專利名稱：基于模塊化方式構建磁路的開關磁阻電動機的制作方法
技術領域：
本發明涉及開關磁阻電動機，特別是涉及用非晶態合金疊片構建定子和/或轉子 磁路的開關磁阻電動機。
背景技術：
現有技術磁阻同步電動機是利用轉子的直軸與交軸磁阻不等而產生磁阻轉矩的 同步電動機。開關磁阻電機Switched Reluctance Motor，簡稱SRM，就是在所述磁阻同步 電動機的基礎上，自上世紀80年代中期發展起來的一種同步電動機，包括有著凸極結構的 定子和轉子，其定子沖片420'、轉子沖片520'結構參見圖10。所述SRM的結構簡單堅固， 轉子上沒有任何形式的繞組，不會發生如鼠籠感應電動機制造過程中鼠籠鑄造不良和使用 中斷條等問題；同時，其轉子機械強度高，可用于超高速運轉，其定子也只有幾個集中繞組， 制造簡便，絕緣容易。所述SRM不能直接接入電網作穩態運行，而必須與控制器一起使用， 即SRM—般通過接入電網的開關磁阻電動機調速系統Switched Reluctance Drive，簡稱 SRD，才能作穩態運行。所述SRD的基本構成框圖如圖11所示，包括SRM 100'、位置傳感器 600、電流檢測器700、控制器800和電力變流器900。在所述SRM 100'定子上設置轉子位 置傳感器600，將表征轉子位置的電信號送至控制器800，并且通過由該控制器800控制運 行的電力變流器900為所述SRM 100'的定子繞組供電，同時，控制器800還根據輸入的指 令和電流檢測器反饋的信號對整個SRD協調控制，從而構成一個調速范圍寬、調速性能優 異，并且在整個調速范圍內都具有較高效率和系統可靠性的SRD。現有技術SRD系統中SRM 的機械特性如圖12所示，起動和低速階段是恒轉矩區，一般用電流斬波控制，在中間一段 恒功率區用角度位置控制。采用不同的可控條件匹配，可以得到不同的第一臨界轉速nl和 第二臨界轉速n2的合理配合，獲得所需要的機械特性。這種機械特性尤其符合牽引需要。 盡管現有技術SRM仍有振動和噪聲稍大，轉矩和轉速波動較大等不足之處，但是由于所述 SRM實質上是一種高速、大步距的磁阻式步進電動機，兼具感應電機變頻調速和直流電機調 速的優點，比較適用于牽引傳動，把它用作電動汽車和軌道高速電動車組的牽引電動機仍 然有著明顯的優越性和廣闊的前途，選用SRM已逐漸成為牽引傳動系統的發展趨勢。為充分發揮SRM用作牽引電動機或用于驅動泵類負載的優越性，應該將其設計為 具有相當高的額定轉速，例如η = 10, OOOr. p. m.，從而做到以較小的體積、較輕的重量和較 低的成本實現牽引車輛或驅動泵類負載所需的額定功率。現有技術用作SRM定、轉子的磁 路材料，例如硅鋼片沖片，導磁率不夠高，體積電阻率不夠大，雖然可以使用特別薄的沖片， 例如0. 08mm厚度的冷軋硅鋼帶沖片構建磁路，但仍然會在高轉速、高頻電流的運用條件下 產生較大的損耗，影響了 SRM體積的減小和效率的提高，而且價格很貴。非晶態合金是利用 快速凝固技術制造的新型材料，具有優異的軟磁性能，即高飽和磁感應強度、高導磁率、低 矯頑力、高電阻率和極低的渦流效應，也就是非晶態合金的優點是鐵損特別小。利用非晶態 合金的上述特點，現有技術采用非晶態合金替代傳統的硅鋼片、坡莫合金以及鐵氧體制造 電機的磁路部分，有效地克服了傳統電機在高轉速、高頻電流的運用條件下鐵損太大的缺點。