專利名稱：方向盤鎖的箍鉤調整裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛的方向盤鎖，特別涉及一種方向盤鎖的箍鉤調整裝置。
一般車輛的防盜裝置，除了基本的車門鎖以及電門鎖的使用，以防止車內物件被竊取，以及車輛電路被任何啟動的防竊、防盜功能外，其更需要另藉由其他防盜鎖具的配合使用，以避免車輛的車門鎖及電門鎖被破壞后，而能輕易將車輛開走，而一般車輛的正常行駛，需由方向盤正確控制車輛行駛的狀態，方得以使車輛正常行駛，所以當其車輛的方向盤被鎖掣，而無法順利轉動時，其車輛就算在運轉下仍無法使車輛正常轉向，而增加竊賊竊取車輛的難度，能以更為積極的手段防止車輛被竊。
目前市場上即有一利用一兩端具有箍鉤的鎖具結構，其是利用兩端的箍鉤撐抵于方向盤內圈，而將整個鎖具夾固于方向盤上，且由鎖具上所延伸出的一桿體，形成方向盤轉向的阻擋，進而對車輛提供一防竊功能；然而，由于依車種、車輛性質的不同，其方向盤的尺寸規格亦有所差異，所以就單一鎖具而言其兩端箍鉤的間距，即為能配合方向盤的尺寸大小，方能使鎖具確實套固于方向盤上，因此其箍鉤的間距除了鎖具本身的拉伸作用而有所變換外，更期能由操作者依所應用的方向盤尺寸，自行調節其箍鉤于鎖具上的位置，而使整體鎖具的使用更為順手，以及增加單一鎖具的適用范圍。
本實用新型的主要目的是要提供一種方向盤鎖的箍鉤調整裝置，能使操作者得以自行將箍鉤調整至與方向盤相撐抵的狀態。
本實用新型的另一目的是要提供一種方向盤鎖的箍鉤調整裝置，能準確固定箍鉤的位置。
本實用新型的目的是這樣實現的一種方向盤鎖的箍鉤調整裝置，其方向盤的鎖具是由一鎖座為主體，該鎖座的一側樞接有一彎折部，在鎖座與彎折部上分別設有使鎖具得以箍固于方向盤上的箍鉤；或該方向盤鎖具為多段伸縮式，在伸縮區段上分別設有使鎖具得以箍固于方向盤上的箍鉤；其特征在于該鎖具于配置箍鉤處形成有一滑槽，該箍鉤的頂部則為一可穿套于滑槽中的穿套部，并有一調節桿橫向穿套于滑槽中，該調節桿的中段處為一穿過箍鉤并能推旋箍鉤于滑槽中移動，以利調整箍鉤與方向盤相撐低的螺牙區段。
該滑槽的一端形成有第一軸孔，該第一軸孔貫通至箍鉤處的鎖具本體的端部，而滑槽另端則形成有一與第一軸孔同一軸心的螺孔區段，且在該螺孔區段的一側形成有一容置區段，且在該容置區段的一側另形成有一與第一軸孔同一軸心第二軸孔；該箍鉤頂部的穿套部呈恰可套入滑槽中的外形，在其正對于第一軸孔的軸心處形成有一螺孔，以及在箍鉤的與鎖具本體底緣的貼合位置，形成有一以對滑槽形成一遮蓋作用的遮板；該調節桿在其末端處形成有一螺釘頭，該螺釘頭與調節桿的連接處形成一使該處成為一強度較小區段的切槽；該調節桿伸入滑槽中的最末端為一恰可套入第二軸孔中的前端套軸，另端則為一恰可與第一軸孔套合的末端套軸，在末端套軸與前端套軸間具有一長距離的第一螺牙區段，該第一螺牙區段的靠近末段處形成有一頸縮部，該第一螺牙區段的末段另外區隔形成一第二螺牙區段；該調節桿穿套入滑槽中，該第一螺牙區段穿旋至箍鉤的螺孔中，該調節桿的前端套軸穿套于第二軸孔中，該第二軸孔形成一令調節桿保持于該位置的擋止，該螺孔區段形成一使調節桿亦無法直接由滑槽中抽出的后退的阻擋，該調節桿的已穿過滑槽的螺孔區段的第二螺牙區段位于容置區段中，藉以該箍鉤在以螺絲起子轉動調節桿狀態下于滑槽中形成前、后移動狀。
