專利名稱：用于安全帶帶扣的帶扣蓋子、安全帶帶扣的殼單元和制造殼單元的方法
用于安全帶帶扣的帶扣蓋子、安全帶帶扣的殼單元和制造殼單元的方法說明書本發明涉及根據權利要求I的前序部分所述的一種用于安全帶帶扣的帶扣蓋子上的殼單元，根據權利要求4所述的包括這種殼單元的安全帶帶扣以及根據權利要求5所述的制造這種殼單元的方法。幾乎機動車上的每個安全帶帶扣都包括金屬托架、釋放按鈕、機構和帶扣蓋子，帶扣蓋子中裝入托架和機構并包括至少一個殼單元。例如，在EP O 305444 BI中公開一種包括兩個這樣的殼單元的安全帶帶扣。殼單元通常包括硬彈性體，例如苯乙烯，并且其通過注塑方法制成。
經常地，存在帶扣蓋子的兩個殼單元中的至少一個抵靠著車輛結構，例如中心控制臺或抵靠著更多的帶扣蓋子，并且在機動車的運轉的過程中帶扣蓋子的兩個殼單元中的至少一個與相關的部件摩擦或抵靠著相關的部件，抵靠這會導致損壞以及惱人的噪音。因此，已知的是將棉墊或粘合帶粘附到帶扣蓋子的殼單元上。與之伴隨的缺陷在于當殼單元上粘附這樣的棉墊或粘合帶時，需要進一步的步驟，這個步驟導致相關費用的產生，并且通過前述的方法通常會損壞帶扣蓋子的視覺外觀。在機動車的使用壽命中，由于環境效應，例如高溫或摩擦力的作用的環境效應，粘附的元件有時從帶扣蓋子上分離，很難確保所需的紫外線抵抗力。由此可知，本發明的目的是提供安全帶帶扣，即使在其中的帶扣蓋子抵靠著其他具有堅硬表面的車輛部件時，安全帶帶扣沒有顯現出磨損或產生任何不需要的噪音，安全帶帶扣永久的具有吸引人的視覺和觸覺特性。這個目的是通過用于帶扣蓋子中的具有權利要求I所述特征的殼單元和/或通過具有根據權利要求4所述的帶扣蓋子的安全帶帶扣來實現的。根據本發明的所述殼單元包括由硬彈性體制成的基體，通過直接材料連接件將由軟彈性體制成的元件連接到所述基體，所述元件形成殼單元的外表面的至少一部分。因此，殼單元為一體組件，殼單元首先具有所需的硬度，并且局部具有彈性特性，該彈性特性在殼單元抵靠著一個元件時抵消不良特性。由于所述殼單元的一體性質，殼單元獲得了視覺和觸覺上令人愉悅的外觀，并且也沒有抗老化的問題發生。為了在可靠的方式下阻止帶扣蓋子的堅硬部分抵靠著機動車的表面，根據權利要求2所述的元件優選地從周圍基體的表面突出。包括軟彈性體的元件也非常適合于附加裝飾性的項目，例如車輛制造商的商品名或徽標。此外，可運用不同的顏色或花紋。制造這樣一種殼單元的優選的方法如權利要求5所述。在這種情況下，該方法是一種所謂的雙組分注塑方法，首先將單元的軟彈性體注入注塑模具中，隨后將基體的硬彈性體注入到軟彈性體上。結果,殼單元的元件之間產生了很好的材料接觸,也即所述基體和所述元件之間產生了很好的材料接觸。現在，通過參閱參考附圖的典型實施例對本發明進行更詳細的描述，其中
圖I示出了安全帶帶扣的分解視圖；圖2示出了用于制造殼單元的模具的示意圖；以及圖3至
圖10示出了使用圖2示意性的所示的模具制造這種殼單元的方法步驟。圖I示出了安全帶帶扣的分解視圖。所述安全帶帶扣具有托架30、固定到所述托架30上的機構(通常用附圖標記35表示)、 用于啟動機構35的釋放按鈕32和兩個殼單元10、20，兩個殼單元10、20圍繞前述的元件并一起形成帶扣蓋子。兩個殼單元都具有外表面10a、20a 及內表面 10b、20b。兩個殼單元的其中之一，在這種情況下即第二殼單元20，完全由硬彈性體組成，該硬彈性體優選的是苯乙烯，并且第二殼單元20通過傳統的注塑方法制造。另一個殼單元，在這種情況下也即第一殼單元10，第一殼單元10包括由硬彈性體制成的基體12，所述硬彈性體優選的是與第二殼單元20相同的硬彈性體，和元件14，元件14由軟彈性體制成，如TPU (熱塑性聚胺酯彈性體)或TPE (熱塑性軟彈性體)。元件14形成第一殼單元10的外表面IOa的一部分。在這種情況下，元件14的表面14a上升到第一殼單元10的周圍基體12的表面12a之上。如圖I的進一步所示,元件元件14刻有標記，該標記在這種情況下由大“E”表示。所述標記的表面上升到元件14的周圍表面14a之上或相對周圍表面14a的凹進其中。基體12和元件14通過直接的材料連接連接在一起,這種直接的材料連接通過以雙組分注塑方法制得的第一殼單元10來完成，在下文中將通過參考圖2至圖10更加詳細的進行描述。在這一點上，第一殼單元10的形狀以非常程式化的方式示出。在圖2中，示出了可制造前述的殼單元10的模具。該模具具有在門側的半模具40和遠離門的兩個半模具50及55。遠離門的兩個半模具50及55相繼與門側的半模具40相配合，以便在門側的半模具40與遠離門的兩個半模具50及55之間提供必須的相對的移位能力。