使用第二接入點名稱來重新激活第一接入點名稱的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種通信系統和使用這種通信系統重重新激活接入點名稱（APN）以便重新建立在應用服務提供商與車輛中的遠程信息處理單元之間的連接的方法。該方法的步驟包括：使用第一接入點名稱（APN），經由ASP在車輛接收內容數據；經歷在車輛與ASP之間的連接丟失，其中連接丟失包括第一APN對于ASP的去激活；從車輛經由第二APN傳送與第一APN相關聯的重新激活請求；以及響應于重新激活請求，在車輛接收第一APN已經重新激活的通知。
【專利說明】
使用第二接入點名稱來重新激活第一接入點名稱
技術領域
[0001]本發明涉及配置車輛遠程信息處理單元以利用無線載波系統操作，并且更特定而言，涉及配置車輛以重新激活先前使用的接入點名稱(APN)。
【背景技術】
[0002]無線載波系統由設置實體用來根據移動車輛的預訂協議向移動車輛提供內容數據(例如，包括使用互聯網、萬維網的內容數據，電子郵件數據，各種多媒體數據和甚至遠程信息處理服務)。能由接入點名稱(APN)來(至少部分地)識別車輛;通常遠程信息處理裝置具有單個APN，單個APN用來將內容數據傳送到車輛。這個APN可以與訂戶賬戶所關聯的賬單和使用數據相關聯。有時，設置實體需要終止向車輛提供內容數據，這使得APN暫停不用，至少關于設置實體而言。終止了在設置實體與車輛之間的連接，用戶有時試圖重新建立連接。然而，由于單個APN暫時不用，車輛將不能完成這個任務。因此，用戶被迫使用某些其它手段來重新建立連接并且重新激活賬戶(其有時包括利用金錢或存款來補充賬戶，例如，因此更新用戶數據計劃)。例如，用戶可以在后來的時間通過陸上線路給設置實體打電話。然而，這是不理想的用戶體驗并且在用戶仍處于車輛中時阻止他/她從設置實體接收服務。因此，需要在用戶仍處于車輛中時能重新建立連接并且重新激活賬戶。

【發明內容】

[0003]根據本發明的一實施例，提供一種重新激活接入點名稱(APN)以便重新建立在應用服務提供商(ASP)與車輛中的遠程信息處理單元之間的連接的方法。該方法包括以下步驟:使用第一接入點名稱(APN)，經由ASP在車輛接收內容數據;經歷在車輛與ASP之間的連接丟失，其中連接丟失包括第一 APN對于ASP的去激活;從車輛經由第二 APN傳送與第一 APN相關聯的重新激活請求；以及響應于重新激活請求，在車輛接收第一APN已經重新激活的通知。
[0004]根據本發明的一實施例，提供一種重新建立在應用服務提供商(ASP)與車輛中的遠程信息處理單元之間的連接的方法。該方法包括以下步驟:使用第一接入點名稱(APN)，經由ASP在車輛接收內容數據;經歷在車輛與ASP之間的連接丟失，其中連接丟失包括第一APN對于ASP的去激活;從車輛經由第二APN傳送與第一APN相關聯的重新激活請求；以及響應于重新激活請求，在車輛接收第一APN已經重新激活的通知;使用重新激活的第一APN將連接請求發送到無線載波系統；以及在確認了連接請求之后，使用重新激活的第一APN重新建立在車輛與ASP之間的連接。
[0005]本發明包括如下方案。
[0006]1.一種重新激活接入點名稱(APN)以便重新建立應用服務提供商與車輛中的遠程信息處理單元之間的連接的方法，包括以下步驟:
使用第一接入點名稱(APN)，經由應用服務提供商(ASP)在所述車輛處接收內容數據； 經歷所述車輛與所述應用服務提供商(ASP)之間的連接丟失，其中所述連接丟失包括所述第一接入點名稱(APN)對于所述應用服務提供商(ASP)的去激活；
從所述車輛經由第二接入點名稱(APN)傳送與所述第一接入點名稱(APN)相關聯的重新激活請求;以及
響應于所述重新激活請求，在所述車輛處接收所述第一接入點名稱(APN)已經重新激活的通知。
[0007]2.根據方案I所述的方法，其中，所述連接丟失與在所述應用服務提供商(ASP)處確定去激活訂戶賬戶相關聯。
[0008]3.根據方案I所述的方法，其中，所述連接丟失是由于在無線載波系統中在歸屬訂戶服務器(HSS)或者歸屬位置寄存器(HLR)處刪除了訂戶賬戶數據的至少一部分。
