專利名稱：節能式車輛升降結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛升降結構，尤其是具有節能結構的車輛升降 結構。
背景技術：
隨著城市車輛的增多，以往那種單層的停車場暴露出利用率低的不足。 于是立體停車場應運而生，它在不增加占地面積的同時使停車數量成倍增加。車 輛進入立體停車場的方式有兩種， 一種采用螺旋車道，雖不耗電但占據的空間大; 另一種采用車輛升降結構，通常包含電機、平臺、金屬框架、控制臺等部分，耗 電，但節約了寶貴的空間。車輛升降結構在提升車輛時，須同時提升平臺和金屬 框架，消耗大量的電能。中國專利CN2273748號所公開的"上空位升降橫移式車輛存取裝置"專利(申 請號96241724.6)，金屬庫架固定于地面，分上下兩層下層存車平臺比上層存車 平臺少一個，上平臺由油缸驅動原位升降，下平臺由電機減速機構驅動水平橫移， 實現上下層存車的車輛存取，車輛存取結束后總有一個上平臺降至地面，補足下 平臺空位。中國專利CN2568767號所公開的"立體停車裝置"專利(申請號 02214251.7)，其設有井字架式提升機、電氣控制系統、停車架、載車板等，特征 是主平臺、付平臺與停車架相連接，主平臺上設有電動機、巻筒和剎車裝置，付 平臺上設有滑輪，鋼絲繩的一端與滾筒相連接，另一端與平臺固定連接后穿過付 平臺上的滑輪與主平臺上的巻筒相連接，平臺設有滾輪，停車架設有鋼軌，井字 架式提升機的轎箱和停車架的泊位上分別設有導軌，載車板底部設有的滾輪。該 兩項專利的不足之處在于均缺少節能結構，比較耗能。發明內容本實用新型的目的就是要提供一種結構簡單的節能式車輛升降結構， 使得在提升車輛時，減小功耗，節約電能。為了達到上述目的，本實用新型提供的節能式車輛升降結構除了包含電機、 平臺、金屬框架、控制臺、剎車裝置、巻筒、滑輪、鋼絲繩外，還具有節能結構， 其中，電機與巻筒相連；節能結構由巻筒、滑輪、鋼絲繩和減重塊組成；巻筒固 定在升降結構頂部，滑輪固定在升降結構側面；鋼絲繩的一端連接金屬框架頂部, 中間繞在巻筒和滑輪上，另一端連接在減重塊上。使用本實用新型后，車輛升降 結構在提升車輛、平臺和金屬框架時，需要抵消減重塊的重量，從而減小功耗， 節約電能。本實用新型提供的車輛升降結構具有積極的效果除了包含電機、平臺、金屬框架、控制臺、剎車裝置、巻筒、滑輪、鋼絲繩外，還具有節能結構，結構簡單；本實用新型在提升車輛、平臺和金屬框架時，需要抵消減重塊的重量，從而 減小功耗，節約電能。


本實用新型將結合附圖作進一步的說明，請參看附圖 附圖1表示本實用新型的示意圖。附圖l所示的結構包括升降結構l，巻筒2，滑輪3，減重塊4，鋼絲繩5， 金屬框架6，平臺。
具體實施方式
本實用新型提供的節能式車輛升降結構1除了包含電機、平臺7、 金屬框架6、控制臺、剎車裝置、巻筒2、滑輪3、鋼絲繩5外，還具有節能結構， 其中，電機與巻筒2相連；節能結構由巻筒2、滑輪3、鋼絲繩5和減重塊4組成; 巻筒2固定在升降結構1頂部，滑輪3固定在升降結構1側面；鋼絲繩5的一端 連接金屬框架6頂部，中間繞在巻筒2和滑輪3上，另一端連接在減重塊4上。 使用本實用新型后，車輛升降結構1在提升車輛、平臺7和金屬框架6時，需要 抵消減重塊4的重量，從而減小功耗，節約電能。本實用新型保護范圍涉及上面所述的所有變化形式。
權利要求1、一種節能式車輛升降結構，包含電機、平臺7、金屬框架6、控制臺、剎車裝置、卷筒2、滑輪3、鋼絲繩5，其中，電機與卷筒2相連，其特征在于還具有節能結構，由卷筒2、滑輪3、鋼絲繩5和減重塊4組成；卷筒2固定在升降結構1頂部，滑輪3固定在升降結構1側面；鋼絲繩5的一端連接金屬框架6頂部，中間繞在卷筒2和滑輪3上，另一端連接在減重塊4上。
專利摘要本實用新型公開了一種節能式車輛升降結構，除了包含電機、平臺、金屬框架、控制臺、剎車裝置、卷筒、滑輪、鋼絲繩外，還具有節能結構，其中，電機與卷筒相連；節能結構由卷筒、滑輪、鋼絲繩和減重塊組成；卷筒固定在升降結構頂部，滑輪固定在升降結構側面；鋼絲繩的一端連接金屬框架頂部，中間繞在卷筒和滑輪上，另一端連接在減重塊上。本實用新型在提升車輛、平臺和金屬框架時，需要抵消減重塊的重量，從而減小功耗，節約電能，適用于電動車輛升降結構。
文檔編號E04H6/06GK201092749SQ20072008140
公開日2008年7月30日 申請日期2007年10月7日 優先權日2007年10月7日
發明者衛 張, 宇 曹 申請人:成都市宇中梅科技有限責任公司