中國發明專利申請200810007282. 2就公開了一種非晶合金定子鐵芯的制備方法，即將 非晶合金帶材切片，并經過疊片、退火、粘結和切割等處理過程制成一個完整的定子。在工業應用中，所述非晶態合金材料是將鋼水直接鑄造成0. 03毫米厚度的帶狀 材料。但是，由于制造非晶態合金帶材存在技術局限性，使得非晶態合金帶材的寬度目前最 大只能達到84mm，如果采用上述的定子鐵芯制備方法制造開關磁阻電動機，其定子和/或 轉子的磁路部分只能做得很小，其直徑最大不會超過84mm，這種開關磁阻電機體積過小，不 能滿足所有用于電動汽車和軌道高速電動車組的牽引電動機的要求，大大制約了以非晶態 合金作為定子和/或轉子磁路部分的開關磁阻電動機的發展趨勢。

發明內容
本發明要解決的技術問題在于避免現有技術的不足之處而提出基于模塊化方式 構建非晶態合金定子和/或轉子磁路的開關磁阻電動機，使定、轉子的尺寸不再受到非晶 態合金帶材的寬度限制，從而可以按實際需求制造相應體積的開關磁阻電動機。本發明解決所述技術問題可以通過采用以下技術方案來實現設計、制造一種基于模塊化方式至少構建定子磁路的開關磁阻電動機，包括殼體、 前端蓋、后端蓋、各磁極上繞有集中繞組的定子，以及有著凸極結構的轉子；該轉子的磁路 部分緊配合或者借助聯結鍵固定在電機軸上，所述轉子磁路部分上各凸極不纏繞任何形式 的繞組；所述定子的軸向端部設置有轉子位置傳感器；尤其是，所述定子之鐵芯部分包括N 塊互相聯結、構成圓環狀橫斷面柱體的定子模塊，該定子模塊由非晶態合金片層疊、壓緊， 然后切割成具有徑向厚度t的瓦片狀弧形柱面體，該柱面體內壁并切割有軸向的槽位，形 成適合纏繞集中繞組的各凸極；此處N > 2。所述定子模塊軸向兩端壁上分別設置沿層疊長度方向呈條狀凸起的凸楞和呈溝 狀凹陷的凹槽，且所述凸楞的凸起方向和凹槽的凹陷方向在所述定子鐵芯部分的橫截面圓 周線上相一致；借助所述凸楞和凹槽，所述N個非晶態合金定子模塊準確配合組成一個完 整的環形斷面的定子鐵芯部分。所述定子鐵芯部分軸向兩端部還分別設置有定子模塊連接端板；借助沿軸向貫穿 的鉚釘，所述兩定子模塊連接端板與夾在其間的定子鐵芯部分緊密鉚合在一起。與定子類似，所述有著凸極結構的轉子的磁路部分包括M塊互相聯結、構成外表 面有徑向凸起和軸向延伸的凸極的環形橫斷面柱體的轉子模塊，各轉子模塊是由非晶態合 金片層疊、壓緊，然后被切割成具有徑向厚度s的瓦片狀弧形柱面體，該柱面體外表面并切 割有軸向的溝槽，以形成有徑向凸起和延伸的軸向凸極，此處M彡2。所述轉子模塊的軸向兩端壁上分別設置沿層疊長度方向呈條狀凸起的凸楞和呈 溝狀凹陷的凹槽，且所述凸楞的凸起方向和凹槽的凹陷方向在所述轉子磁路部分的橫截面 圓周線上相一致；借助所述凸楞和凹槽，所述M個非晶態合金轉子模塊準確配合組成一個 完整的環形斷面的轉子磁路部分。所述轉子磁路部分軸向兩端部還分別設置有轉子模塊連接端板；借助沿軸向貫穿 的鉚釘，所述兩轉子模塊連接端板與夾在其間的轉子磁路部分緊密鉚合在一起。