一種可調風車柱模板50連接塊的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及建筑施工領域50系列可調風車柱模板搭設連接用鎖緊結構，具體是一種可調風車柱模板50連接塊。
【背景技術】
[0002]隨著現代建筑施工要求的提高，對于50系列規格的承載柱的施工，采用傳統鋼框木模板的風車柱模板的搭設，需要更多的柱模以及更多的配件，施工的耗用成本高、由于材料配件繁雜故而施工效率低，同時需要在柱模板開孔，造成模板的使用壽命降低等。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的，就是為解決現有技術存在的問題，而設計了一種可調風車柱模板50連接塊，來實現模板的快速施工，提高其效率，降低施工成本。
[0004]本實用新型的技術方案為:一種可調風車柱模板50連接塊，包括連接塊主體，所述主體采用鋼板經過落料、沖壓成型而成；所述主體的背面設置有加固鋼板，主體的正面設置有定位銷，主體上設有與風車柱模板相互配合的連接孔，連接孔內通過連接卡與風車柱模板連接。
[0005]所述主體沖壓后截面呈z形。
[0006]所述加固鋼板垂直與主體連接面固定連接，增加主體的強度。
[0007]所述加固鋼板與主體通過焊接方式連接。
[0008]所述主體的前面為定位面，定位面與定位銷具有2-3°的預緊傾角。
[0009]所述定位銷設置有兩個并與主體平行設置。
[0010]本實用新型的有益效果可通過上述方案得出:由于采用普通鋼板經過落料、沖壓成型而成，背面通過加焊鋼板增強整體強度，為定位銷，準確的實現位置定位。定位面跟鎖緊設計有一定角度α在2~3°以保證風車柱模板之間的鎖緊。其結構簡單、加工方便、制造成本低，鎖緊可靠。本結構連接塊在實際施工過程中首先通過定位銷確定位置尺寸后，通過模板連接卡將柱模板鎖緊在一起，安裝便捷，效率高。
[0011]由此可見，本實用新型與現有技術相比具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。
[0012]【附圖說明】:
[0013]圖1為本實用新型的截面結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型結構的軸側示意圖；
[0015]圖3為本實用新型的俯視結構示意圖；
[0016]圖4為本實用新型的實施示意圖。
[0017]其中，I為主體，2為定位銷，3為加固鋼板。
[0018]【具體實施方式】:
[0019]為了更好地理解本實用新型，下面結合附圖來詳細解釋本實用新型的實施方式。
[0020]【具體實施方式】:如圖1所示，一種可調風車柱模板50連接塊，包括連接塊主體1，所述主體I采用鋼板經過落料、沖壓成型而成截面呈Z形。所述主體的背面設置有加固鋼板3，主體I的正面設置有定位銷2，主體I上設有與風車柱模板相互配合的連接孔，連接孔內通過連接卡與風車柱模板連接。所述加固鋼板3垂直與主體I連接面焊接固定，增加主體I的強度。所述主體I的前面為定位面，定位面與定位銷2具有2-3°的預緊傾角。所述定位銷2設置有兩個并與主體平行設置。
[0021]上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種可調風車柱模板50連接塊，其特征在于:包括連接塊主體，所述主體采用鋼板經過落料、沖壓成型而成；所述主體的背面設置有加固鋼板，主體的正面設置有定位銷，主體上設有與風車柱模板相互配合的連接孔，連接孔內通過連接卡與風車柱模板連接。
2.如權利要求1所述的可調風車柱模板50連接塊，其特征在于:所述主體沖壓后截面呈z形。
3.如權利要求2所述的可調風車柱模板50連接塊，其特征在于:所述加固鋼板垂直與主體連接面固定連接，增加主體的強度。
4.如權利要求3所述的可調風車柱模板50連接塊，其特征在于:所述加固鋼板與主體通過焊接方式連接。
5.如權利要求2所述的可調風車柱模板50連接塊，其特征在于:所述主體的前面為定位面，定位面與定位銷具有2-3°的預緊傾角。
6.如權利要求5所述的可調風車柱模板50連接塊，其特征在于:所述定位銷設置有兩個并與主體平行設置。
【專利摘要】本實用新型涉及建筑施工領域50系列可調風車柱模板搭設連接用鎖緊結構，具體是一種可調風車柱模板50連接塊，包括連接塊主體，所述主體采用鋼板經過落料、沖壓成型而成；所述主體的背面設置有加固鋼板，主體的正面設置有定位銷，主體上設有與風車柱模板相互配合的連接孔，連接孔內通過連接卡與風車柱模板連接。本結構連接塊在實際施工過程中首先通過定位銷確定位置尺寸后，通過模板連接卡將柱模板鎖緊在一起，安裝便捷，效率高。
【IPC分類】E04G13-02
【公開號】CN204386157
【申請號】CN201420789155
【發明人】張健華, 鄭澤明
【申請人】山東普瑞瑪模板有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月15日