專利名稱:鋁型材電機外殼的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋁型材電機外殼，包括鋁型材殼體，所述鋁型材殼體底壁設有卡止凸起或卡槽，所述卡止凸起或卡槽與列車前進方向呈傾斜設置。本實用新型改變電機外殼插裝在車廂底板的卡槽或凸起的角度，能夠有效抗震抗沖擊，能滿足機車和動車特定的惡劣工作環境和安裝要求，凸起外套設橡膠彈性套，增加了凸起及卡槽的使用壽命；用鋁制成具有散熱片的電機機殼，可以讓運行中的電機更好地散熱；散熱筋設置成橫向而非以往一直以來的縱向，能夠在制作過程中將散熱筋做得更密，這樣散熱效果更好。
【專利說明】
f呂型材電機外殼
技術領域
[0001]本實用新型涉及鋁型材應用領域，具體涉及一種機車或動車組用鋁型材電機外殼。【背景技術】
[0002]機車和動車組在線路運行過程中，電機工作中會產生大量的熱量，需要借助散熱系統進行散熱。因此機車和動車組電機殼要求散熱效果要好，又能滿足機車和動車特定的惡劣工作環境和安裝要求，抗震抗沖擊能力強，并且要具有較長的使用壽命。但目前大部分的電機機殼都由鑄鐵制造，鑄鐵的缺點是質量重，導熱性能不理想，還易生銹，而鋁的質量輕，具有良好的導熱性能，用鋁制成具有散熱片的電機機殼，可以讓運行中的電機更好地散熱。為裝卸方便，現在已出現插裝式的電機外殼，通過卡槽及凸起的配合即可實現電機的插裝，但是由于列車在行駛過程中會出現加減速及拐彎的情況，這樣垂直于或平行于列車前進方向的卡槽與凸起在長時間的使用過程中會受到重復的應變力而導致卡槽或凸起使用壽命短。【實用新型內容】
[0003]本實用新型主要解決的技術問題在于，提供一種使用壽命長且散熱效果好的插裝式鋁型材電機外殼。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:鋁型材電機外殼，包括鋁型材殼體，所述鋁型材殼體底壁設有卡止凸起或卡槽，所述卡止凸起或卡槽與列車前進方向呈傾斜設置。通過殼體底壁的卡止凸起或卡槽的設置，本電機外殼能夠插裝在車廂底壁上，傾斜角度的設置能夠避免由于列車在長期加減速和拐彎的過程中造成插裝的電機振動或離開原插裝位置，同時，傾斜設置也能較大程度減小加減速或拐彎過程產生的沖擊。
[0005]作為本實用新型鋁型材電機外殼的進一步改進，卡止凸起或卡槽與列車前進方向成45°夾角。這樣的設置兼顧了直線的加減速和拐彎產生的沖擊或振動。
[0006]作為本實用新型鋁型材電機外殼的進一步改進，鋁型材殼體外還設置與鋁型材殼體一體成型的散熱筋，所述散熱筋設有若干個，環繞在鋁型材殼體外表面，所述散熱筋為環形，沿鋁型材殼體長向均勻間隔布置。散熱筋橫向設置，這樣在加工時能夠加工得更密，提高了電機外殼的散熱效果。相應地，列車內的底壁上設有和所述卡止凸起或卡槽匹配的用于插裝電機外殼的卡槽或凸起。這樣配合設置電機外殼能插裝在車廂底壁上，裝卸方便。
[0007]作為本實用新型鋁型材電機外殼的進一步改進，卡止凸起或凸起套設橡膠彈性套。這樣的設置可以進一步延長凸起及卡槽的使用壽命，當橡膠彈性套即將破裂時及時更換即可，減少了更換電機外殼的麻煩及成本。可以事先選取好強度較高的橡膠彈性套并做疲勞試驗，保守估算其可能損壞的時間，在低于此時間20%的時間時選擇更換彈性套。
[0008]作為本實用新型鋁型材電機外殼的進一步改進，鋁型材殼體為一次拉伸成形，為一體結構。這樣結構簡單，加工容易。
[0009]作為本實用新型鋁型材電機外殼的進一步改進，鋁型材殼體由上殼體和下殼體構成，所述上殼體下邊緣兩側均設有翻邊，下殼體上邊緣兩側均設有翻邊，所述上殼體翻邊上開設有若干通孔，下殼體翻邊上開設有與上殼體翻邊通孔相對應的通孔，所述上殼體與下殼體通過通孔用螺栓連接。這樣的結構便于電機安裝。
