一種可節約占地面積的停車場系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于停車場管理領域，尤其是涉及一種可節約占地面積的停車場系統。
【背景技術】
[0002]在現有的技術中，普通的停車場系統大多是平面結構，占地面積較大，在城市土地建設資源日趨緊張的今天，停車場系統的占地面積過大存在著對土地資源的嚴重占耗的問題；同時，由于普通停車場系統的面積過大，車主在停車場中想要找到空余車位要花費一定的時間去尋找，這樣就浪費了車主的時間。

【發明內容】

[0003]本發明的目的是提供一種可節約占地面積的停車場系統，該可節約占地面積的停車場系統能夠有效地減少停車場系統的水平占地面積，節省空間與停車時間。
[0004]為達上述目的，本發明采用的技術方案是:一種可節約占地面積的停車場系統，包括地面系統和空中系統，其特征在于:所述地面系統包括所述入口緩坡、底座、入口車輛識別及出卡裝置、出口緩坡、出口收費及收卡裝置、信息控制微處理器、支撐架，所述入口緩坡固定緊貼于所述底座入口處，所述入口車輛識別及出卡裝置固定于所述底座入口處，所述出口緩坡固定緊貼于所述底座出口處，所述出口收費及收卡裝置固定于所述底座出口處，所述信息控制微處理器固定于所述底座內部，所述支撐架固定于所述底座上，所述信息控制微處理器與所述入口車輛識別及出卡裝置、所述出口收費及收卡裝置之間有電路進行連接，所述空中系統包括所述轉軸、輪轂、車位架活動軸、連桿、車位架入口擋板、車位架底座、車位架出口擋板、壓力感應器，所述轉軸活動連接于所述地面系統的所述支撐架頂端，所述轉軸通過所述地面系統的所述支撐架中的電路與所述地面系統的所述信息控制微處理器之間進行連接，所述輪轂固定套在所述轉軸上，所述車位架活動軸平均分布活動放置于所述輪轂圓周上，所述連桿活動連接于所述車位架活動軸，所述車位架底座固定于所述連桿底端，并通過所述連桿與所述車位架活動軸活動連接，所述車位架入口擋板活動連接于所述車位架底座入口處，所述車位架出口擋板活動連接于所述車位架底座出口處，所述壓力感應器平均分布于每個所述車位架底座上，所述車位架入口擋板、所述車位架出口擋板、所述壓力感應器與所述地面系統的所述信息控制微處理器之間有電路進行連接。
[0005]優選地，所述支撐架頂端活動有所述轉軸，所述輪轂固定套在所述轉軸上，所述轉軸通過所述支撐架中的電路與所述信息控制微處理器之間進行連接。
[0006]優選地，每個所述車位架底座平均分布有所述壓力傳感器，所述車位架底座兩端活動連接有所述車位架入口擋板和所述車位架出口擋板，所述車位架入口擋板、所述車位架出口擋板、所述壓力感應器與所述信息控制微處理器之間有電路進行連接。
[0007]本發明具有的優點和積極效果是:由于采用上述技術方案，停車場系統的占地面積大大減少，對城市的合理建設有著積極地意義，車主在停車時由于系統的自動運行分析而減去了不必要的尋找車位，節約了車主的時間；具有結構簡單，占地面積小，節約時間，智能尚效等優點O
【附圖說明】
[0008]圖1是本發明的整體結構示意圖。
[0009]圖中:1、地面系統；1_1、入口緩坡；1_2、底座；1_3、入口車輛識別及出卡裝置；1-4、出口緩坡；1_5、出口收費及收卡裝置；1_6、信息控制微處理器；1_7、支撐架；2、空中系統；2-1、轉軸；2-2、輪轂；2-3、車位架活動軸；2-4、連桿；2_5、車位架入口擋板；2_6、車位架底座；2-7、車位架出口擋板；2-8、壓力感應器。
【具體實施方式】
[0010]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的【具體實施方式】，如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0011]如圖1所示，本發明提供一種可節約占地面積的停車場系統，包括地面系統I和空中系統2，地面系統包括入口緩坡1-1、底座1-2、入口車輛識別及出卡裝置1-3、出口緩坡1-4、出口收費及收卡裝置1-5、信息控制微處理器1-6、支撐架1-7，入口緩坡1-1固定緊貼于底座1-2入口處，入口車輛識別及出卡裝置1-3固定于底座1-2入口處，出口緩坡1-4固定緊貼于底座1-2出口處，出口收費及收卡裝置1-5固定于底座1-2出口處，信息控制微處理器1-6固定于底座1-2內部，支撐架1-7固定于底座1-2上，信息控制微處理器1-2與入口車輛識別及出卡裝置1-3、出口收費及收卡裝置1-4之間有電路進行連接，空中系統2包括轉軸2-1、輪轂2-2、車位架活動軸2-3、連桿2-4、車位架入口擋板2_5、車位架底座2_6、車位架出口擋板2-7、壓力感應器