柱狀雙層螺栓球網殼結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于建筑施工技術領域，具體為一種柱狀雙層螺栓球網殼結構。
【背景技術】
[0002]柱狀大跨度網殼結構它兼有桿系和殼體受力的特點，是一種受力合理，體型美觀，經濟效果良好的結構形式。這種圓柱形的曲面只在單方向有曲率，常用以覆蓋矩形平面的建筑。其特點桿件比較單一，受力比較合理；結構的剛度大、跨越能力大，用鋼量小。柱狀網殼結構(螺栓球節點或焊接節點)常規安裝工藝為
[0003]在結構的端部或中部形成穩定基本結構跨，依托基本結構利用滿堂腳手架跨高空散裝。
[0004]基本結構跨的形成在整個網殼的安裝過程中，起到關鍵性的作用。常規基本結構跨的形成采用腳手架作為承力支架，安裝人員在腳手架上散裝完成結構剛性跨，但由于通常腳手架的搭設面積不得過小，且高度必須達到網殼下弦管，導致腳手架搭設施工周期長、高空作業安全隱患大、施工成本高。

【發明內容】

[0005]為了解決柱狀大跨度網殼結構腳手架施工周期長、高空作業安全隱患大、施工成本高的問題，本實用新型提出一種新型柱狀雙層螺栓球網殼結構。
[0006]本實用新型所述的柱狀雙層螺栓球網殼結構，其特征在于:在基本跨一端的支座與預埋板連接形式為焊接連接，底部螺栓球與支座采用鉸接連接；用桿件拼裝若干個三角單元，以一個螺栓球為節點，將三角單元一角與螺栓球緊固連接；若干個三角單元焊接組裝為整個結構剛性跨。。
[0007]所述的支座上設置3-5個鉸接的螺栓球。
[0008]所述的螺栓球與三角單元的桿件采用緊固連接，具體為將桿件螺栓并入螺栓球孔并將套筒并緊。
[0009]本實用新型的柱狀雙層螺栓球網殼結構，網架結構的基本單元及幾何不變性，將下弦螺栓球與支座采用鉸接連接，第一個三角單元與鉸鏈連接組裝后，利用反復提升已組裝安裝到位的三角單元至一定高度后依次安裝后續小拼裝單元，直至形成整個剛性跨，始終保持地面操作。由于該基本跨成型安裝方法，可看成網架支座逐步外擴，固在安裝過程中基本單元及桿件受力始終小于整個結構成型后基本單元及桿件受力狀況，不存在結構穩定性計算。
[0010]本實用新型的柱狀雙層螺栓球網殼結構，避免了腳手架工程，將高空作業變為地面作業，施工中所有檢查一次合格率達98%，極大的降低了高空安裝作業隱患；節省了大量的人員和腳手架，減少了材料的二次轉運，成本節約3%，施工周期比計劃工期縮短約一個月。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的裝配示意圖。
[0013]其中，預埋板1，支座2，螺栓球3，三角單元4。
【具體實施方式】
[0014]實施例1:本實用新型所述的柱狀雙層螺栓球網殼結構，其特征在于在基本跨一端的支座2與預埋板I連接形式為焊接連接，底部螺栓球3與支座2采用鉸接連接；用桿件拼裝若干個三角單元4，以一個螺栓球3為節點，將三角單元4 一角與螺栓球3緊固連接；若干個三角單元4焊接組裝為整個結構剛性跨。所述的支座2上設置3-5個鉸接的螺栓球
3。所述的螺栓球3與三角單元4的桿件采用緊固連接，具體為將桿件螺栓并入螺栓球3孔并將套筒并緊。
[0015]依據施工圖及現場控制點對基礎驗收，并在預埋板I上放出中心十字線，控制線用紅油漆標示。在每個柱頭上標注測量標高及高差，安裝人員處理預埋板I表面混凝土及表面找平。
[0016]支座2與預埋板I連接形式為焊接連接，預埋板I找平后在支座2件上放出十字線，支座2十字線與預埋板I十字線重合，固定焊接，測量螺栓球3支座2標高。測量無誤后，完成支座2與預埋板I四條環焊縫焊接工作。
[0017]以一個螺栓球3為節點，在地面拼裝若干三角單元4。三角單元4拼裝完成后，桿件與螺栓球3連接的套筒要與螺栓球3緊固連接。
[0018]將拼裝好的三角單元4吊至空間位置，安裝工將桿件螺栓并入螺栓球3孔并將套筒并緊。
[0019]組裝完成的單元與通過第一網格螺栓球3鉸接連接，組裝下一網格的三角單元4時，用25噸汽車吊將已組裝部分吊起。吊裝時采用兩點起吊，鋼絲繩捆綁在下弦螺栓球3節，吊點不得設在桿件上，吊點軌跡線必須垂直基礎軸線。反復采用此方法依次進行其它網格安裝。
[0020]拼裝三角單元4采用“長肉”組裝依次反復施工，最終基本結構跨成型。最后一個網格的安全應將整個基本結構跨吊起，將拼裝三角小單元放置與支座2之上。吊車將整體基本跨落到位，安裝人員并緊螺栓套筒。將對面鉸接螺栓球3解開，汽車吊在整個剛性結構跨中間起吊待兩邊就位固定焊接，至此這個剛性結構跨成型。
[0021]網架合攏由兩臺25噸吊車配合完成合攏，其中一臺吊車吊點設在整個網架拱最高點下弦。另一臺吊車吊點設在和攏網格下弦，兩臺吊車同時起吊，吊至安裝支座2出完成整個基本結構跨合攏。網架自身重量較小，同時，支撐只在組裝過程中臨時使用，以便吊車更換吊裝部位，最終成型時是沒有使用支撐，所以不存在卸載問題。
【主權項】
1.柱狀雙層螺栓球網殼結構，其特征在于在基本跨一端的支座(2)與預埋板(I)連接形式為焊接連接，底部螺栓球(3)與支座(2)采用鉸接連接；用桿件拼裝若干個三角單元(4)，以一個螺栓球(3)為節點，將三角單元(4) 一角與螺栓球(3)緊固連接；若干個三角單元(4)焊接組裝為整個結構剛性跨。
2.如權利要求1所述的柱狀雙層螺栓球網殼結構，其特征在于所述的支座(2)上設置3-5個鉸接的螺栓球(3)。
3.如權利要求1所述的柱狀雙層螺栓球網殼結構，其特征在于所述的螺栓球(3)與三角單元(4)的桿件采用緊固連接，具體為將桿件螺栓并入螺栓球(3)孔并將套筒并緊。
【專利摘要】本實用新型屬于建筑施工技術領域，具體為一種柱狀雙層螺栓球網殼結構，其特征在于在基本跨一端的支座與預埋板1連接形式為焊接連接，底部螺栓球與支座采用鉸接連接；用桿件拼裝若干個三角單元，以一個螺栓球為節點，將三角單元一角與螺栓球緊固連接；若干個三角單元焊接組裝為整個結構剛性跨。本實用新型的柱狀雙層螺栓球網殼結構，避免了腳手架工程，將高空作業變為地面作業，施工中所有檢查一次合格率達98%，極大的降低了高空安裝作業隱患；節省了大量的人員和腳手架，減少了材料的二次轉運，成本節約3%，施工周期比計劃工期縮短約一個月。
【IPC分類】E04B1-38, E04B1-342, E04B1-32
【公開號】CN204590245
【申請號】CN201520289870
【發明人】曹云祥, 姜玉博, 梁恩, 肖飛, 王平平
【申請人】云南建工安裝股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月7日