專利名稱：一種中置式高壓柜手車轉運車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種中置式高壓柜手車轉運車。
技術背景轉運車作為中置手車式高壓柜的ー個重要附件，用來搬運高壓柜內的手車元件，實現手車在開關柜內、外部之間的轉移。對轉運車的基本功能要求如下I、在開關柜與轉運車之間轉移手車時，能方便地調整轉運車導軌高度，以便與開關柜內手車導軌平順對接并保持鎖定。2、在轉運車移動時，其上的手車能可靠固定，不易傾翻、跌落，確保運送安全可靠。原有轉運車，其主體是ー個方形箱體，下面配了四個腳輪，上面通過四根可調節的螺桿支撐起ー個平面托盤，托盤前端設置了與柜體插接的部件，后端設置了與柜體脫開時所需的操作把手。這類轉運車結構簡單，加工方便，成本低廉，獲得了生產廠家的廣泛選用，可是它存在以下幾個方面的不足轉運車在和開關柜對接的過程中往往需要調整高度，原有轉運車是經調整四個承重螺栓上的塑料手輪來實現的，不僅調整速率緩慢，而且前后擺布的高度很難保持一致，既容易造成轉運車底板變形，又容易造成手車滑落。還有，塑料手輪與螺桿間容易碾死，造成高度無法調節。在和開關柜對接的過程中鎖定不可靠。原有轉運車僅靠ー個掛鉤和掛鉤上的一根彈簧實現轉運車與開關柜的毗連、鎖定。實踐證明這種毗連方式可靠性不高，在斷路器從柜內拉出的過程中，斷路器對轉運車有沖擊作用，于是操作人員習慣性地使勁頂住轉運車，以防轉運車與開關柜脫離。在頂推轉運車的時侯，就有可能靠在掛鉤的手柄上，造成掛鉤脫扣。斷路器小車與轉運車之間的鎖定不可靠。轉運車和斷路器之間沒有可靠鎖定，而斷路器的重心比較靠前，在運送現場的地面如果有ー個小小的螺絲帽卡住車輪，就會因慣性的作用導致斷路器前傾、跌落，造成嚴重的設備損壞，甚至威脅到人身安全。手車置于底盤車上時，無法對手車底盤進行檢修。將手車凌空或放到地面上需使用龍門架或別的辦法。大電流柜與小電流柜相比，不僅寬度不一樣，高度也有差別，需配置不同的轉運車。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種中置式高壓柜手車轉運車，本發明改善了轉運車的結構性能，拓展了轉運車的功能。為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是一種中置式高壓柜手車轉運車，包括門型框架，所述的門型框架內安裝有托盤，門型框架底部安裝有行走機構，門型框架頂部安裝有懸吊機構，門型框架一側安裝有升降機構。所述的門型框架包括橫梁，與橫梁相連的立柱和與立柱相連的底邊；橫梁上安裝有懸吊機構；且橫梁上還安裝有第一定滑輪，第一定滑輪上設有鋼絲繩；所述的立柱內側開設有U型軌道；底邊中部安裝有橡膠吸盤。所述的托盤上開設有凹槽；且其上平面鋪設有供斷路器小車滑行的左軌道和右軌道，托盤上安裝有圓軸，使左軌道和右軌道中前端下沉部位嵌在托盤的凹槽內，左軌道和右軌道后端下沉部位套在圓軸上；托盤中間部位安裝有與柜體對接用的鎖定裝置；托盤后端中部安裝有鎖銷；托盤中部還通過內六腳螺絲安裝有弾性鉄片；所述的托盤兩側分別安裝有滾輪，滾輪扣在立柱內側開設有的U型軌道內運動。所述的鎖定裝置包括鉤頭，與鉤頭鉸鏈連接的推桿，推桿后端開設有插銷孔；插銷孔與托盤上的鎖銷配合使用起到鎖定的作用。推桿中部與弾性鉄片相抵觸，在接觸鎖定吋，弾性鉄片提供復位的作用力。 所述的圓軸由長圓軸、短圓軸和頂珠組成，其中左軌道和右軌道后端下沉部位套在長圓軸內，且與位于長圓軸內的短圓軸相連接，短圓軸通過頂珠與長圓軸固連。所述的行走機構包括前伸腿和后伸腿，前伸腿上安裝有人造膠輪，后伸腿上安裝有轉向腳輪。所述的懸吊機構包括座，懸臂，吊環；座安裝在橫梁的中間位置，座上通過M16的非標螺桿和襯套固定安裝有懸臂，懸臂的一端安裝有吊環。所述的升降機構包括液壓千斤頂、鏈條、鏈輪和第二定滑輪；其中液壓千斤頂上安裝有鏈輪，鏈輪與鏈條活動連接；鏈條與第二定滑輪連接，第二定滑輪與鋼絲繩連接。本實用新型的有益效果是(I)本實用新型轉運車操作舒適性提高，且手車轉運過程中的傾翻、跌落風險大大減少。托盤升降輕穩，抖動小，操作便捷，能與開關柜內手車導軌平順對接并保持鎖定，手車進出平穩。