專利名稱：改變房間單元的方法及可變房間單元的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種根據權利要求1前序部分的改變遠洋船舶或其它類似結構的房間單元的方法。本發明還涉及根據權利要求6前序部分的一種遠洋船舶或其它類似結構的可變房間單元。
背景技術：
下面將主要參考船舶來介紹本發明，因此所涉及的各種結構和裝置將以一般的船舶術語來命名。
已經知道船上可以設置陽臺，使得陽臺位于客艙和輪船外舷之間，陽臺通過間隔壁與客艙隔開，間隔壁帶有固定安裝的門以及窗子或其它類似機構。船的外舷設有開口，陽臺的地面由輪船甲板構成。還知道可以這樣布置陽臺，使陽臺延伸到船的外舷以外，于是通往陽臺的門以及窗子設置在船的外舷。在這種情況下，通常陽臺包括從船殼延伸出的突出部分或梁，于是陽臺的地面包括支承在突出部分或梁上的獨立構件，且陽臺設有導軌或其它類似構件。
在已知的方法中，實際客艙空間和實際陽臺空間的相應區域是固定的，因而缺乏使用的靈活性，然而某些情況比如不利的天氣條件下，可能并不希望使用陽臺，因此造成空間浪費。
發明內容
本發明的目的是要實現一種改變房間單元的方法，這種方法能夠避免上述缺點，并通過一種便利和簡單的方式充分利用給定的現有區域或空間。這一目的是通過權利要求1給出方法的主要特征來達到的。
本發明的基本思想是提供一種方法，可根據現行的狀況來改變或轉換房間單元，用于不同用途，這種方法最少只需要一個構件。房間單元設有間隔構件，當處于第一位置時，將房間單元的第一空間與房間單元的至少一部分第二空間隔開，形成客艙單元和相連接的陽臺單元；當處于第二位置時將第一空間和至少一部分第二空間結合起來，形成整體式的客艙單元。
在實際應用中，這意味著當需要時通過簡單的機構，就可以改變作為內部空間的客艙單元與作為外部空間的陽臺單元的正常固定間隔，使得至少一部分外部陽臺空間可以轉換成內部客艙空間。
間隔構件最好包括滑動彎曲構件、滑動直線構件、傾斜構件和/或可折疊構件、或者這些構件的組合。
為了能夠對房間單元進行適當的改變，房間單元設有用于獨立客艙單元和陽臺單元的相應的第一耐火絕緣結構和第二耐火絕緣結構，以便于將房間單元轉變為整體式的客艙單元。
房間單元還設有供熱系統和/或空調系統，其至少具有適用獨立客艙單元的第一工作模式和適用整體式客艙單元的第二工作模式，在間隔構件和/或相關的側壁部分設有開關裝置。當間隔構件處于第一位置時開關裝置設定第一工作模式，當間隔構件處于第二位置時開關裝置設定第二工作模式。這樣能夠根據選擇的房間改動自動調整房間單元的氣候和溫度。
為了安全起見，房間單元還設有滅火系統，其大小和位置設計成，當間隔構件處于第一位置時能夠有效地覆蓋獨立客艙單元，而當間隔構件處于第二位置時，能夠有效地覆蓋整體式客艙單元。
本發明還涉及根據權利要求6-10所述的房間單元。
下面將借助實例并參考示意性附圖來介紹本發明，附圖中圖1示出了設有間隔構件的一系列房間單元；
圖2a-7b示出了不同類型的間隔構件的布置方式；圖8和9分別示出了從側面和上面看到的房間單元實施例的截面圖；以及圖10和11分別示出了從側面和上面看到的房間單元另一實施例的截面圖。
具體實施例方式
圖1示出了一系列房間單元1如船上的客艙，包括第一空間2和第二空間3。房間單元具有間隔構件4，當處于第一位置A時可將第一空間2和第二空間3隔開，形成獨立的客艙單元5以及與之相連的獨立陽臺單元6。當處于第二位置B時，間隔構件4使第一空間2與第二空間3的一部分結合以形成整體式的客艙單元7。
房間單元1還設有構成房間單元邊界的側壁部分8。
房間單元1可以延伸到船舷以外，圖中船的外舷以箭頭E示出。但另一方面，房間單元1的一端可以由船外舷構成，如箭頭O所示。對應于船的外舷，直線W表示通道，虛線M表示船的中線。
