專利名稱：庫門的導軌裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種導軌裝置，特別是涉及到一種運用 于機庫門或車庫門自動開啟和關閉的導軌裝置。
技術背景我國在飛機庫門和較大規格的車庫門生產和安裝上一直 采用的是國外的產品， 一方面使用這些進口的產品價格比較高，安裝時間、 交貨時間也比較長；另一方面對于一些特殊規格的產品有時還難以在市場 上采購到，就是買到這些產品、維修、保養等都易出現問題，針對這些情 況，制造一種全新式的，以替代進口產品，是當前門窗生產企業迫切需要 解決的問題。
發明內容；本實用新型的目的就是要提供一種庫門的導軌裝置，它可 以有效地解決以上庫門所存在的各種缺陷。本實用新型的目韻是這樣實現 的，庫門的導軌裝置是由支架、門板、連接件、安裝架所組成，其特征在 于所述的支架采用螺栓固定在墻體上，在支架上分別設置有兩個軌道， 支架的上、下兩端分別設有密封條；所述的門板的左、右兩端安裝有安裝 架，門板的上、下與另一門板之間采用連接件連接；所述的安裝架設置在 轉軸上，在轉軸的中部設有導向輪A;在所述的支架第一軌道內設置有導 向輪B,所述的導向輪B與驅動裝置所聯接。本實用新型結構簡單，可以 做較大規格的機庫門和車庫門，且具有空間少、運轉安全、可靠等特性。

圖l是本實用新型結構示意圖；1.門板，2.密封條，3.安裝架，4.導向輪A， 5.軌道A, 6.轉軸，7.導向輪B， 8.支架，9.螺栓，10.連接件，11.驅 動裝置，12.墻體。
具體實施方式
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以下結合附圖對本實用新型作進一步說明； 在圖中，庫門的導軌裝置是由支架8、門板l、連接件IO、安裝架3 所組成，其特征在于所述的支架8采用螺栓9固定在墻體12上，在支 架8上分別設置有兩個軌道，支架8的上、下兩端分別設有密封條2;所 述的門板1的左、右兩端安裝有安裝架3，門板1的上、下與另一門板1 之間采用連接件10連接；所述的安裝架3設置在轉軸6上，在轉軸6的 中部設有導向輪A4;在所述的支架8第一軌道內設置有導向輪B7，所述 的導向輪B7與驅動裝置11所聯接。具體實施時，將支架分別安裝在庫門 的兩側墻體頂部，門板與門板之間采用連接件相互連接在一起，將安裝架 設置在轉軸上，將轉軸上兩端的導向輪A分別設置在兩端的軌道A上，并 且可以沿軌道A上、下自由滑動；將導向輪B安裝在兩端的軌道B上，并 將導向輪B與驅動裝置相連接；當需要開啟庫門時，打開電源開關，驅動 裝置會帶動導向輪B旋轉，而導向輪B的旋轉又帶動導向輪A的旋轉，從 而帶動轉軸的傳動，門板此時會向上運動，由于門板與門板之間是采用連 接件相互連接，門板就會一根一根地向上運動，當提高到軌道頂端時，使 得門板與門板之間在庫門的上方相互重疊，排成一排，此時門板所占有的空間為最少。相反，驅動裝置反向運動，門板又會沿軌道A平行的方向 從外滑動，第一根門板下滑后帶動第二根門板下滑，從而使得所有的門板 下滑，使得庫門自動關閉。本實用新型采用了自動控制裝置，可以設置在 較大規格的庫門上使用，且具有良好的安全操控性能，開啟時，門板重疊 所占有的空間最少，維修簡單、方便、生產成本低廉。
權利要求1.庫門的導軌裝置是由支架(8)、門板(1)、連接件(10)、安裝架(3)所組成，其特征在于所述的支架(8)采用螺栓(9)固定在墻體(12)上，在支架(8)上分別設置有兩個軌道，支架(8)的上、下兩端分別設有密封條(2)；所述的門板(1)的左、右兩端安裝有安裝架(3)，門板(1)的上、下與另一門板(1)之間采用連接件(10)連接；所述的安裝架(3)設置在轉軸(6)上，在轉軸(6)的中部設有導向輪A(4)；在所述的支架(8)第一軌道內設置有導向輪B(7)，所述的導向輪B(7)與驅動裝置(11)所聯接。
專利摘要本實用新型庫門的導軌裝置是由支架、門板、連接件、安裝架等部件所組成，通過在支架上分別設置的雙層軌道，可以有效地使安裝在轉軸上的門板隨著軌道自由上、下的滑動；同時由于門板是與轉軸所連接，所以可以保證運用在大規格的庫門上時具有良好韌性，不會發生明顯的彎曲現象。本實用新型具有結構簡單，安全可靠，生產成本低等特點，可以適用于庫門較大的情況下使用。
文檔編號E06B3/32GK201144605SQ20072012980
公開日2008年11月5日 申請日期2007年12月26日 優先權日2007年12月26日
發明者鋒 倪, 陳衛國 申請人:江蘇金秋竹門業有限公司