一種大型幕墻單元板塊雙軌道吊裝裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及幕墻工程安裝領域，更具體地說，涉及一種大型幕墻單元板塊雙軌道吊裝裝置。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著國民經濟的高速增長，建筑行業也得到的蓬勃發展，高層、超高層已經成為建筑結構發展的主要方向之一。投資方對建筑物的檔次與外立面審美要求越來越高，大型體單元板塊幕墻因為具有立體視覺效果強、室內自然采光好等優點，也應運而生。但單元板塊幕墻由于體積大，構造復雜，質量重、工序需從下往上安裝等特點在施工方法上對吊裝設備要求較高，在樓層內運輸、安裝困難。若采用外架配合安裝，則不利于幕墻單元體板塊的運輸，外架連墻點處單元體板塊難以安裝，成品保護困難，且工效極低，不利于降低成本。若采用常規單軌道吊裝，必須另外再安裝吊籃予以配合幕墻單元體板塊的安裝，工效降低。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種使高空臨邊作業的單元體板塊幕墻的吊裝及安裝更安全、簡便、快捷，節約了工期，降低了工程造價的大型幕墻單元板塊雙軌道吊裝裝置。
[0004]本實用新型的技術方案如下:
[0005]一種大型幕墻單元板塊雙軌道吊裝裝置，包括沿幕墻主體呈放射狀設置的多根承重梁、沿幕墻主體長度方向設置的吊裝軌道梁與吊籃軌道梁，吊裝軌道梁與吊籃軌道梁連接于承重梁；承重梁朝內的錨固端連接在雙軌道安裝層，承重梁朝外的自由端由斜拉繩連接在上層樓層；吊裝機與吊籃分別安裝在吊裝軌道梁與吊籃軌道梁上。
[0006]作為優選，雙軌道安裝層的樓層側面與梁板面邊緣分別預埋有第一預埋件、第二預埋件，第一連接件、第二連接件分別與第一預埋件、第二預埋件連接；承重梁的錨固端下翼緣板與第一連接件固接，承重梁的錨固端的腹板和第一上翼緣板與第二連接件固接。
[0007]作為優選，第三預埋件、第四預埋件分別預埋在雙軌道安裝層對應位置的上層樓層的梁板底部，第三連接件、第四連接件分別與第三預埋件、第四預埋件連接；承重梁對應吊裝軌道梁和吊籃軌道梁的梁頂面均連接用于與第一斜拉繩、第二斜拉繩固接的第五連接件、第六連接件；第一斜拉繩、第二斜拉繩的頂端分別連接在第三連接件、第四連接件上。
[0008]作為優選，吊裝軌道梁兩端的第二上翼緣板均固接有第一連接板，第一連接板與承重梁上對應的第九連接件連接。
[0009]作為優選，吊籃軌道梁兩端的第三上翼緣板均固接有第二連接板，第二連接板與承重梁上對應的第十連接件連接。
[0010]作為優選，在吊裝軌道梁與吊籃軌道梁的端部設置有運行止動器。
[0011]本實用新型的有益效果如下:
[0012]本實用新型根據工程外立面特點和吊裝要求定制相應規格的承重梁、吊裝軌道梁、吊籃軌道梁，并確定螺栓及斜拉繩的規格和型號。軌道安裝完成后將吊裝機具和吊籃分別安裝在吊裝軌道梁和吊籃軌道梁上，通過吊裝機具的吊鉤及吊籃的升降滿足不同樓層的吊裝和安裝需求，通過吊裝機具和吊籃在軌道上的行走滿足不同部位的吊裝和安裝需求。