[0009]4.根據方案I所述的方法，其中，所述重新激活請求傳送到與所述車輛相關聯的后端系統，而所述后端系統向所述ASP提供所述重新激活請求的指示。
[0010]5.根據方案4所述的方法，其中，所述重新激活請求與用來補充所述應用服務提供商(ASP)的訂戶賬戶的存款或金錢相關聯。
[0011]6.根據方案4所述的方法，其中，所述第二接入點名稱(APN)僅用于后端系統。
[0012]7.根據方案I所述的方法，其中，所述重新激活請求傳送到所述應用服務提供商(ASP)0
[0013]8.根據方案7所述的方法，其中，所述重新激活請求與用來補充所述應用服務提供商(ASP)的訂戶賬戶的存款或金錢相關聯。
[0014]9.根據方案I所述的方法，其中，從下列中的至少一個接收通知:在所述無線載波系統中的歸屬訂戶服務器((HSS)、在所述無線載波系統中的歸屬位置寄存器(HLR)或者在所述無線載波系統中的短消息服務中心(SMSC)。
[0015]10.根據方案I所述的方法，其還包括:
使用所述重新激活的第一接入點名稱(APN)將連接請求發送到無線載波系統；以及在確認了所述連接請求之后，使用所述重新激活第一接入點名稱(APN)重新建立在所述車輛與所述應用服務提供商(ASP)之間的連接。
[0016]11.一種重新建立在應用服務提供商與車輛中的遠程信息處理單元之間的連接的方法，包括以下步驟:
使用第一接入點名稱(APN)，經由應用服務提供商(ASP)在所述車輛接收內容數據；經歷在所述車輛與所述應用服務提供商(ASP)之間的連接丟失，其中所述連接丟失包括所述第一接入點名稱(APN)與所述應用服務提供商(ASP)的去激活；
從所述車輛經由第二接入點名稱(APN)傳送與所述第一接入點名稱(APN)相關聯的重新激活請求;以及
響應于所述重新激活請求，在所述車輛接收所述第一接入點名稱(APN)已經重新激活的通知；
使用所述重新激活的第一接入點名稱(APN)將連接請求發送到無線載波系統；以及在確認了所述連接請求之后，使用所述重新激活第一接入點名稱(APN)重新建立在所述車輛與所述應用服務提供商(ASP)之間的連接。
[0017]12.根據方案11所述的方法，其中，所述連接丟失與在所述應用服務提供商(ASP)確定去激活訂戶賬戶相關聯。
[0018]13.根據方案11所述的方法，其中，所述連接丟失是由于在無線載波系統中在歸屬訂戶服務器(HSS)或者歸屬位置寄存器(HLR)處刪除了訂戶賬戶數據的至少一部分。
[0019]14.根據方案11所述的方法，其中，所述重新激活請求傳送到與所述車輛相關聯的后端系統，而所述后端系統向所述應用服務提供商(ASP)提供所述重新激活請求的指示。
[0020]15.根據方案14所述的方法，其中，所述重新激活請求與用來補充所述應用服務提供商(ASP)的訂戶賬戶的存款或金錢相關聯。
[0021]16.根據方案14所述的方法，其中，所述第二接入點名稱(APN)僅用于所述后端系統。
[0022]17.根據方案11所述的方法，其中，所述重新激活請求傳送到所述應用服務提供商(ASP)0
[0023]18.根據方案17所述的方法，其中，所述重新激活請求與用來補充所述應用服務提供商(ASP)的訂戶賬戶的存款或金錢相關聯。
[0024]19.根據方案11所述的方法，其中，從下列中的至少一個接收通知:在所述無線載波系統中的歸屬訂戶服務器(HSS)、在所述無線載波系統中的歸屬位置寄存器(HLR)或者在所述無線載波系統中的短消息服務中心(SMSC)。
[0025]20.根據方案11所述的方法，其中，所述第一接入點名稱(APN)是公共接入點名稱(APN)并且所述第二接入點名稱(APN)是專用接入點名稱(APN)。
【附圖說明】
[0026]將在下文中結合附圖來描述本發明的一個或多個實施例，其中相同的附圖標記相似元件且在附圖中:
圖1是描繪了能利用本文所公開的方法的通信系統的一實施例的框圖；