本發明解決所述技術問題可以通過采用以下技術方案來實現設計、制造一種基于模塊化方式至少構建轉子磁路的開關磁阻電動機，包括殼體、前端蓋、后端蓋、各磁極上繞有集中繞組的定子，以及有著凸極結構的轉子；該轉子的磁路 部分緊配合或者借助聯結鍵固定在電機軸上，所述轉子磁路部分上各凸極不纏繞任何形式 的繞組；所述定子的軸向端部設置有轉子位置傳感器；尤其是，所述有著凸極結構的轉子 的磁路部分包括M塊互相聯結、構成外表面有徑向凸起和軸向延伸的凸極的環形斷面柱體 的轉子模塊，各轉子模塊是由非晶態合金片層疊、壓緊，然后被切割成具有徑向厚度s的瓦 片狀弧形柱面體，該柱面體外表面并切割有軸向的溝槽，以形成有徑向凸起和軸向延伸的 凸極，此處M彡2。所述轉子模塊的軸向兩端壁上分別設置沿層疊長度方向呈條狀凸起的的凸楞和 呈溝狀凹陷的凹槽，且所述凸楞的凸起方向和凹槽的凹陷方向在所述轉子磁路部分的橫截 面圓周線上相一致；借助所述凸楞和凹槽，所述M個非晶態合金轉子模塊準確配合組成一 個完整的環形斷面的轉子磁路部分。所述轉子磁路部分軸向兩端部還分別設置有轉子模塊連接端板；借助沿軸向貫穿 的鉚釘，所述兩轉子模塊連接端板與夾在其間的轉子磁路部分緊密鉚合在一起。與轉子類似，所述定子之鐵芯部分包括N塊互相聯結、構成圓環形橫斷面柱體的 定子模塊，該定子模塊由非晶態合金片層疊、壓緊，然后切割成具有徑向厚度t的瓦片狀 弧形柱面體，該柱面體內壁并切割有軸向的槽位，形成適合纏繞集中繞組的各凸極；此處 N彡2。所述定子模塊的軸向兩端壁上分別設置沿層疊長度方向呈條狀凸起的凸楞和呈 溝狀凹陷的凹槽，且所述凸楞的凸起方向和凹槽的凹陷方向在所述定子鐵芯部分的橫截面 圓周線上相一致；借助所述凸楞和凹槽，所述N個非晶態合金定子模塊準確配合組成一個 完整的環形斷面的定子鐵芯部分。所述定子鐵芯部分軸向兩端部還分別設置有定子模塊連接端板；借助沿軸向貫穿 的鉚釘，所述兩定子模塊連接端板與夾在其間的定子鐵芯部分緊密鉚合在一起。同現有技術相比較，本發明“基于模塊化方式構建磁路的開關磁阻電動機”的技術 效果在于本發明取代了傳統開關磁阻電動機中構建磁路部分的普通磁性合金材料，而采用 非晶態合金作為電機的定子鐵芯材料，降低了開關磁阻電動機的鐵損；本發明采用模塊化 非晶態合金構建定、轉子磁路，擺脫整體切割制備非晶態合金定子的技術思路束縛，使所述 模塊化非晶態合金構建定、轉子磁路的開關磁阻電動機不再受到非晶態合金帶材的最大寬 度限制，能夠滿足所有用于電動汽車和軌道高速電動車組的牽引電動機的要求，拓展了所 述開關磁阻電動機的適用范圍。


圖1是本發明“基于模塊化方式構建磁路的開關磁阻電動機”優選實施例的正投 影主視剖視示意圖；圖2是所述優選實施例的定子鐵芯部分420的正投影主視示意圖；圖3是所述定子鐵芯部分420的右視示意圖；圖4是所述優選實施例的定子模塊422的右視示意圖；圖5是所述優選實施例的定子模塊連接端板410的右視示意圖6是所述優選實施例的轉子500的正投影主視示意圖；圖7是所述優選實施例的轉子磁路部分520的正投影右視示意圖；圖8是所述優選實施例的轉子模塊522的正投影右視示意圖；圖9是所述優選實施例的轉子模塊連接端板530的正投影右視示意圖；圖10是現有技術開關磁阻電動機100'的定、轉子沖片示意圖；圖11是開關磁阻電動機調速系統SRD的基本結構示意框圖；圖12是開關磁阻電動機的典型機械特性曲線圖。
