渦扇風磁發電裝置制造方法
【專利摘要】本發明屬于一種渦扇風磁發電裝置，主要由渦扇集風筒和發電機所組成，該裝置包括：渦扇集風筒、渦扇集風加壓結構和風磁工作盤組。其中風磁工作盤組，用于將風的壓力和磁力轉變為帶動發電機發電的機械動力，風磁工作盤組位于渦扇集風筒內，風磁工作盤組的前端為渦扇集風加壓結構，風磁工作盤組的后端相通出風口，風磁工作盤組由通軸、動力電機、風二次加壓片、固定風磁盤、旋轉風磁盤和發電機所組成。本發明同時利用渦扇集風、風壓、磁體之間的斥力作為綜合動力進行發電，以提高潔凈能源利范圍，具有結構設計合理簡單，體積小，節能和使用效果好的優點。
【專利說明】渦扇風磁發電裝置
【技術領域】
[0001]本發明屬于一種渦扇風磁發電裝置。
【背景技術】
[0002]隨著燃油汽車的日益增加，大氣污染也日益嚴重。燃油汽車被潔凈能源汽車代替是今后必然發展趨勢。
[0003]電是一種潔凈環保能源，電能可以通過蓄電池和磁能進行儲存和能量輸出方式轉換，廣泛采用推廣的電動汽車就是電能通過蓄電池轉變為推動汽車前進的機械動力。但目前，對磁能的應用研究還屬于開始階段。目前生產制造的經電充磁后的釹鐵硼永久磁鐵已具有很強的磁力，磁力是磁鐵塊本身固有的物理特性，它在很長時間不會自然消退。磁力線是從永久磁鐵上部N極向四面放射向下回環到下部S極，這些磁力線不會相交也不會中斷，是一種閉合的曲線。有人試圖封閉其中一極，那另一極磁力也會減弱和失去磁力，所以磁場的N、S兩極是共存不可分割。這樣在同一有限空間里同時存在N、S兩極,對兩塊磁體之間是斥力和吸力同時存在，明確地說是在同一空間存在著作用力大小相等，方向相反的一對力。有很多科技工作者想用這磁力來設計做功機械設備，但成功很少。
[0004]風也是一種潔凈環保能源，利用自然界的風發電、做功已被廣泛利用。但利用風能要求風力扇葉片體積大、占用空間大，難于在汽車或火車上被使用。空氣動力學在飛機制造業中渦輪渦扇技術的應用已發揮巨大作用，渦扇技術已可讓飛行獲得強大動力，飛機在強大氣流推動下，飛行速度已超過音速數倍。而當今自然環境中風力發電葉輪只能被動地接受氣流作用力，而且自然界氣流風速很有限。對純電動車行駛途中已有很多研發人員在設計電動車借風力發電充電機，但目前電動車馬達功率都在30kw以上，如要配發電機充電也要30kw才行，而使30kw發電機工作最少也要幾十牛.米的風力才行，對普通風扇產生不出幾十牛.米，成功少。

【發明內容】

[0005]本發明的目的是設計一種渦扇風磁發電裝置，該裝置能同時利用渦扇集風、風壓、磁體之間的斥力作為綜合動力進行發電，以提高潔凈能源利范圍，具有結構設計合理簡單，體積小，節能和使用效果好的優點。
[0006]為此，本發明主要由渦扇集風筒和發電機所組成。該裝置包括:
[0007]渦扇集風筒，用于集中和提速從進風口進入的風流，渦扇集風筒的兩端分別為進風口和出風口，進風口和出風口呈喇叭狀口，進風口的直徑與筒體的直徑比為1.8?3:1;
[0008]渦扇集風加壓結構，用于提供風磁工作盤組啟動工作的風壓及加強從進風口進入風壓，渦扇集風加壓結構由集風電動機、集風扇葉輪和渦扇加壓片所構成，集風電動機位于渦扇集風筒的進風口中部，集風電動機的軸向渦扇集風筒內延伸且其上依次固設有集風扇葉輪和渦扇加壓片；[0009]風磁工作盤組，用于將風的壓力和磁力轉變為帶動發電機發電的機械動力，風磁工作盤組位于渦扇集風筒內，風磁工作盤組的前端為渦扇集風加壓結構，風磁工作盤組的后端相通出風口，風磁工作盤組由通軸、動力電機、風二次加壓片、固定風磁盤、旋轉風磁盤和發電機所組成，動力電機的殼體和發電機的殼體分別通過軸承和連接柱與對應部的渦