圖2是示出了圖1的通信系統的一部分的示意圖；以及圖3是使用圖2和圖3中示出的通信系統的方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0027]在下文中描述了一種通信系統，其能使用兩個或更多個接入點名稱(APN)來使車輛與無線載波系統連接。專用APN可以用于后端系統，而公共APN可以用于多種設置實體或者應用服務提供商。通過將專用APN用于后端系統，可以提高車輛安全性。當車輛可遙控時，即，當車輛由后端系統使用專用APN遠程解鎖或起動時，尤為如此。
[0028]如在下文中詳細地討論，有時，應用服務提供商可以使與車輛相關聯的用戶賬戶去激活，而這可能會使公共APN去激活，至少對于特定應用服務提供商而言。下文所討論的系統和方法描述了專用APN能如何用來重新激活公共APN，從而避免用戶受挫并且改進用戶總體體驗。
[0029]通信系統
參考圖1，示出了操作環境，操作環境包括移動車輛通信系統10并且可以用來實施本文所公開的方法。通信系統10總體上包括:一個或多個無線載波系統12;陸地通信網絡14;后端系統16;—個或多個設置實體或應用服務提供商18;以及，車輛24，車輛24設有遠程信息處理單元30并且無線聯接到(多個)載波系統12。應了解所公開的方法可以用于任何不同的系統并且并不具體地限制為此處示出的操作環境。而且，系統10和其個別部件的架構、構造、設置和操作是本領域中眾所周知的。因此，以下段落簡單地提供一種這樣的通信系統10的簡要概述;然而，此處未示出的其它系統也可以采用所公開的方法。
[0030]根據一實施例，無線載波系統(WCS)12是蜂窩電話系統，蜂窩電話系統包括多個蜂窩塔(僅示出了一個)、一個或多個移動交換中心(MSC)、一個或多個IP路由器、一個或多個IP服務器、一個或多個IP網關、一個或多個應用服務器(未圖示)以及連接無線載波系統12與陸地網絡14所需的任何其它網絡連接部件。每個蜂窩塔包括發送和接收天線和基站，具有不同蜂窩塔的基站直接或者經由中間設備諸如基站控制器連接到MSC或IP路由器。蜂窩系統12可以實施任何合適通信技術，包括例如模擬技術，諸如AMPS或其它更新穎的數字技術諸如CDMA (例如CDMA2000)或GSM/GPRS/UMTS/LTE或未來的無線技術。如由本領域技術人員所理解的那樣，各種蜂窩塔/基站/MSC/IP路由器布置是可能的并且可以用于無線系統
12。例如，基站和蜂窩塔可以共同定位于相同位點或者它們可以位于彼此較遠處，每個基站可以負責單個蜂窩塔或者單個基站可以服務各種蜂窩塔并且各種基站可以聯接到單個MSC，僅給出可能布置的幾個例子。
[0031]還存在無線載波系統12的其它實施例。例如，無線載波系統12也可以是LTE系統。因此，演進型節點B (enodeB)可以代替基站收發信臺(BTS)[其用于GSM網絡中]使用。[LTE系統的]服務網關(S-GW)可以代替[GSM系統的]服務GRPS支持節點(SGSN)使用，分組網關或PDN網關(P-GW) [LTE]可以代替網關GPRS支持節點(GGSN) [GSM]使用，歸屬訂戶服務器(HSS) [LTE]可以代替歸屬位置寄存器(HLR) [GSM]使用等。這些只是說明無線載波系統12可以是任何合適類型的示例，包括現在使用的系統以及可以使用或者開發的未來系統。
[0032]在圖2中，示出了LTE無線載波系統12的某些部件。例如，演進型節點B34被示出與車輛24進行無線通信。演進型節點B 34聯接到HSS 38和S-GW 400S-Gff 40被示出連接到P-Gff 42,P-Gff 42也聯接到策略&計費規則功能(PCRFMLP-GW 42和PCRF 44經由互聯網50聯接到后端系統16和ASP 18。
[0033]應認識到非LTE部件可以通過接口連接到LTE無線載波系統，諸如聯接到MME36的短消息服務中心(SMSC) 52。這也只是示例；其它非LTE部件也可以與LTE系統連接或交互。無線載波系統12的部件諸如演進型節點B 34,MME 36,S-Gff 40,HSS 38,P-Gff 42,PCRF 44、互聯網50、SMSC 52等是本領域技術人員熟知的并且將不再在此處額外地闡述。
