一種軌枕預應力筋自動張拉裝置的制造方法
【技術領域】
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[0001]本發明涉及一種預應力自動化控制裝置，尤其涉及一種自動化張拉控制裝置。
【背景技術】
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[0002]預應力混凝土構件是目前鐵路施工中重要的采用方式。現階段，預應力張拉法施工方法在國內基本都是采用人工控制的方式，現場操作人員根據千斤頂標準的張拉，通過控制油栗的控制閥的開關與閥口大小，完成預張拉、張拉校核、完全張拉、頂壓錨固、回程操作，其控制單元量都由操作人員根據操作流程表人工進行操作量測和記錄。出采用千斤頂、油栗力、傳感器部件、位移傳感器和張拉裝置的控制總成，該發明采用的傳感器皆采用電連接，且增加了壓力傳感器檢測作為張拉力的控制。在施工過程中不可避免的會出現諸如一下問題:
[0003]I)壓力表在張拉過程中通常會振顫，難以精確控制；
[0004]2)無法實時感知張拉過程的變化情況；
[0005]3)張拉設備還存在著控制度、效率差等問題，這些與以上缺陷基本都與全人工操作都存在關系。

【發明內容】

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[0006]本發明的目的在于提供一種軌枕預應力筋自動張拉裝置，以解決現有技術中存在的不足，本發明能夠實現張拉裝置多方向調整和鋼絞線在張拉時不損壞。
[0007]為了解決不足，本發明提供如下技術方案:
[0008]提供了一種軌枕預應力筋自動張拉裝置，包括由多塊板材組成的敞口的條形盒狀的軌枕模具(I)，其包括，在軌枕模具(I)的內腔的前端預留錨具腔(2)，在軌枕模具(I)的內腔的后端設有可前后移動的預應力筋夾具(3)，預應力筋夾具(3)也帶有錨具腔(2)，每個錨具腔(2)都與軌枕模具(I)的內腔相接通，在每個錨具腔(2)內都設有一可沿錨具前后滑移的錨具(4)，錨具(4)的長度大于錨具腔的開口寬度，在錨具(4)上開有多個用于箍住帶有頓頭的預應力筋的檔孔，在預應力筋夾具(3)上連接有穿透軌枕模具(I)后端的滑移螺桿，與滑移螺桿相對應的在軌枕模具(I)外設有一可前后移動、上下升降的拉伸行走小車，所述的滑移螺桿上配裝有穿心千斤頂(5)、壓力傳感器(16)和第二錨圈(15)，壓力傳感器(16)位于穿心千斤頂(5)與第二錨圈(15)之間，該穿心千斤頂(5)與拉伸行走小車的頂面固定連接，所述的壓力傳感器(16)和穿心千斤頂(5)都與一控制單元相連。
[0009]進一步的，所述的拉伸行走小車由車輪(6)、底板(7)、頂板(9)及U型張拉限位盒
[10]組成，所述的車輪(6)配裝在底板(7)上，所述的頂板(9)設置在底板(7)上方，底板(7)與頂板(9)通過可螺旋升降的旋桿旋柄總成(8)相連，所述的U型張拉限位盒(10)通過在底部設置的滾動軸承與頂板(9)頂面設有的導軌(31)相配合，所述的滑移螺桿穿過U型限位盒
(10)，穿心千斤頂(5)通過滑移螺桿與U型限位盒(10)相串連，穿心千斤頂(5)固定在U型張拉限位盒(10)遠離軌枕模具(I) 一側延伸出的凸出板上，穿心千斤頂(5)的一端緊貼張拉合
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[0010]進一步的，所述的滑移螺桿由第一螺桿(11)和第二螺桿(12)組成，第一螺桿(11)與預應力筋夾具(3)相連并穿過軌枕模具(I)的后端，第二螺桿(12)穿過U型限位盒(10)并與穿心千斤頂(5)相配，所述的第一螺桿(11)和第二螺桿(12)通過聯軸器(13)相聯接。
