道路新能源立體停車場的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及城市停車場，具體地指一種道路新能源立體停車場。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的不斷發展，城市現代化建設的不斷深入，以轎車為主的交通工具日益增多，停車難的問題在城市越來越明顯，尤其在城市繁華地段，停車場地更為緊缺，大量車輛在周邊道路上隨意占道停放，“停車難、亂停車”這一新的交通問題，嚴重影響了城市社會經濟發展和交通秩序。為了解決上述問題，現有技術主要是在地下集中修建停車設施，或者在道路邊拓寬新停車場地，這一方面占用了大量寶貴的土地資源，另一方面加劇了停車場地的交通擁堵現象；另外城市新能源汽車(現階段主要為電動汽車)越來越受到人們的青睞，然而現有的充電粧造價昂貴，其用電一般為市電，沒有足量的充電粧，因此電動汽車的推廣一直未見成效。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種道路新能源立體停車場，它無需另外占用道路土地，能在道路上拓展新的停車場地，改善城市市區道路臨時停車難的狀況，且利用太陽能為充電粧進行充電，為電動汽車提供了足量的充電粧，有利于電動汽車的推廣。
[0004]為實現上述目的，本實用新型所設計的道路新能源立體停車場，架空設置在城市道路的上方，其特殊之處在于:它包括并列設置于道路兩側綠化帶區域和道路中央實線區域的三排地面支柱，地面支柱上方設置有至少一層停車場底板，其中最高層停車場底板上方設置有頂層平臺，各層停車場底板之間、最高層停車場底板與頂層平臺之間均通過層面支柱支撐架空連接，第一層停車場底板與綠化帶區域之間設置有上下坡道，相鄰兩層停車場底板之間設有層面坡道;并且:
[0005]各層停車場底板上設置有多個停車位和多個充電粧，多個充電粧與市電供給設備和/或太陽能發電裝置相連，太陽能發電裝置的太陽能集熱板設置在頂層平臺上，用于對插接在充電粧上的電動汽車進行充電。
[0006]優選地，各層停車場底板上，每兩個停車位之間設置有一個充電粧。
[0007]進一步地，每個停車位上還設置有車位占用檢測裝置，用于將該停車位的車位占用情況通過無線w1-Fi發送信息給終端控制臺。
[0008]進一步地，各層停車場底板之間還設有人行樓梯和/或升降電梯，便于各層停車場底板之間的交通。
[0009]優選地，停車場底板設置有三層，每層停車場底板外周呈矩形。
[0010]優選地，第一層停車場底板與綠化帶區域之間設置的上下坡道數量為四個，四個上下坡道兩兩對稱布置;相鄰兩層停車場底板之間設置的層面坡道數量為兩個，兩個層面坡道分別位于矩形停車場底板的兩相對邊。
[0011]優選地，所述立體停車場整體結構為全鋼架結構或鋼筋混凝土結構。
[0012]本實用新型的工作原理:車輛通過設于綠化帶區域的上下坡道進入第一層停車場底板，隨后可通過層面坡道到達任一層停車場底板，停于停車場底板上的停車位以后，如果其為電動汽車，可以在充電粧進行充電，停車位上由于設有車位占用檢測裝置，可將該停車位的車位占用情況通過無線W1-Fi發送信息給終端控制臺，然后終端控制臺的管理人員可將車位占用信息推送到顯示屏，從而告知車主剩余停車位數量及位置，方便管理人員的調度。
[0013]本實用新型的優點在于:
[0014]1、本實用新型無需另外占用道路土地，能在在道路上拓展新的停車場地，改善城市市區道路臨時停車難的狀況，有效緩解交通壓力，節約了土地資源，且結構設計簡單、合理，造價成本低，施工難度小、時間快；
[0015]2、為電動汽車提供了足量的充電粧，有利于電動汽車的推廣；
[0016]3、使用太陽能發電裝置不斷對插接在充電粧上的電動汽車進行充電，節約了能源；
[0017]4、車位占用檢測裝置的使用使得停車場車位的調度更加智能、合理。
【附圖說明】
[0018]圖1為一種道路新能源立體停車場的立體結構示意圖；
[0019]圖2為圖1的左視結構示意圖；
[0020]圖3為圖1中每層停車場底板的平面結構示意圖；
[0021]圖4為圖3停車位區域的局部放大示意圖。
[0022]圖中，地面支柱1、停車場底板2、頂層平臺3、層面支柱4、上下坡道5、層面坡道6、太陽能發電裝置7、充電粧8、停車位9、車位占用檢測裝置10、升降電梯11。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述:
[0024]如圖1至圖4所示的一種道路新能源立體停車場，架空設置在城市道路的上方，其特征在于:它包括并列設置于道路兩側綠化帶區域和道路中央實線區域的三排地面支柱1，地面支柱1上方設置有三層停車場底板2，每層停車場底板2外周呈矩形，其中最高層停車場底板2上方設置有頂層平臺3，各層停車場底板2之間、最高層停車場底板2與頂層平臺3之間均通過層面支柱4支撐架空連接，第一層停車場底板2與綠化帶區域之間設置有四個上下坡道5，四個上下坡道5兩兩對稱布置，相鄰兩層停車場底板2之間設有兩個層面坡道6，兩個層面坡道6分別位于矩形停車場底板2的兩相對邊;并且:
[0025]各層停車場底板2上設置有多個停車位9和多個充電粧8，每兩個停車位9之間設置有一個充電粧8，多個充電粧8與市電供給設備和太陽能發電裝置7相連，太陽能發電裝置7的太陽能集熱板設置在頂層平臺3上，用于對插接在充電粧8上的電動汽車進行充電；
[0026]每個停車位9上還設置有車位占用檢測裝置10，用于將該停車位9的車位占用情況通過無線W1-Fi發送信息給終端控制臺；
[0027]各層停車場底板2之間還設有人行樓梯和升降電梯11，便于各層停車場底板2之間的交通；
[0028]立體停車場整體結構為全鋼架結構或鋼筋混凝土結構。
[0029]本實施例的工作原理:車輛通過設于綠化帶區域的上下坡道5進入第一層停車場底板2，隨后可通過層面坡道6到達任一層停車場底板，停于停車場底板2上的停車位9以后，如果其為電動汽車，可以在充電粧8進行充電，停車位9上由于設有車位占用檢測裝置10，可將該停車位9的車位占用情況通過無線W1-Fi發送信息給終端控制臺，然后終端控制臺的管理人員可將車位占用信息推送到顯示屏，從而告知車主剩余停車位9的數量及位置，方便管理人員的調度。
【主權項】
1.一種道路新能源立體停車場，架空設置在城市道路的上方，其特征在于:它包括并列設置于道路兩側綠化帶區域和道路中央實線區域的三排地面支柱(1)，地面支柱(1)上方設置有至少一層停車場底板(2)，其中最高層停車場底板(2)上方設置有頂層平臺(3)，各層停車場底板(2)之間、最高層停車場底板(2)與頂層平臺(3)之間均通過層面支柱(4)支撐架空連接，第一層停車場底板(2)與綠化帶區域之間設置有上下坡道(5)，相鄰兩層停車場底板(2)之間設有層面坡道(6);并且: 各層停車場底板(2)上設置有多個停車位(9)和多個充電粧(8)，多個充電粧(8)與市電供給設備和/或太陽能發電裝置(7)相連，太陽能發電裝置(7)的太陽能集熱板設置在頂層平臺(3)上，用于對插接在充電粧(8)上的電動汽車進行充電。2.根據權利要求1所述的道路新能源立體停車場，其特征在于:各層停車場底板(2)上，每兩個停車位(9)之間設置有一個充電粧(8)。3.根據權利要求1或2所述的道路新能源立體停車場，其特征在于:每個停車位(9)上還設置有車位占用檢測裝置(10)，用于將該停車位(9)的車位占用情況通過無線W1-Fi發送信息給終端控制臺。4.根據權利要求1或2所述的道路新能源立體停車場，其特征在于:各層停車場底板(2)之間還設有人行樓梯和/或升降電梯(11)，便于各層停車場底板(2)之間的交通。5.根據權利要求1或2所述的道路新能源立體停車場，其特征在于:停車場底板(2)設置有三層，每層停車場底板(2)外周呈矩形。6.根據權利要求5所述的道路新能源立體停車場，其特征在于:第一層停車場底板(2)與綠化帶區域之間設置的上下坡道(5)數量為四個，四個上下坡道(5)兩兩對稱布置;相鄰兩層停車場底板(2)之間設置的層面坡道(6)數量為兩個，兩個層面坡道(6)分別位于矩形停車場底板(2)的兩相對邊。7.根據權利要求1或2所述的道路新能源立體停車場，其特征在于:所述立體停車場整體結構為全鋼架結構或鋼筋混凝土結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種道路新能源立體停車場，架空設置在城市道路的上方，它包括并列設置于道路兩側綠化帶區域和道路中央實線區域的三排地面支柱，地面支柱上方設置有至少一層停車場底板，最高層停車場底板上方設置有頂層平臺，并且各層停車場底板上設置有多個停車位和多個充電樁，多個充電樁與市電供給設備和/或太陽能發電裝置相連，太陽能發電裝置的太陽能集熱板設置在頂層平臺上，用于對插接在充電樁上的電動汽車進行充電；本實用新型無需另外占用道路土地，能在道路上拓展新的停車場地，改善城市市區道路臨時停車難的狀況，且利用太陽能為充電樁進行充電，為電動汽車提供了足量的充電樁，有利于電動汽車的推廣。
【IPC分類】H02J7/00, E04H6/10, H02S10/20
【公開號】CN205135034
【申請號】CN201520921682
【發明人】李思穎
【申請人】李思穎
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月18日