[0034]返回至圖1，除了使用無線載波系統12之外，呈衛星通信形式的不同無線載波系統可以用來提供與車輛的單向或雙向通信。這可以使用一個或多個通信衛星和上行鏈路發射站來進行。單向通信可以例如是衛星無線電服務，其中節目內容(新聞、音樂等)由發射站接收，打包上傳，并且然后發送到衛星，衛星廣播該節目到訂戶。雙向通信可以例如是衛星電話服務，其使用衛星來在車輛24與上行鏈路發射站之間中繼電話通信。若使用，可以使用這種衛星電話作為無線載波系統12補充或替代。
[0035]陸地網絡14可以是常規的基于陸地的電信網絡，連接到一個或多個陸地線路電話并且將無線載波系統12連接到后端系統16和ASP 18。陸地網絡14可以包括公共交換電話網(PSTN)諸如用來提供硬接線的電話、分組交換數據通信和互聯網基礎設施。陸地網絡14的一個或多個區段可以通過使用標準有線網絡、光纖或其它光學網絡、電纜網絡、電力線路、其它無線網絡諸如無線局域網(WLAN)或提供寬帶無線接入(BWA)或其任何組合來實施。而且，后端系統16和ASP 18無需經由陸地網絡14連接，而是可以包括無線電話設備使得其能直接與無線網絡諸如無線載波系統12通信。
[0036]后端系統16可以包括一個或多個計算機服務器和數據服務中心。后端系統16被設計成向車輛24提供多種不同的系統后端功能(例如，提供車輛導航服務、車輛禮賓服務、車輛診斷、娛樂內容數據和娛樂信息節目內容數據)。此外，后端系統16通常包括一個或多個交換機、服務器、數據庫、真人顧問以及自動化語音響應系統(VRS)，所有這些是本領域中已知的。這些各種數據服務中心部件優選地經由有線或無線局域網聯接到彼此。可以是專用小交換機(PBX)的交換機，按路線發送進來的信號使得語音傳送通常通過普通電話發送到真人顧問或者使用VoIP發送到自動語音響應系統。真人顧問電話也可以使用VoIP;VoIP和通過交換機的其它數據通信可以經由調制解調器來實施，調制解調器連接于交換機與網絡之間。數據傳送經由調制解調器傳遞到服務器和/或數據庫。數據庫可以存儲賬戶信息諸如訂戶驗證信息、車輛識別符、概況記錄、行為模式和其它相關的訂戶信息。數據傳送可以由無線系統諸如802.11x、GPRS、UMTS、LTE、和未來的無線技術等來進行。盡管一個實施例被描述為其能用于使用真人顧問的配備人員的數據服務中心，應意識到后端系統16的數據服務中心可以替代地使用VRS作為自動化顧問，或者可以使用VRS與真人顧問的組合。
[0037]ASP 18可以是能根據訂戶或預訂協議向車輛24提供內容數據的任何合適實體。由ASP 18提供的內容數據或互聯網內容廣泛地包括在萬維網上輸送的任何文本、視覺或聽覺內容，使用各種通信手段(例如，電子郵件、互聯網電話、SMS、視頻、多媒體等)輸送的數據和使用各種數據傳遞手段輸送的數據(例如，包括文件共享、串流媒體等)。因此，互聯網內容還包括:本地和區域事件和信息、新聞和金融數據、位置數據、社會關系數據、流行文化信息、運動和娛樂信息、健康數據、在線購物數據，僅給出幾個例子。一種市場上可購買到的公共ASP 18是Pandora?，提供串流音樂；另一個是職業棒球大聯盟(MLB?)，提供現場大聯盟比賽的實況報道。當然這些只是示例;也存在其它示例。
[0038]ASP 18可以用于公眾并且可以這樣從其訂戶接收付款，并向訂戶提供促銷安排或者出價，僅給出幾個例子。ASP 18也可以記賬和記錄這種付款或未付款。如將在下文中更詳細地討論，ASP 18可以與無線載波系統12交互，例如，當用戶需要購買數據計劃、數據存款等時通知無線載波系統12或無線服務提供商(例如，使用WCS 12)。例如，ASP 18可能通過將消息或命令傳送到HSS 38(或在GSM系統中的HLR)而觸發與車輛24相關聯的具體接入點名稱或APN的去激活，使得將拒絕車輛24使用該特定APN接收內容數據的任何嘗試(在其它情形下，無線載波系統或甚至無線服務提供商可能觸發去激活)。
[0039]ASP 18可以使用真人和/或計算機接口(例如應用軟件)來提供服務。ASP 18可以包括可以經由網絡諸如互聯網而接入的多個計算機之一。每個這樣的服務器可以用于一個或多個目的，諸如可經由陸地網絡14和/或無線載波12接入的web服務器。
