一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置的制造方法
【專利摘要】一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，所述光型變換驅動裝置包括殼體，轉子，定子，轉軸和端蓋，殼體內部的定子及定子繞組構成一對可加電勵磁的圓弧狀定子磁極；轉子為圓弧形永磁體，固定在轉軸上，置于定子的圓弧狀磁極的磁場空間內，轉子與圓弧狀定子磁極配合，形成有氣隙的閉合磁路；轉軸的兩端分別連接一根沿轉軸徑向延伸的擺桿，車燈光型變換裝置的遮光板，固定連接在所述轉軸兩端的擺桿上，遮光板的擺動角與所述轉子的轉角相同，采用旋轉式電磁執行機構驅動遮光板的方式實現光型變換，降低電磁鐵吸合和釋放時會發出的碰撞噪音，為用戶提供更加舒適的駕駛環境。
【專利說明】
一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種車燈用旋轉式電磁執行機構，具體地，本實用新型涉及一種用于車燈光型變換裝置的光型變換驅動裝置，所述光型變換驅動裝置用于驅動車燈光型變換裝置的遮光板擺動，從而，實現光型變換，降低電磁鐵吸合和釋放時會發出的碰撞噪音，為用戶提供更加舒適的駕駛環境。
【背景技術】
[0002]駕駛員行車時，難免會出現會車和上下坡的情況。特別是汽車在夜間行駛時，相向而行的汽車燈光和上下坡時路面的反射光會影響駕駛員的視覺，如果太強就會造成駕駛員看不清前方道路，所以需要駕駛員及時地切換汽車的遠近光，如果切換不及時，就可能造成交通事故。因此，現代車輛廣泛使用光型變換機構實現汽車的光型變換控制，電磁執行機構(光型變換驅動裝置)廣泛應用于光型變換機構中。利用電磁執行機構中的電磁鐵吸附和回彈的動作可以實現遠近光的切換，而且其動作較為可靠。
[0003]中國實用新型專利“一種車燈遠近燈切換裝置改良”(實用新型專利號:ZL200720129230.3授權公告號:CN201089421Y)公開了一種車燈遠近燈切換裝置改良，其中所述的固定擋片設在反射鏡體的前緣，所述的調整裝置包含有光型變換驅動裝置與活動擋片，所述的光型變換驅動裝置是設有活動桿，用以及所述的活動擋片連接，所述的活動擋片是以樞接組件與所述的固定擋片連接，用以通過所述的樞接組件做為活動擋片的轉軸，所述的活動擋片是延伸有與所述的活動擋片本體呈垂直狀的連接臂，用以及所述的光型變換驅動裝置的活動桿連接;通過將所述的調整裝置的光型變換驅動裝置設在反射鏡體的側邊，以及由樞接組件做為所述的活動擋片的轉軸，使所述的光型變換驅動裝置可減少耗電量，有助在減少所述的光型變換驅動裝置本身所產生的熱能，并降低溫升的幅度。
[0004]中國實用新型專利“汽車前照燈的遠近燈切換裝置”(實用新型專利號:ZL200920073422.6授權公告號:CN201462690U)公開了一種用于汽車前照燈的遠近燈切換的裝置，其主要由固定遮光板、可動遮光板、轉軸、轉軸限位墊片、電磁吸鐵以及連接襯套組成。該實用新型的遠近燈切換功能組件具有結構簡單、易于生產裝配、切換反應迅速、遮光效果好的特點，可更高效、安全地切換汽車遠近光燈，提高行駛的安全性。
[0005]但是，在實際應用中，由于現有電磁執行機構中的電磁鐵吸合和釋放時會發出較大的碰撞噪音，從而引來一些用戶的抱怨。在現今越來越強調用戶使用舒適度的大環境下，降低電磁執行機構工作時的噪音就顯得十分有必要了。此外，電磁鐵在吸合和釋放時會產生較強的震動，也容易引起光形抖動，并且這種震動還會造成連接松動等故障，影響光型變換機構的可靠性。
【實用新型內容】
[0006]為克服上述問題，本實用新型的目的在于，提供一種用于車燈光型變換裝置的光型變換驅動裝置，通過改變光型變換驅動裝置的運動形式，解決光型變換機構在工作時噪音大的技術問題，同時，降低起光形抖動，提高光型變換機構的可靠性。