這種房間單元1的典型布置方案還包括衛生單元9和用具壁櫥10。
房間單元1還設有滅火系統P、供熱系統H及空調系統AC。間隔構件4和/或相關的側壁部分8設有控制供熱系統H和/或空調系統AC的開關裝置C。
上述改進方式中還考慮了房間單元的滅火系統、空調系統及供熱系統的大小。
在本發明中，滅火系統P的大小是根據整體式客艙單元7的尺寸來設計的。滅火系統P必須這樣布置，使得當間隔構件4處于第一位置A時能夠覆蓋獨立的客艙單元5，當間隔構件4處于第二位置B時能夠覆蓋整體式客艙單元7的全部，而且系統的運作還不會被間隔構件4阻礙。在圖1中，通過將滅火系統P布置在客艙單元5的空間內示意性地表示，其所處區域構成客艙單元5與陽臺單元6之間的通路，而噴射物S示意性地示出了當間隔構件4處于第二位置B時滅火系統P如何覆蓋整體式客艙單元7。
供熱系統H和空調系統AC的大小相應地設計成能夠滿足整體式客艙單元7。
控制供熱系統H和空調系統AC的一種優越方法是根據間隔構件的位置(如上面所介紹的第一位置A或第二位置B)來控制這些系統的作用。這可以通過在間隔構件4和/或相關的側壁部分8設置開關裝置C來有效地實現，使得在具有獨立客艙單元5和陽臺單元6的第一位置A獲得較低的效應，而在房間單元改變為整體式客艙單元7的第二位置B獲得較高的效應。開關裝置C與供熱系統H以及空調系統AC之間的連接分別在圖1的右手側和左手側用虛線示出。
圖2a-7b示出了對應于各種間隔構件布置方式的本發明不同實施例。在這些附圖中，與圖1相同的部件使用了相同的標號，因而在這些實施例中不再單獨作詳細介紹。
圖2a和2b示出了一個實施例，其中的間隔構件布置方式具有第一彎曲滑動構件41的形式。圖2b示出了具有獨立的客艙單元5和陽臺單元6的第一位置A，而圖2a示出了形成整體式客艙單元7的第二位置B。第一彎曲滑動構件41相對于房間單元1末端的側壁部分8以及房間單元1內部的側壁部分8是可以移動的。
在圖3a和3b中通過使用滑動構件的組合來實現相應的間隔構件布置方式，其中第一直線滑動構件421在房間單元1的內部，第二直線滑動構件422在房間單元1的末端，而第一彎曲滑動構件41可相對于上述兩個滑動構件移動，且第一直線滑動構件421和第二直線滑動構件422又分別設置成可相對于房間單元1內部的側壁部分8以及房間單元1末端的側壁部分8滑動。
圖4a和4b示出了具有第一彎曲滑動構件41的間隔構件布置方式，然而所述第一彎曲滑動構件41安裝成可相對于三個側壁部分8移動，其中兩個側壁部分8布置在房間單元1的內部，一個側壁部分8布置在房間單元1的末端。形成整體式的客艙單元7，可以將第一彎曲滑動構件41布置在房間單元1末端的側壁部分8與房間單元內部的相鄰側壁部分8之間(圖4a，位置B)。當把第一彎曲滑動構件41布置在所述相鄰側壁部分8與最里邊的側壁部分8之間(圖4b，位置A)時形成獨立的客艙單元5和陽臺單元6。
在圖5a和5b中的間隔構件布置方式包括第二彎曲滑動構件431和第三彎曲滑動構件432，當處于第一位置A(圖5b)時形成獨立的客艙單元5和陽臺單元6，而當處于第二位置B(圖5a)時形成整體式的客艙單元7，其圓形外壁部分由所述彎曲滑動構件構成。
圖6a和6b示出了具有一組四個滑動構件的間隔構件布置方式，其中第三直線滑動構件441和第四直線滑動構件442布置在房間單元1的末端，而布置在房間單元1內部的第五直線滑動構件443和第六滑動構件444設置成可相對于相應的側壁部分8移動。當拉近第三直線滑動構件441和第四直線滑動構件442并拉開第五直線滑動構件443和第六滑動構件444時形成處于第二位置B(圖6a)的整體式客艙單元7。相應地，當把所述滑動構件沿相反方向移動到位置A(圖6b)時形成獨立的客艙單元5和陽臺單元6。