該滑槽是設于該鎖具的彎折部底部，該鎖具的鎖座底部形成有箍鉤，該彎折部由鉸鏈連接于該鎖座設有箍鉤的另端，該鎖座上設有擋桿，該擋桿是為可伸縮的用以形成方向盤轉向阻擋的節桿結構。
該擋桿是由一與鎖座固定成一體的固定桿，以及一穿套于固定桿中能拉伸、縮腹的內桿所構成，另設有一以對擋桿的內桿形成鎖掣作用的鎖筒，該固定桿的內管貫通至固定桿尾端，該擋桿的內桿拉出，固定桿的尾端呈一開口狀；該彎折部上另設有一與擋桿相對合的伸縮柱，該伸縮柱是由一可由壓鈕控制突伸動作的內柱，該伸縮柱內部套置一以致內柱得以完全壓入伸縮柱的主體內，或經由壓觸壓鈕而彈出伸縮柱外部的彈性元件，該鎖座與彎折部拉直成一直板狀，其彎折部上的伸縮柱與鎖座睥擋桿相對接，該擋桿的內桿拉出，該擋桿的固定桿尾端開放，該縮柱的由壓觸伸縮柱上的壓鈕而彈出的內柱伸入固定桿的內管中，該伸縮柱與擋桿穿插成一體，該彎折部與鎖座呈拉直的直板狀固定。
該鎖座與該彎折部的板體上，形成有供對方的箍鉤插入的容置孔，該彎折部與鎖座相對折疊合，其上的箍鉤分別伸進對方的容置孔中，并分別穿過對方的板體以使彎折部與鎖座呈完全疊合狀。
本實用新型即配合于鎖體上的箍鉤配設處形成有一滑槽，以利將箍鉤本體的頂部穿套于滑槽中，再由一調節桿，橫向穿套于滑槽中，且其調節桿的中段處為一穿過箍鉤的螺牙區段，以當旋動調節桿時，可由螺牙區段推旋箍鉤于滑槽中移動，達到操作者得以自行將箍鉤調整至與方向盤相撐抵狀態的目的，同時是于調節桿的尾端設有一螺釘頭，其螺釘頭與調節桿的連接處為一強度較小的區段，以當其調節桿將箍鉤推旋至與方向盤相撐抵，無法繼續轉動調節桿時，操作者僅需略為施力即可將螺釘頭扭斷，以無法任意轉動調節桿，達到準確固定箍鉤位置的目的。
本實用新型結構簡單，是一種可讓操作者自行調整鎖具上的箍鉤位置，使鎖具套固于方向盤上時，其箍鉤得以準確與方向盤相撐抵的調整結構，以期符合方向盤的尺寸差異，增加整體鎖具的適當范圍，而具實用性。
以下結合附圖進一步說明本實用新型的技術方案和實施例。
圖1是本實用新型一較佳實施例的結構外觀圖；圖2是本實用新型中箍鉤調整裝置與鎖具本體間的結構分解圖；圖3是本實用新型中箍鉤調整裝置與鎖具本體間的結構局部剖視圖；
圖4是本實用新型的動作示意圖一；圖5是本實用新型的動作示意圖二；圖6是本實用新型的動作示意圖三；圖7是本實用新型的動作示意圖四；圖8是本實用新型另一實施例的結構外觀圖。
本實用新型主要是將調整裝置應用于方向盤鎖具的主體與箍鉤間，使操作者得以自行將箍鉤固定在最適當的位置，如圖1所示，是為本用新型一較佳實施例的結構外觀圖，其中的鎖具是由一鎖座1為整體鎖具的主體，其鎖座1的底部為一具相當寬輻的板片狀結構，在其底側端部形成有箍鉤11，中有一彎折部2由鉸邊6連接于鎖座1設有箍鉤11的另端，在彎折部2底部相對應于鎖座1的外端部，亦設有箍鉤21，且分別于鎖座1與彎折部2的板體上，形成有可供對方的箍鉤21、11插入的容置孔12、22，以當彎折部2與鎖座1相對折疊合時，其上的箍鉤21、11得以分別伸進對方的容置孔12、22中，并分別穿過對方的板體以使彎折部2與鎖座1得以完全疊合。