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型的一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置的技術方案如下:
[0008]—種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，用于驅動車燈光型變換裝置的遮光板擺動，包括固定安裝在殼體內部的定子鐵芯及其定子繞組，安裝在定子磁極的磁場空間內的轉軸分總成，其特征在于:
[0009]定子鐵芯和定子繞組構成一對可加電勵磁的圓弧狀定子磁極；
[0010]所述轉軸分總成截面為扇形，置于圓弧狀定子磁極的磁場空間內，轉軸分總成與所述的圓弧狀定子磁極配合，形成有氣隙的閉合磁路；
[0011 ]所述轉軸分總成包括:
[0012]轉軸，
[0013]設置于扇形轉軸分總成頂部外周面上的圓弧形冠狀磁鋼，
[0014]固定連接轉軸與圓弧形冠狀磁鋼的連接部，
[0015]所述轉軸分總成的圓弧形冠狀磁鋼的扇形圓心角為80-200°，扇形直徑為Φ5?12mm，
[0016]所述轉軸分總成以轉軸中心為原點繞轉軸擺動，其兩端分別連接一根沿轉軸徑向延伸的擺桿，用于帶動所述車燈光型變換裝置的遮光板擺動，遮光板的擺動角與所述轉軸分總成的轉角相同，
[0017]所述轉軸兩端形成的用于確定初始角度、截面為扁平弦狀的扁位在通電前，即車燈光型變換前的起始位與光型變換驅動裝置的封閉端端壁平行。
[0018]根據本實用新型所述一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，其特征在于:設置于連接部的圓弧形外周面的圓弧形冠狀磁鋼由釹鐵硼磁粉壓鑄而成，表面有沉頭結構增加產品強度，所述圓弧形冠狀磁鋼厚度為2 - 5mm。
[0019]根據本實用新型所述一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，其特征在于:所述定子鐵芯整體截面呈圓弧狀扇形，在內、外二圓弧狀扇面之間繞制有二定子繞組，所述內圓弧狀扇面由二塊設有間距0.5-2mm的硅鋼片微型換向槽的圓弧狀扇面構成，在所述二塊內圓弧狀扇面與外圓弧狀扇面之間分別繞制有一個定子繞組。
[0020]根據本實用新型所述一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，其特征在于:所述的定子外圓弧狀扇面形成為100-160弧度扇形圓心角，所述的定子內圓弧狀扇面形成為170-230弧度扇形圓心角。
[0021]根據本實用新型所述一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，其特征在于，定子鐵芯整體由硅鋼片疊加沖壓而成，硅鋼片厚度為0.3-2mm，硅鋼片疊加后的總體長度為20?40mmo
[0022]根據本實用新型所述一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，其特征在于，所述定子繞組匝數:200-350，所述定子繞組線徑在0.14-0.28mm。
[0023]根據本實用新型所述一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，其特征在于:所述定子繞組匝數:248-288，所述定子繞組線徑在0.18-0.20mm。
[0024]根據本實用新型所述一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，其特征在于:所述轉軸分總成圓弧形冠狀磁鋼的扇形圓心角為100-140°，所述圓弧形冠狀磁鋼磁鋼與注塑塑料兩頭限位部分的扇形圓心角為60?120。
[0025]根據本實用新型所述一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，其特征在于:所述轉軸分總成圓弧形冠狀磁鋼的扇形圓心角為80-200°，所述兩頭限位部分的扇形圓心角度設計值為90-100。
