專利名稱：高架多層式停車場的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車停泊建筑領域，具體來講是一種設于馬路上尤其是主干道路 上的高架多層式停車場。
背景技術：
隨著社會經濟的不斷發展，汽車已經成為城市中最主要的交通運輸工具，隨著汽 車數量(尤其是私家車數量)的快速增長，給城市交通帶來巨大的壓力，汽車出行中停車難 的問題也突出地顯現出來。由于城市內的用地十分緊張，中心地區更可謂是寸土寸金，很難 在市內地面上建設較大面積的大規模停車場，因此人們采取建造地下停車庫或地面高層停 車庫等應對措施。然而，建造地下停車庫存在著投資較大，不適宜在已有的老建筑地下建 設，停車數量有限的缺點；而建造地面高層停車庫又需要占用一定量的土地面積，并且存在 著進出路線迂回曲折，結構較為復雜的缺點，還需配備起吊升降等措施，難以滿足頻繁分散 停車的使用需求等弊病，在城市中心建設的可行性不高。
實用新型內容針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種高架多層式停車 場，其占用土地面積較小，充分利用高架空間來提供大量的停車位，可以建于城市中心的主 干道等行車道路上，既緩解了中心城區的停車緊張，又不影響交通通行。為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是一種高架多層式停車場，包括至 少兩層停車臺和多根支撐柱，所述最底層停車臺與地面之間、相鄰兩層停車臺之間均為支 撐柱支撐，各層停車臺之間均通過傾斜坡道連接，最底層停車臺與地面之間同樣通過傾斜 坡道連接，所述最底層停車臺與地面間還通過扶梯連接，所述最頂層停車臺上方設有一綠 化臺。在上述技術方案的基礎上，所述傾斜坡道位于各層停車臺外圍設置，相鄰兩層停 車臺間設有傾斜坡道，相隔一層停車臺的兩層停車臺之間設有傾斜坡道。在上述技術方案的基礎上，所述各層停車臺邊緣和坡道邊緣均設有護欄。在上述技術方案的基礎上，所述護欄為型鋼管線材焊接欄架結構或一定高度的水 泥墩結構。在上述技術方案的基礎上，所述支撐柱為型鋼框架結構或鋼筋水泥澆筑結構。在上述技術方案的基礎上，所述支撐于地面的支撐柱分為三列設置。本實用新型的有益效果在于所述高架多層式停車場，最底下的支撐柱呈三列排 列，可以支撐于主干道馬路上，中間一列可以設置于馬路中心線上，其余兩列可位于非機動 車道與機動車道的交界處，或者位于綠化帶上，停車臺不占用地面面積，總體占用地面面積 小；多層停車臺設置可提供大量車位；最底層傾斜坡道可以令行駛車輛直接進入停車臺， 道路結構簡單；最頂層停車臺上方設有綠化臺，美化環境，利于環保，為下面的停車臺遮陽 擋雨。
圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。附圖標記停車臺1，第一層停車臺11，第二層停車臺12，第三層停車臺13，綠化臺 14，支撐柱2，傾斜坡道3，扶梯4，護欄5。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細說明。如圖1所示，本實用新型高架多層式停車場，包括至少兩層停車臺1和支撐柱2， 停車臺1通過支撐柱2支撐于地面。本實施例中，停車場設置于馬路上，停車臺1的層數為 三層，由最底層至最頂層分別為第一層停車臺11 (即最底層停車臺)、第二層停車臺12和 第三層停車臺13，所述第三層停車臺13的上方設有一綠化臺14。所述高架多層式停車場 可依據地勢建造成矩形或其他形狀，本實施例中為沿馬路延伸的矩形，其隨著馬路略微具 有弧度。所述第一層停車臺11由三列支撐柱2支撐于馬路的正上方，中間的一列支撐柱2 位于馬路中心線上，其余兩列支撐柱2分別位于中心線兩側的非機動車道與機動車道交界處，如果馬路兩側具有綠化帶的，則其余兩列支撐柱2分別位于綠化帶上更好，所述支撐柱 2為型鋼框架結構或鋼筋水泥澆筑結構。所述每兩層相鄰的停車臺1之間均通過支撐柱2 支撐，同理第三層停車臺13與綠化臺14之間也通過支撐柱2支撐。所述第一層停車臺11 與馬路之間通過傾斜坡道3連接，所述傾斜坡道3分別位于第一層停車臺11的外圍，位于 矩形的兩條長邊，每邊兩個傾斜坡道3，且同一邊的兩個傾斜坡道3方向相對設置，方便行 駛在機動車道的汽車直接進入停車場內。所述第一層停車臺11、第二層停車臺12、第三層 停車臺13和綠化臺14之間均通過傾斜坡道3連接，傾斜坡道3位于停車臺1的外圍，第一 層停車臺11與馬路一側還通過一扶梯4相連。所述傾斜坡道3以及各層停車臺1的邊緣 均設有護欄5，其為型鋼管線材焊接欄架結構或一定高度的水泥墩結構。當車輛行駛在馬路的機動車道時，可以直接通過傾斜坡道3進入停車臺1，所述各 層停車臺1內部均采用一條通行車道對應設置兩排停車位，且對稱設置成兩條通行車道設 置四排停車位的模式，各層之間有供駕駛人員上下的內部樓梯，當汽車停泊好之后，上層的 駕駛人員通過內部樓梯到達底層停車臺11，再通過與馬路一側相連的扶梯4走出停車場。本實用新型不僅局限于上述最佳實施方式，任何人在該啟示得出具有與本實用新 型相同或近似的技術方案，均在其保護范圍之內。
權利要求1.一種高架多層式停車場，包括至少兩層停車臺和多根支撐柱，其特征在于所述最 底層停車臺與地面之間、相鄰兩層停車臺之間均為支撐柱支撐，各層停車臺之間均通過傾 斜坡道連接，最底層停車臺與地面之間同樣通過傾斜坡道連接，所述最底層停車臺與地面 間還通過扶梯連接，所述最頂層停車臺上方設有一綠化臺。
2.如權利要求1所述的高架多層式停車場，其特征在于所述傾斜坡道位于各層停車 臺外圍設置，相鄰兩層停車臺間設有傾斜坡道，相隔一層停車臺的兩層停車臺之間設有傾 斜坡道。
3.如權利要求1所述的高架多層式停車場，其特征在于所述各層停車臺邊緣和坡道 邊緣均設有護欄。
4.如權利要求3所述的高架多層式停車場，其特征在于所述護欄為型鋼管線材焊接 欄架結構或一定高度的水泥墩結構。
5.如權利要求1所述的高架多層式停車場，其特征在于所述支撐柱為型鋼框架結構 或鋼筋水泥澆筑結構。
6.如權利要求1所述的高架多層式停車場，其特征在于所述支撐于地面的支撐柱分 為三列設置。
專利摘要一種高架多層式停車場，包括至少兩層停車臺和多根支撐柱，所述最底層停車臺與地面之間、相鄰兩層停車臺之間均為支撐柱支撐，各層停車臺之間均通過傾斜坡道連接，最底層停車臺與地面之間同樣通過傾斜坡道連接，所述最底層停車臺與地面間還通過扶梯連接，所述最頂層停車臺上方設有一綠化臺，該停車場占用土地面積較小，充分利用高架空間來提供大量的停車位，可以建于城市中心的主干道等行車道路上，既緩解了中心城區的停車緊張，又不影響交通通行。
文檔編號E04F11/18GK201835564SQ20102060077
公開日2011年5月18日 申請日期2010年11月9日 優先權日2010年11月9日
發明者江善進 申請人:江善進