另外，鎖座1上設有擋桿3，而擋桿3是為可伸縮的節桿結構用以形成方向轉向的阻擋，是由一與鎖座1固定成一體的固定桿32，以及一穿套于固定桿32中可拉伸、縮復的內桿31所構成，另設有一鎖筒4以對擋桿3的內桿31形成鎖掣作用，當擋桿3的內桿31拉出時，可由鎖筒4將內桿31鎖掣，令其無法縮退于固定桿32中，而該固定桿32的內管321并貫通至固定桿32尾端，以當擋桿3的內桿31拉出時，固定桿32的尾端可呈一開口狀；又，該彎折部2上另設有一可與擋桿3相對合的伸縮柱5，其伸縮柱5是由一可由壓鈕52控制突伸動作的內柱51，并可于伸縮柱5內部套置一彈性元件，以使內柱51得以完全壓入伸縮柱5的主體內，或經由壓觸壓鈕52而彈出伸縮柱5的外部。其鎖具于使用即是將鎖具套置于方向盤上方，再將鎖座1與彎折部2拉直成一直板狀，使其彎折部2上的伸縮柱5得以與鎖座1上的擋桿3相對接，并將擋桿3的內桿31拉出，即可使擋桿3的固定桿32尾端開放，此時可壓觸伸縮柱5上的壓鈕52使伸縮柱5的內柱51彈出并伸入固定桿32的內管321中，而可由內柱51將伸縮柱5與擋桿3穿插成一體，進而固定彎折部2與鎖座1所拉直的直板狀結構，使無法自方向盤H(如圖4所示)上卸除。
本實用新型中的箍鉤調整裝置即設于鎖具主體上的彎折部2與箍鉤21之間，如圖2、3所示，其主要是在鎖具主體的彎折部2底側開設有一滑槽23，其滑槽23的一端形成有第一軸孔231貫通至彎折部2的端部，另端則形成有一與第一軸孔231同一軸心的螺孔區段232，且在螺孔區段232的一側形成有一容置區段24，其容置區段24是于彎折部2的邊側直接鉆孔至與螺孔區段232的末端相交會而形成，可另由一封蓋25將彎折部2側邊的鉆孔封蓋密合，且其在容置區段232與之一側另形成有一與第一軸孔231同一軸心第二軸孔233；又，其箍鉤21頂部的穿套部呈恰可套入彎折部2底部滑槽23中的外形，在其正對于滑槽23第一軸孔231的軸心處形成有一螺孔211，以及在箍鉤21與彎折部2的底緣位置，形成有一遮板212以對彎折部2的滑槽23形成一遮蓋作用，而其箍鉤鉤21則是由一調節桿7自彎折部2端部的第一軸孔231穿入滑槽23中，并穿過箍鉤21的螺孔211以將其與彎折部2相結合。
請同時配合圖5所示，其調節桿7是為一可穿鎖入彎折部2滑槽23中的桿體結構，在其末端處形成有一螺釘頭75，其螺釘頭75與調節桿7的連接處形成一切槽751，以使該處形成為一強度較小的區段，而調節桿7伸入滑槽23中的最末端為一恰可套入第二軸孔233中的前端套軸74，調節桿74的另端則為一恰可與第一軸孔231套合的末端套軸71，在末端套軸71與前端套軸74間具有一長距離的第一螺牙區段72，在第一螺牙區段72的靠近末段處形成有一頸縮部73，以將第一螺牙區段72的末段另外區隔形成一第二螺牙區段72’，當其調節桿7穿入滑槽23中時，是先由第二螺牙區段72’穿過箍鉤21的螺孔211，并使第一螺牙區段72穿旋至箍鉤21的螺孔211中后，再繼續推旋調