[0013]本實用新型具有設計合理，安裝簡便、有效將大型單元體幕墻的吊裝和安裝相結合，且吊裝和安裝的位置靈活、施工安全、幕墻安裝效率高，材料可回收利用等特點，可以高效滿足超高層幕墻重型單元板塊的吊裝、安裝要求，特別適用于樓層內不便于大型單元體幕墻安裝的結構，具有顯著的經濟效益。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的俯視圖；
[0015]圖2是承重梁位置的縱向剖視圖；
[0016]圖3是圖2中吊裝軌道梁、吊籃軌道梁位置的局部放大圖；
[0017]圖中:10是雙軌道安裝層，11是第一預埋件，12是第二預埋件，13是第一連接件，14是第二連接件，15是承重梁，20是上層樓層，21是第三預埋件，22是第四預埋件，23是第三連接件，24是第四連接件，25是第五連接件，26是第六連接件，27是第一斜拉繩，28是第二斜拉繩，30是吊裝軌道梁，31是第一連接板，32是第七連接件，33是吊裝機，40是吊籃軌道梁，41是第二連接板，42是第八連接件，43是吊籃。
【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖及實施例對本實用新型進行進一步的詳細說明。
[0019]本實用新型提供一種大型幕墻單元板塊雙軌道吊裝裝置，如圖1至圖3所示，包括沿幕墻主體呈放射狀設置的多根承重梁15、沿幕墻主體長度方向設置的吊裝軌道梁30與吊籃軌道梁40，吊裝軌道梁30與吊籃軌道梁40連接于承重梁15 ;承重梁15朝內的錨固端連接在雙軌道安裝層10，承重梁15朝外的自由端由斜拉繩連接在上層樓層20 ;吊裝機33與吊籃43分別安裝在吊裝軌道梁30與吊籃軌道梁40上。通過吊裝機33具的吊鉤及吊籃43的升降，滿足不同樓層的吊裝和安裝需求，通過吊裝機33具和吊籃43在軌道上的行走滿足不同部位的吊裝和安裝需求。
[0020]承重梁15的安裝結構具體為:雙軌道安裝層10的樓層側面與梁板面邊緣分別預埋有第一預埋件11、第二預埋件12，第一連接件13、第二連接件14分別通過螺栓與第一預埋件11、第二預埋件12連接；承重梁15的錨固端下翼緣板與第一連接件13固接，承重梁15的錨固端的腹板和第一上翼緣板與第二連接件14固接，固接方式為焊接固定。
[0021]斜拉繩的安裝結構具體為:第三預埋件21、第四預埋件22分別預埋在雙軌道安裝層10對應位置的上層樓層20的梁板底部，第三連接件23、第四連接件24分別通過螺栓與第三預埋件21、第四預埋件22連接；承重梁15對應吊裝軌道梁30和吊籃軌道梁40的梁頂面均連接用于與第一斜拉繩27、第二斜拉繩28固接的第五連接件25、第六連接件26，固接方式為焊接固定；第一斜拉繩27、第二斜拉繩28的頂端分別連接在第三連接件23、第四連接件24上。
[0022]吊裝軌道梁30與承重梁15的安裝結構具體為:吊裝軌道梁30兩端的第二上翼緣板均固接有第一連接板，固接方式為焊接固定；第一連接板與承重梁15上對應的第七連接件32通過螺栓連接。
[0023]吊籃軌道梁40與承重梁15的安裝結構具體為:吊籃軌道梁40兩端的第三上翼緣板均固接有第二連接板，固接方式為焊接固定；第二連接板與承重梁15上對應的第八連接件42通過螺栓連接。
[0024]在吊裝軌道梁30與吊籃軌道梁40的端部設置有運行止動器，通過運行止動器控制吊裝機33與吊籃43分別在吊裝軌道梁30與吊籃軌道梁40上的行走與停止。