此外，圖7a和7b還示出了一實施例，其中間隔構件由第七直線滑動構件451、第八直線滑動構件452以及傾斜和/或可折疊的構件453組合構成，該構件453的第一點454樞接或鉸接在側壁部分8上。可折疊構件的第二點455可以樞接或鉸接以更加靈活地利用房間單元1的區域或空間，比如可以沿箭頭F和G的方向彎曲或轉動可折疊構件的一部分。房間單元1的改變可以按照上述方式進行。
間隔構件可以具有門、壁、窗或其它類似構件的形式。
所屬技術領域的技術人員可以根據現行狀況來提供適當的滑動、樞接或鉸接方式。
圖8和9分別示出了從側面和上面看到的房間單元1實施例的截面圖，所述房間單元1包括第一空間2和第二空間3。這種房間單元示例最好作為一個完整模塊，預制后安裝到輪船上。船的外舷用箭頭E表示，因而房間單元1的陽臺單元6如圖1a和1b中所介紹的那樣延伸到船外舷以外。
在房間單元1的外端(箭頭X)即陽臺單元6的外端(附圖中的右手端)以及在房間單元1的內部(箭頭Y)設有示意性表示的間隔構件4，以形成獨立的客艙單元5和陽臺單元6。間隔構件4一般由上述任何一種可滑動或折疊的構件構成。通過將間隔構件4移動到上述第一位置A和第二位置B，可以使房間單元從獨立客艙單元和陽臺單元改變為整體式的客艙單元(未示出)。
尤其是在遠洋船舶如輪船，房間單元必須達到某些標準如防火安全標準。這意味著陽臺單元部分6也必須設有與客艙單元部分5一致的耐火絕緣結構，使得能夠將房間單元作為一個整體轉換為整體式客艙單元。用于房間單元屋頂區域的第一耐火絕緣結構用A-15表示，而用于房間單元側壁部分的第二耐火絕緣結構用B-0表示。因此，間隔構件也必須設計成符合相應的標準。這是輪船的一種典型構造方式，但根據現行標準，基本上一種絕熱構件可用在所有界面上。
圖10和11分別示出了從側面和上面看到的房間單元1另一實施例的截面圖，所述房間單元1包括第一空間2和第二空間3。與圖8和9對應的部件使用對應的標號，因而在此實施例中不再單獨對其作詳細介紹。房間單元的改變可以按與圖8和9中相同的方式進行。
該實施例與圖8和9中所介紹實施例相比的主要差別在于房間單元1中的陽臺單元6是作為獨立于客艙單元5的獨立模塊設置的。如這些附圖所示，第一耐火絕緣結構A-15和第二耐火絕緣結構B-0相應地也是獨立安裝的。
上述圖8、9、10和11中所介紹的防火安全構造方式也可以應用于圖1-7b介紹的其它實施例。
所述滅火系統、供熱系統和空調系統也可以應用于上面所介紹的其它實施例。
尤其是在大型旅游客輪中，輪船中線區域可以設有開闊場地即所謂的散步甲板。對著開闊場地的船艙也可以設置如上面所介紹的本發明的房間單元。
應當認識到，雖然在上文中本發明是參考輪船介紹的，但是本發明也可以應用于其它類似的結構如石油鉆井平臺、近海結構等。
上述附圖及相關的說明只是用來闡明本發明的思想。在所附權利要求的范圍內，本發明可以在細節方面作出變化，比如不同部件，如間隔構件，的安裝。
權利要求
1.一種改變遠洋船舶或其它類似結構的房間單元的方法，所述房間單元(1)具有側壁部分(8)、房頂部分和地面部分，以形成第一空間(2)，且所述房間單元可設置成具有第二空間(3)，其特征在于，所述房間單元(1)設有間隔構件(4)，當處于第一位置(A)時將所述第一空間(2)與至少一部分所述第二空間(3)隔開形成客艙單元(5)和相連接的陽臺單元(6)；而處于第二位置(B)時將所述第一空間(2)和至少一部分所述第二空間(3)結合起來，形成整體式的客艙單元(7)。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述間隔構件(4)包括滑動彎曲構件、滑動直線構件、傾斜構件和/或可折疊構件、或者這些構件的組合。
