一種雙電池隔離裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種蓄電池，尤其是涉及一種雙電池隔離裝置。
【背景技術】
[0002]目前在汽車啟/停系統中，采用兩種方案供電，一種是直流穩壓源，此方案輸出的電壓穩定度，以及效率方面不夠理想，并且使用單一電池模式導致其壽命減弱。另外的方案是雙電池隔離方案，采用主電池和輔電池共同為負載供電，并通過相關器件實現主電池和輔電池的隔離，但大多數現有車子里都采用大電流繼電器的形式，體積大、安裝不便，且開關次數以及耐大電流方面都有一定的局限性。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種體積小、器件高度集約化、安裝便捷的雙電池隔離裝置。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現:
[0005]—種雙電池隔離裝置，與汽車的主電池、輔電池和發電機分別連接，其特征在于，所述的雙電池隔離裝置包括邏輯控制器芯片、主開關電路和輔開關電路，所述的發電機通過主開關電路與主電池正極連接，發電機通過輔開關電路與輔電池正極連接，所述的邏輯控制器芯片分別與主開關電路和輔開關電路連接，所述的主開關電路和輔開關電路為MOSFET開關電路。
[0006]所述的邏輯控制器芯片通過電源穩壓器供電。
[0007]所述的電源穩壓器為輸出5V電壓的NCV8501。
[0008]所述的邏輯控制器芯片與升壓轉換器連接。
[0009]所述的升壓轉換器為AUIR3240S型號的電池電源開關。
[0010]所述的裝置整體封裝在塑料殼中。
[0011 ]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0012](I)邏輯控制器芯片通過控制主開關電路和輔開關電路的開斷，可實現啟動時孤立主電池，輔電池供電；充電運行時，主電池和輔電池并聯充電。主開關電路和輔開關電路為MOSFET開關電路，具有體積小的優點，整個裝置封裝在塑料殼中，便于安裝。
[0013](2)邏輯控制器芯片通過NCV8501電源穩壓器供電，NCV8501具有輸出電壓精度高、靜態電流低的優點。
[0014](3)邏輯控制器芯片與AUIR3240S型號的升壓轉換器連接，能在堵車時中斷發動機和主電池的連接，降低能耗。
[0015](4)M0SFET開關壽命長，可承受大電流。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的組成結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
[0018]實施例
[0019]如圖1所示，一種雙電池隔離裝置，與汽車的主電池4、輔電池5和發電機6分別連接，所述的雙電池隔離裝置包括邏輯控制器芯片1、主開關電路2和輔開關電路3，所述的發電機6通過主開關電路2與主電池4正極連接，發電機6通過輔開關電路3與輔電池5正極連接，所述的邏輯控制器芯片I分別與主開關電路2和輔開關電路3連接，所述的主開關電路2和輔開關電路3為MOSFET開關電路，具有體積小的優點，使裝置整體封裝在塑料殼中，便于安裝。
[0020]工作時，邏輯控制器芯片I通過控制主開關電路2和輔開關電路3的開斷，可實現啟動時孤立主電池4，即斷開主電池4與負載的連接，令輔電池5供電；充電運行時，主電池4和輔電池5并聯，通過發電機6進行充電。主開關電路2和輔開關電路3為MOSFET電路，具有體積小的優點，整個裝置封裝在塑料殼中，便于安裝。
[0021]邏輯控制器芯片I通過電源穩壓器7供電，電源穩壓器7為輸出5V電壓的NCV8501。NCV8501是一款高精度微功耗電源穩壓器。輸出電流可達150mA。該器件提供多個級別的輸出電壓供客戶選擇:2.5￥、3.3￥、5.0￥、8.0￥、10￥。在負載為15011^時，最大壓降僅為0.6￥，電壓輸出精度在±2.0%以內。負載為I OOuA時，靜態電流僅為90uA。非常適合電池供電設備。
[0022]邏輯控制器芯片I與升壓轉換器8連接，升壓轉換器8為AUIR3240S型號的電池電源開關。AUIR3240S是一款專為啟停系統設計的高集成升壓轉換器，通過控制電源開關在發動機啟動時，中斷其和主電池4的連接;在堵車時幫助汽車暫停發動機運行，從而節約能耗。
【主權項】
1.一種雙電池隔離裝置，與汽車的主電池(4)、輔電池(5)和發電機(6)分別連接，其特征在于，所述的雙電池隔離裝置包括邏輯控制器芯片(I)、主開關電路(2)和輔開關電路(3)，所述的發電機(6)通過主開關電路(2)與主電池(4)正極連接，發電機(6)通過輔開關電路(3)與輔電池(5)正極連接，所述的邏輯控制器芯片(I)分別與主開關電路(2)和輔開關電路(3)連接，所述的主開關電路(2)和輔開關電路(3)為MOSFET開關電路。2.根據權利要求1所述的一種雙電池隔離裝置，其特征在于，所述的邏輯控制器芯片(I)通過電源穩壓器(7)供電。3.根據權利要求2所述的一種雙電池隔離裝置，其特征在于，所述的電源穩壓器(7)為輸出5V電壓的NCV8501。4.根據權利要求1所述的一種雙電池隔離裝置，其特征在于，所述的邏輯控制器芯片(I)與升壓轉換器(8)連接。5.根據權利要求4所述的一種雙電池隔離裝置，其特征在于，所述的升壓轉換器(8)為AUIR3240S型號的電池電源開關。6.根據權利要求1所述的一種雙電池隔離裝置，其特征在于，所述的裝置整體封裝在塑料殼中。
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙電池隔離裝置，與汽車的主電池(4)、輔電池(5)和發電機(6)分別連接，其特征在于，所述的雙電池隔離裝置包括邏輯控制器芯片(1)、主開關電路(2)和輔開關電路(3)，所述的發電機(6)通過主開關電路(2)與主電池(4)正極連接，發電機(6)通過輔開關電路(3)與輔電池(5)正極連接，所述的邏輯控制器芯片(1)分別與主開關電路(2)和輔開關電路(3)連接，所述的主開關電路(2)和輔開關電路(3)為MOSFET開關電路。與現有技術相比，本實用新型具有體積小、安裝方便、靜態電流小、開關壽命長的優點。
【IPC分類】H02J7/36
【公開號】CN205231833
【申請號】CN201521066097
【發明人】錢軍, 周東, 張健
【申請人】德爾福中央電氣（上海）有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月18日