[0011]進一步的，還包括第一錨圈(14)，所述的第一錨圈(14)配裝在第一螺桿(11)上，所述的第二錨圈(15)配裝在第二螺桿(12)上。
[0012]進一步的，在拉伸行走小車下設有用于導向的軌道(17)，所述的拉伸行走小車安置在軌道(17)上，軌道(17)的延伸方向與軌枕模具(I)的延伸方向一致。
[0013]進一步的，所述的導軌(31)的延伸方向與軌道(17)的延伸方向相垂直。
[0014]進一步的，在軌枕模具(I)內還并排設有多個與錨具(4)相平行的隔離板(18)，隔離板(18)上開有多個供預應力筋穿過的穿孔。
[0015]進一步的，所述的滑移螺桿的個數為多個，多個滑移螺桿并行向外延伸。
[0016]進一步的，在軌枕模具(I)下設有模具臺基座(19)，在模具臺基座(19)上安裝有多個模臺托輥(20)，所述的軌枕模具(I)平置在模臺托輥(20)上。
[0017]本發明的優益性:
[0018]本發明提出的裝置改裝現有的液壓栗的控制閥組，在預應力裝置中配置壓力傳感器完成組的自動化。本發明采用該方法有效解決了超高壓控制及成本的矛盾問題；
[0019]其使用方法是通過壓力傳感器所測試壓力的大小來控制液壓缸從而完成張拉力和伸長量的匹配控制。該方式可以免去張拉過程中，人工暫停測量伸長量，同時可以隨需隨裝、隨裝隨控。
[0020]改裝時間短，可通過調節小車多方向運動，提高工程的自動化水平:本發明實現了張拉裝置的自動化控制，并通過液壓缸和壓力傳感器控制，不但完成了預應力構件的自動控制，提升了張拉控制過程中的控制精度，使張拉過程中基本擺脫了人為控制因素，該裝置配置了多方向移動的小車，可以通過調節小車的位置及距離來組裝模具。
【附圖說明】
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[0021]圖1為本發明側視示意圖；
[0022]圖2為本發明俯視結構不意圖；
[0023]圖3為圖2中沿剖切線B-B所得的剖視結構示意圖；
[0024]圖4為拉伸行走小車示意圖；
[0025]圖5為圖4中沿剖切線A-A所得的剖視結構示意圖；
[0026]圖6為拉伸行走小車的俯視結構示意圖；
[0027]附圖標記說明:軌枕模具(1)、錨具腔(2)、預應力筋夾具(3)、錨具(4)、穿心千斤頂
(5)、車輪(6)、底板(7)、旋桿旋柄總成(8)、頂板(9)、張拉限位盒(10)、第一螺桿(11)、第二螺桿(12)、聯軸器(13)、第一錨圈(14)、第二錨圈(15)、壓力傳感器(16)、軌道(17)、隔離板
(18)、模具臺基座(19)、模臺托輥(20)、滾動軸承、導軌(31)。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖詳細說明本發明的具體實施方案;如圖1、2所示，包括用于容納枕軌的軌枕模具(I)，在軌枕模具(I)下設有模具臺基座(19)，在模具臺基座(19)上安裝有多個模臺托輥(20)，所述的軌枕模具(I)平置在模臺托輥(20)上，在枕軌模具(I)的一端設有一可直線行走的拉伸行走小車，在拉伸行走小車下設有用于導向的軌道(17)，所述的拉伸行走小車安置在軌道(17)上，軌道(17)的延伸方向與軌枕模具(I)的延伸方向一致。
[0029]如圖2所示，軌枕模具(I)為敞口的條形盒狀的軌枕模具(I)，軌枕模具(I)的內腔的前端設有多塊擋板，擋板與軌枕模具(I)的前端板隔絕出一錨具腔(2)，錨具腔(2)為方形的腔體，在軌枕模具(I)的內腔的后端設有可前后移動的預應力筋夾具(3)，預應力筋夾具
(3)為中央開有腔體的金屬塊，所述的預應力筋夾具(3)中央的腔體作為另一個錨具腔(2)，每個錨具腔(2)都與模具臺(I)的內腔相接通，在每個錨具腔(2)內都設有一可沿錨具腔前后滑移的板狀的錨具(4)，錨具(4)的長度大于錨具腔的開口寬度