[0026]根據本實用新型所述一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，其特征在于:所述二定子鐵芯之間夾角γ弧度為60-120°，優選的是80-95°。
[0027]根據本實用新型所述一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，所述轉軸分總成通過設置在所述轉軸分總成二端端蓋上的軸孔，可轉動地固定在定子的圓弧狀磁極的磁場空間內；
[0028]在未加電狀態，所述轉軸分總成停留在磁鋼與定子的一個磁極相對的初始位置；
[0029]在加電狀態，所述轉軸分總成在定子繞組產生的磁場作用下，旋轉至轉軸分總成的磁鋼與定子的一對磁極相對的動作位置。
[0030]根據本實用新型所述一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，其工作原理:[0031 ] 1.轉軸分總成磁極為N極；
[0032]2.定子繞組線圈通電后，光型變換驅動裝置內部產生磁場，上側繞組產生與轉子相斥的N，下側繞組產生與轉子相吸的S極；
[0033]3.轉軸分總成在上側繞組的斥力與下側繞組的吸引力的雙重作用下，產生向下的旋轉運動。
[0034]根據本實用新型所述一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，完成整個光型切換僅需50ms以內。
[0035]轉軸分總成的金屬轉軸的扁位與遮光板上卡槽裝配到位，隨后使用專業設備進行壓接，結構簡單可靠性高，因對產品相關尺寸要求很高，壓接時不得有偏轉、裂痕等現象。
[0036]根據本實用新型所述一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，優選的是，
[0037]為防止因太陽光對于PES內部的聚焦導致光型變換驅動裝置外殼被陽光聚焦點燒化，所述光型變換驅動裝置包括白色殼體；
[0038]同樣，根據本實用新型所述一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，可采用金屬鈑金外殼作為保護罩，包裹光型變換驅動裝置外殼，金屬鈑金外殼包裹的光型變換驅動裝置外殼能夠有效防止太陽光對于PES內部的聚焦，防止光型變換驅動裝置外殼被太陽聚焦點燒化。
[0039]根據本實用新型的一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，所述光型變換驅動裝置還包含一個渦卷彈簧和彈簧架組成的彈簧組件，所述的彈簧組件通過彈簧架固定在殼體上，渦卷彈簧的自由端連接在可動光板上，在未加電狀態，通過擺桿和轉軸傳動，所述的轉軸分總成在渦卷彈簧的作用下回復并保持在所述的初始位置。
[0040]本實用新型的有益效果是:
[0041]1.本實用新型提供的光型變換驅動裝置及其車燈光型變換裝置，采用光型變換驅動裝置驅動可動遮光板的方式來實現光型變換，降低電磁鐵吸合和釋放時會發出較大的碰撞噪音，為用戶提供更加舒適的駕駛環境；
[0042]2.本實用新型的光型變換驅動裝置及其車燈光型變換裝置，采用光型變換驅動裝置驅動可動遮光板，降低電磁鐵在吸合和釋放時產生的震動造成光型抖動以及這種震動引發的連接松動，可以提高電磁旋轉式車燈光型變換裝置的使用壽命和可靠性；
[0043]3.本實用新型的光型變換驅動裝置及其車燈光型變換裝置，采用光型變換驅動裝置取代電磁鐵實現光型變換，具有更大的可動遮光板調節動程，可以降低原有電磁鐵切換的可動遮光板靠近鉸點處的遮光現象，因此可以在不增加電磁執行機構外形尺寸的前提下擴大光型調節范圍，從而減少了車燈內部空間對光型變換機構的限制。
【附圖說明】
[0044]圖1是使用本實用新型的光型變換驅動裝置的車燈光型變換裝置的結構示意圖；
[0045]圖2是本實用新型的一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置的外部結構示意圖；
