設置在墻面下部及草坪上方的夜間停車位的制作方法
【技術領域】
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[0001]本發明涉及了一種一種設置在單墻面下部及低矮綠化區域上方的夜間停車位，尤其是涉及了一種專用于夜間停車而白天停車位消失(不影響小區景觀)的技術。
【背景技術】
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[0002]目前的車庫有以下幾種常規分類:樓房式大型立體車庫、地下立體車庫、中型鋼構立體車庫以及單立的小型單個車庫。
[0003]樓房式大型立體車庫或中型鋼構立體車庫占地面積很可觀、成本高，一般來說，在已經成形的居住小區內難以實施。
[0004]小型單個車庫盡管占地面積較小，但在已經成形的居住小區內，仍然很少有足夠的空地，而且其成本也不會太低。
[0005]在現有的居住小區內建造地下立體車庫困難很大，且成本更高，因為涉及到要改變已經成形的地下工程網絡，如給排水管道、煤氣管道、電纜、通信網絡等相關線路的大規模改造。
[0006]再者，現有的居民小區一般都有相當規模的景觀，而開發商為了獲得更大利潤，必須設法提高小區品質，其中就包括景觀的營造、草坪綠地的設計等，來吸引更多的購房者。如果一個小區的景觀由于建造立體車庫(車位)受到影響甚至遭到破壞，會受到小區居民的反對甚至強烈抵制，因為這樣做會使小區居民的生活品質受到很大的影響。一一而小區停車難的問題主要體現在人們下班之后的夜間休息與睡覺期間(該期間人們一般不會關注小區的景觀問題)。
[0007]能否找到一種方式，即:既能在一定程度上低成本解決小區停車難的問題，又不毀壞草坪綠地，不影響小區現有景觀和居民生活品質，這是人們一直探求解決的難題。

【發明內容】

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[0008]本發明之目的:就是為了解決上述“難題”而提出的一種技術解決方案。
[0009]為實現本發明之目的，擬采用以下技術:
[0010]有:由地面、頂棚支撐及頂棚構成的車庫；
[0011]其特征在于:
[0012]A、上述車庫的地面由位于垂直墻面下部及低矮綠化區域上方的矩形載車平臺來取代；
[0013]B、上述車庫的頂棚支撐由垂直墻面來取代；
[0014]C、上述車庫的頂棚取消；
[0015]所述的矩形載車平臺在接近垂直墻面一端的寬度方向上，設置有驅動該矩形載車平臺進行垂直與水平之間旋轉性位移的轉軸，并且，該轉軸位于垂直墻面的下部；
[0016]所述的矩形載車平臺在遠離垂直墻面一端的寬度方向上設置有與路面銜接的傾斜坡板結構，
[0017]所述的大扭矩電機在白天與夜間這兩個時段讓矩形載車平臺是處于垂直靠墻不允許停車的狀態，還是處于水平放置允許停車的狀態，均受控于光敏繼電器根據白天還是夜間的時段實施自動控制來實現(以手動開關協助控制為輔)，并且，讓矩形載車平臺的底部繪制美觀的彩圖，盡量與周圍的綠化環境相匹配。
[0018]所述的矩形載車平臺四角下方的低矮綠化區域上設置了能夠支撐對應于該矩形載車平臺四角的四個支撐柱，并且該支撐柱的高度大于低矮綠化區域中植物的高度。
[0019]本發明與現有技術比較之特點:
[0020]由于本發明的車位是可以根據是否需要來確定其是否存在的，例如在居民小區內，為實現:夜間需要停車位時讓本發明的車位存在(讓矩形載車平臺水平放置)用于停車，而白天居民駕車上班后撤銷本發明的車位(讓矩形載車平臺靠墻垂直放置)而不妨礙低矮綠化區域內植物的景觀與采光，均創造了條件。一一顯然，本發明最實用的用途就是夜間停車而白天撤銷停車位，則可由光敏繼電器視白天還是黑夜來自動控制。
[0021]如果，一個居民小區在規劃時就能夠考慮本發明的意圖，則該小區建成以后將會在該小區的地面上產生最佳的停車與景觀兩不誤的效果，此舉獲得的“性價比”最高。
【附圖說明】
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[0022]圖1示意了本發明在工作狀態時(讓矩形載車平臺水平放置)的示意圖；
[0023]圖2示意了本發明在非工作狀態時(讓矩形載車平臺靠墻垂直放置)的示意圖。
[0024]1:大扭矩電機；2:轉軸；3:矩形載車平臺；4:支撐墩；5:傾斜坡板結構；T:低矮綠化區域；Η:垂直墻面；Q:轎車；W:路面；L:設置停車位的長度(例如:3米)；W:路面；G:控制大扭矩電機工作與否的光敏繼電器。
【具體實施方式】
