專利名稱：一種鋼網架施工用整體滑移式腳手架的搭建方法
技術領域：
本發明涉及一種鋼網架施工設備，具體為一種鋼網架施工用整體滑移式腳手架的 搭建方法。
背景技術：
網架結構重量輕、剛度大、力學性能好、抗震性能好，設計、加工制作和安裝精度 高。大至100米跨度以上的房屋建筑，小至幾米跨度的門頭裝飾或廣告牌都可以使用網架 結構。網架結構在中國已經有十幾年的發展史，現在已經廣泛應用于工業廠房、體育館、超 市以及小型加油站等。網架的施工方法是根據網架的受力和構造特點、網架的剛度、網架的 外型特征、支座形式、支座構造等，在滿足質量、安全、工期進度和經濟效益的情況下，結合 施工技術條件和設備資源配備等因素，因地制宜的綜合確定網架工程的施工方法。目前主 要可供選擇的網架安裝方案分別有整體預升法、高空散裝法、高空滑移法、分塊吊裝法等， 但是上述方法通過實際施工驗證，均存在各自不同的缺點，例如整體預升法就是將網架整 個在地面或者平臺上拼裝完畢，利用吊裝機械垂直或水平吊裝在需要安裝的部位，最后進 行調整和固定，但是在地面拼裝時，必須有足夠大的拼裝場地和吊裝機械吊裝的場地，在吊 裝高度越高、回轉半徑越大時施工難度越大，而且網架的重量不能太重，以免在吊裝過程中 發生變形高空散裝法要求施工區域下方搭設滿堂紅腳手架，在腳手架上滿鋪腳手板形成 一個工作平臺，施工人員在平臺上完成安裝作業。這種方法的腳手架用量大，耗費人工多， 需進行反復搭拆，勞動強度大、施工周期長；分裝吊裝法是指把網架分成若干單元，分別在 相應的地面位置拼裝，然后利用起重設備吊裝到安裝位置，相鄰兩個單元在高空進行對接， 此種安裝方法缺點為安裝質量難以控制，對起重機械要求比較高；高空滑移法是在高空安 裝位置的中間或兩側鋪設通長滑道，在建筑的端部或中間選擇適當地方作為拼裝平臺，此 種方法對網架下方支座剛度要求大，滑道和牽引裝置需要通長設置，費用遠遠大于地面滑 移，而且存在高空安全作業隱患，安全防護難。近年來，我國對網架安裝安全性和網架質量方面提出了很高的要求，不允許采用 整體吊裝，而且采用高空散裝時，要求設有生命線的同時下方必須有操作平臺，對于網架高 度較高，且底部有裝飾裝修以及機電安裝的工程，采用地面滑移腳手架施工加上高空散裝 法是一種較為理想的施工方案，可充分保證網架安裝質量和其它工種的施工，省時省力，又 可以確保施工安全。但是目前地面滑移腳手架結構比較復雜，搭建繁瑣，而且整體結構體系 不夠穩固，對于跨度較大、縱向較長、高度較高的網架施工作業存在一定的難度。

發明內容
本發明為了解決現有網架施工所采取的各種施工方法均存在各自不同缺點的問 題，尤其是針對于現有滑移腳手架結構復雜、搭建繁瑣、不夠穩固的問題，提供一種鋼網架 施工用整體滑移式腳手架的搭建方法。本發明是采用如下技術方案實現的一種鋼網架施工用整體滑移式腳手架的搭建方法，包括以下步驟A、固定槽鋼導軌根據滑移式腳手架平面布置大小，在同一標高水平面上、并且沿 著鋼網架縱向搭建方向間隔設置平行的槽鋼導軌，并用鋼管將各個槽鋼導軌焊接，連接成 一個整體的槽鋼固定底座；B、擺放鋼管導輪采用鋼管作為滑移式腳手架的導輪，在各槽 鋼導軌上間隔設有與其垂直的鋼管導輪，鋼管導輪兩端懸挑出槽鋼導輪不小于20cm ；C、設 置槽鋼滑移底座在鋼管導輪上鋪設與每根槽鋼導軌重合的槽鋼滑移底座，槽鋼滑移底座 周邊縱橫方向焊接成整體，在槽鋼滑移底座上設置牽引頭，根據滑移式腳手架的寬度和重 量設置牽引頭的數量及位置，牽引頭必須對稱設置，各牽引頭通過鋼絲繩與牽引設備連接； D、立桿搭設在槽鋼滑移底座內間隔焊接立桿，立桿縱橫間距均為1. 