[0025]本實施例中，承重梁15、吊裝軌道梁30、吊籃軌道梁40、斜拉繩采用鋼材質，分別為承重鋼梁、吊裝軌道鋼梁、吊籃軌道鋼梁、斜拉鋼絲繩。吊裝軌道梁30與吊籃軌道梁40平行布置，分別與承重梁15呈垂直方向布置。在主體結構周邊安裝完所有的吊裝導軌梁和吊籃軌道梁40后，檢查所有焊接和螺栓連接點，確認無誤后，將吊裝機33和吊籃43分別安裝在吊裝軌道梁30和吊籃軌道梁40上。
[0026]上述實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作對本實用新型的限定。只要是依據本實用新型的技術實質，對上述實施例進行變化、變型等都將落在本實用新型的權利要求的范圍內。
【主權項】
1.一種大型幕墻單元板塊雙軌道吊裝裝置，其特征在于，包括沿幕墻主體呈放射狀設置的多根承重梁、沿幕墻主體長度方向設置的吊裝軌道梁與吊籃軌道梁，吊裝軌道梁與吊籃軌道梁連接于承重梁；承重梁朝內的錨固端連接在雙軌道安裝層，承重梁朝外的自由端由斜拉繩連接在上層樓層；吊裝機與吊籃分別安裝在吊裝軌道梁與吊籃軌道梁上。2.根據權利要求1所述的大型幕墻單元板塊雙軌道吊裝裝置，其特征在于，雙軌道安裝層的樓層側面與梁板面邊緣分別預埋有第一預埋件、第二預埋件，第一連接件、第二連接件分別與第一預埋件、第二預埋件連接；承重梁的錨固端下翼緣板與第一連接件固接，承重梁的錨固端的腹板和第一上翼緣板與第二連接件固接。3.根據權利要求1所述的大型幕墻單元板塊雙軌道吊裝裝置，其特征在于，第三預埋件、第四預埋件分別預埋在雙軌道安裝層對應位置的上層樓層的梁板底部，第三連接件、第四連接件分別與第三預埋件、第四預埋件連接；承重梁對應吊裝軌道梁和吊籃軌道梁的梁頂面均連接用于與第一斜拉繩、第二斜拉繩固接的第五連接件、第六連接件；第一斜拉繩、第二斜拉繩的頂端分別連接在第三連接件、第四連接件上。4.根據權利要求3所述的大型幕墻單元板塊雙軌道吊裝裝置，其特征在于，吊裝軌道梁兩端的第二上翼緣板均固接有第一連接板，第一連接板與承重梁上對應的第九連接件連接。5.根據權利要求3所述的大型幕墻單元板塊雙軌道吊裝裝置，其特征在于，吊籃軌道梁兩端的第三上翼緣板均固接有第二連接板，第二連接板與承重梁上對應的第十連接件連接。6.根據權利要求1所述的大型幕墻單元板塊雙軌道吊裝裝置，其特征在于，在吊裝軌道梁與吊籃軌道梁的端部設置有運行止動器。
【專利摘要】本實用新型涉及一種大型幕墻單元板塊雙軌道吊裝裝置，包括沿幕墻主體呈放射狀設置的多根承重梁、沿幕墻主體長度方向設置的吊裝軌道梁與吊籃軌道梁，吊裝軌道梁與吊籃軌道梁連接于承重梁；承重梁朝內的錨固端連接在雙軌道安裝層，承重梁朝外的自由端由斜拉繩連接在上層樓層；吊裝機與吊籃分別安裝在吊裝軌道梁與吊籃軌道梁上。根據工程外立面特點和吊裝要求定制相應規格的承重梁、吊裝軌道梁、吊籃軌道梁，并確定螺栓及斜拉繩的規格和型號。軌道安裝完成后將吊裝機具和吊籃分別安裝在吊裝軌道梁和吊籃軌道梁上，通過吊裝機具的吊鉤及吊籃的升降滿足不同樓層的吊裝和安裝需求，通過吊裝機具和吊籃在軌道上的行走滿足不同部位的吊裝和安裝需求。
【IPC分類】E04B2/88, E04G21/16
【公開號】CN204703534
【申請號】CN201520351397
【發明人】王志國, 連李輝, 林文鋒
【申請人】中建三局（廈門）建設有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年5月27日