專利名稱：車用數字影像自動感測的攝影記錄方法
技術領域：
本發明提供一種車用數字影像自動感測的攝影記錄方法，尤指可依車輛行進或移動的狀態自動地調整攝錄影像解析度的攝影記錄方法，用以減少攝錄影像所需的存儲容量，達到增加儲存單元儲存攝錄影像容量的目的。
背景技術：
隨著社會繁榮進步、經濟能力提升，也帶領人們在衣、食、住、行、娛樂等各方面的消費能力增加，且許多人都會購買自用車輛做為交通工具，也因為車輛的數量與日俱增，則在道路上有愈來愈多的車輛往來行駛，所以交通事故的件數也逐漸增加，而為了保持車輛的行車安全，許多車輛駕駛都會在車輛上裝設攝錄像機，以進行監控車輛周邊的狀況，并提供車輛駕駛行車的安全注意，即必須在車輛行進間保持持續監控的狀態，以記錄行車的路程、時間、天候等情況，且在遇到意外狀況如車禍、拋錨、事故等，即可通過攝錄影像的情形， 還原事故當時的情況，有效提供厘清事故責任的重要記錄。目前攝錄像機在攝錄車輛周邊的影像時，解析度具有手動調整的功能，也就是說使用者可因應其需求，手動調整到高解析度或低解析度的情況，當然持續使攝影機維持在高解析度，則所需的存儲容量也相當大，如此將造成存儲器空間容量容易被大量占用，若行車路程長、行車時間久，就會發生存儲器容量不足的現象，而無法再行攝錄影像，或者必須以后攝錄影像覆蓋前攝錄影像的方式，保持行進間的攝錄影像，卻容易將重要的攝錄影像遺失，即不能提供攝錄影像供參考，在實際運作、實施時，仍存在諸多的缺點與困擾，如(1)車輛在行進間會有緩行、慢行、快行或急行等狀態，所以攝錄像機在各種不同的狀況中，以同樣的解析度進行攝錄影像，所需的存儲容量均相當大，容易占用存儲器的大部分存儲空間。(2)車輛在靜止后，則攝錄像機也停止攝錄影像的作業，則容易在發生意外事故時，如被擦撞、破壞、偷竊的事故，無法取得攝錄影像，則增加事故調查的難度，也影響求償、理賠的依據。所以，如何解決目前車輛的攝錄像機在攝錄車輛周邊影像時所需存儲器容量相當大的問題，且攝錄像機在車輛不同的狀態時，無法完全記錄影像的缺點，即為從事此行業的相關廠商所亟欲研究改善的方向所在。

發明內容
發明人有鑒于上述的問題與缺點，乃搜集相關資料，經由多方評估及考慮，并以從事于此行業累積的多年經驗，經由不斷試作及修改，始設計出此種可自動感測車輛的動態狀況，進行攝錄像裝置的解析度、幀數等各種功能參數的調整，以減少所需存儲容量的車用數字影像自動感測的攝影記錄方法的發明專利誕生；本發明的目的是提供一種車用數字影像自動感測之的攝影記錄方法。為達成所述目的，本發明提供一種車用數字影像自動感測的攝影記錄方法，其攝錄影像信號的方法，其特征在于，包括有(a)攝影記錄裝置的微處理器，電性連接于速度感測單元；(b)再利用微處理器電性連接影像攝錄單元，而影像攝錄單元處于待機狀態；(c)通過速度感測單元檢測車輛的車況信號，并將所感測的車輛動態狀況的車況信號傳送至微處理器；(d)利用微處理器運算、分析所接收車況信號，進一步調整影像攝錄單元的解析度 (Resolution)、中貞數(Frame Per Second)；(e)通過影像攝錄單元執行攝取車輛周邊影像，而取得車輛周邊的清晰影像信號， 再將影像信號回傳至微處理器；(f)以通過微處理器接收影像信號并儲存于儲存單元。其中，該攝影記錄裝置包括具有運算、執行功能的微處理器、能感測車體狀態并產生車況信號的速度感測單元、能攝取、錄制車輛周邊影像的影像攝錄單元及將微處理器所運算、執行的信號予以儲存的儲存單元及供電單元；并由微處理器讀取儲存單元內的影像信號，通過顯示屏幕播放影像信號的內容。其中，該供電單元可為車用充電器、車用電池、外接式干電池、外接式充電電池或外接式蓄電池的電源供應設備。其中，該微處理器可為微處理機控制單元(Microprocessor Control Unit，MCU)、 中央處理器(CPU)、芯片或單芯片；而微處理器內建有儲存單元，亦能外接儲存單元，則儲存單元為存儲器、存儲卡、硬盤或隨身碟的影像儲存器。