扇集風筒體內壁軸接，動力電機位于風磁工作盤組的前部，通軸兩端連接動力電機和發電機的軸，動力電機軸的另一端設有風二次加壓片，動力電機與發電機之間的通軸上呈間隔距離固定設有旋轉風磁盤，各旋轉風磁盤的前、后面設有與渦扇集風筒體內壁固接的固定風磁盤，所述的旋轉風磁盤和固定風磁盤的盤面上圍繞通軸孔呈間隔距離對應設有磁塊固定斜孔，磁塊固定斜孔內穿固有斜永磁塊，相鄰的旋轉風磁盤和固定風磁盤的盤面上的斜永磁塊同磁極設置，旋轉風磁盤和固定風磁盤的外周邊上呈間隔距離設有風動力片。
[0010]所述的動力電機為軸向式電機，發電機為軸向式發電機。所述的發電機后端的通軸上設有排風渦扇。所述的渦扇集風筒、動力電機軸、通軸、集風電動機軸、固定風磁盤、旋轉風磁盤和發電機軸的軸心在一同直線上。所述的固定風磁盤與旋轉風磁盤的相鄰盤面之間的距離為I?50mm。所述的旋轉風磁盤的前、后盤面上的斜永磁塊的磁極與對應相鄰面的前、后固定風磁盤盤面上的斜永磁塊的磁極同極設置。所述的動力電機軸、通軸、發電機軸可為同一軸。
[0011 ] 上述結構設計達到了本發明的目的。
[0012]本發明能同時利用渦扇集風、風壓、磁體之間的斥力作為綜合動力進行發電，以提高潔凈能源利范圍，具有結構設計合理簡單，體積小，節能和使用效果好的優點。試驗表明:將本發明的裝置在電動車頂部，在自然風速2?3級的條件下，電動車車速達到60公里/小時，本發明的發電機即可開始對電動車的車載蓄電池組進行充電，可節省電能50?80%。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發明的結構原理示意圖。
[0014]圖2是本發明的風磁工作盤組的局部結構示意圖。
[0015]圖3是本發明的旋轉、固定風磁盤上的風動力片的風流走向原理示意圖。
[0016]圖4是本發明的旋轉風磁盤的結構示意圖。
[0017]圖5是本發明的旋轉、固定風磁盤的分布結構示意圖。
[0018]圖6是本發明的旋轉、固定風磁盤的磁力分布示意圖。
[0019]圖7是本發明的兩種磁盤的磁力和渦扇集風筒與通軸的局部結構示意圖。
具體實施方案
[0020]如圖1至圖7所示，一種渦扇風磁發電裝置，主要由渦扇集風筒4和發電機9所組成。該裝置包括:
[0021]渦扇集風筒4，用于集中和提速從進風口進入的風流。渦扇集風筒的兩端分別為進風口和出風口，進風口和出風口呈喇叭狀口，進風口的直徑與筒體的直徑比為1.8?3: I。渦扇集風筒是搜集空氣加壓提速的有效裝置。
[0022]渦扇集風加壓結構，用于提供風磁工作盤組啟動工作的風壓及加強從進風口進入風壓。潤扇集風加壓結構由集風電動機1、集風扇葉輪2和潤扇加壓片3所構成。集風電動機位于渦扇集風筒的進風口中部，集風電動機的軸向渦扇集風筒內延伸且其上依次固設有集風扇葉輪和渦扇加壓片。集風電動機的機體由接柱與進風口處的渦扇集風筒內壁固定，集風電動機的機體最好固定在呈圓錐體形的導流罩內，導流罩再通過接柱與進風口處的渦扇集風筒內壁固定，更利于減少風阻和導流。集風電動機在風磁工作盤組(中的旋轉風磁盤)相對靜止時，它可先帶動集風扇葉輪和渦扇加壓片高速旋轉，兩者形成的快速高壓風完成對風磁工作盤組中的旋轉風磁盤的啟動工作。即:本發明的渦扇集風加壓結構中的集風電動機在本發明其它裝置處于相對靜止時，它可先帶動集風扇葉輪和渦扇加壓片高速旋轉且旋轉產生的高壓氣流沖向其后方的渦扇集風筒內的其它裝置完成啟動工作。