手車從柜內取出后，可以馬上被降低高度，手車連同轉運車的重心隨之降低，傾翻幾乎是不可能的。液壓千斤頂的阻尼作用確保了托盤不會一下子降到底。手車重心降得足夠低，即使跌落，后果也不會很嚴重。底座四個輪子的配置，除了移動輕便，轉向靈活，還考慮了支撐面的擴大。橡膠吸盤的配置，使得無論在地面還是在開關柜內取放手車都能做到轉運車與地面的相對固定。(2)減少轉運車的配置數量。一方面是轉運車托盤寬度可調，提高了其適用性，不同規格的開關柜只要配ー種轉運車；另ー方面，轉運車實現了小車的落地轉移。只要開關室內空地夠用，一個變電所只需ー輛轉運車就夠了。若考慮備用，最多購置兩輛。而先前ー個變電所要配置十多輛，有時還嫌不夠用。大量的轉運車堆放在開關室內，平時又不大用，擠占了運行維修的場地。(3)有利于變電所集中檢修的開展。待檢修的小車集中堆放，不僅有利于批量試驗，而且節約了開關室內空間，防止通道堵塞。(4)便于手車底盤部位的檢修。以往對手車底盤的檢修，需要用人カ將手車翻過來，或者用龍門架將手車吊起來。前者容易造成手車環氧絕緣件開裂，后者則需要轱轆等エ具，不是很方便。在這里自舉保持機構能輕松地將手車懸在空中，方便又安全。要提醒的是手車懸在空中時，人員不能長期位于其下方。
圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖I中托盤的俯視圖；圖3是圖I中行走機構的俯視圖。
具體實施方式
實施例I如圖1、2、3所示一種中置式高壓柜手車轉運車，包括門型框架1，所述的門型框架I內安裝有托盤2，門型框架I底部安裝有行走機構3，門型框架I頂部安裝有懸吊機構4，門型框架I 一側安裝有升降機構5。所述的門型框架I包括橫梁11，與橫梁11相連的立柱12和與立柱12相連的底邊13 ;橫梁11上安裝有懸吊機構4 ;且橫梁11上還安裝有第一定滑輪14，第一定滑輪14上設有鋼絲繩15 ;所述的立柱12內側開設有U型軌道16 ;底邊13中部安裝有橡膠吸盤35。橡膠吸盤35作為支撐腿，按下橡膠吸盤35可避免轉運車與地面的相對運動。托盤2從側面看成楔形，楔角為6°。用來放置手車，所述的托盤2上開設有凹槽21 ;且其上平面鋪設有供斷路器小車滑行的左軌道22和右軌道23，托盤2上的左軌道22和右軌道23間距可調，能與各種寬度的開關柜手車配合。托盤2上安裝有圓軸，使左軌道22和右軌道23中前端下沉部位嵌在托盤的凹槽21內，左軌道22和右軌道23后端下沉部位套在圓軸上;托盤2中間部位安裝有與柜體對接用的鎖定裝置；當托盤2貼近開關柜的時候，有鎖定裝置將托盤2與開關柜鎖定。托盤2后端中部安裝有鎖銷27 ;托盤2中部還通過內六腳螺絲28安裝有弾性鉄片29 ;所述的托盤2兩側分別安裝有滾輪30，滾輪30扣在立柱12內側開設有U型軌道16內運動。所述的鎖定裝置包括鉤頭24，與鉤頭24鉸鏈連接的推桿25，推桿25后端開設有插銷孔26 ;插銷孔26與托盤上的鎖銷27配合使用起到鎖定的作用。推桿25中部與弾性鉄片29相抵觸，在接觸鎖定時，弾性鉄片29提供復位的作用力。所述的圓軸由長圓軸17，短圓軸18和頂珠19組成，其中左軌道22和右軌道23后端下沉部位套在長圓軸17內，且與位于長圓軸17內的短圓軸18相連接，短圓軸18通過頂珠19與長圓軸17固連。所述的行走機構3包括前伸腿31和后伸腿32，前伸腿31上安裝有人造膠輪33，后伸腿32上安裝有轉向腳輪34。人造膠輪33厚度50mm，轉向腳輪34厚度30mm，厚度選得比較大，有利于承重。人造膠輪33直徑遠小于轉向腳輪34直徑，有利于降低重心和擴大支持面。轉向腳輪直徑大，有利于轉向。為了不減少支持面積，轉向腳輪34靠后布置。所述的懸吊機構4包括座41，懸臂42，吊環43 ;座41安裝在橫梁11的中間位置，座41上通過M16的非標螺桿44和襯套45固定安裝有懸臂42，懸臂42的一端安裝有吊環43。懸吊機構4為手車固定在某一高度提供ー個掛點，當手車掛在上面，降下托盤2后，可對小車的底部進行檢查維護。不用時懸吊機構4可轉動90°后貼在門型框架上，不妨礙別 的操作。插銷46用于懸臂42的定位。