其中，該微處理器在接收速度感測單元所傳輸的車況信號后，即依據車況為靜止、徐行、緩行、慢行、正常速行、快行或急行的狀態，進一步調整影像攝錄單元的攝影解析度、幀數的相關功能參數，且速度感測單元可為加速度傳感器(G-SENSOR)或回轉儀 (Gyroscope)。其中，該影像攝錄單元另設有可收錄聲音的收音麥克風、錄音機，再設有可播放收錄聲音的播音器，則播音器可為車內喇叭、外接式喇叭、擴音機或揚聲器的播音器。本發明的主要目的乃在于該攝影記錄裝置的微處理器，接收速度感測單元檢測車輛的動態狀況(靜止或行進間)后，所產生車況信號，再將車況信號予以運算、分析后，即進一步調整影像攝錄單元的解析度，而由影像攝錄單元執行攝取車輛周邊影像，則不同動態狀況下，不同解析度、幀數等所取得的清晰影像信號再回傳至微處理器，由微處理器接收影像信號并儲存于儲存單元，即可達到自動地調整攝錄像單元解析度、幀數等各種相關功能參數，依據車輛狀態(靜止、靜止中被移動或者行進間移動)實時攝影記錄影像的目的，適度減縮攝錄影像所需的存儲容量、并增加儲存單元的儲存空間，而減少手動調整影像攝錄像機的麻煩與不便，不必經常調整影像攝錄像機解析度、幀數等相關功能參數。本發明的次要目的乃在于該攝影記錄裝置是通過傳感器進行檢測車輛的狀態，在車輛靜止、行進間、速度快慢等狀態中，分別傳輸不同的車況信號至微處理器，則通過微處理器調整影像攝錄單元的攝錄影像解析度、幀數等，在快速的行進間調高影像攝錄單元的解析度，而慢速行使時即調低影像攝錄單元的解析度、幀數等，若為靜止狀態，則可再調低影像攝錄單元的解析度、幀數等，即能通過調低攝錄影像解析度的方式，減少攝錄影像所需的存儲容量。
4
本發明的再一目的乃在于該攝影記錄裝置的影像攝錄單元，可設置收錄聲音的收音麥克風、錄音機，則可在攝錄車輛周邊影像時，同步收錄車輛周邊的聲音，達到影音收錄的效果。


圖1為本發明的流程圖(--)。
圖2為本發明的流程圖(二二)。
圖3為本發明的方塊圖。
圖4為本發明較佳實施例的立體外觀圖。
圖5為本發明影像攝錄的流程圖。
圖6為本發明的速度感測單元感測作業流程圖。
主要元件符號說明
1、攝影記錄裝置
11、微處理器12、速度感測單元
111、儲存單元13、影像攝錄單元
112、顯示屏幕131、攝錄像機
113、人機接口132、麥克風
114、儲存存儲器133、播音器
115、暫存存儲器14、供電單元
具體實施例方式為達成上述目的及功效，本發明所采用的技術手段及其構造，茲繪圖就本發明的較佳實施例詳加說明其特征、功能與實施方法如下，利于完全了解。請參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，為本發明的流程圖(一)、流程圖(二)、方塊圖、較佳實施例的立體外觀圖、影像攝錄的流程圖，由圖中所示可以清楚看出，本發明的車用數字影像自動感測攝影記錄，該攝影記錄裝置1的影像攝錄單元13，是設置在車內預設位置的機架上，則于實際進行影像攝錄時，其攝錄影像使用前的檢測步驟是(100)攝影記錄裝置1的影像攝錄單元13開機。(101)影像攝錄單元13的供電是否正常，若否，則進行步驟(102)；若是，即進行步驟(104)。(102)影像攝錄單元13的充電警示燈號閃爍。(103)影像攝錄單元13關機，并執行充電或更換供電單元14。(104)影像攝錄單元13處于開機狀態。(105)將影像攝錄單元13裝設于車輛上的預設機架上，并電性連接于微處理單元 11，且檢測影像攝錄單元13是否為行車記錄影像攝錄的模式，若否，則進行步驟(106)；若是，即進行步驟(107)。(106)影像攝錄單元13以數字相機影像攝錄模式(為一般數字相機的攝錄影像模式，并非本發明專利的重點，故于此不贅述)，進行影像的攝錄。(107)使用者利用影像攝錄單元13的操作接口 131，檢測影像攝錄單元13的狀態。