2-8，轉軸2-1活動連接于地面系統I的支撐架1-7頂端，轉軸2-1通過地面系統I的支撐架1-7中的電路與信息控制微處理器1-6之間進行連接，輪轂2-2固定套在轉軸2-1上，車位架活動軸2-3平均分布活動放置于輪轂2-2圓周上，連桿2-4活動連接于車位架活動軸2-3，車位架底座2-6固定于連桿2-4底端，并通過連桿2_4與車位架活動軸2-3活動連接，車位架入口擋板2-5活動連接于車位架底座2-6入口處，車位架出口擋板2-7活動連接于車位架底座2-6出口處，壓力感應器2-8平均分布于每個車位架底座2-6上，車位架入口擋板2-5、車位架出口擋板2-7、壓力感應器2-8與信息控制微處理器1-6之間有電路進行連接。
[0012]優選地，支撐架1-7頂端活動有轉軸2-1，輪轂2-2固定套在轉軸2_1上，轉軸2_1通過支撐架1-7中的電路與信息控制微處理器1-6之間進行連接。
[0013]優選地，每個車位架底座2-6平均分布有壓力傳感器2-8，車位架底座2-6兩端活動連接有車位架入口擋板2-5和車位架出口擋板2-7，車位架入口擋板2-5、車位架出口擋板2-7、壓力感應器2-8與信息控制微處理器1-6之間有電路進行連接。
[0014]本發明具有的優點和積極效果是:由于采用上述技術方案，停車場系統的占地面積大大減少，對城市的合理建設有著積極地意義，車主在停車時由于系統的自動運行分析而減去了不必要的尋找車位，節約了車主的時間；具有結構簡單，占地面積小，節約時間，智能尚效等優點。
[0015]以上對本發明的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明的實施范圍。凡依本發明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發明的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.一種可節約占地面積的停車場系統，包括地面系統和空中系統，其特征在于:所述地面系統包括所述入口緩坡、底座、入口車輛識別及出卡裝置、出口緩坡、出口收費及收卡裝置、信息控制微處理器、支撐架，所述入口緩坡固定緊貼于所述底座入口處，所述入口車輛識別及出卡裝置固定于所述底座入口處，所述出口緩坡固定緊貼于所述底座出口處，所述出口收費及收卡裝置固定于所述底座出口處，所述信息控制微處理器固定于所述底座內部，所述支撐架固定于所述底座上，所述信息控制微處理器與所述入口車輛識別及出卡裝置、所述出口收費及收卡裝置之間有電路進行連接，所述空中系統包括所述轉軸、輪轂、車位架活動軸、連桿、車位架入口擋板、車位架底座、車位架出口擋板、壓力感應器，所述轉軸活動連接于所述地面系統的所述支撐架頂端，所述轉軸通過所述地面系統的所述支撐架中的電路與所述地面系統的所述信息控制微處理器之間進行連接，所述輪轂固定套在所述轉軸上，所述車位架活動軸平均分布活動放置于所述輪轂圓周上，所述連桿活動連接于所述車位架活動軸，所述車位架底座固定于所述連桿底端，并通過所述連桿與所述車位架活動軸活動連接，所述車位架入口擋板活動連接于所述車位架底座入口處，所述車位架出口擋板活動連接于所述車位架底座出口處，所述壓力感應器平均分布于每個所述車位架底座上，所述車位架入口擋板、所述車位架出口擋板、所述壓力感應器與所述地面系統的所述信息控制微處理器之間有電路進行連接。
2.根據權利要求1所述的一種可節約占地面積的停車場系統，其特征在于:所述支撐架頂端活動有所述轉軸，所述輪轂固定套在所述轉軸上，所述轉軸通過所述支撐架中的電路與所述信息控制微處理器之間進行連接。
3.根據權利要求1所述的一種可節約占地面積的停車場系統，其特征在于:每個所述車位架底座平均分布有所述壓力傳感器，所述車位架底座兩端活動連接有所述車位架入口擋板和所述車位架出口擋板，所述車位架入口擋板、所述車位架出口擋板、所述壓力感應器與所述信息控制微處理器之間有電路進行連接。
【專利摘要】本發明提供一種可節約占地面積的停車場系統，包括地面系統和空中系統，所述地面系統與所述空中系統之間通過所述支撐桿進行連接，所述入口車輛識別及出卡裝置固定設立在所述底座上入口處，所述出口收費及收卡裝置固定設立在所述底座出口處，所述車位架通過所述連桿與所述轉輪之間活動連接。本發明的有益效果是減少停車場系統的水平占地面積，節省空間與停車時間。
【IPC分類】E04H6-16
【公開號】CN104818878
【申請號】CN201510227753
【發明人】胡勇, 鄧金祥, 宋致虎
【申請人】成都安思科技有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年5月7日