節桿7使第二螺牙區段72’完全穿旋過滑槽23內側端部的螺孔區段232，使調節桿7的前端套軸74穿套于第二軸孔233中，并由第二軸孔233形成一擋止作用，令調節桿7保持于該位置，且由螺孔區段232形成一后退的阻擋，使調節桿7亦無法直接由滑槽23中抽出，此時由于調節桿7的第二螺牙區段72’因已穿過滑槽23的螺孔區段232且位于容置區段24中，所以當轉動調節桿7時，僅能使調節桿7轉動而無法使其推進、后退，所以如圖5所示，當以螺絲起子8轉動調節桿7時，其調節桿7的第一螺牙區段72即可對箍鉤21型成一推旋作用，而使箍鉤21得以于滑槽23中前、后移動，藉由螺絲起子8以正、反旋向轉動調節桿7，進而達到調整箍鉤21于鎖具本體上的位置。
由于本實用新型的箍鉤調整裝置具有可讓操作者自行調整箍鉤于鎖具本體上前、后位置的特性，所以如圖4所示，當其鎖具在使用的最初，可將其箍鉤21縮退至靠近另一箍鉤11的程度，以使整體鎖具的兩箍鉤21、11皆得以套入方向盤H的內圈，再如圖5所示，此時即可利用螺絲起子8伸入調節桿7的螺釘頭75處，并轉動調節桿7使箍鉤21朝向方向盤H移動，直至圖6所示，當箍鉤21準確撐抵于方向盤H的內圈時，其因為箍鉤21已無法再向外撐抵，所以當操作者繼續略為施力轉動螺絲起子8時，其所施力將集中于螺釘頭75與調節桿7間的切槽751處，如圖7所示，而使螺釘頭75得以于該切槽751處斷裂，并與調節桿7相脫離，而其調節桿7則因為螺釘頭75結構的消失，而無法再由其他螺絲起子等工具任意轉動，故能使箍鉤21的位置固定，使箍鉤21與鎖具間具有相當的結構穩定性，以維持鎖具的正常功能。
再者，本實用新型中的箍鉤調整裝置除可應用于前述的折疊式方向盤鎖結構外，如圖8所示，其亦可應用于多段伸縮式的方向盤鎖具，其可分別設于鎖具的伸縮區段91、92上，藉以調整伸縮區段91、92拉伸后，其箍鉤93、94間的實際間距，以期能與所應用的方向盤尺寸相穩合，而達到鎖具與方向盤的最佳套合效果。
本實用新型藉由配合于鎖體上的箍鉤配設處形成有一滑槽，以利將箍鉤本體的頂部穿套于滑槽中，再由一調節桿，橫向穿套于滑槽中，且其調節桿的中段處為一穿過箍鉤的螺牙區段，以當旋動調節桿時，可由螺牙區段推旋箍鉤于滑動中移動，以利操作者得以自行將箍鉤調整至與方向盤相撐抵的狀態，增加方向盤鎖具的適用性，提供了方向盤鎖具另一較佳可行的結構，符合實用新型專利各要件，故依法提出實用新型專利申請。
權利要求1.一種方向盤鎖的箍鉤調整裝置，其方向盤的鎖具是由一鎖座為主體，該鎖座的一側樞接有一彎折部，在鎖座與彎折部上分別設有使鎖具得以箍固于方向盤上的箍鉤；或該方向盤鎖具為多段伸縮式，在伸縮區段上分別設有使鎖具得以箍固于方向盤上的箍鉤；其特征在于該鎖具于配置箍鉤處形成有一滑槽，該箍鉤的頂部則為一可穿套于滑槽中的穿套部，并有一調節桿橫向穿套于滑槽中，該調節桿的中段處為一穿過箍鉤并能推旋箍鉤于滑槽中移動，以利調整箍鉤與方向盤相撐低的螺牙區段。
