專利名稱：行李箱用拉桿的伸縮控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種行李箱用拉桿的伸縮控制裝置。
背景技術：
習見行李箱用的拉桿結構，多是呈雙節式的內、外管相互插組的伸縮設計，其伸縮的操作，主要依兩側內管內預設卡合件卡固于外管上預設的卡合穿孔，以調整拉桿的長短，而該拉桿的伸縮控制裝置，主要是于組合內管內配合插組一連動桿，并通過手把的部份配合驅控兩側管內部的連桿上下作動，通常該伸縮控制裝置需配設多組相連動的構件，而各構件組裝后，由手把上的按鍵按控，來控制連桿的下壓及卡合件的卡合定位，以實現拉桿伸縮的調整。而以類似的連控機構設計上，可看出由于需要使兩側的桿件同步連控動作，故于按控手把的部份，為求整個按控施力的均勻，通常將按鍵設于手把的中段部份，配合內裝相連樞設的關節狀構件，達到按控時的連動驅控，而以該等連設樞接的各構件，需一一組裝于中空手把的內部，不僅組裝不易，亦將因為樞接點多，相互的組裝間隙相對增大，故整個操控的靈敏性極不理想，以致常有按控調整不靈敏的情形發生，尤其是構件若以曲柄式樞接，其結構的組裝間隙，更容易造成日后操控上的松動等不良情形，實有必要加以改進。

實用新型內容針對上述拉桿設計于連動控制組裝上所產生的構件多且組裝不便的缺點，本實用新型的目的在于提供一種行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，具有組裝配件簡單、操控連動靈敏確實、制作簡易、成本低廉等優點。
本實用新型提供一種行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，包含有位于兩側的組裝拉桿的外管、內管及其設于頂端的中空的手把、控制按鍵，及組裝于內管底端與外管內緣齒條相卡合定位的卡合件及組裝于內管內連接卡合件的連桿，其特征在于該控制按鍵設于手把一側端，該控制按鍵底部恰與其下方的一連桿相貼觸，而于該手把的內部設一杠桿，該杠桿一端樞接于該控制按鍵下方，另一端樞接另一側內管內設的連桿，該杠桿中段由肋條架撐。
當控制按鍵被按下操作時，該杠桿會一端向下，而另一端則隨之向上翹起，該杠桿會同步驅控拉桿兩側內管內的連桿做驅控其底端組裝的卡合件產生同步移位，使其同時脫離內、外管相卡合位置，以方便拉桿做伸縮調整的移位操控。
所述的行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，其特征在于該架撐杠桿的肋條上可設有凹槽，該杠桿設于凹槽中，可以定位不會偏擺。
所述的行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，其特征在于組裝于內管內的連桿底端設有錐斜導面，該卡合件也設有相應的錐斜導面做相對移位，錐斜導面能方便兩側不同的上下連動操作。
本實用新型的行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，具有組裝配件簡單、操控連動靈敏確實、制作簡易、成本低廉等優點。由單一杠桿連控兩側連桿，分別作同步上、下不同方向的運動，以同步驅控卡合件的卡固動作，將連控結構設計簡化，使整個連控操作達到直接確動的操作，使組裝技術、成本降低，并減少操作的間隙，使連動控制更確實，有效克服傳統拉桿連動組裝設計及使用上的諸多不合實用的缺點。
本實用新型由單一杠桿連控兩側連桿的伸縮操作，經由一側按鍵按控后，以杠桿直接驅控，達到兩側連桿不同連動方向的相對作動，使整個拉桿的伸縮調整機構達到構件少、組裝迅速、成本低廉且連動靈敏確實的目的。

為能進一步了解本實用新型的結構，特征及其目的，以下僅以一實施例配合附圖詳細說明如后圖1是本實用新型一實施例的結構分解示意圖。
圖2是本實用新型組裝外觀示意圖。
圖3是本實用新型剖視圖。
圖4是本實用新型拉桿伸縮定位卡合示意圖。
