專利名稱：電動車控制器的制作方法
技術領域：
本發明屬于電動車領域的一種設備,更具體的講是一種電動車控制設備。
背景技術：
目前，電動車包括電動自行車、電動三輪車、電動摩托車等，電動車控制器 作為電動車的控制中樞部分，需要具有很好的防水、防震、散熱性能。如果密 封性不好，電動車控制器進水，使電路板的元器件短路失靈，導致控制器損壞; 在實際的電動車市場的質量問題反饋中，因為防水問題導致電動車控制器損壞 的比例為一半以上，特別在多雨和潮濕的南方地區，電動車控制器的防水問題 尤為突出。所以說，當前電動車控制器的完全防水性在行業內還是一個沒有攻 克的技術難題，這成為影響電動車行業發展的一個瓶頸問題。
現有技術中的電動車控制器的防水結構的設計為以下幾種完全灌膠、端蓋 處灌膠、端蓋處采用平膠墊三種。
1 .完全灌膠，就是將整個電路板連同電路元件用完全灌膠的形式密封在殼體 之中，這樣做能夠達到完全防水的效果，但是這樣不具備返工、返修、維修性 能，同時，灌注的膠水用量很大，不利于節約生產成本。
2. 端蓋處灌膠，這樣做不能達到完全防水的效果，由于操作技能的影響，如 果灌膠不均勻，出現短膠處，就會漏水，使電路板元器件損壞。
3. 端蓋處采用平膠墊，這種方式也不能完全防水，在實際的加工中，由于工 藝的限制，型材(即是殼體)的加工并不精細，在端面不但會出現毛刺，而且 還會帶來端面不齊整或有凹凸不平，這樣就會導致型材(即是殼體)與平膠墊 裝配后，端面與膠墊有縫隙，容易漏水；而且在用螺絲釘緊固端蓋時，幾個螺 釘受力不均時，端蓋也會出現翹曲，使型材端面與膠墊有縫隙，導致漏水。
總之，現有技術中的電動車控制器的這幾種密封防水的結構不能很好的達 到較滿意的密封防水效果，是電動車控制器技術領域的較難解決的技術問題。

發明內容
本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種密封性好、防水性能好、 操作簡便、生產成本低的電動車控制器。
本發明解決的技術問題是采取以下技術方案實現的本發明的電動車控制 器，包括空腔式殼體1、設置在殼體1內的電路板4和設置在殼體1外端的端蓋
3，所述殼體1和所述端蓋3之間設置有內墊2，所述內墊2上設置有向內突起 的環狀筋條21，所述筋條21與所述殼體1的內腔表面緊密配合，所述端蓋3上 設置有向內突起的環狀筋條31,所述筋條31嵌入所述筋條21的內表面，所述 筋條31支撐所述筋條21。
本發明技術方案還可以包括所述筋條21的外緣上設置有凸條22;所述筋 條31的外緣上設置有凸條32;所述筋條31向外翹的角度為0-15度；所述端蓋 3中的帶出線孔的端蓋3中設置有活動連接的帶有條狀空隙的卡件6，所述卡件 6用于固定引出線(引出線在附圖中略去)；所述殼體l、所述內墊2和所述端 蓋3的對應位置設置有安裝固位螺釘的螺釘孔5;所述凸條22的橫截面的形狀 為矩形、弧形、三角形、圓形、橢圓形、梯形、菱形中的一種或者其中二種形 狀的組合；所述凸條32的橫截面的形狀為矩形、弧形、三角形、圓形、橢圓形、 梯形、菱形中的一種或者其中二種形狀的組合；所述凸條32的橫截面為勾刺狀； 所述卡件通過卡扣連接。
本發明與現有技術相比具有顯著的優點和有益效果，具體體現在以下幾個 方面
1. 密封防水效果好，因為由現有技術中的端面密封變成徑向的內腔表面密 封。在本技術領域中，是一個開創性的技術進步，完全突破了本領域中的技術 缺陷，使電動車控制器的密封防水問題得到真正的解決。
2. 結構簡單、操作簡便，在端蓋處增加一個可以伸入殼體內表面進行密封的 內墊，就可以實現很好的防水效果(由于內墊有一定的伸縮性，可以消除型材 的端面不齊整和毛刺現象的不利影響)；同時對工人的技能水平要求較低，只需 將內墊和端蓋嵌裝入殼體，即完成組裝，可操作性有了顯著地增強。
3. 生產成本大大降低，在現有技術中，都需要大量灌膠，并且需要灌注二 種不同種類膠水，這樣一來造價很高。而本發明只需極少量的膠水即可，從而 大大的節省生產成本。