具體實施例方式以下結合附圖所示優選實施例作進一步詳述。本發明基于模塊化方式至少構建定子磁路的開關磁阻電動機，如圖1所示，包括 殼體200、前端蓋310、后端蓋320、各磁極上繞有集中繞組的定子400，以及有著凸極結構的 轉子500。該轉子500的磁路部分520緊配合或者借助聯結鍵固定在電機軸510上，所述轉 子磁路部分520上各凸極不纏繞任何形式的繞組。所述定子400的軸向端部設置有轉子位 置傳感器600。尤其是，如圖2至圖4所示，所述定子400之鐵芯部分420包括N塊互相聯 結、構成圓環狀橫斷面柱體的定子模塊422，該定子模塊422由非晶態合金片層疊、壓緊，然 后切割成具有徑向厚度t的瓦片狀弧形柱面體，該柱面體內壁并切割有軸向的槽位4221， 形成適合纏繞集中繞組的各凸極4223 ；此處N ≥ 2。本發明基于模塊化方式至少構建轉子磁路的開關磁阻電動機，仍如圖1所示，包 括殼體200、前端蓋310、后端蓋320、各磁極上繞有集中繞組的定子400，以及有著凸極結構 的轉子500。該轉子500的磁路部分520緊配合或者借助聯結鍵固定在電機軸510上，所 述轉子磁路部分520上各凸極不纏繞任何形式的繞組。所述定子400的軸向端部設置有轉 子位置傳感器600。尤其是，如圖6至圖8所示，所述有著凸極結構的轉子500的磁路部分 520包括M塊互相聯結、構成外表面有徑向凸起和軸向延伸的凸極的環形斷面柱體的轉子 模塊522，各轉子模塊522是由非晶態合金片層疊、壓緊，然后被切割成具有徑向厚度s的瓦 片狀弧形柱面體，該柱面體外表面并切割有軸向的溝槽5211，以形成有徑向凸起和軸向延 伸的凸極5223，此處M≥2。由上可知，本發明的兩種開關磁阻電動機是在定子鐵芯部分與轉子磁路部分中至 少有一個采用模塊化方式構建，當然，常見的形式應當是所述定子鐵芯部分和轉子磁路部 分都采用模塊化方式構建。這都是本領域普通技術人員容易想到的，為節省篇幅，如圖1至 圖9所示，本發明優選實施例的開關磁阻電動機就是定子鐵芯部分和轉子磁路部分都采用 模塊化方式構建的，通過該優選實施例分別對定子鐵芯部分和轉子磁路部分的構建進行詳 細說明。上述基于模塊化方式構建定子磁路和/或轉子磁路的開關磁阻電動機，將定子鐵 芯部分和/或轉子磁路部分分成若干個模塊構建，雖然所述模塊的橫截面尺寸還是受到非 晶態合金帶材的限制，但是，由該模塊分別構建的定子鐵芯部分和/或轉子磁路部分的直 徑必定大于非晶態合金帶材的最大寬度，從而擺脫了非晶態合金帶材的限制，所述模塊越 多，由它們構建的定子鐵芯部分和/或轉子磁路部分的直徑就越大。因此，本發明涉及的開 關磁阻電動機的體積可以滿足所有用于電動汽車和軌道高速電動車組的牽引電動機的要求，拓展了所述用非晶態合金構建磁路部分的開關磁阻電動機的適用范圍。本發明優選實施例，如圖1所示，所述開關磁阻電動機100除了設置有上述的殼體 200、前端蓋310、后端蓋320、各磁極上繞有集中繞組的定子400，以及有著凸極結構的轉子 500，還設置有，繞在定子鐵芯部分420凸極4223上的集中繞組430，用于定位電機軸510的 軸承550、卡環560和波形墊片570，設置有轉子位置傳感器600的傳感器線路板610，以及 固定連接前端蓋310和后端蓋320的緊固件330，本發明優選實施例，該緊固件330是螺釘 和螺母。所述轉子位置傳感器600通常都使用霍爾變送器來傳送角位移信息，設置在定子 400軸向一個端面的傳感器線路板610上。