具體實施方式參照圖1，本實用新型的行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，請參閱圖1～4所示，主要包含有拉桿組裝的外管10、內管11及其頂端握控拉持用的手把12，和組裝于內管11底端供做與外管10內緣齒條13相卡合定位的卡合件14等構件，而本實用新型主要的特色，即是將兩側拉控連動的控制按鍵15設于手把12一側端，于手把12的中空內部配裝一杠桿16，其直接插設于手把12內部一側凸出肋條17上，為防止偏擺晃動，于肋條17上可預設凹槽171供杠桿16架設，杠桿16的一端延伸到按鍵15的下方，供可隨按鍵15的按下，將一端做壓下的操作，依中間架放肋條17的支撐，使杠桿16的另一端會自然向上翹起，呈一翹翹板狀的連動，而杠桿16端頭預設有穿孔161，供連桿18直接插組于穿孔161，使其得以驅控底端組裝的卡合件14做同步移位，使卡合件14做相對的滑移；而按鍵15正下方的桿件內所組裝的連桿18則直接凸伸到按鍵15底部，使按鍵15下壓時，可直接按下連桿18做下移的連動，驅控連桿18底端設的錐斜導面142與卡合件141的錐斜導面做相對移位，使手把12兩側桿件內部組裝的卡合件14、141在經由錐斜導面的同步導向，做相反向的滑移操作，得以同時放松對凸出卡合件14、141的推頂，使卡合件14、141得以錐斜導面同步向管內部滑移，脫離內、外管11、10相卡固的位置，使內管11得以做伸縮的拉控操作。
而本實用新型的結構設計中，其與現行連桿18的傳動控制中最大的不同，即將連控兩側桿件伸縮卡合的控制，是將按控的按鍵15設于手把12的一側，配合以一杠桿16以兩側相反向動作直接驅動控制，即一側以按鍵15直接按下驅動連桿18做下壓控制，而另一側則以杠桿16的一端受按壓，依中段架撐肋條17設置，使經由按鍵15于一端按下后，另一端便簡易的翹起，而同步將內接卡合件14的連桿18向上拉起，使卡合件14脫離壓制的狀態，兩側同步放松卡合的狀態，使拉桿可做向上或向下的伸縮移位調整，而整個連動元件設計上僅以單一杠桿16組裝，大幅簡化，不僅方便整個組裝的操作，更因無樞接間隙，可使整個確動性大幅提升，整個結構成本可大幅相對降低，不僅整支拉桿的制造成本降低，即于連動的按鍵15按控上，由于杠桿16架裝的肋條17位置的調整變換，可直接設于靠連控的手把12下半部，配合凹槽171的限止，或實際架撐點的尖、圓等點接觸的架撐設計，當可確保杠桿16的按控達更省力且不會晃動的疑慮，為一兼具方便組裝、按控確實的拉桿伸縮控制裝置的創新進步性改良設計。
綜上所述，本實用新型行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，其以一半邊架放式的杠桿，配合按鍵的直接按控，使拉桿兩側的伸縮連動，呈相反方向的相對滑移設計，藉由直接按控的連動設計，使拉桿的組裝構件大幅簡化，方便迅速組裝降低產制成本，更可達到省力確動式操控的實用功效。
權利要求1.一種行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，包含有位于兩側的組裝拉桿的外管、內管及其設于頂端的中空的手把、控制按鍵，及組裝于內管底端與外管內緣齒條相卡合定位的卡合件及組裝于內管內連接卡合件的連桿，其特征在于該控制按鍵設于手把一側端，該控制按鍵底部恰與其下方的一連桿相貼觸，而于該手把的內部設一杠桿，該杠桿一端樞接于該控制按鍵下方，另一端樞接另一側內管內設的連桿，該杠桿中段由肋條架撐。
2.如權利要求1所述的行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，其特征在于該架撐杠桿的肋條上設有凹槽，該杠桿設于凹槽中。
3.如權利要求1所述的行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，其特征在于組裝于內管內的連桿底端設有錐斜導面，該卡合件也設有相應的錐斜導面。
專利摘要一種行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，包含有位于兩側的組裝拉桿的外管、內管及其設于頂端的中空的手把、控制按鍵，及組裝于內管底端的卡合件及組裝于內管內連接卡合件的連桿，該控制按鍵設于手把一側端，該控制按鍵底部恰與一連桿相貼觸，而于該手把的內部設一杠桿，該杠桿一端樞接于該控制按鍵下方，另一端樞接另一側內管內設的連桿，該杠桿中段由肋條架撐，當按鍵被按下時，該杠桿一端向下，而另一側則向上翹起，從而同步驅控兩側內管內的連桿使其底端組裝的卡合件同步移位，使其同時脫離內、外管相卡合位置，實現拉桿的伸縮調整。本實用新型具有組裝配件簡單、操控連動靈敏確實、制作簡易、成本低廉等優點。
文檔編號A45C13/00GK2545879SQ022393
公開日2003年4月23日 申請日期2002年6月19日 優先權日2002年6月19日
發明者卓秀絨 申請人:卓秀絨