[0040]車輛24在圖示實施例中被示出為客車，但是應認識到可以使用任何其它車輛，包括摩托車、卡車、運動型多功能車(SUV)、休閑車(RV)、船舶、超級航空母艦、火車、飛行器等。車輛24可以包括電子器件諸如麥克風、揚聲器、一個或多個按鈕或其它控制輸入、車頭單元或者娛樂單元、一個或多個視覺顯示器、用于控制或調節各種車輛子系統的多個車輛系統模塊(VSM)和用于執行車輛通信以及執行其它車輛功能的遠程信息處理單元30。頭單元、VSM、遠程信息處理單元和其它裝置可以由車輛通信網絡(例如，通過(多個)有線總線或者一個或多個短程無線通信(SRWC)網絡)互連或電聯接。
[0041]遠程信息處理單元30可以是OEM安裝(嵌入式)或后繼市場裝置，這種裝置安裝于車輛中并且能允許在無線載波系統12上并且經由無線網絡進行無線語音和/或數據通信。這允許車輛24與后端系統16、ASP 18、其它允許遠程信息處理的車輛(未圖示)或某些其它實體或裝置通信。遠程信息處理單元30優選地使用無線電傳送來建立與無線載波系統12的通信通道(語音通道和/或數據通道)使得能在通道上發送和接收語音和/或數據傳送。通過提供語音和數據通信，遠程信息處理單元30允許車輛提供多種不同服務，包括與導航、電話、緊急救援、診斷、娛樂信息節目等有關的那些服務。數據可以經由數據連接諸如在數據通道上經由分組數據傳送，或者經由使用本領域中已知技術的語音通道來發送。對于涉及語音通信(例如，與真人顧問或者后端系統16處的語音響應單元通信)和數據通信(例如，以向后端系統16提供GPS位置數據或車輛診斷數據)的組合服務，該系統可以利用在語音通道上的單呼和根據需要在語音通道上在語音與數據傳送之間的交換機，并且這可以使用本領域技術人員已知的技術來進行。
[0042]根據一實施例，遠程信息處理單元30利用根據GSM、CDMA、UMTS或LTE標準或IEEE802.1Ix標準的蜂窩通信并且因此包括用于語音通信諸如免提通話的標準蜂窩和/SlEEE802.1lx芯片集，用于數據傳送的無線調制解調器(未圖示)、電子處理裝置或處理器64、一個或多個數字存儲裝置66和雙天線(未圖示)。應意識到調制解調器可以通過軟件68(存儲在存儲器66上)實施并且由處理器64執行，或者其可以是位于遠程信息處理單元30內部或外部的單獨硬件部件。調制解調器可以使用多種不同標準或協議來操作，諸如LTE、EVD0、CDMA、GPRS和EDGE。在車輛與其它網絡連接裝置之間的無線網絡連接也可以使用遠程信息處理單元30來執行。因此，遠程信息處理單元30可以被配置成根據一種或多種無線協議無線來通信，包括短程無線通信(SRWC)諸如IEEE 802.lU#K、WiMAX、ZigBeeTM、Wi_Fi直連、藍牙或近場通信(NFC)。當用來分組交換數據通信諸如TCP/IP時，遠程信息處理單元30可以被配置成具有靜態IP地址或者可以設置成從網絡上的另一裝置諸如路由器或者從網絡地址服務器接收分配的IP地址。
[0043]處理器可以是能處理電子指令的任何類型的裝置，包括微處理器、微控制器、主機處理器、控制器、車輛通信處理器和專用集成電路(ASIC)。其可以是僅用于遠程信息處理單元30的專用處理器或者可以與其它車輛系統共用。處理器64執行各種類型的數字存儲的指令，諸如軟件或固件程序68，其允許遠程信息處理單元30提供很多種服務。例如，處理器64可以執行程序或者處理數據以執行本文所討論的方法的至少一部分。
[0044]存儲器66可以包括計算機可用或可讀的介質，其包括一個或多個存儲裝置或制品。示例性非暫時計算機可用的存儲裝置包括常規計算機系統RAM (隨機存取存儲器)、R0M(只讀存儲器)、EPR0M(可擦除、可編程的(ROM) ,EEPROM (電可擦除、可編程ROM)和磁盤或光盤或者磁帶。在至少一實施例中，存儲器66是非暫時計算機可讀介質。