3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述房間單元(1)設有用于所述客艙單元(5)和陽臺單元(6)的相應的第一耐火絕緣結構(A-15)和第二耐火絕緣結構(B-0)，以便能夠將所述房間單元(1)轉變為整體式客艙單元(7)。
4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述房間單元(1)設有供熱系統(H)和/或空調系統(AC)，至少具有適用所述客艙單元(5)的第一工作模式和適用所述整體式客艙單元(7)的第二工作模式，所述間隔構件(4)和/或相關的側壁部分(8)設有開關裝置(C)，當所述間隔構件(4)處于所述第一位置(A)時，所述開關裝置(C)設定第一工作模式，當所述間隔構件(4)處于所述第二位置(B)時，所述開關裝置(C)設定第二工作模式。
5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述房間單元(1)設有滅火系統(P)，且所述滅火系統(P)的大小和位置設計成，當所述間隔構件(4)處于所述第一位置(A)時，能夠有效地覆蓋所述客艙單元(5)，而當所述間隔構件處于所述第二位置(B)時，能夠有效地覆蓋所述整體式客艙單元(7)。
6.一種遠洋船舶或其它類似結構的可變房間單元，所述房間單元(1)包括側壁部分(8)、房頂部分和地面部分，以形成第一空間(2)，而且所述房間單元(1)可設置成具有第二空間(3)，其特征在于，所述房間單元(1)包括間隔構件(4)，當處于第一位置(A)時，將所述第一空間(2)與至少一部分所述第二空間(3)隔開形成客艙單元(5)和相連接的陽臺單元(6)，而處于第二位置(B)時，將所述第一空間(2)和至少一部分所述第二空間(3)結合起來，形成整體式的客艙單元(7)。
7.根據權利要求6所述的可變房間單元，其特征在于，所述間隔構件(4)包括滑動彎曲構件、滑動直線構件、傾斜構件和/或可折疊構件、或者這些構件的組合。
8.根據權利要求6所述的可變房間單元，其特征在于，所述房間單元(1)包括用于所述客艙單元(5)和陽臺單元(6)的相應的第一耐火絕緣結構(A-15)和第二耐火絕緣結構(B-0)。
9.根據權利要求6所述的可變房間單元，其特征在于，所述房間單元(1)包括供熱系統(H)和/或空調系統(AC)，其至少具有適用所述客艙單元(5)的第一工作模式和適用所述整體式客艙單元(7)的第二工作模式，且所述間隔構件(4)和/或相關的側壁部分(8)包括開關裝置(C)。
10.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述房間單元(1)包括布置在所述客艙單元(5)內的滅火系統(P)。
全文摘要
本發明涉及一種改變遠洋船舶或其它類似結構的房間單元的方法，所述房間單元(1)具有側壁部分(8)、房頂部分和地面部分以形成第一空間(2)，所述房間單元可設置成具有第二空間(3)。為了能夠根據現行狀況來轉換房間單元，用于不同的用途，房間單元(1)設有間隔構件(4)，當處于第一位置(A)時將第一空間(2)與至少一部分第二空間(3)隔開，形成客艙單元(5)和相連接的陽臺單元(6)，而處于第二位置(B)時將第一空間(2)和至少一部分所述第二空間(3)結合起來，形成整體式的客艙單元(7)。
文檔編號E04H3/02GK1747870SQ200380109731
公開日2006年3月15日 申請日期2003年12月16日 優先權日2002年12月20日
發明者S·埃洛蘭塔, J·瓦克, J·安德森 申請人:皮基厄工廠有限公司