4. 減少了工序，節約了人力，在現有技術的控制器的組裝中，需要如下幾 個工序在扣裝間隙的涂膠、擰8個或以上的螺釘、再灌膠；而本發明只需一 人將內墊和端蓋嵌裝入殼體，即完成組裝；節省了工序，降低了人力成本，'提 高了生產效率。5.殼體采用整體式空腔結構，完全不同于上蓋底殼的二半式，避免了扣裝 連接時的間隙，避免了間隙的滲水；在另一方面又保證了循環散熱的良好效果。


圖1是本發明的立體結構示意圖2是本發明中內墊的結構示意圖3是圖2的A-A方向剖面圖4是本發明中端蓋的結構示意圖5是圖4的A-A方向剖面圖6是本發明帶有出線孔時的安裝順序示意圖。
具體實施例方式
以下結合附圖對本發明實施例做進一步詳述 如圖1—6所示，l一殼體；2—內墊；21 —筋條；22—凸條；3 —外蓋； 31 —筋條；32—凸條；4一電路板；5 —螺釘孔；6 —卡件；7 —開口件；8 —卡 扣。
本發明的技術方案如下本發明的電動車控制器，包括空腔式殼體l、設置 在殼體1內的電路板4和設置在殼體外端的端蓋3，所述殼體1和所述端蓋3之
間設置有內墊2，所述內墊2上設置有向內突起的環狀筋條21,所述筋條21與 所述殼體的內腔表面緊密配合，所述端蓋3上設置有向內突起的環狀筋條31， 所述筋條31嵌入所述筋條21的內表面，所述筋條31支撐所述筋條21。
本發明的技術方案還可以包括所述筋條21的外緣上設置有凸條22;所 述筋條31的外緣上設置有凸條32;所述筋條31向外翹的角度為0-15度；所述 端蓋3中的帶出線孔的端蓋3中設置有活動連接的帶有條狀空隙的卡件6，所述 卡件6用于固定引出的電線；所述殼體l、所述內墊2和所述端蓋3的對應位置 設置有安裝固位螺釘的螺釘孔5;所述凸條22的橫截面的形狀為矩形、弧形、 三角形、圓形、橢圓形、梯形、菱形中的一種或者其中二種形狀的組合；所述 凸條32的橫截面的形狀為矩形、弧形、三角形、圓形、橢圓形、梯形、菱形中 的一種或者其中二種形狀的組合；所述凸條32的橫截面為勾剌狀；所述卡件6 通過卡扣8連接。參見圖1一6，本發明的電動車控制器，殼體l為整體設計，成一無端蓋的 空腔結構，由于沒有了扣裝連接時的間隙，避免了間隙的滲水，又保證了循環 散熱的良好效果。
內墊2上設置有向內凸起的環狀筋條21 ，向內凸起就是朝著殼體的方向， 同時將筋條21設置成環狀，并且環狀的形狀和殼體型腔內緣形狀相同，目的是 將筋條21伸入殼體1的內腔表面，并且使筋條21和殼體1的內腔表面緊密配 合，從而達到密封防水的技術效果。端蓋3上也設置有向內凸起的環狀筋條31， 筋條31的形狀和筋條21相同，筋條31可以嵌入筋條21的內表面并且對筋條 21起到支撐的作用，同時使筋條21和殼體1的內腔表面、筋條31和筋條21的 內表面均能夠緊密配合，通過這二道防水屏障，使本發明的防水效果遠遠超過 了現有電動車控制器的密封防水效果。特別指出的是本發明的殼體1是具有 異型型腔截面形狀，故在采用該內墊2進行密封防水時，由于型腔截面具有較 多拐點，由此端蓋3上的環狀筋條對內墊2可產生較大的張緊力，較規則形狀 的型腔而言，具有更佳的密封防水效果。
除此之外，為了取得更佳的密閉防水效果，可以在內墊2上的筋條21的外 緣上設置有凸條22，同時凸條22的橫截面的形狀為矩形、弧形、三角形、圓形、 橢圓形、梯形、菱形中的一種或者其中二種形狀的組合。其效果在于進一步的 增強筋條21和殼體1內腔表面的緊密配合的程度，從而使防水效果更好；
同樣地，可以在端蓋3上的筋條31的外緣上設置有凸條32，同時凸條32 的橫截面的形狀為矩形、弧形、三角形、圓形、橢圓形、梯形、菱形中的一種 或者其中二種形狀的組合；所述凸條32的斷面為勾刺狀。其效果在于進一步的 增大端蓋上的筋條31壓緊筋條21和殼體1內表面的作用力，從而使二者配合 更加緊密，到達最佳的密封防水效果。
同樣，將筋條31設置為向外翹的角度為0-15度，即是使筋條31對筋條(21) 產生較大地向四周擴展的張力，這對于增大筋條21和殼體1內腔表面地緊密配 合非常有益的，從而進一步提高了本發明的密封防水效果。