[0045]遠程信息處理單元30可以用來提供各種類型的車輛服務，涉及從車輛24和/或自車輛24的無線通信。這種服務包括:與基于GPS的車輛的導航模塊相關地設置的逐個拐彎方向和其它導航相關服務;與一個或多個碰撞傳感器接口模塊諸如車身控制模塊(未圖示)有關地設置的氣囊部署通知和其它緊急或道路救援相關的服務;使用一個或多個診斷模塊的診斷報告；以及，娛樂信息節目相關的服務，其中，音樂、網頁、電影、電視節目、視頻游戲和/或其它信息由娛樂信息節目模塊(未圖示)下載并且存儲用于當前或后來回放。上文所列出的服務絕非遠程信息處理單元30的所有能力的詳盡列表，而是簡單地為遠程信息處理單元能提供的服務中某些服務的列舉。而且，應了解到前述模塊中的至少某些可以以在遠程信息處理單元30的內部或外部保存的軟件指令68的形式實施，它們可以是位于遠程信息處理單元30的內部或外部的硬件部件，或者它們可以彼此或者與遍及車輛24定位的其它系統集成和/或共用，僅給出幾種可能性。在模塊實施為遠程信息處理單元30外部的VSM的情況下，它們可以利用車輛數據總線以與遠程信息處理單元交換數據和命令。
[0046]在至少一實施例中，ASP18是可以由車輛24或者被配置成在數據連接上接收數據的任何其它配備了遠程信息處理的車輛訪問的實體，而后端系統16是可以訪問具有特殊配置的遠程信息處理單元的車輛的專用實體。例如，特殊配置的遠程信息處理單元可以是被配置成具有公共接入點名稱(APN)和專用APN的遠程信息處理單元。應意識到通信裝置(例如，用戶設備或UE)通常被配置成具有單個接入點名稱(APN)。然而，在這種特殊配置實施方式中，遠程信息處理單元30可以允許經由專用APN與后端系統16連接，而遠程信息處理單元30可以允許使用公共APN連接到其它實體或裝置(諸如ASP 18)。通過使用專用APN，可以提高車輛信息安全性，因為當不在攻擊者(或黑客)可能訪問的場地或者不經由這些攻擊者(或黑客)可能訪問的通信路徑使用專用APN時，降低了惡意攻擊的機會。應當意識到APN所用于的無線載波系統12可能是無關緊要的。
[0047]公共APN和專用APN的身份可能不同。例如，遠程信息處理單元30的專用APN可能被稱作‘backend_APN’，而公共APN可以被稱作‘ consumer_APN’。這當然只是示例；其它實施方式也是可能的。
[0048]方法
現轉至圖3，示出了車輛24與圖1和圖2所示的LTE通信架構交互的方法300。并且雖然關于LTE無線載波系統12描述了該方法，應意識到車輛24可以同樣與WCDMA、GSM或任何其它合適架構交互。在方法300中的車輛遠程信息處理單元30被配置用于公共APN(例如‘ consumer_APN’)和專用APN(例如，‘backend_APN’)。
[0049]該方法始于步驟305，其中車輛24使用公共APN經由遠程信息處理單元30從ASP 18接收內容數據。車輛24的用戶可以與ASP 18具有一定訂戶關系(和賬戶)，并且在訂戶關系中，用戶可能預期提供有價報酬諸如存款或金錢來交換提供內容數據的ASP 18，例如，預定量的數據(例如，以千兆字節或Gb)或者持續預定時間(例如，每月、每年等)。在步驟305，車輛(和/或遠程信息處理單元30)可以使用或者至少能夠使用與后端系統16的專用APN。在步驟305之后，方法繼續到步驟310。
[0050]在步驟310中，ASP 18確定訂戶賬戶去激活。確定訂戶賬戶去激活導致賬戶變得暫停不用并且ASP不能繼續向車輛24提供內容數據。這可能由于任何合適原因發生，例如在至少一個實施方式中，這可能是由于用盡了報酬或者由于其它原因不存在報酬(例如，存款或金錢已經消費完并且應支付更多的存款或金錢)。這當然只是示例;去激活可能是由于任何其它合適原因。
[0051 ]當確定去激活時，ASP 18可能通知無線載波系統12(例如，HSS 38)，車輛24并未經由公共APN從ASP 18接收內容數據或其它服務。這可以包括無線載波系統2更新用戶的訂戶賬戶，或者甚至刪除、重寫或者以由于其它原因移除了與賬戶相關聯的訂戶數據的至少一部分(例如，其可能存儲在HSS 38)。這可能導致訂戶賬戶和公共APN被認為‘暫停不用’，至少對于ASP 18而言。因此，應意識到公共APN可以用于其它ASP(未圖示)而不用于ASP 18。
