專利名稱：一種塔筒升降機的升降機構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種升降機構，特別涉及一種塔筒升降機的升降機構。
背景技術：
如圖1和2所示，目前塔筒升降機的轎廂1的頂部固定有一驅動裝置3，該驅動裝置3用于驅動拖動輪4，在轎廂1的頂部位于拖動輪4的下方還固定有一定滑輪5，該定滑輪5的左側與該拖動輪4的右側具有同一條公切線。在定滑輪5的右側設有一定滑輪6。 在轎廂1的兩側均固定有一轎廂導向裝置11，轎廂導向裝置11與沿豎直方向延伸的導向桿(圖中未示)或者導向繩索(圖中未示)配合，以輔助轎廂1始終沿豎直方向上升或者下降。牽引繩7的第一端部71固定于塔筒頂部的承重梁2上，第二端部72向下沿逆時針繞拖動輪4 一圈后，通過固定于轎廂1頂部的定滑輪5導向轎廂1側邊的定滑輪6，順時針跨過定滑輪6后沿豎直方向引到地面，通過懸吊重物(圖中未示)或與地面錨點彈性連接，使牽引繩7張緊。塔筒升降機的轎廂1與帶有拖動輪4的驅動裝置3相連接，驅動裝置3驅動拖動輪4，通過拖動輪4與牽引繩7之間的摩擦力，帶動轎廂1沿著導向裝置上下移動。現用塔筒升降機繞繩方式主要有如下缺點首先，驅動裝置功率需求較大。驅動裝置需直接拖動升降機自重和額定載荷以一定速度上下運行；其次，牽引繩使用壽命較低。牽引繩牽引重量較大，在繞過拖動輪一周(左右)的工況下，牽引繩表面磨損和內部磨損較快，嚴重影響了牽引繩的使用壽命。
發明內容
本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術升降機的升降機構驅動裝置功率需求較大，牽引繩使用壽命較低的缺陷，提供一種塔筒升降機的升降機構。本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的一種塔筒升降機的升降機構，該塔筒升降機包括一轎廂，其特點在于，該升降機構包括一拖動輪，一與該拖動輪連接用于驅動該拖動輪轉動的驅動裝置，該驅動裝置固定于該轎廂一側的承重墻上；該升降機構還包括一固定在位于該轎廂上方的承重機構的第一定滑輪和一第二定滑輪，且分置于該拖動輪的兩側，該拖動輪位于該第一定滑輪和一第二定滑輪的下方，該第一定滑輪與該第二定滑輪的轉動方向一致，該拖動輪的轉向與該第一定滑輪的相反；該升降機構還包括一牽引繩，該牽引繩依次跨過該第一定滑輪、該牽引輪和和第二定滑輪；以及一與該牽引繩連接的平衡重。其中，該牽引繩的第一端部跨過該第一定滑輪后與該轎廂的頂部連接。其中，該第一端部通過一彈性機構與該轎廂的頂部連接。
3
其中，該牽引繩的第二端部跨過該第二定滑輪后與該平衡重的頂部連接。其中，該第二端部通過一彈性機構與該轎廂的頂部連接。其中，該拖動輪的轉軸相對該第一定滑輪的轉軸的夾角為0-360°。其中，該第二定滑輪的轉軸相對該拖動輪的轉軸的夾角為0-360°。其中，該升降機構還包括一固定于該轎廂頂部的第一動滑輪，以及一固定于該平衡重的頂部的第二動滑輪；所述牽引繩的第一端部繞過該第一動滑輪的底部后向上延伸并固定于該承重機構上；所述牽引繩的第二端部跨過該第二動滑輪的頂部后向下延伸并固定于該承重機構上。其中，該升降機構還包括一第三定滑輪，該第三定滑輪并排設于該第一定滑輪靠近該拖動輪的一側，并與該第一定滑輪同向轉動。其中，該拖動輪的轉軸相對該第一定滑輪的轉軸的夾角為0-360°。其中，該第二定滑輪的轉軸相對該拖動輪的轉軸的夾角為0-360°。本發明中，上述優選條件在符合本領域常識的基礎上可任意組合，即得本發明各較佳實施例。本發明的積極進步效果在于本發明的塔筒升降機的升降機構通過平衡重，通過多個動滑輪和定滑輪的有效分配使得轎廂與平衡重的速率比為2 1，從而減少了驅動裝置的載荷。相較現有的塔筒升降機本發明質量由平衡重抵消，驅動裝置僅需要提供轎廂內載荷上、下運行所需的功率，從而使運行能耗大大降低，同時提高了牽引繩的使用壽命。
