經編機的梳櫛結構的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種具有至少一個導紗鉤的經編機的梳櫛結構，所述導紗鉤布置在驅動元件上，所述驅動元件與驅動裝置并且與至少一個反作用力元件（5）有效連接，其中所述反作用力元件（5）具有活塞缸結構，在所述活塞缸結構中，通過活塞桿（6）與所述驅動元件連接的活塞（10）能夠在氣缸中以一定沖程長度移動并且能夠通過壓力介質進行加載。本發明期望驅動元件中的應力變化能夠保持較小。為此規定，所述氣缸（9）在沖程長度之外擴展為剩余體積（12），引導所述活塞桿（6）穿過所述剩余體積。
【專利說明】
經編機的梳櫛結構
技術領域
[0001]本發明涉及一種具有至少一個導紗鉤的經編機的梳櫛結構，所述導紗鉤布置在一驅動元件上，所述驅動元件與驅動裝置并且與至少一個反作用力元件有效連接，其中所述反作用力元件具有活塞缸結構，在所述活塞缸結構中，通過活塞桿與所述驅動元件連接的活塞能夠在氣缸中以一定沖程長度移動并且能夠通過壓力介質進行加載。【背景技術】
[0002]例如由文獻DE 100 35 160 A1也公開了這樣一種梳櫛結構。驅動裝置使得所述驅動元件進而使得與所述驅動元件連接的導紗鉤移動，從而能夠將通過導紗鉤導送的絲線編入到按照某一預先確定的樣式的編織物(Wirkware)中。當所述驅動元件非完全剛性地構造時，例如在所謂的“串櫛(String-Barre)”的情況下，驅動裝置和反作用力元件共同作用到驅動元件上，以便使所述驅動元件保持張緊。
[0003]對此存在以下風險，即用于張緊的拉力會導致所述驅動元件的長度伸長。這種長度伸長會損害定位精度。這可能會導致導紗鉤與其他有效工具發生碰撞。雖然可以事先計算并且在設計時考慮這種長度伸長，但是問題在于，在由文獻DE 100 35 160 A1公開的梳櫛結構中，拉力并非恒定的，因為活塞在氣缸中移動時壓力介質發生了壓力變化，所述壓力變化又導致了傳力變化。
【發明內容】

[0004]本發明的任務在于，使驅動元件中的應力伸長保持較小。
[0005]該任務由在開頭提到的梳櫛結構通過以下方式來解決，即氣缸在沖程長度之外擴展為剩余體積，引導活塞桿穿過所述剩余體積。
[0006]所述活塞也即如前所述在其氣缸中在沖程長度上導送，從而活塞的移動路徑在氣缸中并未改變。因為氣缸在沖程長度之外擴展為剩余體積，所以氣缸和剩余體積的整體體積的、由活塞在氣缸中的移動引起的相對變化比在僅僅考慮氣缸的體積時顯著更小。在所述活塞在氣缸中移動時，排開壓力介質的體積由沖程長度與氣缸的橫截面的乘積得出。于是相對的變化由該排開的體積與整體體積的商得出。所述整體體積越大，與其相關的壓力變化就越小。
[0007]優選地，所述剩余體積相對于氣缸具有直徑擴大部。所述氣缸也即直接地過渡到剩余體積中。在轉移壓力介質時通過活塞的移動不會產生干擾的流動阻力，所述流動阻力又會導致壓力升高進而導致作用到驅動元件上的拉力的升高。
[0008]優選地，所述剩余體積構造在容器中，所述氣缸安裝在所述容器上。這簡化了制造。僅僅在與活塞共同作用的情況下才能夠確定所述氣缸的尺寸。反之，基于所述剩余體積的設計就能夠確定所述容器的尺寸。于是通過裝配氣缸和容器得到了期望的組合。
[0009]對此優選的是，所述氣缸在外部安裝在所述容器上。由此容器內部的整體體積作為剩余體積使用。氣缸的控制并且必要時活塞的移動能夠毫無問題地在氣缸外部進行。
[0010]優選地，所述剩余體積至少比由沖程長度和所述氣缸的橫截面形成的體積大100 倍。由此相對的體積變化保持小于1%。由此由體積變化所引起的壓力的改變也相應地較小。而驅動元件上的應力改變就處于一種可忽略的量級，從而不會導致所述驅動元件的長度改變。
[0011]優選地，在所述氣缸與所述剩余體積之間設有唯一一個橫截面過渡部。由此可能的流動阻力被減小到最小值，并且由活塞的移動引起的壓力介質的轉移不會導致不期望的壓力波動。
[0012]優選地，所述活塞桿穿過一密封結構從所述剩余體積中導出。所述剩余體積位于活塞的一側，所述活塞桿也布置在這一側上。所述密封結構確保了，在運行中壓力介質的損失會保持得較小，從而必須重新填充相應更少的壓力介質。