(108)影像攝錄單元13是否需重新設定攝錄模式，若是，則進行步驟(109)；若否， 即進行步驟(111)。(109)使用者通過影像攝錄單元13的操作接口 131，針對影像攝錄單元13的攝錄狀況的各式參數數據(如解析度、幀數等相關功能的參數)，進行調整。(110)影像攝錄單元13儲存新設定的參數數據，并進行步驟(112)。(111)影像攝錄單元13直接利用既有的設定模式，依據既有的參數數據，進行影像攝錄作業。(112)影像攝錄單元13處于待機狀態。(113)再次檢測影像攝錄單元13的供電是否正常，若否，則進行步驟(114)；若是， 即重回步驟(112)。(114)影像攝錄單元13的充電警示燈號閃爍。(115)影像攝錄單元13關機，并執行充電或更換供電單元14。而車用攝影記錄裝置1的影像攝錄單元13，在進行影像攝錄時，其方法包括(200)車用攝影記錄裝置1為裝設于車輛內，且攝影記錄裝置1所設的微處理器 11，電性連接于速度感測單元12。(201)再利用微處理器11電性連接影像攝錄單元13，而影像攝錄單元13可處于待機狀態。(202)即可通過速度感測單元12檢測車輛的狀態，依據車輛的動態狀況進行檢測，并將所檢測的車輛動態狀況的車況信號，予以傳送至微處理器11。(203)則可利用微處理器11將所接收車況信號，進行運算、分析，且進一步調整影像攝錄單元13的數字攝錄影像解析度、幀數(Frame Per Second，亦稱解像度)等相關功能的參數。(204)由影像攝錄單元13以調后適當的解析度，執行攝取車輛周邊的影像，而取得車輛周邊的清晰影像信號，再將影像信號回傳至微處理器11。(205)并通過微處理器11將接收影像信號，予以儲存于儲存單元111。(206)而在需要觀視攝錄影像時，由微處理器11讀取儲存單元111內的影像信號， 并通過顯示屏幕112播放影像信號的內容。由上述影像攝錄單元13的攝錄像機131，預先調整模式，則可供影像攝錄單元13 的攝錄像機131進行不同的狀態設定，在最佳的攝影模式狀況，進行車輛周邊影像的攝錄， 到自動調整解析度、幀數(Frame Per Second，泛指量測或顯示系統對細節的分辨能力；此概念可以用時間、空間等領域的量測；日常用語中的幀數多用于影像的清晰度；幀數越高代表影像質量越好，越能表現出更多的細節。)等相關功能參數的模式，解析度、幀數等及準確度更良好，則不必通過手動方式調整影像攝錄單元13、攝錄像機131的解析度、幀數等， 不需要經常對攝錄像機131進行手動的調整；且影像攝錄單元13的攝錄像機131，可設定由預設的馬達驅動，而進行攝錄像機131鏡頭的不同方向自動調整，在速度感測單元12感測車輛周遭受重力撞擊、晃動等異常狀態時，即可針對影像攝錄單元13攝錄像機131的鏡頭，由預設馬達驅動、調整、對位車輛受外力的位置，進行車輛周遭異常狀態時的影像直接攝錄。
且上述本發明的車用數字影像攝影記錄裝置1，可裝設于車輛內部儀表板處，或者車頂、車門內側表面、駕駛座、副駕駛座等車內空間中，是以攝影記錄裝置1所設的微處理器11，通過電性連接的速度感測單元12，依據車輛在靜止、靜止中被移動、徐行、緩行、慢行、正常速行、快行或急行等不同的狀態中，可感測車輛的不同車況信號，即將車況信號傳輸至微處理器11，并由微處理器11根據所接收的車況信號，進行影像攝錄單元13的數字影像解析度、幀數等相關功能的調整，在車輛的靜止狀態時，并不會進行影像攝錄，但在車輛受到外力的推撞、搖晃時等破壞性的撞擊時，影像攝錄單元13才進行影像的攝錄，但并不需過高的解析度、幀數等，以周邊適當距離(如0. 