如圖2至圖5所示，本發明優選實施例，所述定子鐵芯部分420是由4個非晶態 合金定子模塊422構建而成，即N = 4，所述定子模塊422軸向兩端壁上分別設置沿層疊長 度方向呈條狀凸起的凸楞4222和呈溝狀凹陷的凹槽4223，且所述凸楞4222的凸起方向和 凹槽4223的凹陷方向在所述定子鐵芯部分420的橫截面圓周線上相一致；借助所述凸楞 4222和凹槽4223，所述4個非晶態合金定子模塊422準確配合組成一個完整的環形斷面的 定子鐵芯部分420。為了進一步固裝所述定子400，所述定子鐵芯部分420軸向兩端部還分 別設置有定子模塊連接端板410。本發明優選實施例，所述定子模塊連接端板410的形狀同 定子鐵芯部分420的橫截面形狀相同。在定子模塊連接端板410和定子鐵芯部分420的相 應位置設置有通孔441，借助沿軸向貫穿各通孔441的鉚釘442，所述兩定子模塊連接端板 410與夾在其間的定子鐵芯部分420緊密鉚合在一起。如圖6至圖9所示，本發明優選實施例，所述轉子磁路部分520是由2塊非晶態 合金轉子模塊522構建而成，即M = 2，所述轉子模塊522軸向兩端壁上分別設置沿層疊長 度方向呈條狀凸起的凸楞5222和呈溝狀凹陷的凹槽5223，且所述凸楞5222的凸起方向和 凹槽5223的凹陷方向在所述轉子磁路部分520的橫截面圓周線上相一致；借助所述凸楞 5222和凹槽5223，所述M個非晶態合金轉子模塊522準確配合組成一個完整的環形斷面的 轉子磁路部分520。為了進一步固裝所述轉子500，所述轉子磁路部分520前后兩端還分別 設置有轉子模塊連接端板530。該轉子模塊連接端板530呈圓環狀。在轉子模塊連接端板 530和轉子磁路部分520的相應位置設置有通孔541，借助沿軸向貫穿各通孔541的鉚釘 542，所述兩轉子模塊連接端板530與夾在其間的轉子磁路部分520緊密鉚合在一起。由于非晶態合金材料極薄，延展性很差，易脆，用傳統的機械加工方法不能成型所 需要的形狀，所以一般采用線切割的方法對非晶態合金層疊而成的層疊棒進行加工。所述 非晶態合金層疊棒是由制造廠提供，將非晶態合金帶材裁成需要尺寸的矩形片材，將片材 層疊在一起，并經過退火、浸漬和烘干處理而制成。加工成型后的非晶態合金定子模塊422 和轉子模塊522，分別通過各自的凸楞4223、5223和凹槽4224、5224扣裝構建成定子鐵芯部 分420和轉子磁路部分520。扣裝前在槽口位置涂敷高強度環氧樹脂，以增強定子鐵芯部分 420和轉子磁路部分520的強度和緊密性。粘結的高強度環氧樹脂要在不低于130°C的恒 溫箱中烘烤3小時。為了加強定子400和轉子500的整體強度和絕緣強度及散熱，完成下 線后的定子400和轉子500可用環氧樹脂固封。本發明優選實施例是本發明的優選實施方式，本領域的普通技術人員在本發明基 礎上進行的通常變化和替代包含在本發明的保護范圍之內。
權利要求