本發明的電動車控制器的殼體1內設置有電路板4，殼體1 一側端蓋3可以 制成封閉的一體式，另一側在端蓋3的中間部位制有出線口并設置有引導及固 定電線的卡件6;或者一端是封閉式的端蓋3，中間有內墊2，另一端設置為帶 有卡件6的樣式；當然在電線很多時，也可以設置成二端均出線，即二端的端 蓋3均設置有卡件6的形式。卡件6通過卡扣8和端蓋3連接，卡件6和電線
之間灌膠密封(灌膠部分為現有技術，此不贅述)。
此外，由于電動車經常工作在頻繁震動的環境中，為了防止內墊2和端蓋3 因為頻繁震動松動，甚至從殼體1上脫落，從而使電動車控制器滲水損壞，本 發明在殼體l、內墊2、端蓋3的對應位置的螺釘孔5處安裝有緊固螺釘。
參見圖1—6，本發明的裝配過程為
第一步先將較軟的內墊2嵌裝入殼體1中，使筋條21和殼體的內腔表面 緊密配合；之后，將端蓋3嵌入內墊2中，使筋條31和筋條21的內表面緊密 配合。因為端蓋3和殼體1的內表面是間隙配合，而這個間隙又小于內墊2的 筋條21的厚度，所以殼體l、內墊2、端蓋3能夠緊密的配合并達到最佳的密 封防水效果。
第二步在電路板裝入殼體l后(此部分是現有技術，此不贅述)，將電線 從內墊2、端蓋3的中空位置引出(帶孔的內墊2、端蓋3裝入殼體1的方法同 第一步)，在將電線依據相應的粗細程度別入卡件6的條狀間隙中，做到電線盡 量均勻的充滿條狀間隙。之后將卡件6沿電線向內推，直到卡件6和端蓋3連 接穩固，再后，扣上開口件7，最后，灌膠將電線、卡件6和開口件7之間的間 隙密封住，從而完成整個裝配過程。
利用本發明所述的技術方案，或本領域的技術人員在本發明技術方案的啟 發下，設計出類似的技術方案，而達到本發明的技術效果的，均是落入本發明 的保護范圍。
權利要求
1.一種電動車控制器，包括空腔式殼體、設置在殼體內的電路板和設置在殼體外端的端蓋，所述殼體和所述端蓋之間設置有內墊，其特征在于所述內墊上設置有向內突起的環狀筋條(21)，所述筋條(21)與所述殼體的內腔表面緊密配合，所述端蓋上設置有向內突起的環狀筋條(31)，所述筋條(31)嵌入所述筋條(21)的內表面，所述筋條(31)支撐所述筋條(21)。
2. 根據權利要求1所述的電動車控制器，其特征在于所述筋條(21)的 外緣上設置有凸條(22)。
3. 根據權利要求1所述的電動車控制器，其特征在于所述筋條(31)的 外緣上設置有凸條(32)。
4. 根據權利要求1所述的電動車控制器，其特征在于所述筋條(31)向 外翹的角度為0-15度。
5. 根據權利要求1所述的電動車控制器，其特征在于所述端蓋中的帶出 線孔的端蓋中設置有活動連接的帶有條狀空隙的卡件，所述卡件用于固定引出 線。
6. 根據權利要求1所述的電動車控制器，其特征在于所述殼體、所述內墊和所述端蓋的對應位置設置有安裝固位螺釘的螺釘孔。
7. 根據權利要求2所述的電動車控制器，其特征在于所述凸條(22)的橫截面的形狀為矩形、弧形、三角形、圓形、橢圓形、梯形、菱形中的一種或 者其中二種形狀的組合。
8. 根據權利要求3所述的電動車控制器，其特征在于所述凸條(32)的 橫截面的形狀為矩形、弧形、三角形、圓形、橢圓形、梯形、菱形中的一種或 者其中二種形狀的組合。
9. 根據權利要求3所述的電動車控制器，其特征是，所述凸條(32)的橫截 面為勾刺狀。
10. 根據權利要求5所述的電動車控制器，其特征在于所述卡件通過卡扣 連接。
全文摘要
本發明公開了一種電動車控制設備，旨在提供一種密封性能好、維修方便、降低生產成本的電動車控制器。本發明的電動車控制器，包括空腔式殼體、設置在殼體內的電路板和設置在殼體外端的端蓋，所述殼體和所述端蓋之間設置有內墊，所述內墊上設置有向內突起的環狀筋條(21)，所述筋條(21)與所述殼體的內腔表面緊密配合，所述端蓋上設置有向內突起的環狀筋條(31)，所述筋條(31)嵌入所述筋條(21)的內表面，所述筋條(31)支撐所述筋條(21)。本發明具有較好的密封防水性能，安裝簡單，維修方便，是現有電動車控制器的換代產品。
文檔編號H05K5/00GK101346048SQ20071005789
公開日2009年1月14日 申請日期2007年7月11日 優先權日2007年7月11日
發明者劉延海, 孔昭松, 靜占國 申請人:天津市松正電子有限公司