[0046]圖3是本實用新型的一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置的內部結構示意圖；
[0047]圖4是本實用新型的一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置帶動可動遮光板旋轉至動作位置的結構示意圖；
[0048]圖5為遮光板旋轉至動作位置的車燈光型變換裝置的示意圖；
[0049]圖6為使用本實用新型的光型變換驅動裝置的車燈光型變換裝置的裝配關系分解示意圖。
[0050]圖7為本實用新型的光型變換驅動裝置的零件爆炸圖。
[0051 ]圖8為本實用新型的光型變換驅動裝置定子鐵芯立體圖。
[0052]圖9為本實用新型的光型變換驅動裝置定子鐵芯剖視圖。
[0053]圖10為本實用新型的轉軸分總成立體圖。
[0054]圖11為本實用新型的定子鐵芯剖視圖。
[0055]圖12為本實用新型的轉軸分總成剖視圖。
[0056]1-車燈主體(反射鏡)，2_可動遮光板，11為近光彈性轉軸限位墊，12為遠光彈性轉軸限位墊，3-蝸卷彈簧，4,光型變換驅動裝置，5-支架(固定遮光板)，6_轉軸分總成的連接部，7-設置于連接部的圓弧形外周面上的圓弧形冠狀磁鋼，401-殼體，402-轉軸分總成，403-定子鐵芯，404-定子繞組，405-轉軸，406-扁位，407-側蓋，408-軸孔，409-定子內圓弧狀扇面，410-定子外圓弧狀扇面，411-硅鋼片保護套，412-軸承，α-定子外圓弧狀扇面形成的扇形圓心角，β-定子內圓弧狀扇面形成的扇形圓心角，γ -定子鐵芯之間夾角。
【具體實施方式】
[0057]為了能更好地理解本實用新型的上述技術方案，下面結合附圖和實施例進行對本實用新型進一步地詳細描述。
[0058]實施例
[0059]本實用新型的光型變換驅動裝置的一個實施例如圖2和圖3所示，圖4是帶有遮光板的光型變換驅動裝置旋轉至動作位置的結構示意圖。在附圖所示的光型變換驅動裝置的實施例中，包括殼體401，轉軸分總成402，定子403，轉軸405和端蓋407，用于驅動車燈光型變換裝置的可動遮光板2。為了更清楚地表示本實用新型光型變換驅動裝置4的內部結構，圖3和圖4中省略了端蓋407。
[0060]定子403上設有定子繞組404，定子403和定子繞組404固定安裝在殼體401的內部，構成一對可加電勵磁的圓弧狀定子磁極。
[0061 ] 轉軸分總成402為圓弧形磁鋼部件，固定在轉軸405上，置于定子403的圓弧狀磁極的磁場空間內，轉軸分總成402與所述的圓弧狀定子磁極配合，形成有氣隙的閉合磁路。
[0062]轉軸405的兩端分別連接一根沿轉軸徑向延伸的擺桿，車燈光型變換裝置的可動遮光板2固定連接在轉軸兩端的擺桿上，可動遮光板2的擺動角與轉軸分總成402的轉角相同。
[0063]根據圖2、圖3和圖4所示本實用新型光型變換驅動裝置的實施例，光型變換驅動裝置4的轉軸分總成402，通過設置在端蓋407上的軸孔408，可轉動地固定在定子403的圓弧狀磁極的磁場空間內。在未加電狀態，轉軸分總成停留在磁鋼與定子的一個磁極相對的初始位置，參見圖3及圖11。在加電狀態，轉軸分總成在定子繞組產生的磁場作用下，旋轉至磁鋼與定子的一對磁極相對的動作位置，見圖4。
[0064]根據本實用新型的光型變換驅動裝置的一個更好的實施例，轉軸分總成402的磁鋼與轉軸405和擺桿注塑成型為一體化結構。
[0065]圖1、圖5和圖6展示了本實用新型的使用上述光型變換驅動裝置的車燈光型變換裝置的一個實施例，包括可動遮光板2、光型變換驅動裝置4和固定在車燈主體I上的支架(固定遮光板)5。車燈主體I通常與反射鏡結合為一體，故也稱之為反射鏡。光型變換驅動裝置4的轉軸405的兩端，分別連接有一根沿轉軸徑向延伸的擺桿。光型變換驅動裝置4通過殼體401固定連接到支架5上，通過支架5連接到車燈主體I上。