在所示的典型實施例中，將遠離門的兩個半模具50及55設置在共同的托架70上，例如，托架70可為回轉臺。在門側的半模具40具有兩個流槽42、44，流槽42、44延伸到門側的半模具的底部41中并且在不同的情況下注射噴嘴60、62與其相對應。在這種情況下，第一流槽42用于注射軟彈性體，并且第二流槽44用于注射硬彈性體。第一流槽將軟彈性體排入門側半模具40的底部41上的第一凹槽46中。遠離門的第一半模具50幾乎完全填充了在門側的半模具40，但第一半模具50具有第二凹槽52，當模具封閉時，第二凹槽52與第一凹槽46相對。遠離門的第二半模具55連同在門側的半模具40實質上限定了第一殼單元的基體12的形狀。圖3示出了上述模具的第一閉合位置。在這種情況下，遠離門的第一半模具50與在門側的半模具40相對。在閉合模具后(圖4)，兩個凹槽46、52—起形成第一空腔53，通過第一流槽42將軟彈性體被注入第一空腔53中(圖5)。在開啟模具后，第一元件14包括前述的軟彈性體，軟彈性體保持在門側的半模具40的底部(圖6)。在移動遠離門的兩個半模具后，遠離門的第二半模具55與在門側的半模具40相對(圖7)且再一次閉合模具。在這種情況下，在兩個半模具之間形成第二空腔57，兩個半模具限定了基體12的形狀，元件14突出到已成形的空腔或形成空腔壁的至少一部分的空腔中。
此時，通過第二流槽44將所選的硬彈性體注入第二空腔57中，以便形成基體12，硬彈性體部分地圍繞元件14或至少直接地與元件14的一部分相鄰，從而產生材料流連接件。根據所選的順序，確定好的材料連接件，所選的順序為首先軟彈性體，然后硬彈性體。圖10示出了已脫模的殼單元10。附圖標記列表10第一殼單元IOa 外表面 IOb內表面12基體12a 基體的外表面14元件14a 元件的表面20第二殼單元20a 外表面20b內表面30托架32釋放按鈕35機構40在門側的半模具42第一流槽44第二流槽46第一凹槽50遠離門的第一半模具52第二凹槽53第一空腔55遠離門的第二半模具57第二空腔60第一注射噴嘴62第二注射噴嘴
權利要求
1.一種安全帶帶扣的帶扣蓋子上的殼單元(10)，所述殼單元(10)包括由硬彈性體制成的基體(12)，并且所述殼單元(10)具有外表面和內表面(IOaUOb)，其特征在于，由軟彈性體制成的元件(14)直接連接到所述基體(12)上，并且所述元件(14)是通過材料和/或剛性連接件連接到所述基體(12)，所述元件(14)形成所述殼單元(10)的所述外表面(IOa)的至少一部分。
2.根據權利要求I所述的殼單元，其特征在于，所述元件(14)的所述表面(14a)從所述基體(12)的所述周圍外表面(12a)上突出。
3.根據前述權利要求的其中之一所述的殼單元，其特征在于，所述元件(14)突出到所述基體(12)中。
4.一種安全帶帶扣，其包括安全帶帶扣機構和帶扣蓋子，所述帶扣蓋子包括至少兩個殼單元(10、20)，所述殼單元中的至少一個為根據權利要求I至5的其中之一所述的殼單元。
5.一種用于制造根據權利要求I至5的其中之一所述的殼單元的方法，具有以下步驟 將軟彈性體注入到注塑模具中，此時所述注塑模具具有所述元件的陰性形狀， 改變所述注塑模具的形狀，以便使所述注塑模具與所述元件一樣具有基體(12)的陰性形狀， 將硬彈性體注入到所述注塑模具中，以便將所述硬彈性體注射到所述軟彈性體上。
6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法為多組分注塑方法。
全文摘要
公開了一種用于安全帶帶扣的帶扣蓋子上的殼單元(10)。所述殼單元(10)包括由硬彈性體制成的基體(12)和外表面以及內表面(10a、10b)。因此，當帶扣蓋子抵靠著其他具有堅硬表面的車輛部件時，不會產生損壞和不需要的噪音，并且安全帶帶扣永久地具有吸引人的視覺和觸覺特性，將由軟彈性體制成的元件(14)直接連接到基體(12)，并且是通過材料和/或剛性連接件連接到所述基體(12)，所述元件(14)形成所述殼單元(10)的所述外表面(10a)的至少一部分(圖1)。
文檔編號A44B11/25GK102724894SQ201180007187
公開日2012年10月10日 申請日期2011年1月26日 優先權日2010年1月27日
發明者烏爾里希·克拉夫柯, 奧萊·沙恩貝格, 桑德拉·克萊恩科, 沃爾夫·烏爾里希·瓦切泰, 詹斯·阿爾布雷希特, 馬里奧·埃克曼 申請人:伊利諾斯工具制品有限公司