圖1為現有技術中升降機構的結構示意圖。圖2為圖1中升降機構的俯視圖。圖3為本發明的實施例1中的升降機構的結構示意圖。圖4為圖3中升降機構的俯視圖。圖5為本發明的實施例2中的升降機構的結構示意圖。圖6為圖5中升降機構的俯視圖。
具體實施例方式下面結合附圖給出本發明較佳實施例，以詳細說明本發明的技術方案。實施例1如圖3和4所示，本實施例中的升降機構包括了現有技術中的轎廂1，在轎廂1的頂部固定一第一動滑輪5’。在位于轎廂1的頂部設有一作為承重機構的承重梁2。在承重梁2上固定有第一定滑輪6’和第二定滑輪8。在第一定滑輪6’和第二定滑輪8之間保持一間距，在它們之間的下方位置固定一個驅動裝置3’和由蓋驅動裝置3’驅動的拖動輪4’。 該拖動輪4’在整個運行過程中繞其軸線自轉，而不會在豎直方向改變位置。該驅動裝置4’ 可以固定在承重墻上。在平衡重10的上方固定一個第二動滑輪9。上述第一定滑輪6’的轉動方向與第二定滑輪8的轉動方向一致，而拖動輪4’的轉動方向則與第一定滑輪6’的轉動方向相反。
本實施例中，第一定滑輪6’、驅動裝置3’、拖動輪4’、第二定滑輪8以及平衡重10 均位于轎廂1的右側。牽引繩7的第一端部71固定在承重梁2上，第二端部72向下延伸后逆時針繞過第一動滑輪5’的底部，向上延伸然后跨過第一定滑輪6’的頂部后向下延伸，沿逆時針方向繞過拖動輪4’的底部后再向上延伸并跨過第二定滑輪8的頂部后向下延伸，逆時針繞過第二動滑輪9的底部后向上延伸并固定于承重梁2上。此外如圖4所示，在轎廂1的兩側還設有兩個轎廂導向機構11，用于與沿豎直方向延伸的導向部件(圖中未示)配合，確保轎廂1在上升或下降過程中的運行平穩。在平衡重10的兩側也設有兩個平衡重導向機構12，用于與沿豎直方向延伸的另一組導向部件(圖中未示)配合，確保平衡重12在上升或下降過程中的運行平穩。所述的導向部件可以為導向桿或者引導繩索。圖3中所有定滑輪的軸線、所有動滑輪的軸線以及拖動輪的軸線均相互平行。當然，也可以將拖動輪4’、第二定滑輪8以及第二動滑輪9作為一個整體，繞著牽引繩7位于第一定滑輪6’和拖動輪4’之間的部分轉動，從而使得拖動輪4’的軸線與第一定滑輪6’ 的軸線夾角為90°，從而有效利用塔筒升降機所在通道的空間。當然也這兩部分的軸線夾角可以為0-360°中任意一個。此時，牽引繩7的第二端部72固定于承重梁2上的位置也做相應的調整。同樣的，也可以將第二定滑輪8和第二動滑輪9作為一個整體，改變第二定滑輪8 和第二動滑輪9的軸線相對于拖動輪4’的軸線的夾角。實施例2如圖5和6所示，本實施例與實施例1的不同之處在于，在第一動滑輪6’的一側并排設置一第三動滑輪5”，并且該第三動滑輪5”的轉動方向與該第一定滑輪6’的轉動方向一致。本實施例中省略了第一定滑輪5’和第二定滑輪9，牽引繩7的第一端部71從右向左依次跨過第一動滑輪6’和第三動滑輪5”的頂部后向下延伸，通過彈簧等彈性部件固定于轎廂1的頂部。而牽引繩7的第二端部72向下延伸逆時針繞過拖動輪4’的底部后向上延伸，并順時針跨過第二定滑輪8的頂部后向下延伸，通過另一彈簧等彈性部件固定于平衡重10的頂部。其余部分與實施例1完全相同，在此不再贅述。雖然以上描述了本發明的具體實施方式
