至少在外側面實施有裝飾，通過在所述卡合凸部與所述卡合凹部連結并且所述連接銷插入于所述銷貫通孔的狀態下，將所述連接銷相對于所述銷貫通孔熔敷固定，從而所述把手罩在所述把手主體的外側與該把手主體合為一體并且覆蓋該把手主體的外側， 所述車輛用門把手在所述把手主體與所述把手罩合為一體的狀態下安裝于車輛的門的外側。
2.根據權利要求1所述的車輛用門把手，其特征在于， 所述銷貫通孔形成為將該車輛用門把手的長度方向作為長徑的橢圓形狀、或者在該車輛用門把手的長度方向上較長的長孔形狀。
3.根據權利要求1或2所述的車輛用門把手，其特征在于， 在所述把手主體設置有引導件，在將所述把手主體與所述把手罩接合時，該引導件能夠將所述把手罩的所述連接銷引導至所述把手主體的所述銷貫通孔。
4.根據權利要求1或2所述的車輛用門把手，其特征在于， 在所述把手罩的內側一體地形成有用于止動裝飾用的夾具的卡止部。
【文檔編號】E05B1/00GK203669502SQ201290000615
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2012年6月4日 優先權日:2011年6月22日
【發明者】永田浩一, 荒木伸和, 淺野直也 申請人:愛信精機株式會社