專利名稱：一種半潛平臺上船體防火門的安裝門孔的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防火門安裝門孔，特別是關于一種半潛平臺上船體防火門的安裝門孔。
背景技術：
半潛式鉆井平臺是海洋油氣資源開發的一類重要裝備，通常由上船體、立柱、下浮體及橫撐構成。上船體由縱橫分布的水密艙壁構成承載結構，并形成若干艙室作為機械處所、儲存空間和生活居住空間，各艙室之間通過水密艙壁上的開孔連通，為保證水密、防火等安全要求，這些開孔均需要安裝水密或防火門。由于上船體水密艙壁是主要承載結構，因此艙壁上的開孔及防火門的安裝方法將影響平臺上船體的結構強度。根據上船體艙壁防火等級的劃分(按規范一般分為B、A-0、A-60等級別)，相應的，設置在這些艙壁上的防火門也應滿足對應艙壁的防火等級要求。對于A級以上的艙壁和防火門，最基本的要求是應保證發生火災時煙霧無法通過該艙壁及防火門。因此，要求防火門門框和艙壁之間連接保證完全封閉無空隙。常規防火門是按照船舶標準(如CB/T 3518.. 3-92)的要求進行選型、制作和安裝的，采用方形門框，由于常規船舶防火門多設于上層建筑內，規范對上層建筑內圍壁的強度無特別要求，因此在內圍壁上開設與門框匹配方形門孔不會導致強度問題。但是對于半潛式平臺，如圖1所示(其中黑粗線表示主要艙壁結構)，由于其上船體主要艙壁是主要承載構件，設于這些艙壁上的門孔可能導致較高應力集中，因此門孔角隅形狀必須特別考慮以滿足規范的強度要求。國內在半潛平臺建造方面經驗較少，目前半潛式鉆井平臺上船體內部放火門與船舶上層建筑的防火門相似，均采用方形門框，相應艙壁結構上的門孔也是采用方形設計，僅在門孔四個角隅處設置止裂孔(如圖2所示)。防火門的安裝多數還依賴防火門廠家在方形門框外預先做一些附屬結構，再與艙壁上倒圓后的門孔焊接。如采用方形門孔僅在角隅處設止裂孔，由于止裂孔半徑很小，該角隅處應力集中仍較高，不滿足半潛平臺主要艙壁的強度要求；若根據有限元計算在角隅處專門設計有效降低應力集中的曲線型角隅凹孔(也稱負角隅)，則會大大增加船廠建造工藝方面的工作量，并且也很難保證所有門孔負角隅的切割質量。如果要求防火門廠家預先制作附屬結構，一方面可能增加供貨成本延長供貨時間，另一方面由于防火門的開啟方向有一定要求，如附屬結構與艙壁上門孔的不同形式加強構件沖突也會造成安裝不便。
發明內容針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種能有效解決防火門無倒圓角不符合規范強度要求的半潛平臺上船體防火門的安裝門孔。為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案一種半潛平臺上船體防火門的安裝門孔，其特征在于它包括所述防火門的門框，在所述門框的方形門孔處開設有上、下、 左、右四條邊分別比所述方形門孔各邊大50mm的門孔，所述門孔的四個角隅分別設置有以半徑為150mm的倒圓。所述門孔與所述防火門的門框之間采用較薄鋼板將所述門框與所述門孔之間的空隙通過搭接焊接補死。所述門孔與所述防火門的門框之間采用較薄鋼板將所述門框與所述門孔之間的空隙通過對接焊接補死。本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點1、本實用新型由于采用在原防火門門框的方形門孔處開設有上、下、左、右四條邊分別比原方形門孔各邊大50mm的門孔，該門孔的四個角隅分別設置有以半徑為150mm的倒圓。因此滿足了結構強度的要求， 同時在保證安裝空間的前提下，盡可能的減小了門孔的擴大范圍，降低了由于艙壁上開孔的增大造成的整體應力水平提高。2、本實用新型由于采用在門孔與防火門的門框之間采用較薄鋼板將門框與門孔之間的空隙通過搭接或對接焊接補死，因此，避免了防火門與門孔邊緣設置的加強構件產生沖突，搭接或對接的焊接型式也可根據防火門的開啟和安裝方向、門孔邊緣的加強型式由船廠施工時靈活選取。3、本實用新型由于采用門孔的四個角隅倒圓將原方形門孔包括在內，因此可以有效地保證防火門的正常安裝。本實用新型可以廣泛應用于半潛式鉆井平臺防火門的安裝應用中。