[0023]風磁工作盤組，用于將風的壓力和磁力轉變為帶動發電機發電的機械動力。風磁工作盤組位于渦扇集風筒內，風磁工作盤組的前端為渦扇集風加壓結構。風磁工作盤組的后端相通出風口。風磁工作盤組由通軸13、動力電機7、風二次加壓片5、6，固定風磁盤12、旋轉風磁盤8和發電機9所組成。動力電機的殼體和發電機的殼體分別通過軸承17和連接柱18與對應部的渦扇集風筒體內壁軸接。動力電機位于風磁工作盤組的前部，動力電機的作用是帶動風二次加壓片再次將氣流加壓送到后面的風磁工作盤組上并同時加速通軸。通軸兩端連接動力電機和發電機的軸，動力電機軸的另一端設有風二次加壓片，風二次加壓片的作用是進一步加強風壓。動力電機與發電機之間的通軸上呈間隔距離固定設有旋轉風磁盤8，各旋轉風磁盤的前、后面設有與渦扇集風筒體內壁固接的固定風磁盤12。本發明的圖示結構中所給出的所述的旋轉風磁盤為3個，固定風磁盤為4個。顯然，可根據需要設置兩磁盤數量。
[0024]旋轉風磁盤和固定風磁盤的盤面上圍繞通軸孔15呈間隔距離對應設有磁塊固定斜孔16，磁塊固定斜孔內穿固有斜永磁塊。相鄰的旋轉風磁盤和固定風磁盤的盤面上的斜永磁塊同磁極設置。旋轉風磁盤和固定風磁盤的外周邊上呈間隔距離設有風動力片14。顯然，固定風磁盤上的通軸孔與通軸軸接，或固定風磁盤上的通軸孔的直徑大于穿過部的通軸的直徑，旋轉風磁盤上的通軸孔與對應部的通軸固定連接。固定風磁盤外周邊上的風動力片是下傾角，旋轉風磁盤外周邊上的風動力片是上傾角。固定風磁盤外周邊上的風動力片將強氣流以最佳角度折向旋轉風磁盤外周邊上的風動力片上，使旋轉風磁盤上的風動力片得到強氣流斜壓力作用產生扭力，使旋轉風磁盤快速旋轉，且帶動通軸一并快速旋轉。使發電機在旋轉風磁盤帶動下工作發電。
[0025]所述的動力電機為軸向式電機，發電機為軸向式發電機。所述的發電機后端的通軸上設有排風渦扇10、11，排風渦扇的作用是進一步提高通軸的轉速。所述的渦扇集風筒、動力電機軸、通軸、集風電動機軸、固定風磁盤、旋轉風磁盤和發電機軸的軸心在一同直線上。所述的固定風磁盤與旋轉風磁盤的相鄰盤面之間的距離為I?50mm。所述的旋轉風磁盤的前、后盤面上的斜永磁塊的磁極與對應相鄰面的前、后固定風磁盤盤面上的斜永磁塊的磁極同極設置。
[0026]顯然，動力電機軸、通軸、發電機軸可為同一軸，以簡化結構。在動力電機軸與發電機的通軸上呈間隔距離套設有四個固定風磁盤和在各固定風磁盤之間的通軸上呈間隔距離固設有三個旋轉風磁盤。各旋轉風磁盤是固定在動力電機和發電機同心的通軸上。風二次加壓片、動力電機、各旋轉風磁盤、發電機和排風渦扇都在同一同心傳動軸上同步旋轉。因此，動力電機的扭力、各旋轉風磁盤的扭力和風二次加壓片的扭力都同向且都同時推發電機旋轉工作。各風磁盤上的斜永磁塊是裝在各風磁盤的磁塊固定斜孔內，每一塊斜永磁塊的兩極面在同一風磁盤的兩盤面透出，對兩盤面的斜永磁塊的N、S極均作定向導磁屏蔽，使固定風磁盤與相鄰的旋轉風磁盤的相鄰兩面的磁作用力呈有傾角的同極相斥作用力，每相鄰兩盤面均為同磁極性，用導磁屏蔽方法(為發明人己獲權專利公開技術)將兩盤磁力線調成傾斜角相斥作用力，四個固定風磁盤向下斥力轉換扭力向下推三個旋轉風磁盤向下帶動通軸轉動。七個固定風磁盤和旋轉風磁盤中，相鄰盤面同位置上同極有傾角的斜永磁塊斥力作用，每對有傾角的同極相斥推力即是兩對盤旋轉扭力，在旋轉中形成諧振產生更大的旋轉扭力推動發電機進行發電工作。
[0027]本發明渦扇集風筒是搜集空氣加壓提速的有效裝置，將這裝置制作成一密封圓筒，將風磁工作盤組裝入筒中，集風扇葉輪吸進的空氣被渦扇加壓片二次加壓，增壓后的氣流向后沖到風磁工作盤組的部位，各風磁盤外周邊上的導風葉片形成風輪扭力與磁動力盤上的斜永磁塊產生的扭力合力推發電機工作。
