專利名稱：用廢塑料制造汽油柴油的方法及裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種利用廢塑料制造汽油柴油的方法及裝置，屬于化學、冶金類。
目前，隨著石油工業的發展，石油產品中塑料產品越來越多，塑料已經成為人類生活中不可缺少的材料之一。但隨著塑料產品品種數量的日益增多，廢舊塑料也隨之日益增加，一些不能使用的廢舊塑料也就是塑料垃圾埋在地下，幾年不腐爛，影響土質。若加以燃燒，則產生大量有毒氣體，污染環境。因此，廢舊塑料的處理已成為人類急需解決的問題之一。目前，廢塑料的處理方法一般只能是回收加工使其成為質次的再生料。
本發明的目的就是提供一種將廢舊塑料中的聚乙烯、聚丙烯等制造汽油、柴油的方法及裝置。
本發明是如下實現的利用廢舊塑料制造汽油、柴油的裝置主要由送料管、加熱爐、裂化釜、回流塔、回流管、冷凝塔、儲液缸、蒸發缸、精餾塔、儲油罐、閥門、三通、活性碳濾室、水洗缸所組成。制造汽油或柴油時，首先通過送料管將聚乙烯、聚丙烯或其混合加催化劑鋁和硅酸鋁置于裂化釜中在550～750℃溫度范圍內加熱，加熱后形成的氣體通過溫度在310～350℃范圍內的分離缸進入30℃～35℃的冷凝塔中。這些氣體在310℃～350℃的溫度下大部分轉化為液體再送到儲液缸內，其中
即為汽油、柴油的混合體將全部轉化為液體。不能轉化為液體的氣體如
、H2等經過儲液缸上部的孔并經阻火器，返回加熱爐中參與燃燒或排出。被液化的汽油、柴油混合體從儲液缸出來后經蒸發缸、精餾塔進行汽油、柴油的分選、根據汽油、柴油的不同餾程，可分別得到汽油、柴油，再分別進入冷卻塔中冷卻，轉化為液態。然后經閥門、三通到各自的汽油受槽、柴油受槽。在汽油受槽和柴油受槽與汽油儲罐和柴油儲罐之間分別設有活性碳濾室，活性碳濾室對經過的汽油、柴油有吸附雜質、精制、脫色的作用。在汽油儲罐和柴油儲罐與汽油總儲罐和柴油總儲罐之間設有一個內設攪拌裝置的水洗缸，以達到去除雜味的作用，這樣就得到了純正的汽油與柴油了。其上述過程主要化學反應方程式如下
其中C5H12～C11H24為汽油餾份C12H26～C20H42為柴油餾份。C5H12即
因其左右兩端的H可為其它元素故可寫為 C5H12，其它類推。n表示為無數個。
使用本工藝方法及裝置可有效地將廢舊聚乙烯、聚丙烯處理并變為有用的汽油、柴油、變廢為寶，不但解決了人們為之頭痛的塑料垃圾問題，而且還提供了短缺的汽油與柴油，并且工藝簡單，所得產品造價低。即可取得經濟效益，也取得明顯的社會效益。
下面結合附圖及實施例對本發明做進一步說明

圖1為本發明工作示意圖;其中1、燃燒室;2、調頭板;3、燃燒爐外殼;4、阻逆板;5、排料口;6、頂塞;7、裂化釜;8、回流管;9、阻氣彎頭;10、分離缸;11、回流塔;12調溫板;13、冷凝塔;14、精餾塔;15、冷卻塔;16、閥門;17、三通;18、汽油受槽;19、柴油受槽;20、活性碳濾室;21、汽油儲罐;22、蒸發缸;23、水洗缸;24、儲液缸;25、阻火器;26、攪拌器;27、汽油總儲罐。
如圖1所示，用廢塑料制造汽油柴油的裝置主要由加熱爐、裂化釜、冷凝塔、儲液缸、蒸發缸、精餾塔、冷卻塔、閥門、三通、汽油受槽、柴油受槽、汽油儲罐、柴油儲罐、汽油總儲罐、柴油總儲罐所組成，其中底面為平面的裂化釜容器上部設有一上下垂直且與裂化釜相通的回流管，回流管另一端與分離缸容器中部或上部相通，分離缸下部設有開口向下的阻汽彎頭，阻汽彎頭另一端與裂化釜上部相通，分離缸上部設有一上下垂直且與分離缸相通的回流塔。裂化釜側下方設有排料口，用于清除不能再反應的廢料及碳黑，碳黑精制后可得付產品。裂化釜容器側面設有一送料管，送料管一端置于裂化釜內，其端部設有用銷軸連接的阻逆板，送料管另一端置于裂化釜外，其內插有棍狀頂塞，送料管位于裂化釜外側的中部向上方向有一開口，在制造汽油、柴油步驟中首先用頂塞將送料管中部向上開口送進來的聚乙烯、聚丙烯或其混合物頂進裂化釜中，加入催化劑鋁、硅酸鋁，然后加熱，其加熱方法可以用煤、氣、油燃燒加熱，也可以用電加熱，在本實施例中，加熱方式用煤作為燃料，在燃燒室與裂化釜之間設有調頭板，用以控制加熱溫度，使裂化釜中的溫度為550℃～750℃。在此溫度下，裂化釜中物質在催化劑作用下發生催化裂化反應，生成氣體