圖1是現有技術中平臺上船體主要艙壁結構示意圖；圖2是現有技術中門孔角隅止裂孔結構示意圖；圖3是本實用新型的門孔結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。如圖3所示，本實用新型包括原防火門的門框，在原門框的方形門孔處開設有上、 下、左、右四條邊分別比原方形門孔各邊大50mm的門孔1，門孔1的四個角隅分別設置有以半徑為150mm的倒圓2，根據規范對主要艙壁上大型開孔角隅倒圓半徑的要求(倒圓半徑與開孔短邊長度之比)，該四個角隅倒圓2均滿足了結構強度的要求；同時，門孔1各邊僅擴大50mm，因此在保證安裝空間的前提下，盡可能的減小了門孔1的擴大范圍，也降低了由于艙壁上開孔的增大造成的整體應力水平提高。上述實施例中，由于門孔1的四個角隅倒圓2比防火門門框稍大，因此在門孔1與防火門的門框之間采用較薄鋼板將門框與門孔1之間的空隙通過搭接或對接焊接補死，即達到該艙壁水密及防火等級的要求。同時，采用薄板搭接或對接補死空隙的方法也避免了防火門與門孔1邊緣設置的加強構件產生沖突，搭接或對接的焊接型式也可根據防火門的開啟和安裝方向、門孔1邊緣的加強型式由船廠施工時靈活選取。上述各實施例中，如圖3所示，其中虛線表示原防火門的方形門孔，實線表示本實用新型在艙壁上開設的門孔1。門孔1的四個角隅倒圓2將原方形門孔包括在內，因此可以有效地保證防火門的正常安裝。上述各實施例僅用于說明本實用新型，各部件的結構、尺寸、設置位置及形狀都是可以有所變化的，在本實用新型技術方案的基礎上，凡根據本實用新型原理對個別部件進行的改進和等同變換，均不應排除在本實用新型的保護范圍之外。
權利要求1.一種半潛平臺上船體防火門的安裝門孔，其特征在于它包括所述防火門的門框， 在所述門框的方形門孔處開設有上、下、左、右四條邊分別比所述方形門孔各邊大50mm的門孔，所述門孔的四個角隅分別設置有以半徑為150mm的倒圓。
2.如權利要求1所述的一種半潛平臺上船體防火門的安裝門孔，其特征在于所述門孔與所述防火門的門框之間采用較薄鋼板將所述門框與所述門孔之間的空隙通過搭接焊接補死。
3.如權利要求1所述的一種半潛平臺上船體防火門的安裝門孔，其特征在于所述門孔與所述防火門的門框之間采用較薄鋼板將所述門框與所述門孔之間的空隙通過對接焊接補死。
專利摘要本實用新型涉及一種半潛平臺上船體防火門的安裝門孔，其特征在于它包括所述防火門的門框，在所述門框的方形門孔處開設有上、下、左、右四條邊分別比所述方形門孔各邊大50mm的門孔，所述門孔的四個角隅分別設置有以半徑為150mm的倒圓。本實用新型由于采用在原防火門門框的方形門孔處開設有上、下、左、右四條邊分別比原方形門孔各邊大50mm的門孔，該門孔的四個角隅分別設置有以半徑為150mm的倒圓。因此滿足了結構強度的要求，同時在保證安裝空間的前提下，盡可能的減小了門孔的擴大范圍，降低了由于艙壁上開孔的增大造成的整體應力水平提高。本實用新型可以廣泛應用于半潛式鉆井平臺防火門的安裝應用中。
文檔編號E06B1/68GK201981965SQ201120011330
公開日2011年9月21日 申請日期2011年1月14日 優先權日2011年1月14日
發明者馮瑋, 張威, 杜慶貴, 王世圣, 王璞, 粟京, 謝彬, 馬曙光 申請人:中國海洋石油總公司, 中國船舶工業集團公司第七○八研究所, 中海石油研究中心