5m，相鄰立桿的連接 處交錯設置，錯開的垂直距離不小于500mm ；Ε、縱橫水平橫桿搭設大小水平橫桿的步距為 1. 8m，縱向水平橫桿的鋼管長度不應小于3跨，所有縱橫向水平橫桿與立桿相交處用直角 扣件扣緊固定，橫向水平橫桿搭設于縱向水平橫桿之上，橫向水平橫桿外端伸出縱向水平 橫桿外的長度不小于150mm，相鄰步距的大橫桿錯開布置在立桿的里側和外側；F、剪刀撐 搭設剪刀撐分為縱向剪刀撐、橫向剪刀撐以及水平剪刀撐，縱橫向剪刀撐均布置在立桿外 側，水平剪刀撐從下往上設置三道水平剪刀撐，剪刀撐搭設應由上而下連續設置，每道剪刀 撐橫跨的立桿為5 7根，剪刀撐與地面夾角為45° 60° ；G、操作平臺鋪設采用竹夾板 對接或搭接方式平鋪構成，其外伸長度應大于100mm，小于150mm。上述牽引設備至少可以 是手動葫蘆。與現有技術相比，本發明具有以下優點 1、立桿、橫桿采用鋼管及扣件搭設，用扭力扳手進行扭力檢測，確保每個扣件扭力 滿足規范要求，采用槽鋼作為固定底座(導軌)和滑移底座，并焊接成整體，將架體立桿與 底座槽鋼焊接，使底座與上部鋼管架形成一個穩定的整體，搭設簡單，而且整體結構比較穩 固，可靠性高；2、特有的滑移體系，采用槽鋼作為導軌，采用鋼管作為導輪，滑移時可采用兩個手 動葫蘆平行同步滑移，既可以防止卡軌等現象發生，又可以省力的控制滑移腳手架的移動， 滑移效率大大提高，簡便易操作，滑移安全性能高；3、網架施工過程中可以利用本發明滑移架作為臨時支撐點和操作平臺，容易對大 跨度網架進行撓度控制，又提高了網架安裝安全系數；4、采用本發明滑移架施工，對周邊施工及生產環境影響小，施工具有連續性；5、網架安裝完成后，將滑移架反向滑移即可兼作網架內機電安裝施工操作平臺和 裝飾裝修操作平臺，可充分保證網架安裝質量和其它工種的施工，省時省力，又可以確保施 工安全，提高了施工效率；總之，本發明適用于跨度較大，縱向較長，高度比較高的鋼網架施工，適用范圍較 廣，具有很好的推廣價值和使用價值。


圖1為本發明所述滑移式腳手架的正立面結構示意2為本發明所述滑移式腳手架的平面視圖；圖3為圖2的A向立面圖4為圖2的B向立面圖；圖5為圖3中C的局部放大中1_槽鋼導軌；2-鋼管導輪；3-槽鋼滑移底座；4-鋼絲繩；5-牽引設備；6-立 桿；7-縱橫水平橫桿；8-剪刀撐；9-鋼網架。
具體實施例方式一種鋼網架施工用整體滑移式腳手架的搭建方法，包括以下步驟A、固定槽鋼導軌根據滑移式腳手架平面布置大小，在同一標高水平面上、并且沿 著鋼網架縱向搭建方向間隔設置平行的槽鋼導軌1，并用鋼管將各個槽鋼導軌焊接，連接成 一個整體的槽鋼固定底座；導軌采用10#槽鋼，為保證腳手架在滑移時，鋼管導輪的受力均 勻，整體腳手架的變形控制在安全范圍內，平行的導軌槽鋼應盡量在同一標高水平面上，導 軌槽鋼頂面標高誤差應控制在士20mm。現場在固定導軌時，先彈出導軌邊線，以便能保證固 定的導軌水平度和平行度；B、擺放鋼管導輪2 采用鋼管作為滑移式腳手架的導輪，在各槽鋼導軌1上間隔設 有與其垂直的鋼管導輪2，鋼管導輪兩端懸挑出槽鋼導輪不小于20cm ；導輪為①48 X 3. 