[0052]在后來，在步驟315(或由于步驟315)，車輛24的用戶可以試圖重新激活賬戶[步驟320]。這可以包括用戶向訂戶賬簿補充金錢或存款。根據一實施例，用戶可以直接或者使用專用APN間接地與ASP 18通信。例如，車輛24可以通過發送重新激活的消息和/或使用專用APN向后端系統16提供金錢(或存款)而重新激活與ASP 18的訂戶賬戶，而這可能向ASP 18提供消息和/或金錢。在此實施例中，專用APN僅用于后端系統16以維持安全性;例如，通過減小專用APN向惡意攻擊者的暴露，如上文所討論的那樣。
[0053]在另一實施例中，車輛24可以通過經由專用APN發送重新激活的消息和/或向ASP18提供金錢(或存款)而不使用后端系統而重新激活訂戶賬戶。此處，將專用APN用于ASP 18可能限于一種或多種預先限定的情形，諸如這種情形。
[0054]應認識到在沒有第二APN(例如專用APN)的情況下，車輛24將不能這樣容易地重新激活訂戶賬戶。例如，在具有單個APN的車輛中，當對單個APN去激活時，并不發生經由遠程信息處理單元30與ASP 18的另外通信直到例如提供金錢或存款以補充訂戶賬戶。并且只要單個APN是去激活的(相對于ASP 18而言)，對于訂戶賬戶的補充將是不可能的。因此，專用APN的使用改進了車輛24中的總體用戶體驗(例如，通過減少在具有單個APN的車輛中重新激活伴隨的用戶受挫)。在步驟320之后，方法繼續到步驟325。
[0055]在步驟325，ASP18觸發它與車輛24之間連接的重新激活。這可以包括ASP 18向無線載波系統12提供與公共APN相關聯的訂戶賬戶數據(例如，通過發送更新HSS 38的消息)。更新包括可以將APN再次用于ASP 18的指示；因此，車輛24同樣得到從ASP 18接收內容數據的許可。
[0056]響應于在步驟325中觸發，HSS 38可以向車輛24發送通知(經由麗E 36)[步驟330]。這種通知可以指示公共APN‘可用’，至少對于ASP 18而言。在步驟330之后，該方法可以繼續到步驟340。
[0057]步驟340-355通常是本領域技術人員已知的。此處，車輛24與無線載波系統12交互以便重新建立連接。例如，在步驟340中，車輛24可以與MME 36通信，請求使用公共APN附連和連接。在步驟345，MME 36與P-GW 42通信，設法使用公共APN建立連接，并且在步驟350，P-Gff 42確認建立了與MME 36的連接。然后，在步驟355中，MME 36確認了與車輛24的附連和連接。
[0058]在步驟360，車輛24可以使用公共APN重新開始，例如，可以重新開始從ASP 18接收內容數據。步驟360可以類似于在步驟305中所描述的步驟，其中車輛24可以使用公共和專用 APN 0
[0059]因此，方法300可以允許車輛34與ASP18重新建立連接，而不需要大量的和可能任何用戶交互，從而改進了用戶體驗。該方法可以由車輛24使用第二 APN(例如，專用APN)重新激活第一APN(例如，公共APN)來實現。在執行這種方法時，可能限制專用APN的使用。例如，專用APN可以僅用于后端系統16;或者，例如專用APN可以用于重新激活步驟，但在其它方面受到限制。
[0060]也存在方法300的其它實施例。例如，圖3示出了步驟325，和330，，步驟325，和330，可以分別代替步驟325和330(或者甚至作為步驟325和330的替代)執行。在步驟325’ ,ASP18可以觸發相同的重新激活；然而，其可以是短消息服務(SMS)通信或者其可以是發送給HSS 38傳達與車輛24的通信應為SMS的命令。這可以由HSS 38接收，并且在步驟330’中，HSS38可以向車輛24通信，傳達已經激活了公共APN，同樣經由SMS(例如，相對于ASP 18而言，是可用的)。步驟325’和330’的其它方面可以類似于步驟325和330并且將不在此處再次討論。
