跑道型線圈發送h型線圈接收非接觸充電用松耦合變壓器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了跑道型線圈發送H型線圈接收非接觸充電用松耦合變壓器，包括發送端和接收端，所述發送端包括平面磁芯和跑道型線圈，所述跑道型線圈設有兩個，所述平面磁芯設置在跑道型線圈的底部，所述的兩個跑道型線圈采用相反的繞線方式，兩個跑道型線圈的磁力線形成正反的回路，所述接收端包括H型磁芯和接收線圈，所述H型磁芯包括中間磁芯以及中間磁芯兩側的磁片，所述接收線圈繞在中間磁芯上。本實用新型大大提高了松耦合變壓器在確保一定的接收效率前提下的側移容許性能，另外由于發送裝置安裝于地面，接收裝置安裝在電動車輛上，本實用新型的接收線圈繞制方式有利于減少接收端的體積和重量。
【專利說明】
跑道型線圈發送H型線圈接收非接觸充電用松耦合變壓器
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種松耦合變壓器，具體是跑道型線圈發送H型線圈接收非接觸充電用松耦合變壓器。
【背景技術】
[0002]電動車輛包括在工業場所使用的電動小車、叉車以及日常生活中所使用的電動汽車，是指采用蓄電池驅動的新型車輛，它具有環保、節能的優勢。近年來，電動車輛在工業生產、日常生活中的應用越來越廣泛。目前電動車輛充電大多采用更換電池或者插電式的充電方式，而安全、方便的非接觸充電方式將是未來的電動車輛非接觸充電方式。對于電動車輛非接觸充電系統，必須要求效率高、結構緊湊和重量輕，并且具有良好的側移容許性能。非接觸充電方式有電磁感應式和磁共振方式，而電磁感應方式因其造價低、體積小等特點更加為市場所接受。但電磁感應式非接觸充電在單個接收、單個發送線圈的接發送裝置存在的主要缺陷是充電系統的發送裝置和接收裝置必須在很小的距離和很小的側移情況下才能保證較高的充電效率，這在非接觸充電中如何使電動車輛非接觸充電接收裝置對與發送裝置對準位置也就是側移始終是一大難題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種接收端體積小、側移容許性能好的跑道型線圈發送H型線圈接收非接觸充電用松耦合變壓器，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]跑道型線圈發送H型線圈接收非接觸充電用松耦合變壓器，包括發送端和接收端，所述發送端包括平面磁芯和跑道型線圈，所述跑道型線圈設有兩個，所述平面磁芯設置在跑道型線圈的底部，所述的兩個跑道型線圈采用相反的繞線方式，兩個跑道型線圈的磁力線形成正反的回路，所述接收端包括H型磁芯和接收線圈，所述H型磁芯包括中間磁芯以及中間磁芯兩側的磁片，所述接收線圈繞在中間磁芯上。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述平面磁芯包括多個磁片。
[0007]作為本實用新型再進一步的方案:所述H型磁芯上的磁片的長度大于中間磁芯的寬度。
[0008]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0009]本實用新型大大提高了松耦合變壓器在確保一定的接收效率前提下的側移容許性能，另外由于發送裝置安裝于地面，接收裝置安裝在電動車輛上，本實用新型的接收線圈繞制方式有利于減少接收端的體積和重量。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型中發送端的結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型中發送端的的剖面示意圖。
[0012]圖3為本實用新型中接收端的結構示意圖。
[0013]圖4為本實用新型中接收端的的剖面示意圖。
[0014]圖5為本實用新型能量發送線圈和能量接收線圈之間的耦合磁力線的示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合【具體實施方式】對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。
[0016]請參閱圖1-5，一種跑道型線圈發送H型線圈接收非接觸充電用松耦合變壓器，包括發送端和接收端，所述發送端包括平面磁芯I和跑道型線圈2，所述平面磁芯I包括多個磁片，平面磁芯由多個磁片拼接成，所述跑道型線圈2設有兩個，所述平面磁芯I設置在跑道型線圈2的底部，所述的兩個跑道型線圈2采用相反的繞線方式，兩個跑道型線圈2的磁力線形成正反的回路，所述接收端包括H型磁芯3和接收線圈4，所述H型磁芯3包括中間磁芯以及中間磁芯兩側的磁片，所述H型磁芯3上的磁片的長度大于中間磁芯的寬度，所述接收線圈4繞在中間磁芯上。
[0017]所述跑道型線圈發送H型線圈接收非接觸充電用松耦合變壓器的工作原理是:由于電磁感應式非接觸充電的充電效率取決于松耦合變壓器的耦合性能，線圈的面積和形狀將影響耦合變壓器的側移性能，因此本實用新型發送裝置及接收裝置采用了二種不同的線圈繞制的方法，發送線圈采用了二個矩形平面線圈，接收線圈則繞制在H型的磁芯上，能大大提高松耦合變壓器的接收端偏離中心后的接收效率，從而提高了在確保一定的接收效率前提下的側移容許性能。另外此方法也可以減少接收端的體積和重量。
[0018]本實用新型大大提高了松耦合變壓器在確保一定的接收效率前提下的側移容許性能，另外由于發送裝置安裝于地面，接收裝置安裝在電動車輛上，本實用新型的接收線圈繞制方式有利于減少接收端的體積和重量。
[0019]上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。
【主權項】
1.跑道型線圈發送H型線圈接收非接觸充電用松耦合變壓器，包括發送端和接收端，其特征在于，所述發送端包括平面磁芯(I)和跑道型線圈(2)，所述跑道型線圈(2)設有兩個，所述平面磁芯(I)設置在跑道型線圈(2)的底部，所述的兩個跑道型線圈(2)采用相反的繞線方式，兩個跑道型線圈(2)的磁力線形成正反的回路，所述接收端包括H型磁芯(3)和接收線圈(4)，所述H型磁芯(3)包括中間磁芯以及中間磁芯兩側的磁片，所述接收線圈(4)繞在中間磁芯上。2.根據權利要求1所述的跑道型線圈發送H型線圈接收非接觸充電用松耦合變壓器，其特征在于，所述平面磁芯(I)包括多個磁片。3.根據權利要求1所述的跑道型線圈發送H型線圈接收非接觸充電用松耦合變壓器，其特征在于，所述H型磁芯(3 )上的磁片的長度大于中間磁芯的寬度。
【文檔編號】H01F38/14GK205564511SQ201620122209
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年2月16日
【發明人】何強輝, 葛兆龍
【申請人】上海阪輝新能源科技有限公司