，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，本發明的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本發明的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發明的保護范圍。
權利要求
1.一種塔筒升降機的升降機構，該塔筒升降機包括一轎廂，其特征在于，該升降機構包括一拖動輪，一與該拖動輪連接用于驅動該拖動輪轉動的驅動裝置，該驅動裝置固定于該轎廂一側的承重墻上；該升降機構還包括一固定在位于該轎廂上方的承重機構的第一定滑輪和一第二定滑輪，且分置于該拖動輪的兩側，該拖動輪位于該第一定滑輪和一第二定滑輪的下方，該第一定滑輪與該第二定滑輪的轉動方向一致，該拖動輪的轉向與該第一定滑輪的相反；該升降機構還包括一牽引繩，該牽引繩依次跨過該第一定滑輪、該牽引輪和和第二定滑輪；以及一與該牽引繩連接的平衡重。
2.如權利要求1所述的塔筒升降機的升降機構，其特征在于，該牽引繩的第一端部跨過該第一定滑輪后與該轎廂的頂部連接。
3.如權利要求2所述的塔筒升降機的升降機構，其特征在于，該第一端部通過一彈性機構與該轎廂的頂部連接。
4.如權利要求1所述的塔筒升降機的升降機構，其特征在于，該牽引繩的第二端部跨過該第二定滑輪后與該平衡重的頂部連接。
5.如權利要求4所述的塔筒升降機的升降機構，其特征在于，該第二端部通過一彈性機構與該轎廂的頂部連接。
6.如權利要求1-5中任一項所述的塔筒升降機的升降機構，其特征在于，該拖動輪的轉軸相對該第一定滑輪的轉軸的夾角為0-360°。
7.如權利要求6所述的塔筒升降機的升降機構，其特征在于，該第二定滑輪的轉軸相對該拖動輪的轉軸的夾角為0-360°。
8.如權利要求1所述的塔筒升降機的升降機構，其特征在于，該升降機構還包括一固定于該轎廂頂部的第一動滑輪，以及一固定于該平衡重的頂部的第二動滑輪；所述牽引繩的第一端部繞過該第一動滑輪的底部后向上延伸并固定于該承重機構上； 所述牽引繩的第二端部跨過該第二動滑輪的頂部后向下延伸并固定于該承重機構上。
9.如權利要求8所述的塔筒升降機的升降機構，其特征在于，該升降機構還包括一第三定滑輪，該第三定滑輪并排設于該第一定滑輪靠近該拖動輪的一側，并與該第一定滑輪同向轉動。
10.如權利要求9所述的塔筒升降機的升降機構，其特征在于，該拖動輪的轉軸相對該第一定滑輪的轉軸的夾角為0-360°。
11.如權利要求8-10中任一項所述的塔筒升降機的升降機構，其特征在于，該第二定滑輪的轉軸相對該拖動輪的轉軸的夾角為0-360°。
全文摘要
本發明公開一種塔筒升降機的升降機構，其包括一拖動輪和一固定于轎廂一側的承重墻的、驅動拖動輪的驅動裝置；升降機構還包括固定在位于該轎廂上方的承重機構的第一定滑輪和一第二定滑輪，且分置于該拖動輪的兩側，該拖動輪位于該第一定滑輪和一第二定滑輪的下方，該第一定滑輪與該第二定滑輪的轉動方向一致，拖動輪的轉向與第一定滑輪的相反。本發明的塔筒升降機的升降機構相較現有的塔筒升降機本轎廂的重量由平衡重抵消，驅動裝置僅需要提供轎廂內載荷上、下運行所需的功率，從而使運行能耗大大降低，同時提高了牽引繩的使用壽命。
文檔編號B66B7/06GK102295214SQ201110228918
公開日2011年12月28日 申請日期2011年8月10日 優先權日2011年8月10日
發明者洪浩, 王偉峰, 石文華 申請人:上海微頻萊機電科技有限公司