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[0025]轉軸2設置在矩形載車平臺I寬度方向的一側(也可以將兩個或多個矩形載車平臺3并排設置)，轉軸2緊貼居民樓房的垂直墻面H下方，大扭矩電機I通過常規的聯軸器驅動轉軸2帶動矩形載車平臺3作0°?90°的轉動位移；而大扭矩電機I又是受控于光敏繼電器G的，完全可以實現:讓該光敏繼電器G根據百天(例如:7:00至17:00)與夜間(例如:17:00至7:00)來自動通過光敏繼電器G來最終控制矩形載車平臺3是處于水平放置(可停車)還是垂直靠墻放置(不能停車矩形載車平臺3)。
[0026]低矮綠化區域T上設置4個平臺支撐墩4，該平臺支撐墩4設置在與矩形載車平臺3的四個角對應的部位，其高度略高于低矮綠化區域T內種植的植物的高度即可。
[0027]夜間需要停車時，矩形載車平臺3呈水平狀態，由支撐墩4所支撐；矩形載車平臺3長度方向的一側設置有傾斜坡板結構5，方便轎車Q從路面W順著該傾斜坡板結構5上下矩形載車平臺3。
[0028]白天不停車時，矩形載車平臺3與低矮綠化區域T呈垂直狀態，緊貼垂直墻面H，形成不影響該低矮綠化區域T內植物的采光與小區景觀的非工作狀態。
[0029]顯然，通過本發明的實施方式不難看出，本發明的核心在于:停車位的有無取決于停車需求，它與居民小區中一般的夜間需要停車而白天需要景觀的規律相吻合。
[0030]本發明的停車位既可以作為夜間公用，也可以作為晝夜私人使用；即便晝夜私人使用，作為小區的居民來說，多數在白天是不會使用停車位的。
[0031]本發明的若能夠由意識地設計得盡量透光與透風(例如，只要確保該矩形載車平臺3的邊框肯定能夠與車輛的四個車輪接觸即可是容易做到的)，那么，如此的矩形載車平臺3在不使用垂直放置時，就不會對于垂直墻面H上的窗戶造成很大的影響；當然，矩形載車平臺3設置的位置最好是不會遮擋窗戶的位置。
[0032]只要在本發明的結構中增加設置了控制大扭矩電機工作與否的光敏繼電器G，就可以無需人力操作，就能夠按時實現:最終讓矩形載車平臺3在百天設定的時段內(例如:7:00至18:00)垂直靠墻放置(不允許停車的狀態)，以及夜間設定的時段內(例如:17:00至7:00)水平放置(允許停車的狀態)。
【主權項】
1.一種設置在墻面下部及低矮綠化區域上方的夜間停車位，有:由地面、頂棚支撐及頂棚構成的車庫； 其特征在于: A、上述車庫的地面由位于垂直墻面(H)下部及低矮綠化區域(T)上方的矩形載車平臺(3)來取代； B、上述車庫的頂棚支撐由垂直墻面(H)來取代； C、上述車庫的頂棚取消； 所述的矩形載車平臺(3)在接近垂直墻面(H) —端的寬度方向上，設置有驅動該矩形載車平臺(3)進行垂直與水平之間旋轉性位移的轉軸(2)，并且，該轉軸(2)位于垂直墻面(H)的下部； 所述的矩形載車平臺(3)在遠離垂直墻面(H) —端的寬度方向上設置有與路面(W)銜接的傾斜坡板結構(5)， 所述的大扭矩電機(I)在白天與夜間這兩個時段讓矩形載車平臺(3)是處于垂直靠墻不允許停車的狀態，還是處于水平放置允許停車的狀態，均受控于光敏繼電器(G)根據白天還是夜間的時段實施自動控制來實現，并且，讓矩形載車平臺(3)的底部繪制美觀的彩圖。
2.根據權利要求1所述的設置在墻面下部及低矮綠化區域上方的夜間停車位，其特征在于:所述的矩形載車平臺(3)四角下方的低矮綠化區域(T)上設置了能夠支撐對應于該矩形載車平臺(3)四角的四個支撐柱(4)，并且該支撐柱(4)的高度大于低矮綠化區域(T)中植物的高度。
【專利摘要】一種設置在墻面下部及低矮綠化區域上方的夜間停車位，有：由地面、頂棚支撐及頂棚構成的車庫；其特征在于：A、上述車庫的地面由位于垂直墻面(H)下部及低矮綠化區域(T)上方的矩形載車平臺(3)來取代；B、上述車庫的頂棚支撐由垂直墻面(H)來取代；C、上述車庫的頂棚取消；所述的矩形載車平臺(3)在接近垂直墻面(H)一端的寬度方向上設置有驅動該矩形載車平臺(3)上下翻動的轉軸(2)，并且該轉軸(2)緊貼垂直墻面(H)的下方，而且，該轉軸(2)由大扭矩電機(1)通過聯軸器來驅動它的旋轉性位移；所述的大扭矩電機(1)在白天與夜間這兩個時段讓矩形載車平臺(3)是處于垂直靠墻不允許停車的狀態，還是處于水平放置允許停車的狀態，均受控于光敏繼電器(G)根據白天還是夜間的時段實施自動控制來實現。
【IPC分類】E04H6-04
【公開號】CN104594677
【申請號】CN201410751228
【發明人】周巽
【申請人】周巽
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月30日