5鋼 管，鋼管懸挑端不允許有立桿，兩邊鋼管導輪必須懸挑出槽鋼導輪不小于20cm ；C、設置槽鋼滑移底座3 在鋼管導輪2上鋪設與每根槽鋼導軌1重合的槽鋼滑移 底座3，槽鋼滑移底座周邊縱橫方向焊接成整體，在槽鋼滑移底座上設置牽引頭，根據滑移 式腳手架的寬度和重量設置牽引頭的數量及位置，牽引頭必須對稱設置，各牽引頭通過鋼 絲繩4與牽引設備5連接；常用牽引設備可以為手拉葫蘆，環鏈電動葫蘆，電動卷揚機，本發 明滑移架采用手拉葫蘆的牽引方式，牽引頭焊接到槽鋼底座上，根據滑移架的寬度和重量 設置牽引頭的數量及位置，牽引頭必須對稱，牽引時一定要步調一致，平行牽引，并同時監 控架體的直線度，發現微偏及時進行糾正，同時滑移過程中注意槽鋼滑移底座與槽鋼導軌 的重合度，發現偏位應立即進行調整；D、立桿6搭設在槽鋼滑移底座3內間隔焊接立桿6，立桿縱橫間距均為1. 5m,相 鄰立桿的連接處交錯設置，錯開的垂直距離不小于500mm;同步同跨內不應有接頭，立桿接 頭必須采用對接扣件連接，剪刀撐搭接連接的長度不應小于lm，不少于3個旋轉扣件等間 距固定，固定間距不應少于800mm，對接接頭中心距縱向水平桿軸心的距離應小于步距的 1/3，扣件中心距桿端距離不應小于150mm。豎立第一節立桿時，每六跨應暫設一根斜撐，與 地面的夾角宜在45°至60°之間，直至固定件搭設好后，方可視情況拆除。立桿的垂直偏 差，其垂直偏差應小于等于架高的1/200，立桿必須與底座焊接牢固，每根鋼管焊接不少于 四個點，且對稱焊接；至少有1/2立桿必須滿焊，保證整體滑移架與底座的整體性。E、縱橫水平橫桿7搭設大小水平橫桿的步距為1. 8m,縱向水平橫桿的鋼管長度 不應小于3跨，所有縱橫向水平橫桿與立桿相交處用直角扣件扣緊固定，橫向水平橫桿搭 設于縱向水平橫桿之上，橫向水平橫桿外端伸出縱向水平橫桿外的長度不小于150mm，相鄰 步距的大橫桿錯開布置在立桿的里側和外側，以減少立桿偏心受載情況；縱橫向水平橫桿 接頭采用對接扣件聯接時，內外兩根相鄰縱向水平橫桿的接頭不應在同步同跨內，上、下兩 個相鄰接頭應錯開一跨，其錯開的水平距離不應小于500mm，各接頭中心距立桿軸心線距離 應小于跨距的1/3 (500mm)；縱橫水平桿采用搭接連接時，其搭接長度不應小于lm，不少于3個旋轉扣件等間距固定，其固定間距不應少于400mm，相鄰扣件中心至桿端的距離不應小于 150mmoF、剪刀撐8搭設剪刀撐分為縱向剪刀撐、橫向剪刀撐以及水平剪刀撐，縱橫向剪 刀撐均布置在立桿外側，水平剪刀撐從下往上設置三道水平剪刀撐，剪刀撐搭設應由上而 下連續設置，每道剪刀撐橫跨的立桿為5 7根，剪刀撐與地面夾角為45° 60° ；剪刀撐 應設置在腳手架立桿外側，接頭采用搭接聯接，其搭接長度不應小于lm，不小于3個旋轉扣 件等間距固定，固定間距不應小于800mm，并用旋轉扣件固定在立桿或橫向水平桿的伸出端 上，其交點距中心節點的距離不應大于150mm。G、操作平臺鋪設采用竹夾板對接或搭接方式平鋪構成，其外伸長度應大于 100mm，小于150mm。每片竹夾板的規格為22cm寬，3m長，操作平臺應滿鋪竹夾板，竹夾板的 鋪設應符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-2001)規定。上述搭建過程中，扣件安裝時，須注意開口朝向，用于連接橫桿的對接扣件開口應 朝架子內側，螺栓向上，避免開口朝上，以防雨水進入鋼管，直角扣件的安裝，為保證安全其 開口不得朝下。擰扣件螺栓時，應注意將螺栓根部放正和保持適當的擰緊程度，要求扭力矩 控制在45 60N. m，擰螺栓的工具以采用棘輪扳手為宜。按照上述步驟將腳手架搭接好后，鋼網架安裝采用以下步驟網架桿件運至現場后，在地面上組裝成小單元，用25t吊車將網架小單元吊至安 裝位置，工人在操作平臺上將一個個小單元組裝成一個整體。