專利名稱：一種街邊雙層停車裝置用動力傳動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及立體車庫技術領域，尤其是涉及一種街邊雙層停車裝置用動力傳動機構。
背景技術：
我國城市停車還處在初級階段，專用和公共停車位數量距合理的車位與車輛比率相差甚遠，停車難到處可見。目前我國的停車場仍以平面停車場、路上停車場、路外停車場、自行式停車場為主，立體停車庫和機械式停車場數量還很少。機械車庫與傳統車庫相比，在許多方面都顯示出優越性。首先，機械車庫具有突出的節地優勢。以往的車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據30余平方米的面積，而如果采用雙層機械車庫，可使地面的使用率提高80% — 90%，這可以大大地節省有限的土地資源，并節省土建開發成本。我國立體車庫發展雖經歷了近十年的發展，但仍處于初級的停車功能，是最原始的使用階段，它的設計水平、經濟價值還有待于完善和開發。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種街邊雙層停車裝置用動力傳動機構，其結構簡單，設計合理，建造方便，能夠實現停車時對停車位平穩的控制，實用性強，能夠有效的解決街邊停車難的問題，使用效果好，便于推廣使用。為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:一種街邊雙層停車裝置用動力傳動機構，其特征在于:包括基座以及安裝在基座上的電機支架和固定軸，所述固定軸的中間位置處安裝有能夠繞固定軸旋轉的起落架，所述起落架的頂端中間位置處安裝有軸承鉸鏈；所述電機支架的中間位置處安裝有減速電機，所述電機支架的頂端安裝有滾輪軸，所述滾輪軸上安裝有滾輪，所述滾輪上跨接有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端與減速電機的軸連接，所述鋼絲繩的另一端與軸承鉸鏈連接。上述的一種街邊雙層停車裝置用動力傳動機構，其特征在于:所述起落架為一長方形框架結構，所述起落架的寬度和長度與車的寬度和長度相配合。上述的一種街邊雙層停車裝置用動力傳動機構，其特征在于:所述起落架通過軸承安裝在所述固定軸的中間位置處。本實用新型與現有技術相比具有以下優點:1、本實用新型結構簡單，設計合理，建造方便。2、本實用新型采用減速電機作為動力源，能夠實現停車時對停車位平穩的控制。3、本實用新型使用時，減速電機正轉或反轉時將鋼絲繩收縮或放開，驅動起落架的升起或落下，能夠實現雙層停車的立體停車效果，能夠有效的解決街邊停車難的問題。4、本實用新型應用在街邊雙層停車裝置中，安裝上停車位后，能夠保證停車位在上下左右方向上平穩移動，不發生旋轉，停車的安全性能好。5、本實用新型的實用性強，使用效果好，便于推廣使用。[0013]綜上所述，本實用新型結構簡單，設計合理，建造方便，能夠實現停車時對停車位平穩的控制，實用性強，能夠有效的解決街邊停車難的問題，使用效果好，便于推廣使用。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖。附圖標記說明:I—電機支架；2—軸承鉸鏈；3—鋼絲繩；4 一基座； 5—起落架；6—固定軸；7—滾輪軸；8—減速電機；9 一滾輪。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括基座4以及安裝在基座4上的電機支架I和固定軸6，所述固定軸6的中間位置處安裝有能夠繞固定軸6旋轉的起落架5，所述起落架5的頂端中間位置處安裝有軸承鉸鏈2 ;所述電機支架I的中間位置處安裝有減速電機8，所述電機支架I的頂端安裝有滾輪軸7，所述滾輪軸7上安裝有滾輪9，所述滾輪9上跨接有鋼絲繩3，所述鋼絲繩3的一端與減速電機8的軸連接，所述鋼絲繩3的另一端與軸承鉸鏈2連接。[0021 ] 本實施例中，所述起落架5為一長方形框架結構，所述起落架5的寬度和長度與車的寬度和長度相配合。所述起落架5通過軸承安裝在所述固定軸6的中間位置處。本實用新型使用時，在所述軸承鉸鏈2上連接車位懸掛機構，并在車位懸掛機構上懸掛停車位，當一層車位被占，需要雙層停車時，啟動減速電機8，減速電機8帶動鋼絲繩3拉拽軸承鉸鏈2，將起落架5緩慢降落，然后將車開進停車位，緊接著將減速電機8反轉，起落架5緩慢升起，即可實現立體停車，起落架5降落或升起的過程中，鋼絲繩3的中間通過滾輪9導向，從而保證了停車位的平穩移動。本實用新型能夠有效的解決街邊停車難的問題。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。
權利要求1.一種街邊雙層停車裝置用動力傳動機構，其特征在于:包括基座(4)以及安裝在基座(4 )上的電機支架(I)和固定軸(6 )，所述固定軸(6 )的中間位置處安裝有能夠繞固定軸(6)旋轉的起落架(5)，所述起落架(5)的頂端中間位置處安裝有軸承鉸鏈(2);所述電機支架(I)的中間位置處安裝有減速電機(8)，所述電機支架(I)的頂端安裝有滾輪軸(7)，所述滾輪軸(7 )上安裝有滾輪(9 )，所述滾輪(9 )上跨接有鋼絲繩(3 )，所述鋼絲繩(3 )的一端與減速電機(8)的軸連接，所述鋼絲繩(3)的另一端與軸承鉸鏈(2)連接。
2.按照權利要求1所述的一種街邊雙層停車裝置用動力傳動機構，其特征在于:所述起落架(5)為一長方形框架結構，所述起落架(5)的寬度和長度與車的寬度和長度相配合。
3.按照權利要求1所述的一種街邊雙層停車裝置用動力傳動機構，其特征在于:所述起落架(5)通過軸承安裝在所述固定軸(6)的中間位置處。
專利摘要本實用新型公開了一種街邊雙層停車裝置用動力傳動機構，包括基座以及安裝在基座上的電機支架和固定軸，所述固定軸的中間位置處安裝有能夠繞固定軸旋轉的起落架，所述起落架的頂端中間位置處安裝有軸承鉸鏈；所述電機支架的中間位置處安裝有減速電機，所述電機支架的頂端安裝有滾輪軸，所述滾輪軸上安裝有滾輪，所述滾輪上跨接有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端與減速電機的軸連接，所述鋼絲繩的另一端與軸承鉸鏈連接。本實用新型結構簡單，設計合理，建造方便，能夠實現停車時對停車位平穩的控制，實用性強，能夠有效的解決街邊停車難的問題，使用效果好，便于推廣使用。
文檔編號E04H6/06GK203008452SQ20122062369
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月22日 優先權日2012年11月22日
發明者任春波 申請人:西安正昌電子有限責任公司