一種基于模塊化方式至少構建定子磁路的開關磁阻電動機，包括殼體(200)、前端蓋(310)、后端蓋(320)、各磁極上繞有集中繞組的定子(400)，以及有著凸極結構的轉子(500)；該轉子(500)的磁路部分(520)緊配合或者借助聯結鍵固定在電機軸(510)上，所述轉子磁路部分(520)上各凸極不纏繞任何形式的繞組；其特征在于所述定子(400)之鐵芯部分(420)包括N塊互相聯結、構成圓環狀橫斷面柱體的定子模塊(422)，該定子模塊(422)由非晶態合金片層疊、壓緊，然后切割成具有徑向厚度t的瓦片狀弧形柱面體，該柱面體內壁并切割有軸向的槽位(4221)，形成適合纏繞集中繞組的各凸極(4222)；此處N≥2。
2.根據權利要求1所述的基于模塊化方式至少構建定子磁路的開關磁阻電動機，其特 征在于所述定子模塊(422)軸向兩端壁上分別設置沿層疊長度方向呈條狀凸起的凸楞 (4223)和呈溝狀凹陷的凹槽(4224)，且所述凸楞(4223)的凸起方向和凹槽(4224)的凹陷 方向在所述定子鐵芯部分(420)的橫截面圓周線上相一致；借助所述凸楞(4223)和凹槽(4224)，所述N個非晶態合金定子模塊(422)準確配合組 成一個完整的環形斷面的定子鐵芯部分(420)。
3.根據權利要求1所述的基于模塊化方式至少構建定子磁路的開關磁阻電動機，其特 征在于所述有著凸極結構的轉子(500)的磁路部分(520)包括M塊互相聯結、構成外表面有 徑向凸起和軸向延伸的凸極的環形橫斷面柱體的轉子模塊(522)，各轉子模塊(522)由非 晶態合金片層疊、壓緊，然后被切割成具有徑向厚度s的瓦片狀弧形柱面體，該柱面體外表 面并切割有軸向的溝槽(5221)，以形成有徑向凸起和軸向延伸的凸極(5222)，此處M彡2。
4.根據權利要求3所述的基于模塊化方式至少構建定子磁路的開關磁阻電動機，其特 征在于所述轉子模塊(522)的軸向兩端壁上分別設置沿層疊長度方向呈條狀凸起的凸楞 (5223)和呈溝狀凹陷的凹槽(5224)，且所述凸楞(5223)的凸起方向和凹槽(5224)的凹陷 方向在所述轉子磁路部分(520)的橫截面圓周線上相一致；借助所述凸楞(5223)和凹槽(5224)，所述M個非晶態合金轉子模塊(522)準確配合組 成一個完整的環形斷面的轉子磁路部分(520)。
5.根據權利要求1至5之任一項所述的基于模塊化方式至少構建定子磁路的開關磁阻 電動機，其特征在于所述定子鐵芯部分(420)軸向兩端部還分別設置有定子模塊連接端板(410)；借助沿 軸向貫穿的鉚釘(442)，所述兩定子模塊連接端板(410)與夾在其間的定子鐵芯部分(420) 緊密鉚合在一起；并且/或者，所述轉子磁路部分(520)軸向兩端部還分別設置有轉子模塊連接端板(530)；借助沿 軸向貫穿的鉚釘(542)，所述兩轉子模塊連接端板(530)與夾在其間的轉子磁路部分(520)緊密鉚合在一起。
6. 一種基于模塊化方式至少構建轉子磁路的開關磁阻電動機，包括殼體(200)、前端 蓋(310)、后端蓋(320)、各磁極上繞有集中繞組的定子(400)，以及有著凸極結構的轉子(500)；該轉子(500)的磁路部分(520)緊配合或者借助聯結鍵固定在電機軸(510)上，所 述轉子磁路部分(520)上各凸極不纏繞任何形式的繞組；所述定子(400)的軸向端部設置 有轉子位置傳感器(600)；其特征在于所述有著凸極結構的轉子(500)的磁路部分(520)包括M塊互相聯結、構成外表面有 徑向凸起和軸向延伸的凸極的環形斷面柱體的轉子模塊(522)，各轉子模塊(522)由非晶 態合金片層疊、壓緊，然后被切割成具有徑向厚度s的瓦片狀弧形柱面體，該柱面體外表面 并切割有軸向的溝槽(5221)，以形成有徑向凸起和軸向延伸的凸極(5222)，此處2。