5公尺或1公尺的范圍)的能見度，為影像攝錄單元13的解析度、幀數等的調整；而當車輛于徐行、緩行、慢行等較慢速度的行駛狀態中，即可由微處理器11調降影像攝錄單元13的數字影像解析度、幀數等，供影像攝錄單元13可以清楚的攝錄車輛周邊的影像；且車輛為于正常速度狀態下行駛，則微處理器11 可將影像攝錄單元13的解析度、幀數等，調整至高于慢速度時的解析度、幀數等，供影像攝錄單元13清楚的攝錄車輛周邊的影像；若車輛于快行或急行等高速行駛狀態時，是由微處理器11將影像攝錄單元13的解析度、幀數等調整至最佳狀態，以供影像攝錄單元13于高速行駛中，可以清楚攝錄車輛周邊的影像。通過上述根據速度感測單元12，進行檢測車輛的狀態，并將車況信號傳輸至微處理器11，再配合微處理器11自動控制、調整影像攝錄單元13的解析度、幀數等，即可將影像攝錄單元13在不同的解析度、幀數等的情況下，所攝錄的影像，因解析度、幀數等高低不同，而有不同的儲存容量分別，即可縮減低解析度的影像所需的儲存容量，則不致占用儲存單元111內太多的存儲容量空間，亦有效提升儲存單元111的儲存容量，可以儲存更多的影像信號。請參閱圖3、圖4、圖6所示，為本發明的方塊圖、較佳實施例的立體外觀圖、速度感測單元的感測作業流程圖，由圖中所示可以清楚看出，上述本發明車用的攝影記錄裝置1， 包括微處理器11、速度感測單元12、影像攝錄單元13及供電單元14，其中該微處理器11設有儲存單元111，并分別電性連接有顯示屏幕112及人機接口 113，且微處理器11另電性連接可供燒錄、儲存預設程序的儲存存儲器114，再電性連設有可執行程序、數據處理等運算的暫存存儲器115。該速度感測單元12可檢測車輛動態狀況，并產生車況信號。該影像攝錄單元13設有一個或一個以上的攝錄像機131，并設有麥克風132及播首器133ο該供電單元14可分別提供微處理器11、速度感測單元12、影像攝錄單元13等所需的電力。則上述各構件于連結時，是將攝影記錄裝置1安裝于車輛內的儀表板、車體或車內空間的適當位置上，且利用微處理器11分別電性連接速度感測單元12、影像攝錄單元 13，再通過供電單元14供應攝影記錄裝置1的各構件所需的電力，即可組成本發明的車用數字影像自動感測的攝影記錄裝置1。且攝影記錄裝置1的微處理器11，可通過儲存存儲器114內預先燒錄、儲存的程序、數據，操控微處理器11接收速度感測單元12所感測的車況信號，予以進行運算、處理， 再進一步對影像攝錄單元13的攝錄像機131，進行解析度、幀數等的調整，將影像攝錄單元13的數字影像解析度、幀數等，調整至適合車輛的車況信號，而具有不同的解析度對車輛的不同動態，進行清晰的攝錄作業；而于需要觀看攝錄的影像時，即由微處理器11讀取儲存單元111內的影像信號，再經由顯示屏幕112播放所攝錄的影像。而上述攝影記錄裝置1的微處理器11，可為微處理機控制單元(MCU， Microprocessor Control Unit)、中央處理器(CPU)、芯片或單芯片等，具運算、分析、執行、 儲存等功能的處理系統；微處理器11電性連接的顯示屏幕112，可為車用液晶屏幕、多媒體播放機的屏幕或外接式液晶屏幕；而微處理器11亦可內建有儲存單元111、或者外接儲存單元111，則儲存單元111可為存儲器、存儲卡、硬盤或隨身碟等，供儲存影像的多媒體影音信號儲存元件。且速度感測單元12則可為加速度傳感器(G-SENSOR)或陀螺儀(Gyroscope)等， 可依據檢測車況為靜止、靜止中被移動、徐行、緩行、慢行、正常速行、快行或急行的狀態而產生車況信號。至于影像攝錄單元13，另設有收音麥克風132或錄音機，且可設有播音器133，則通過麥克風132同步收錄車輛周邊的聲音，并通過播音器133進行播放，則播音器133可為車內喇叭、外接式喇叭、擴音機或揚聲器等，可播放聲音的播音器133。又，上述的供電單元14，可為車用充電器、車用電池、外接式干電池、外接式充電電池或外接式蓄電池等，各種電源的供應設備，并可內建或外接于攝影記錄裝置1。再者，該攝影記錄裝置1在車輛于行進或靜止的狀態時，其速度感測單元12的感測方法包括(300)攝影記錄裝置1的影像攝錄單元13為處于待機狀態。(301)速度感測單元12進行車輛狀態的檢測。