專利名稱：一種大部份埋入地下的汽車停放機的制作方法
一種大部份埋入地下的汽車停放機
—.技術領域；本發明涉及一種大部份埋入地下的汽車停放機。尤其適宜于需要大量停車但又停車埸地不足的地方。
二.背景技術；隨著我國進入汽車時代，汽車數量激增，隨之出現了停車難的問題。如各企事業單位來上班的員工停車問題。商埸門口顧客的停車問題，各居民小區的停車問題，都碰到了嚴重擁堵的問題。現在雖造有很多地下停車埸和地上停車埸，但都投資大和占地多及停車密度的問題低。本發明主要解決是用投資少占地小及停車密度高的方法。(簡稱停車機)
三.發明內容；
本發明所要解決的技術問題是在原來只能停二臺車的地方挖一個深坑按造一個機械裝置，使停車數量提高4倍左右。本發明所采用的方案是一種以龍門井架的形式，龍門井架是用鋼管焊接而成，它的外形象石油占井架。它的高度由停4臺車到10臺的吊車籠的間距來決定。它的上部橫梁下有兩組鏈輪，它們是相對稱的按裝在井架上部的，每組鏈輪內各有裝成品字形的三個鏈齒輪，齒牙上裝有傳動滾子鏈。滾子鏈連著井架下部的一個下鏈輪組。下鏈輪組是由二個同樣直徑大小的齒輪由同步軸套組合成的，下鏈輪組中心有一根主軸，它的兩頭申入軸承座并把它按裝在龍門架的下部。龍門架的一邊外側裝有驅動馬達并裝有減速器，減速器上的主動齒與下鏈輪組的從動齒輪嚙合。停車機的運動由電梯程控開關來控制起降。當平時不用時，停車機的最上一個停車籠的底板與地面相平，停車籠底板的兩邊各有一塊活動門，能在停車籠上下運動時通過程控開關自動開關。所述的龍門井架是用鋼管焊接制成，它是由兩片龍門架之間按裝有若于根橫梁連接，中間裝有十字支撐，它有些象石油占井架，但它大部份被埋入地下，上部只留最上那個停車籠的底板與地坪相平的高度在地上。所述的上鏈輪組是前后兩小組組成，它們相對稱地按裝在龍門井架上部的橫梁下面。它每小組內裝有至少有三個鏈輪裝成品字形組成。所述的下鏈輪組是一對直徑相同的鏈齒輪，它們之間是由同步軸套連接，同步軸套兩瑞內壁各裝有一組鼓形剎車，同步軸套中間裝有主軸，主軸的兩瑞通過軸承座按裝在龍門井架下部位，主軸的其中一瑞外側裝有從動齒輪，它與電動機上的減速器的主動齒嚙合。兩個下鏈輪的外側都裝有一組定位肖。所述的吊車籠是與電梯箱不同的地方是它的周圍沒有圍壁和頂板，它的其它結構與電梯相以，面積大小是能停下一臺小車為適宜。吊車籠上部的橫梁中裝有軸承，軸承中間通過一根承重軸，它的兩瑞與裝在鏈條上的固定座相配合固定。所述的控制系通是用電梯程控開關來作為控制停車機的開關。四，


；圖I為本發明的正面示意圖；圖2為本發明的側面示意圖；圖3為本發明的上部的放大示意圖；圖4為本發明的上鏈輪組的示意圖；圖5為本發明的吊車籠與滾子鏈處的結構示意圖；圖6為本發明的吊車籠結構示意圖； 圖7為本發明的電梯程控開關按裝在本發明時的示意圖；圖8為本發明的下鏈輪組左側面示意圖；圖9為本發明的下鏈輪組正面示意圖；圖10為本發明的下鏈輪組右側面示意圖；圖11為本發明的保險肖的剖面示意圖；圖12為本發明的制動鼓的剖面示意圖；圖13為本發明的制動的磁閥剖面示意五，具體實施方式