升降機構5用來實現托盤2的升降操作，升降高度為0 1000mm，適用于各種高度的開關柜，所述的升降機構5包括液壓千斤頂51、鏈條52、鏈輪53和第二定滑輪54 ;其中液壓千斤頂51上安裝有鏈輪53，鏈輪53與鏈條52活動連接；鏈條52與第二定滑輪54連接，第二定滑輪54與鋼絲繩15連接。由液壓千斤頂51提供頂升的動力。釋放液壓，托盤2在自重作用下克服油阻尼下降。且托盤升降的U型軌道16采取折線形設計，上部軌道與 地面垂直，下部軌道與地面成84°角，即與托盤2楔角互余，使得托盤快落地的時候，托盤2前端與地面首先接觸，托盤2成一斜面，便于小車進出。
權利要求1.一種中置式高壓柜手車轉運車，其特征在干包括門型框架(1)，所述的門型框架(I)內安裝有托盤(2)，門型框架(I)底部安裝有行走機構(3)，門型框架(I)頂部安裝有懸吊機構(4)，門型框架⑴一側安裝有升降機構(5)。
2.如權利要求I所述的ー種中置式高壓柜手車轉運車，其特征在于所述的門型框架(I)包括橫梁(11)，與橫梁(11)相連的立柱(12)和與立柱(12)相連的底邊(13);橫梁(II)上安裝有懸吊機構(4);且橫梁(11)上還安裝有地第一定滑輪(14)，第一定滑輪(14)上設有鋼絲繩(15);所述的立柱(12)內側開設有U型軌道(16);底邊(13)中部安裝有橡膠吸盤(35)。
3.如權利要求I所述的ー種中置式高壓柜手車轉運車，其特征在于所述的托盤(2)上開設有凹槽(21);且其上平面鋪設有供斷路器小車滑行的左軌道(22)和右軌道(23)，托盤(2)上安裝有圓軸，使左軌道(22)和右軌道(23)中前端下沉部位嵌在托盤的凹槽(21)內，左軌道(22)和右軌道(23)后端下沉部位套在圓軸上；托盤(2)中間部位安裝有鎖定裝置；托盤(2)后端中部安裝有鎖銷(27);托盤(2)中部還通過內六腳螺絲(28)安裝有弾性鉄片(29);所述的托盤(2)兩側分別安裝有滾輪(30)。
4.如權利要求3所述的ー種中置式高壓柜手車轉運車，其特征在于所述的鎖定裝置包括鉤頭(24)，與鉤頭(24)鉸鏈連接的推桿(25)，推桿(25)后端開設有插銷孔(26);推桿(25)中部與弾性鉄片(29)相抵觸。
5.如權利要求3所述的ー種中置式高壓柜手車轉運車，其特征在于所述的圓軸由長圓軸(17)，短圓軸(18)和頂珠(19)組成，其中左軌道(22)和右軌道(23)后端下沉部位套在長圓軸(17)內，且與位于長圓軸(17)內的短圓軸(18)相連接，短圓軸(18)通過頂珠(19)與長圓軸(17)固連。
6.如權利要求I所述的ー種中置式高壓柜手車轉運車，其特征在于所述的行走機構(3)包括前伸腿(31)和后伸腿(32)，前伸腿(31)上安裝有人造膠輪(33)，后伸腿(32)上安裝有轉向腳輪(34)。
7.如權利要求I所述的ー種中置式高壓柜手車轉運車，其特征在于所述的懸吊機構(4)包括座(41)，懸臂(42)，吊環(43);座(41)安裝在橫梁(11)的中間位置，座(41)上通過M16的非標螺桿(44)和襯套(45)固定安裝有懸臂(42)，懸臂(42)的一端安裝有吊環(43)，另一端設置了用于定位的插銷(46)。
8.如權利要求I所述的ー種中置式高壓柜手車轉運車，其特征在于所述的升降機構(5)包括液壓千斤頂(51)、鏈條(52)、鏈輪(53)和第二定滑輪(54);其中液壓千斤頂(51)上安裝有鏈輪(53)，鏈輪(53)與鏈條(52)活動連接；鏈條(52)與第二定滑輪(54)連接，第二定滑輪(54)與鋼絲繩(15)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種中置式高壓柜手車轉運車，包括門型框架，所述的門型框架內安裝有托盤，門型框架底部安裝有行走機構，門型框架頂部安裝有懸吊機構，門型框架一側安裝有升降機構。本實用新型改善了轉運車的結構性能，拓展了轉運車的功能。
文檔編號H02B11/127GK202405653SQ20112045874
公開日2012年8月29日 申請日期2011年11月18日 優先權日2011年11月18日
發明者何建明, 何強, 葉建明, 陳越偉, 魏偉明 申請人:紹興電力局