[0066]可動遮光板2固定連接在擺桿上，置于車燈的光軸線上，可動遮光板2與光軸線之間的夾角可隨轉軸分總成402的轉角改變;可動遮光板2的輪廓線在車燈光路上，投影形成隨轉軸分總成402的轉角改變的遠近照明光型。
[0067]根據本實用新型的實施例，可動遮光板2與轉軸405和擺桿焊接連接成一體。
[0068]根據本實用新型的一個優選的實施例，所述的光型變換裝置還包含一個渦卷彈簧3，所述的彈簧組件3通過彈簧架固定在支架上，渦卷彈簧的自由端連接在可動遮光板2上，在未加電狀態，通過擺桿和轉軸405傳動，轉軸分總成402在渦卷彈簧的作用下回復并保持在所述的初始位置。
[0069]圖7，圖10展示了本發明的使用上述光型變換驅動裝置的一個轉軸分總成。
[0070]圖中，設置于轉軸分總成連接部的圓弧形外周面的圓弧形冠狀磁鋼，所述圓弧形冠狀磁鋼沿轉軸分總成軸向，二側周緣形成軸向卡扣結構固定于轉軸分總成的連接部上。[0071 ]所述磁鋼為由釹鐵硼磁粉壓鑄而成，所述磁鋼厚度3_4mm，連接部為PBT注塑材料。所述轉軸分總成圓弧形冠狀磁鋼的扇形圓心角為135°。
[0072]所述的定子截面呈圓弧狀扇形，疊壓硅鋼片而成，單片硅鋼片的厚度為0.6mm，硅鋼片疊加后的總體長度的設計值為27-30_。
[0073]在內外二圓弧狀扇面之間繞制有二定子繞組，所述內圓弧狀扇面由二塊間距1.0mm空隙的內圓弧狀扇面構成，所述二塊內圓弧狀扇面分別繞制有一個定子繞組。所述定子繞組匝數:266，所述定子繞組線徑0.18-0.20mm。
[0074]另外，所述的定子外圓弧狀扇面形成135弧度扇形圓心角，所述的定子內圓弧狀扇面形成210弧度扇形圓心角。
[0075]位于定子線圈繞組下側、所述定子內圓弧狀扇面涂覆有綠色有機涂料。
[0076]另外，所述光型變換驅動裝置還包含一個渦卷彈簧和彈簧架組成的彈簧組件，所述的彈簧組件通過彈簧架固定在殼體上，渦卷彈簧的自由端連接在遮光板上，在未加電狀態，通過擺桿和轉軸傳動，所述的轉軸分總成在渦卷彈簧的作用下回復并保持在所述的初始位置。
[0077]圖8，圖9，圖11顯示本實用新型的一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置定子鐵芯。
[0078]在一實施例中，光型變換驅動裝置殼體整體由用于降低吸熱的白色有機材料制成。
[0079]在一實施例中，光型變換驅動裝置殼體外周面涂覆有用于降低吸熱的白色涂料。
[0080]在另一實施例中，所述光型變換驅動裝置殼體外周設有外形與所述殼體吻合的光型變換驅動裝置保護罩，所述光型變換驅動裝置保護罩為金屬制，用于覆蓋在車燈光型變換裝置用殼體外周，所述光型變換驅動裝置保護罩外周形成用于保護定子繞組的彎折部分。
[0081 ]所述光型變換驅動裝置保護罩與所述殼體外周面間距在0.3-1.5mm，以將外部熱與光型變換驅動裝置本體隔開，起到保護光型變換驅動裝置的效果。
[0082]固定遮光板5與可動遮光板通過轉軸連接，可動遮光板繞轉軸3轉動。
[0083]轉軸軸向可分為3個部分，前后端利用鉚合方式連接固定遮光板5和可動遮光板2。可動遮光板2端有一塊轉軸限位墊片，墊于鉚合點和可動遮光板2之間，以保證可動遮光板2的自由轉動。可動遮光板2與轉軸限位墊片以及轉軸3之間都留有微小空隙，使得遮光板的轉動更靈活，切換靈敏度更高。
[0084]根據本實用新型提供的光型變換驅動裝置及其車燈光型變換裝置，采用光型變換驅動裝置驅動可動遮光板的方式來實現光型變換，降低電磁鐵吸合和釋放時會發出較大的碰撞噪音，為用戶提供更加舒適的駕駛環境。
[0085]根據本實用新型的光型變換驅動裝置及其車燈光型變換裝置，采用光型變換驅動裝置驅動可動遮光板，降低電磁鐵在吸合和釋放時產生的震動造成光型抖動以及這種震動引發的連接松動，可以提高電磁旋轉式車燈光型變換裝置的使用壽命和可靠性。
[0086]根據本實用新型的光型變換驅動裝置及其車燈光型變換裝置，采用光型變換驅動裝置取代電磁鐵實現光型變換，具有更大的可動遮光板調節動程，可以降低原有電磁鐵切換的遮光板靠近鉸點處的遮光現象，因此可以在不增加電磁執行機構外形尺寸的前提下擴大光型調節范圍，從而減少了車燈內部空間對光型變換機構的限制。