[0013]優選地，所述活塞桿通過一轉向部與所述驅動元件連接。由此自由選擇具有剩余體積的活塞缸結構能夠布置在其上的部位。尤其能夠應用多個可以彼此相鄰地布置的驅動元件，而不會與相應的反作用力元件發生碰撞。
[0014]優選地，所述剩余體積與至少兩個氣缸連接。所述兩個氣缸例如配屬于不同的驅動元件的反作用力元件。因為在許多情況下所述驅動元件不能精確地同步移動，所以可以同時使用用于多個氣缸的剩余體積，而不會引起不期望的壓力波動。
[0015]在此優選的是，所述剩余體積構造在具有凸狀地彎曲的外側面的容器中，在所述外側面上布置有所述氣缸。所述凸狀的外側面允許所述氣缸指向不同的方向。因為每個氣缸的活塞桿平行于氣缸軸線延伸，所以多個氣缸的活塞桿能夠在一個平面中所謂扇形地布置，從而多個緊密相鄰地布置的驅動元件能夠與其相應的反作用力元件連接。
[0016]本發明還涉及一種用于如上所述的梳櫛結構的反作用力元件。這種反作用力元件也即具有一活塞缸結構，其中氣缸在沖程長度之外擴展為剩余體積，引導活塞桿穿過所述剩余體積。對于這種反作用力元件來說，在活塞在氣缸中移動時由于更大的剩余體積而得到相應更小的壓力變化。【附圖說明】
[0017]接下來根據優選的實施例結合附圖對本發明進行描述，附圖示出:圖1是梳櫛結構的極為示意性的示圖；圖2是反作用力元件的剖面圖；圖3是圖2所示的截取區段III的放大圖；并且圖4是反作用力元件的變型的實施方式。【具體實施方式】
[0018]在圖1中示意性地示出的、用于經編機的梳櫛結構具有多個導紗鉤2。所述導紗鉤布置在驅動元件3上。所述驅動元件3在本實施例中構造為細線或細繩。所述驅動元件3 也就不是彎曲剛性的進而不能承受壓力。[〇〇19] 所述驅動元件3在一端與驅動裝置4連接。所述驅動裝置4例如能夠構造為提花傳動裝置(Mustergetriebe)。所述驅動裝置也能夠具有線性傳動機構。
[0020] 所述驅動元件3在另一端與反作用力元件5連接。所述反作用力元件5會結合圖2進行詳細描述。所述反作用力元件5具有活塞桿6,所述活塞桿通過中間件7與所述驅動元件3連接。所述中間件7通過轉向輥8引導。
[0021]所述反作用力元件5具有氣缸9,活塞10可移動地布置在所述氣缸中。所述活塞 10與上述的活塞桿6連接。所述活塞桿6必須僅僅能夠傳遞拉力，而不能傳遞壓力。出于這種原因所述活塞桿6也彎曲柔性地構造，也即例如構造為相對細的線。
[0022]所述氣缸9例如能夠構造為玻璃氣缸，從而能夠從外部監控活塞10的移動。
[0023]所述氣缸9具有內部體積11，所述內部體積以唯-次橫截面改變過渡到剩余體積12。所述剩余體積12布置在容器13中。所述容器13具有接頭套管14,容納部15置入到所述接頭套管14中。所述氣缸9置入到所述容納部15中。正如從圖3可以看出的那樣， 所述氣缸9的內壁16具有與所述容納部15的內壁17相同的直徑。所述容納部15利用容器的內側面18封閉。
[0024]所述氣缸9在沖程長度之外擴展為剩余體積12,所述活塞10在氣缸中能夠在所述沖程長度上移動，所述剩余體積基本上示出了相對于所述氣缸9橫截面擴大部。所述氣缸 9在背離所述剩余體積12的一側上是敞開的。在那里其與大氣是相通的。
[0025]圖中所示出的是，所述氣缸9在外部安裝在所述容器上。原則上所述氣缸9也能夠在內部安裝在所述容器上，盡管在圖2中示出的實施方式是優選的。
[0026]所述容器13例如能夠包圍剩余體積12。該剩余體積在本實施方式中大約比由沖程長度和氣缸9的內橫截面的乘積形成的體積大2950倍。圖2在這方面不能從比例上顯示這一點。
[0027]所述容器13具有壓縮空氣接頭19,通過所述壓縮空氣接頭持續地給所述容器13 供給一定壓力的空氣。所述空氣因此形成了壓力介質。
[0028]當所述氣缸9中的活塞10在其整個沖程長度上移動時，例如以一定方向朝向容器 13,然后其將來自氣缸9的一定體積排擠到剩余體積12中，所述一定體積與剩余體積12的體積相比是相當小的。相對地，這種排擠實際上不會影響所述容器13中的壓力介質的壓力的提高。作用到活塞桿6上的、相對地通過中間元件17導入到驅動元件3中的力也相對地保持恒定。這樣就可靠地避免了壓力波動進而避免了傳力波動。