2.如權利要求1所述的方向盤鎖的箍鉤調整裝置，其特征在于該滑槽的一端形成有第一軸孔，該第一軸孔貫通至箍鉤處的鎖具本體的端部，而滑槽另端則形成有一與第一軸孔同一軸心的螺孔區段，且在該螺孔區段的一側形成有一容置區段，且在該容置區段的一側另形成有一與第一軸孔同一軸心第二軸孔；該箍鉤頂部的穿套部呈恰可套入滑槽中的外形，在其正對于第一軸孔的軸心處形成有一螺孔，以及在箍鉤的與鎖具本體底緣的貼合位置，形成有一以對滑槽形成一遮蓋作用的遮板；該調節桿在其末端處形成有一螺釘頭，該螺釘頭與調節桿的連接處形成一使該處成為一強度較小區段的切槽；該調節桿伸入滑槽中的最末端為一恰可套入第二軸孔中的前端套軸，另端則為一恰可與第一軸孔套合的末端套軸，在末端套軸與前端套軸間具有一長距離的第一螺牙區段，該第一螺牙區段的靠近末段處形成有一頸縮部，該第一螺牙區段的末段另外區隔形成一第二螺牙區段；該調節桿穿套入滑槽中，該第一螺牙區段穿旋至箍鉤的螺孔中，該調節桿的前端套軸穿套于第二軸孔中，該第二軸孔形成一令調節桿保持于該位置的擋止，該螺孔區段形成一使調節桿亦無法直接由滑槽中抽出的后退的阻擋，該調節桿的已穿過滑槽的螺孔區段的第二螺牙區段位于容置區段中，藉以該箍鉤在以螺絲起子轉動調節桿狀態下于滑槽中形成前、后移動狀。
3.如權利要求2所述的方向盤鎖的箍鉤調整裝置，其特征在于該滑槽是設于該鎖具的彎折部底部，該鎖具的鎖座底部形成有箍鉤，該彎折部由鉸鏈連接于該鎖座設有箍鉤的另端，該鎖座上設有擋桿，該擋桿是為可伸縮的用以形成方向盤轉向阻擋的節桿結構。
4.如權利要求3所述的方向盤鎖的箍鉤調整裝置，其特征在于該擋桿是由一與鎖座固定成一體的固定桿，以及一穿套于固定桿中能拉伸、縮腹的內桿所構成，另設有一以對擋桿的內桿形成鎖掣作用的鎖筒，該固定桿的內管貫通至固定桿尾端，該擋桿的內桿拉出，固定桿的尾端呈一開口狀；該彎折部上另設有一與擋桿相對合的伸縮柱，該伸縮柱是由一可由壓鈕控制突伸動作的內柱，該伸縮柱內部套置一以致內柱得以完全壓入伸縮柱的主體內，或經由壓觸壓鈕而彈出伸縮柱外部的彈性元件，該鎖座與彎折部拉直成一直板狀，其彎折部上的伸縮柱與鎖座睥擋桿相對接，該擋桿的內桿拉出，該擋桿的固定桿尾端開放，該縮柱的由壓觸伸縮柱上的壓鈕而彈出的內柱伸入固定桿的內管中，該伸縮柱與擋桿穿插成一體，該彎折部與鎖座呈拉直的直板狀固定。
5.如權利要求3或4所述的方向盤鎖的箍鉤調整裝置，其特征在于該鎖座與該彎折部的板體上，形成有供對方的箍鉤插入的容置孔，該彎折部與鎖座相對折疊合，其上的箍鉤分別伸進對方的容置孔中，并分別穿過對方的板體以使彎折部與鎖座呈完全疊合狀。
專利摘要一種方向盤鎖的箍鉤調整裝置,其鎖具是由一鎖座為主體,于鎖座的一側樞接有一彎折部,且在鎖座與彎折部上分別設有使鎖具得以箍固于方向盤上的箍鉤;其特征是該鎖具于配置箍鉤處形成有一滑槽,其箍鉤的頂部則為一可穿套于滑槽中的穿套部,并有一調節桿橫向穿套于滑槽中,且調節桿的中段處為一穿過箍鉤的螺牙區段;據以,當旋動調節桿時,可由螺牙區段推旋箍鉤于滑槽中移動,以利操作者得以自行將箍鉤調整至與方向盤相撐抵的狀態。
文檔編號E05B63/06GK2442892SQ0025069
公開日2001年8月15日 申請日期2000年8月28日 優先權日2000年8月28日
發明者李吉源 申請人:溫州圣侖汽摩配件有限公司