【主權項】
1.一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，用于驅動車燈光型變換裝置的遮光板擺動，包括固定安裝在殼體內部的定子鐵芯及其定子繞組，安裝在定子磁極的磁場空間內的轉軸分總成，其特征在于: 定子鐵芯和定子繞組構成一對可加電勵磁的圓弧狀定子磁極； 所述轉軸分總成截面為扇形，置于圓弧狀定子磁極的磁場空間內，轉軸分總成與所述的圓弧狀定子磁極配合，形成有氣隙的閉合磁路； 所述轉軸分總成包括: 轉軸， 設置于扇形轉軸分總成頂部外周面上的圓弧形冠狀磁鋼， 固定連接轉軸與圓弧形冠狀磁鋼的連接部， 所述轉軸分總成的圓弧形冠狀磁鋼的扇形圓心角為80-200°，扇形直徑為Φ 5?12mm， 所述轉軸分總成以轉軸中心為原點繞轉軸擺動，其兩端分別連接一根沿轉軸徑向延伸的擺桿，用于帶動所述車燈光型變換裝置的遮光板擺動，遮光板的擺動角與所述轉軸分總成的轉角相同， 所述轉軸兩端形成的用于確定初始角度、截面為扁平弦狀的扁位在通電前，即車燈光型變換前的起始位與光型變換驅動裝置的封閉端端壁平行。2.如權利要求1所述一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，其特征在于:設置于連接部的圓弧形外周面的圓弧形冠狀磁鋼由釹鐵硼磁粉壓鑄而成，表面有沉頭結構增加產品強度，所述圓弧形冠狀磁鋼厚度為2-5mm。3.如權利要求1所述一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，其特征在于:所述定子鐵芯整體截面呈圓弧狀扇形，在內、外二圓弧狀扇面之間繞制有二定子繞組，所述內圓弧狀扇面由二塊設有間距0.5-2mm的硅鋼片微型換向槽的圓弧狀扇面構成，在所述二塊內圓弧狀扇面與外圓弧狀扇面之間分別繞制有一個定子繞組。4.如權利要求1所述一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，其特征在于:所述的定子外圓弧狀扇面形成為100-160弧度扇形圓心角，所述的定子內圓弧狀扇面形成為170-230弧度扇形圓心角。5.如權利要求1所述一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，其特征在于，定子鐵芯整體由硅鋼片疊加沖壓而成，硅鋼片厚度為0.3-2mm，硅鋼片疊加后的總體長度為20?40mm ο6.如權利要求1所述一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，其特征在于，所述定子繞組匝數:200-350，所述定子繞組線徑在0.14-0.28mm。7.如權利要求1所述一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，其特征在于:所述定子繞組匝數:248-288，所述定子繞組線徑在0.18-0.20mm。8.如權利要求1所述一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，其特征在于:所述轉軸分總成圓弧形冠狀磁鋼的扇形圓心角為100-140°，所述圓弧形冠狀磁鋼磁鋼與注塑塑料兩頭限位部分的扇形圓心角為60?120。9.如權利要求8所述一種車燈光型變換裝置用光型變換驅動裝置，其特征在于:所述轉軸分總成圓弧形冠狀磁鋼的扇形圓心角為80-200°，所述兩頭限位部分的扇形圓心角度設計值為90-100。
【文檔編號】H02K1/22GK205610366SQ201620156745
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月1日
【發明人】于世杰, 朱明華, 戈斌, 陳愈捷
【申請人】上海小糸車燈有限公司