7.根據權利要求6所述的基于模塊化方式至少構建轉子磁路的開關磁阻電動機，其特 征在于所述轉子模塊(522)的軸向兩端壁上分別設置沿層疊長度方向呈條狀凸起的凸楞 (5223)和呈溝狀凹陷的凹槽(5224)，且所述凸楞(5223)的凸起方向和凹槽(5224)的凹陷 方向在所述轉子磁路部分(520)的橫截面圓周線上相一致；借助所述凸楞(5223)和凹槽(5224)，所述M個非晶態合金轉子模塊(522)準確配合組 成一個完整的環形斷面的轉子磁路部分(520)。
8.根據權利要求6所述的基于模塊化方式至少構建轉子磁路的開關磁阻電動機，其特 征在于所述定子(400)之鐵芯部分(420)包括N塊互相聯結、構成圓環形橫斷面柱體的定子 模塊(422)，該定子模塊(422)由非晶態合金片層疊、壓緊，然后切割成具有徑向厚度t的瓦 片狀弧形柱面體，該柱面體內壁并切割有軸向的槽位(4221)，形成適合纏繞集中繞組的各 凸極(4222)；此處N彡2。
9.根據權利要求8所述的基于模塊化方式至少構建轉子磁路的開關磁阻電動機，其特 征在于所述定子模塊(422)軸向兩端壁上分別設置沿層疊長度方向呈條狀凸起的凸楞 (4223)和呈溝狀凹陷的凹槽(4224)，且所述凸楞(4223)的凸起方向和凹槽(4224)的凹陷 方向在所述定子鐵芯部分(420)的橫截面圓周線上相一致；借助所述凸楞(4223)和凹槽(4224)，所述N個非晶態合金定子模塊(422)準確配合組 成一個完整的環形斷面的定子鐵芯部分(420)。
10.根據權利要求6至10之任一項所述的基于模塊化方式至少構建轉子磁路的開關磁 阻電動機，其特征在于所述轉子磁路部分(520)軸向兩端部還分別設置有轉子模塊連接端板(530)；借助沿 軸向貫穿的鉚釘(542)，所述兩轉子模塊連接端板(530)與夾在其間的轉子磁路部分(520) 緊密鉚合在一起；并且/或者，所述定子鐵芯部分(420)軸向兩端部還分別設置有定子模塊連接端板(410)；借助沿 軸向貫穿的鉚釘(442)，所述兩定子模塊連接端板(410)與夾在其間的定子鐵芯部分(420) 緊密鉚合在一起。
全文摘要
本發明涉及基于模塊化方式構建磁路的開關磁阻電動機，包括殼體(200)、前端蓋(310)、后端蓋(320)、各磁極上繞有集中繞組的定子(400)，以及有著凸極結構的轉子(500)，該轉子(500)的磁路部分(520)緊配合或者借助聯結鍵固定在電機軸(510)上，所述磁路部分(520)上各凸極不纏繞任何形式的繞組。尤其是，所述定子(400)之鐵芯部分(420)和/或轉子(500)之磁路部分(520)分別由各自N個非晶態合金定子模塊(422)和M個非晶態合金轉子模塊(522)的構建而成。本發明所述開關磁阻電動機的定、轉子磁路用非晶態合金制成，降低了開關磁阻電動機的鐵損，并且不再受到非晶態合金帶材的最大寬度限制，拓展了所述開關磁阻電動機的適用范圍。
文檔編號H02K29/06GK101902114SQ20091010759
公開日2010年12月1日 申請日期2009年5月31日 優先權日2009年5月31日
發明者盧娟, 石雷, 謝偉 申請人:深圳華任興科技有限公司