及氫氣、碳、水還有極少量其它異氣體。全部氣體因溫度及比重因素將沿著裂化釜上部的回流管進入分離缸內。由于溫度的逐步降低，在回流管內，有少量氣體將轉化為液體從回流塔中落入裂化釜中。分離缸置于燃燒爐煙道旁，通過調節板控制煙氣經過或不經過分離缸，從而控制分離缸內的溫度，使分離缸上部的回流塔頂溫度保持在310℃～350℃范圍內。分離缸下部設有一開口向下的阻氣彎頭，阻氣彎頭另一端與裂化釜相通。
與其它氣體進入分離缸后，再經回流塔進入冷凝塔內。由于回流塔頂端的溫度為310℃～350℃，一些高分子氣體將轉化為液體落入分離缸底部，待液體超過彎頭高度時，便經阻氣彎頭流回到裂化釜中進行二次反應。
少量氫氣將通過分離缸、回流塔進入冷凝塔內。冷凝塔采用水循環降溫，使其內部溫度保持在30℃～35℃之間，氣體經過時，
將轉化為液體，連同其它氣體一同進入冷凝塔下部的儲液缸內。儲液缸旁設有阻火器，阻火器內有一定量的水，其上部設有管道與燃燒爐內燃燒室相通，進入儲液缸的氫氣、甲烷等低分子氣體將通過儲液缸上部的管道從阻火器上端進入阻火器內的水中，再經過水進入阻火器上部。通過阻火器上部的管道到達燃燒室參與燃燒。阻火器中的水是為防止燃燒室內的火反向流動進入儲液缸。此時存留在儲液缸中的液體
即汽油和柴油的混合體。此混合液體根據汽油柴油的不同餾程，采用現有技術，即經蒸發缸、精餾塔、冷卻塔便可分別得到液態汽油與柴油了。例如85號汽油的調配為35℃～70℃餾出液10%，70℃～120℃餾出液40%，120～200℃餾出液50%，將其混合即為85號汽油。從冷卻塔出來的汽油、柴油通過閥門、三通控制，到達各自的受槽，再經活性碳濾室去除雜質，脫色進入儲罐，然后到達水洗缸水洗去除異味，最后流到總儲罐內。這其中經水洗缸水洗是將油與水一同放入水洗缸內用攪拌器攪拌，停止攪拌后，水、油處于靜止狀態。由于油、水的比重不同，二者將分別置于水洗缸內高低位置，從而分離出水與油，打開水洗缸下面閥門，先放水，后面即是純凈的油。
權利要求
1.一種用廢塑料制造汽油、柴油的方法及裝置其特征在于將聚乙稀、聚丙稀或其混合加催化劑鋁和硅酸鋁，置于550～750℃溫度范圍內加熱，加熱后形成的氣體通過溫度在310～350℃范圍內的分離缸進入30～35℃的冷凝塔中。
2.一種用廢塑料制造汽油、柴油的方法及裝置主要裝置由加熱爐、裂化釜、冷凝塔、儲液缸、蒸發缸、精餾塔、冷卻塔、閥門、三通、汽油受槽、柴油受槽、汽油儲罐、柴油儲罐、汽油總儲罐、柴油總儲罐所組成，其特征在于底面為平面的裂化釜容器上部設有一上下垂直且與裂化釜相通的回流管，回流管另一端與分離缸容器中部或上部相通，分離缸下部設有開口向下的阻汽彎頭，阻汽彎頭另一端與裂化釜上部相通，分離缸上部設有一上下垂直且與分離缸相通的回流塔。
3.根據權利要求2所述用廢塑料制造汽油、柴油的方法及裝置，其特征在于裂化釜容器側面設有一送料管，送料管一端置于裂化釜內，其端部設有用銷軸連接的阻逆板，送料管另一端置于裂化釜外，其內插有棍狀頂塞，送料管位于裂化釜外側的中部向上方向有一開口。
4.根據權利要求2所述用廢塑料制造汽油柴油的方法及裝置，其特征在于在汽油受槽和柴油受槽與汽油儲罐和柴油儲罐之間分別設有活性碳濾室;在汽油儲罐和柴油儲罐與汽油總儲罐和柴油總儲罐之間設有一個內設攪拌裝置的水洗缸。
全文摘要
一種利用廢塑料制造汽油、柴油的方法及裝置，是將廢舊聚乙烯、聚丙烯等塑料加催化劑后在裂化釜中加熱、生成
文檔編號F02B3/06GK1068834SQ9110487
公開日1993年2月10日 申請日期1991年7月23日 優先權日1991年7月23日
發明者常全生 申請人:常全生