沿跨度方向從一端向另一 端拼裝，拼裝過程中在滑移腳手架上做臨時支撐點，用方木進行臨時支撐，待拼裝至另一端 時，取掉臨時支撐點，滑移腳手架重復上述工序進行網架安裝，滑移腳手架的滑移采用手拉 葫蘆的牽引方式，牽引時一定要步調一致，平行牽引，最大滑移距離不能超過滑移架體的長 度。對于網架底部設有裝飾裝修和機電安裝的工程，當網架安裝完成并檢驗合格后，反向滑 移腳手架，利用操作平臺進行機電安裝和裝飾裝修施工。腳手架的寬度必須大于兩個支撐 牛腿的柱間距，確保滑移時網架的整體受力。對于施工中高度比較高，且具有連續性的施工 作業，整體式滑移腳手架均可作為高空作業平臺。使用滑移架體施工時必須要求地面較為 平整，且有一定的承載力，排水措施到位，避免積水造成地基不均勻沉降而造成架體失穩。為了進一步證明本發明的施工效果，列舉以下工程實例加以說明工程實例一中船龍穴造船基地民船項目涂裝車間工程(施工日期2007年7 月 2008年9月)本工程包括噴砂車間和涂裝車間兩個單體，總建筑面積為44968m2。在用地范圍內 建兩棟單層多跨鋼結構廠房(噴砂車間和涂裝車間)及一涂裝堆場，其噴砂車間占地面積 16765m2，建筑面積24258m2，車間跨度為30mX 6，建筑物局部高度為21. 15m ；涂裝車間占地 面積為15984m2，建筑面積為20710m2，車間跨度為30mX 7，建筑物局部高度為21. 15m ；涂裝 堆場面積為28000m2，浙青混凝土地坪。中間機房為鋼筋混凝土結構，牛腿作為支撐點，車間為網架結構。噴砂車間的車間內橫向凈距為29. 25m，鋼網架底標高設計為16. 25m(42軸 47 軸車間)以及13. 25m (其他車間)，3mm厚鋼板吊頂標高為16. 0m(42軸 47軸車間)以及 13. 0m(其他車間)，鋼網架中間設計有電氣管線以及其他工藝管道。涂裝車間的車間內橫向凈距為29. 25m，鋼網架底標高設計為16. 25m(16軸 17軸車間)以及13. 25m(其他車間)，采光板吊頂標高為16. 0m(16軸 17軸車間)以及 13. 0m(其他車間)，鋼網架中間設計有電氣管線以及其他工藝管道。本發明滑移腳手架搭設高度為15. 75m以及12. 75m，用于網架安裝；安裝完網架后 降低至14. 3m以及12. 3m用于吊頂以及電氣管線及工藝管道安裝。工程實例二 中船龍穴造船基地民船項目涂裝風雨棚工程(施工日期2008年10 月_2009年3月)工程網架形式為正放四角錐網架，螺栓球節點連接，采用下弦柱點支承，支撐點為 鋼筋混凝土柱頂支承，投影面積約為15587. 6m2 (長266m ；寬58. 6m)。共分為A F六個 區，其中A區風雨棚網架底標高為20. 5m, B F區網架底標高為17. 5m。風雨棚屋面彩鋼 板采用單層藍色鍍鋁鋅暗扣式360度直立鎖縫屋面系統板，厚度為0. 53mm,(不包括油漆 層)，鋼材屈服強度為300MPa ；天溝采用1. 2厚不銹鋼板焊接而成。透光板采用暗扣式透光 板(FRP通用級工業用采光板)。網架內設有燈具以及排水系統，網架安裝采用本發明滑移 腳手架施工。工程實例三中船龍穴造船基地海洋區涂裝車間工程(施工日期2009年1 月_2009年10月)本工程按照功能劃分為兩個區域噴砂間和涂裝間，噴砂間包括三個中間機房、一 個后機房，兩個噴砂間，總軸線尺寸為56. 58mX83m，主車間為無吊車單層廠房，平面軸線尺 寸均為24mX42m ；涂裝車間包括四個中間機房和三個涂裝間。總軸線尺寸為42mX 120. 7m, 主車間為無吊車單層廠房，其平面軸線尺寸均為24mX42m。