[0029]所述活塞桿6在所述容器13的、與所述氣缸9對置的一側上穿過密封結構20從所述容器13中導出。相對地，在該部位上使壓力介質損失較小或者甚至實際上完全避免了壓力介質損失。
[0030]正如可以從圖3中看到的那樣，所述容納部15具有開口 21，在所述開口中可以布置有壓力傳感器。當不需要壓力傳感器時，也可以封閉所述開口 21。
[0031]因為在所述氣缸9和所述剩余體積12之間僅僅設有唯一一個橫截面過渡部，所以也不會產生附加的流動阻力，所述流動阻力又會導致氣缸9中的壓力波動。因此將來自所述氣缸9的壓力介質排擠到所述剩余體積12中或者反過來將來自剩余體積12的壓力介質排擠到氣缸9中能夠在不易察覺的壓力波動下進行。
[0032]圖4示出了容器23的變型的設計方案，其中在所述容器23上安裝有多個氣缸9。 每個氣缸9具有一活塞桿6,引導所述活塞桿穿過所述容器23。
[0033]在此，圖4a示出了容器23的側視圖，圖4b示出了容器23的俯視圖并且圖4c示出了容器23的正視圖。所述容器23在此也具有壓縮空氣接頭19。正如尤其在圖4a中可以看出的那樣，所述容器23在具有凸狀地彎曲的外側面24。所述氣缸9大致垂直于該凸狀地彎曲的外側面24布置，從而所述活塞桿6能夠相對于彼此大致扇形地布置。相對地，不同的氣缸9的活塞桿6驅動元件能夠由與不同的驅動元件3連接，所述驅動元件又能夠緊密地彼此相鄰地連接。能夠利用在圖4中示出的反作用力元件4’連接例如四十八個驅動元件3,從而相應數量的組的導紗鉤能夠受控制地移動。
[0034] 在這種設計方案中也規定，在容器23中設有剩余體積12,所述剩余體積至少比由沖程長度和每個氣缸9的橫截面形成的體積大100倍。因此由此可以得出的是，并非所有活塞同時沿相同的方向并且以相同的量移動。相對地，所述容器23能夠同時容納壓力介質， 所述壓力介質被從氣缸中重新排出，并且壓力介質被送出到其他氣缸9中。這也使得壓力介質中的壓力波動進而活塞桿6上的傳力波動較小。
【主權項】
1.具有至少一個導紗鉤(2)的經編機的梳櫛結構(1 )，所述導紗鉤布置在驅動元件(3) 上，所述驅動元件與驅動裝置(4)并且與至少一個反作用力元件(5)有效連接，其中所述反 作用力元件(5)具有活塞缸結構，在所述活塞缸結構中，通過活塞桿(6)與所述驅動元件 (3)連接的活塞(10)能夠在氣缸(9)中以一定沖程長度移動并且能夠通過壓力介質進行加 載，其特征在于，所述氣缸(9)在沖程長度之外擴展為剩余體積(12)，引導所述活塞桿(6) 穿過所述剩余體積。2.按照權利要求1所述的梳櫛結構，其特征在于，所述剩余體積(12)相對于所述氣缸 (9)具有直徑擴大部。3.按照權利要求1或2所述的梳櫛結構，其特征在于，所述剩余體積(12)構造在容器 (13)中，所述氣缸(9)安裝在所述容器上。4.按照權利要求3所述的梳櫛結構，其特征在于，所述氣缸(9)在外部安裝在所述容器 (13)上。5.按照權利要求1至4中任一項所述的梳櫛結構，其特征在于，所述剩余體積(12)至 少比由沖程長度和所述氣缸(9)的橫截面形成的體積大100倍。6.按照權利要求1至5中任一項所述的梳櫛結構，其特征在于，在所述氣缸(9)與所述 剩余體積(12)之間設有唯一一個橫截面過渡部。7.按照權利要求1至6中任一項所述的梳櫛結構，其特征在于，所述活塞桿(6)穿過密 封結構(20 )從所述剩余體積(12 )中導出。8.按照權利要求1至7中任一項所述的梳櫛結構，其特征在于，所述活塞桿(6)通過一 轉向部(8 )與所述驅動元件(3 )連接。9.按照權利要求1至8中任一項所述的梳櫛結構，其特征在于，所述剩余體積(12)與 至少兩個氣缸(9)連接。10.按照權利要求9所述的梳櫛結構，其特征在于，所述剩余體積(12)構造在具有凸狀 地彎曲的外側面(24)的容器(23)中，在所述外側面上布置有所述氣缸(9)。11.用于按照權利要求1至10中任一項所述的梳櫛結構(1)的反作用力元件(5)。
【文檔編號】D04B27/24GK105986360SQ201510057419
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年2月4日
【發明人】C.多爾格納, D.齊齊奧赫, S.胡斯, A.凱勒, G.克勞斯, R.勒夫, T.薩爾
【申請人】卡爾邁爾紡織機械制造有限公司