[0061]應了解前文是本發明的一個或多個實施例的描述。本發明并不限于本文所公開的認定(多個)實施例，而是僅由權利要求限定。而且，在前文中包含的陳述涉及特定實施并且不應被理解為限制本發明的范圍或者在權利要求中使用的術語的定義，除非在上文中明確地定義了術語或短語。各種其它實施例和對于所公開的(多個)實施例的各種變化和修改對于本領域技術人員將顯而易見。所有這些實施例、變化和修改預期涵蓋于權利要求的范圍內。
[0062]如在本說明書和權利要求中，術語“諸如”、“例如”、“比如”等和動詞“包括”、“具有”、“包含”和這些詞語的其它動詞形式當結合一個或多個部件或其它項目的列表使用時各被理解為開放式的，表示列表不應認為排除其它、額外的部件或物品。使用術語最廣泛的意義來理解其它術語，除非它們在需要不同解釋的上下文中使用。
【主權項】
1.一種重新激活接入點名稱(APN)以便重新建立應用服務提供商與車輛中的遠程信息處理單元之間的連接的方法，包括以下步驟: 使用第一接入點名稱(APN)，經由應用服務提供商(ASP)在所述車輛處接收內容數據； 經歷所述車輛與所述應用服務提供商(ASP)之間的連接丟失，其中所述連接丟失包括所述第一接入點名稱(APN)對于所述應用服務提供商(ASP)的去激活； 從所述車輛經由第二接入點名稱(APN)傳送與所述第一接入點名稱(APN)相關聯的重新激活請求;以及 響應于所述重新激活請求，在所述車輛處接收所述第一接入點名稱(APN)已經重新激活的通知。2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述連接丟失與在所述應用服務提供商(ASP)處確定去激活訂戶賬戶相關聯。3.根據權利要求1所述的方法，其中，所述連接丟失是由于在無線載波系統中在歸屬訂戶服務器(HSS)或者歸屬位置寄存器(HLR)處刪除了訂戶賬戶數據的至少一部分。4.根據權利要求1所述的方法，其中，所述重新激活請求傳送到與所述車輛相關聯的后端系統，而所述后端系統向所述ASP提供所述重新激活請求的指示。5.根據權利要求4所述的方法，其中，所述重新激活請求與用來補充所述應用服務提供商(ASP)的訂戶賬戶的存款或金錢相關聯。6.根據權利要求4所述的方法，其中，所述第二接入點名稱(APN)僅用于后端系統。7.根據權利要求1所述的方法，其中，所述重新激活請求傳送到所述應用服務提供商(ASP)08.根據權利要求7所述的方法，其中，所述重新激活請求與用來補充所述應用服務提供商(ASP)的訂戶賬戶的存款或金錢相關聯。9.根據權利要求1所述的方法，其中，從下列中的至少一個接收通知:在所述無線載波系統中的歸屬訂戶服務器((HSS)、在所述無線載波系統中的歸屬位置寄存器(HLR)或者在所述無線載波系統中的短消息服務中心(SMSC)。10.—種重新建立在應用服務提供商與車輛中的遠程信息處理單元之間的連接的方法，包括以下步驟: 使用第一接入點名稱(APN)，經由應用服務提供商(ASP)在所述車輛接收內容數據； 經歷在所述車輛與所述應用服務提供商(ASP)之間的連接丟失，其中所述連接丟失包括所述第一接入點名稱(APN)與所述應用服務提供商(ASP)的去激活； 從所述車輛經由第二接入點名稱(APN)傳送與所述第一接入點名稱(APN)相關聯的重新激活請求;以及 響應于所述重新激活請求，在所述車輛接收所述第一接入點名稱(APN)已經重新激活的通知； 使用所述重新激活的第一接入點名稱(APN)將連接請求發送到無線載波系統；以及 在確認了所述連接請求之后，使用所述重新激活第一接入點名稱(APN)重新建立在所述車輛與所述應用服務提供商(ASP)之間的連接。
【文檔編號】H04W76/02GK106060960SQ201610229696
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年4月14日 公開號201610229696.4, CN 106060960 A, CN 106060960A, CN 201610229696, CN-A-106060960, CN106060960 A, CN106060960A, CN201610229696, CN201610229696.4
【發明人】B.陳
【申請人】通用汽車有限責任公司