[0028]本發明的裝置可固定安裝，也可裝在運動行進的載體上，例如電動車，火車等。本發明安裝在各種運行載體上，如大中巴士電動車、水上中小型快艇、城際高速列車上。上述車平均時速都超過80公里/小時，再通過本發明獲得強勁氣流，從轉速和扭力都大大得到提高。所以本發明具有重大使用價值和意義。
[0029]當然，本發明的實施過程中，應配備計算機控制系統以控制發電機的發電、充電及各電動機啟閉運行程序。例如，將本發明安裝在電動車上時，在電動車速度達60公里/小時，計算機控制系統啟動集風電動機和動力電機，達到風磁工作盤組的旋轉風磁盤快速旋轉，亦帶同通軸和發電機軸快速旋轉，當本發明借助風、磁力越轉越快，達到發電機發電轉速時，計算機控制系統關閉集風電動機和動力電機，將發電機發出的電轉至為蓄電池充電、或轉變為車動力供電。
[0030]總之，本發明同時利用渦扇集風、風壓、磁體之間的斥力作為綜合動力進行發電，以提高潔凈能源利范圍，具有結構設計合理簡單，體積小，節能和使用效果好的優點。
【權利要求】
1.一種渦扇風磁發電裝置，主要由渦扇集風筒和發電機所組成，其特征在于，該裝置包括: 渦扇集風筒，用于集中和提速從進風口進入的風流，渦扇集風筒的兩端分別為進風口和出風口，進風口和出風口呈喇叭狀口，進風口的直徑與筒體的直徑比為1.8?3: I ； 渦扇集風加壓結構，用于提供風磁工作盤組啟動工作的風壓及加強從進風口進入風壓，渦扇集風加壓結構由集風電動機、集風扇葉輪和渦扇加壓片所構成，集風電動機位于渦扇集風筒的進風口中部，集風電動機的軸向渦扇集風筒內延伸且其上依次固設有集風扇葉輪和渦扇加壓片； 風磁工作盤組，用于將風的壓力和磁力轉變為帶動發電機發電的機械動力，風磁工作盤組位于渦扇集風筒內，風磁工作盤組的前端為渦扇集風加壓結構，風磁工作盤組的后端相通出風口，風磁工作盤組由通軸、動力電機、風二次加壓片、固定風磁盤、旋轉風磁盤和發電機所組成，動力電機的殼體和發電機的殼體分別通過軸承和連接柱與對應部的渦扇集風筒體內壁軸接，動力電機位于風磁工作盤組的前部，通軸兩端連接動力電機和發電機的軸，動力電機軸的另一端設有風二次加壓片，動力電機與發電機之間的通軸上呈間隔距離固定設有旋轉風磁盤，各旋轉風磁盤的前、后面設有與渦扇集風筒體內壁固接的固定風磁盤，所述的旋轉風磁盤和固定風磁盤的盤面上圍繞通軸孔呈間隔距離對應設有磁塊固定斜孔，磁塊固定斜孔內穿固有斜永磁塊，相鄰的旋轉風磁盤和固定風磁盤的盤面上的斜永磁塊同磁極設置，旋轉風磁盤和固定風磁盤的外周邊上呈間隔距離設有風動力片。
2.按權利要求1所述的渦扇風磁發電裝置，其特征在于:所述的動力電機為軸向式電機，發電機為軸向式發電機。
3.按權利要求1所述的渦扇風磁發電裝置，其特征在于:所述的發電機后端的通軸上設有排風潤扇。
4.按權利要求1所述的渦扇風磁發電裝置，其特征在于:所述的渦扇集風筒、動力電機軸、通軸、集風電動機軸、固定風磁盤、旋轉風磁盤和發電機軸的軸心在一同直線上。
5.按權利要求1所述的渦扇風磁發電裝置，其特征在于:所述的固定風磁盤與旋轉風磁盤的相鄰盤面之間的距離為I?50mm。
6.按權利要求1所述的渦扇風磁發電裝置，其特征在于:所述的旋轉風磁盤的前、后盤面上的斜永磁塊的磁極與對應相鄰面的前、后固定風磁盤盤面上的斜永磁塊的磁極同極設置。
7.按權利要求1所述的渦扇風磁發電裝置，其特征在于:所述的動力電機軸、通軸、發電機軸可為同一軸。
【文檔編號】H02N11/00GK103967717SQ201410224950
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年5月27日 優先權日:2014年5月27日
【發明者】伍長序, 史力仁, 李志富 申請人:伍長序