；以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細述。如圖所示，一種大部份埋入地下的汽車停放機，它包括龍門井架1，電動機及減速器2，吊車籠3，上鏈輪組4，下鏈輪組5，十字支撐6，傳動滾子鏈7，吊車籠承重軸8，程控開關9等組成。龍門架I上部裝有上鏈輪組4，上鏈組(分兩小組)每小組由鏈輪41，它中間有軸43，按裝在鏈輪支架42上，鏈輪支架裝在龍門架上部支架45上，在鏈輪上通過傳動滾子鏈7，傳動滾子鏈上裝有吊車籠承重軸座71，它有羅釘73裝在7的內側面，承重軸8插入71內孔用肖72鎖定。吊車籠3的上部有兩個軸承31，中間通過承重軸8，軸承31下方有橫擔32，它的兩頭有吊桿33連接底板34。程控開關9是控制本機的終端，它通過電線92開動或關閉電2和驅動齒63帶動被動齒62，程控開關9通過電線91來指揮制動閥53，制動閥拉動搖臂轉動使桃形軸58轉動使制動片外漲后使同步軸套54停車，程控開關9切斷電源93，左邊的鏈輪外側裝有從動齒輪62，同步軸套54中間的主軸64的兩頭都按裝在支架50上。如圖所示，是本發明埋入地下時的狀態。地平線11需與最高一個吊車籠底板34相平，過橋板10，由立柱101和絞車102通過鋼索103來拉起或放下，絞車102的電源由程控開關9中接出的電線94。
權利要求
1.一種大部份埋入地下的汽車停放機其特征在其的龍門井架的機體上吊裝有若于個吊車籠，所述的吊車籠都均勻地附裝在傳動滾子鏈上。所述的傳動滾子鏈由下鏈輪組驅動，經傳動滾子鏈帶動上鏈組同步轉動，使附裝在滾子鏈上的吊車籠隨之上下運動。所述的吊車籠上部連接著承重軸，這軸的二端由申入軸承與軸承座按裝在滾子鏈上。它們的上下移動是由電動機經減速器驅動齒等在程控開關的控制下來起動的。
2.如權利I所述的一種大部份埋入地下的汽車停放機其特征在于所述的吊車籠是由鋼材為主要材料制成，它的上部前后有兩個軸承套，套內有軸承，軸承孔內通過一根承重軸。軸承套下方焊有吊臂，吊臂的每端向下都裝有吊桿，吊桿的下端連著底板，底板上可以停放一輛汽車。
3.如權利I所述的一種大部份埋入地下的汽車停放機其特征在于所述的上鏈輪組它是有兩個鏈輪小組組合而成。它每小組內至少有三個鏈輪成品字形組合而成，兩小組鏈輪分別相對稱地按裝在成龍門井架上部的兩邊。
4.如權利I所述的一種大部份埋入地下的汽車停放機其特征在于所述的下鏈輪組它是有二個直經相同的大鏈輪由一個同步軸套組裝成整體。這同步軸內孔有鼓形制動系通。兩個大鏈輪的外邊緣鉆有定位肖孔，孔的數量與停車機上所裝停車籠的數量相同。其中一只大鏈輪的外側裝有從動齒輪，接受來自電動機及減速器的動力源。同步軸套內裝有軸承，軸承孔內的主軸兩端裝在兩邊的支架上，支架上還裝有保險定位肖主體及制動平板和制動電磁閥。
全文摘要
本發明公開了一種大部份埋在地下的汽車停放機。其特點是投資小，制造容易的設備。其構造是由井架，主動鏈輪組，從動鏈輪組，傳動鏈條，吊車籠，驅動電機等組成。它是由電梯程控開關來控制的，它的使用方法如我們使用電梯一樣簡便。它可以根據需要的停車密度的情況，由4-10臺停車位來按裝合適的停車機。按裝本發明的機器可以解決局部停車難問題。
文檔編號E04H6/14GK102828638SQ20121030391
公開日2012年12月19日 申請日期2012年8月15日 優先權日2012年8月15日
發明者邱惠民 申請人:邱惠民