[0010]本實用新型改變電機外殼插裝在車廂底板的卡槽或凸起的角度，能夠有效抗震抗沖擊，能滿足機車和動車特定的惡劣工作環境和安裝要求，凸起外套設橡膠彈性套，增加了凸起及卡槽的使用壽命，避免更換電機外殼，降低了使用成本;用鋁制成具有散熱片的電機機殼，可以讓運行中的電機更好地散熱;散熱筋設置成橫向而非縱向，能夠在制作過程中將散熱筋做得更密，這樣散熱效果更好。【附圖說明】
[〇〇11]圖1為本實用新型鋁型材電機外殼實施例一的結構示意圖；[0〇12]圖2為圖1中電機外殼一腳的俯視圖；
[0013]圖3為圖1中電機殼體的側視圖；
[0014]圖4為本實用新型鋁型材電機外殼實施例二的結構示意圖；
[0015]圖5為本實用新型鋁型材電機外殼實施例三的結構示意圖。
[0016] 圖中:1、鋁型材殼體2、卡止凸起3、卡槽4、散熱筋5、橡膠彈性套6、上殼體7、下殼體8、翻邊9、通孔。【具體實施方式】
[0017]為了對本實用新型的技術特征、目的以及效果有更加清楚地了解，現對照附圖詳細說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0018]實施例一:
[0019]如圖1至圖3,鋁型材電機外殼，包括鋁型材殼體1，所述鋁型材殼體1底壁設有卡止凸起2,所述卡止凸起2與列車前進方向呈傾斜設置。卡止凸起2與列車前進方向成45°夾角。 鋁型材殼體1外還設置與鋁型材殼體1 一體成型的散熱筋4,所述散熱筋4設有若干個，環繞在鋁型材殼體1外表面，所述散熱筋4為環形，沿鋁型材殼體1長向均勻間隔布置。列車內的底壁上設有和所述卡止凸起2匹配的用于插裝電機外殼的卡槽3。卡止凸起2套設橡膠彈性套5。鋁型材殼體1為一次拉伸成形，為一體結構。
[0020]實施例二:
[0021]如圖4所示，與實施例一唯一的不同在于，卡止凸起2被卡槽3代替，列車內的底壁上設有和所述卡槽3匹配的用于插裝電機外殼的凸起，凸起套設橡膠彈性套5。[〇〇22] 實施例三:[0〇23] 如圖5所不，與實施例一唯一的不同在于，錯型材殼體1由上殼體6和下殼體7構成， 所述上殼體6下邊緣兩側均設有翻邊8，下殼體7上邊緣兩側均設有翻邊8，所述上殼體6翻邊 8上開設有若干通孔9，下殼體7翻邊8上開設有與上殼體6翻邊8通孔9相對應的通孔9，所述上殼體6與下殼體7通過通孔9用螺栓連接。
[0024]以上內容是結合具體的優選技術方案對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.鋁型材電機外殼，其特征在于，包括鋁型材殼體，所述鋁型材殼體底壁設有卡止凸起 或卡槽，所述卡止凸起或卡槽與列車前進方向呈傾斜設置。2.根據權利要求1所述的鋁型材電機外殼，其特征在于，所述卡止凸起或卡槽與列車前 進方向成45°夾角。3.根據權利要求1或2所述的鋁型材電機外殼，其特征在于，所述鋁型材殼體外還設置 與鋁型材殼體一體成型的散熱筋，所述散熱筋設有若干個，環繞在鋁型材殼體外表面，所述 散熱筋為環形，沿鋁型材殼體長向均勻間隔布置。4.根據權利要求3所述的鋁型材電機外殼，其特征在于，所述卡止凸起或凸起套設橡膠彈性套。5.根據權利要求1所述的鋁型材電機外殼，其特征在于，所述鋁型材殼體為一次拉伸成 形，為一體結構。6.根據權利要求1所述的鋁型材電機外殼，其特征在于，所述鋁型材殼體由上殼體和下 殼體構成，所述上殼體下邊緣兩側均設有翻邊，下殼體上邊緣兩側均設有翻邊，所述上殼體 翻邊上開設有若干通孔，下殼體翻邊上開設有與上殼體翻邊通孔相對應的通孔，所述上殼 體與下殼體通過通孔用螺栓連接。
【文檔編號】H02K5/04GK205725242SQ201620343209
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月22日
【發明人】蘇和俊, 陳健, 桑曉虎, 王國平, 朱林, 肖才旺, 朱任成, 黃俊強
【申請人】江陰協圣精密科技有限公司