(302)速度感測單元12感測車輛是否移動，若是，則進行步驟(303)；若否，即重回步驟(301)。(303)攝影記錄裝置1的微處理器11，操控影像攝錄單元13進行車輛周邊的影像攝錄。(304)影像攝錄單元13所攝錄的影像信號，經由微處理器11儲存于儲存單元 111。(305)影像攝錄單元13在攝錄影像后，再通過速度感測單元12感測車輛的狀態。(306)速度感測單元12感測車輛是否靜止，若是，則進行步驟(307)；若否，即重回步驟(303)。(307)速度感測單元12感測車輛靜止的時間，并進行倒數。(308)倒數時間到后，車輛是否仍靜止，若是，則重回步驟(300)；若否，即重回步驟(305)。該攝影記錄裝置1通過速度感測單元12，進行感測車輛是否處于靜止狀態、靜止中被移動，當車輛在行進間的狀態、車況信號，即由影像攝錄單元13持續進行車輛周邊影像的攝錄；但車輛若處于靜止狀態，則速度感測單元12會進行車輛靜止的時間長短做判斷，若車輛僅是暫停，則在預定的時間(可為30秒、50秒、1分鐘2分鐘或其它預設時間)， 并進行倒數計時后，再次啟動影像攝錄單元13，進行車輛周邊的影像攝錄；而速度感測單
8元12在倒數計時后，車輛仍為靜止狀態，即以微處理器11操控影像攝錄單元13處于待機狀態中，并達到省電模式的狀態，一但速度感測單元12再度感測車輛產生搖晃、撞擊(如受外力的搖晃、撞擊、意外事故的擦撞、宵小竊車破壞、不明的碰撞等現象)的車況信號，即將車況信號傳輸至微處理單元11，并以微處理單元11操控影像攝錄單元13，通過預設馬達將影像攝錄單元13的攝錄像機131的鏡頭，自動調整至對位車輛周遭產生車況信號的位置， 以通過攝錄像機131的鏡頭對準受破壞位置，進行車輛周邊的影像攝錄，以將車輛周邊的狀況予以攝錄影像，具有保護車輛、防盜的功能，并可在意外事故時，提供攝錄影像做為警方調查的證物，并輔助快速偵辦。所以，以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，非因此局限本發明的專利范圍，本發明車用數字影像自動感測的攝錄裝置，其進行攝錄影像的方法，是通過攝影記錄裝置1 的速度感測單元12在感測車輛的狀態后，由速度感測單元12產生車況信號，則將車況信號傳輸至微處理器11，即由微處理器11針對車況信號分析、運算后，進一步調整影像攝錄單元13的解析度、幀數等，可達到影像攝錄單元13在不同的車況狀態下，通過不同解析度、幀數等攝錄車輛周邊影像的目的，并用以調整攝錄影像的儲存容量予以縮減，具有縮減攝錄影像所需儲存容量，而增加儲存單元的儲存容量空間的優點，亦可設置收錄車輛周邊聲音的麥克風，并具有同步進行車輛周邊影像、聲音收錄的實用功效，故凡是可達成前述效果的工藝、加工方法等及構造、裝置，皆應受本發明所涵蓋，此種簡易修飾及等效結構變化，均應同理包含于本發明的專利范圍內，合予陳明。上述本發明的車用數字影像自動感測的攝影記錄方法，于實際實施制造作業時， 為可具有下列各項優點，如(一 )攝影記錄裝置1的微處理器11，以電性連接的速度感測單元12檢測車輛的動態狀況，依據車輛的狀態為靜止、緩行、慢行、快行或急行等狀態，而產生不同的車況信號傳輸至微處理器11，再由微處理器11調整影像攝錄像單元13的解析度，而在各種不同的狀況中，進行不同解析度、幀數等的攝錄影像，以縮減攝錄影像的存儲容量，不致占用太多存儲器的存儲空間。(二)車輛在靜止后，則攝影記錄裝置1的影像攝錄單元13亦處于待機狀態，若有外力搖晃、撞擊、意外事故發生時，如被擦撞、破壞、偷竊的事故，即可啟動影像攝錄單元 13攝錄車輛周邊的影像，供事故調查的證據使用。