涂裝間和噴砂間中間機房、后機 房結構形式均為鋼筋混凝土框架結構，總占地面積9818m2，總建筑面積為15743m2，其中噴 砂間7921m2，涂裝間7822m2，局部建筑物高度為20. 9m。車間結構部分為網架結構，噴砂1號車間網架底標高為15. 575m，噴砂2號車間 網架底標高為12. 35m，涂裝1號車間網架底標為14. 95m，涂裝2、3號車間網架底標高為 12. 35m，車間軸線尺寸為24mX42m。噴砂車間吊頂為鋼板吊頂，1號車間鋼板吊頂底標高為 15m，2號車間鋼板吊頂底標高為12m，涂裝車間吊頂為防火板吊頂，1號車間吊頂底部標高 為14. 6m，2、3號車間吊頂底部標高為12m。且穿插有機電安裝施工，根據本工程網架安裝與 裝飾裝修工程的特點，采用本發明滑移式腳手架作為施工平臺。
權利要求
一種鋼網架施工用整體滑移式腳手架的搭建方法，其特征是包括以下步驟A、固定槽鋼導軌(1)根據滑移式腳手架平面布置大小，在同一標高水平面上、并且沿著鋼網架縱向搭建方向間隔設置平行的槽鋼導軌(1)，并用鋼管將各個槽鋼導軌焊接，連接成一個整體的槽鋼固定底座；B、擺放鋼管導輪(2)采用鋼管作為滑移式腳手架的導輪，在各槽鋼導軌(1)上間隔設有與其垂直的鋼管導輪(2)，鋼管導輪兩端懸挑出槽鋼導輪不小于20cm；C、設置槽鋼滑移底座(3)在鋼管導輪(2)上鋪設與每根槽鋼導軌(1)重合的槽鋼滑移底座(3)，槽鋼滑移底座周邊縱橫方向焊接成整體，在槽鋼滑移底座上設置牽引頭，根據滑移式腳手架的寬度和重量設置牽引頭的數量及位置，牽引頭必須對稱設置，各牽引頭通過鋼絲繩(4)與牽引設備(5)連接；D、立桿(6)搭設在槽鋼滑移底座(3)內間隔焊接立桿(6)，立桿縱橫間距均為1.5m，相鄰立桿的連接處交錯設置，錯開的垂直距離不小于500mm；E、縱橫水平橫桿(7)搭設大小水平橫桿的步距為1.8m，縱向水平橫桿的鋼管長度不應小于3跨，所有縱橫向水平橫桿與立桿相交處用直角扣件扣緊固定，橫向水平橫桿搭設于縱向水平橫桿之上，橫向水平橫桿外端伸出縱向水平橫桿外的長度不小于150mm，相鄰步距的大橫桿錯開布置在立桿的里側和外側；F、剪刀撐(8)搭設剪刀撐分為縱向剪刀撐、橫向剪刀撐以及水平剪刀撐，縱橫向剪刀撐均布置在立桿外側，水平剪刀撐從下往上設置三道水平剪刀撐，剪刀撐搭設應由上而下連續設置，每道剪刀撐橫跨的立桿為5～7根，剪刀撐與地面夾角為45°～60°；G、操作平臺鋪設采用竹夾板對接或搭接方式平鋪構成，其外伸長度應大于100mm，小于150mm。
全文摘要
本發明涉及一種鋼網架施工設備，具體為一種鋼網架施工用整體滑移式腳手架的搭建方法，解決現有網架施工所采取的各種施工方法均存在各自不同缺點的問題，包括固定槽鋼導軌；在各槽鋼導軌上間隔設有與其垂直的鋼管導輪；在鋼管導輪上鋪設與每根槽鋼導軌重合的槽鋼滑移底座，在槽鋼滑移底座上設置通過鋼絲繩與牽引設備連接的牽引頭；立桿搭設；縱橫水平橫桿搭設；剪刀撐搭設；操作平臺鋪設。搭設簡單，整體結構穩固；滑移效率大大提高，簡便易操作，滑移安全性能高；，對周邊施工及生產環境影響小，施工具有連續性；可充分保證網架安裝質量和其它工種的施工，省時省力，又可以確保施工安全，提高了施工效率。
文檔編號E04G1/04GK101871259SQ201010202509
公開日2010年10月27日 申請日期2010年6月14日 優先權日2010年6月14日
發明者李靖濱, 林聯遠, 王兆強 申請人:中鐵十二局集團建筑安裝工程有限公司;中鐵十二局集團有限公司;王兆強