故，本發明為主要針對車用的數字影像攝錄的設計，為通過攝影記錄裝置的速度感測單元進行車輛動態的感測，并將感測的車況信號傳輸至微處理器，則由微處理器進一步調整影像攝錄單元的解析度、幀數等，而在不同車況狀態時，通過不同解析度、幀數等攝錄車輛周邊影像，以達到縮減攝錄影像所需的存儲容量，并增加儲存單元的存儲空間容量為主要保護重點，是通過自動調整影像攝錄單元的解析度、幀數等，準確度亦較高，也不需以手動方式經常調整影像攝錄單元的解析度、幀數等，且在影像攝錄單元亦可裝設收音麥克風，以收錄車輛周邊的聲音，而在車輛靜止狀態，亦可利用速度感測單元感測車輛的車況信號，具有保護車輛及防盜的功能，但，以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，非因此即局限本發明的專利范圍，故凡是運用本發明說明書及圖式內容所為的簡易修飾、替換及等效原理變化，均應同理包含于本發明的專利范圍內，合予陳明。綜上所述，本發明上述車用數字影像自動感測的攝影記錄方法于實際實施、應用時，為確實能達到其功效及目的，故本發明誠為一實用性優異的研發，為符合發明專利的申請要求，依法提出申請。
權利要求
1.一種車用數字影像自動感測的攝影記錄方法，其攝錄影像信號的方法，其特征在于， 包括有(a)攝影記錄裝置的微處理器，電性連接于速度感測單元；(b)再利用微處理器電性連接影像攝錄單元，而影像攝錄單元處于待機狀態；(c)通過速度感測單元檢測車輛的車況信號，并將所感測的車輛動態狀況的車況信號傳送至微處理器；(d)利用微處理器運算、分析所接收車況信號，進一步調整影像攝錄單元的解析度、幀數；(e)通過影像攝錄單元執行攝取車輛周邊影像，而取得車輛周邊的清晰影像信號，再將影像信號回傳至微處理器；(f)以通過微處理器接收影像信號并儲存于儲存單元。
2.如權利要求1所述車用數字影像自動感測的攝影記錄方法，其特征在于，該攝影記錄裝置包括具有運算、執行功能的微處理器、能感測車體狀態并產生車況信號的速度感測單元、能攝取、錄制車輛周邊影像的影像攝錄單元及將微處理器所運算、執行的信號予以儲存的儲存單元及供電單元；并由微處理器讀取儲存單元內的影像信號，通過顯示屏幕播放影像信號的內容。
3.如權利要求2所述車用數字影像自動感測的攝影記錄方法，其特征在于，該供電單元可為車用充電器、車用電池、外接式干電池、外接式充電電池或外接式蓄電池的電源供應設備。
4.如權利要求1所述車用數字影像自動感測的攝影記錄方法，其特征在于，該微處理器可為微處理機控制單元、中央處理器、芯片或單芯片；而微處理器內建有儲存單元，亦能外接儲存單元，則儲存單元為存儲器、存儲卡、硬盤或隨身碟的影像儲存器。
5.如權利要求1所述車用數字影像自動感測的攝影記錄方法，其特征在于，該微處理器在接收速度感測單元所傳輸的車況信號后，即依據車況為靜止、徐行、緩行、慢行、正常速行、快行或急行的狀態，進一步調整影像攝錄單元的攝影解析度、幀數的相關功能參數，且速度感測單元可為加速度傳感器或回轉儀。
6.如權利要求1所述車用數字影像自動感測的攝影記錄方法，其特征在于，該影像攝錄單元另設有可收錄聲音的收音麥克風、錄音機，再設有可播放收錄聲音的播音器，則播音器可為車內喇叭、外接式喇叭、擴音機或揚聲器的播音器。
全文摘要
本發明為有關一種車用數字影像自動感測的攝影記錄方法，尤指可自動地調整攝錄影像解析度的攝影記錄方法，該攝影記錄裝置的微處理器，電性連接有速度感測單元、影像攝錄單元、供電單元，通過速度感測單元檢測車輛的狀態(靜止、靜止中移動或行進間)后，并產生車況信號，微處理器讀取車況信號后，進行車況信號的運算、分析，再傳輸調整解析度的信號至影像攝錄單元，即自動調整影像攝錄單元的解析度、幀數，而執行攝取車輛周邊影像，再利用調整后的解析度，即可達到依據車輛靜止、靜止間移動或行進間的狀態，自動地調整攝錄像單元解析度的目的，適度減縮攝錄影像的存儲容量、并避免手動調整所造成的麻煩、不便與困擾。
文檔編號H04N5/232GK102256089SQ20101018553
公開日2011年11月23日 申請日期2010年5月19日 優先權日2010年5月19日
發明者李鄞君 申請人:李鄞君