一種ecu連接器的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及電子器件連接領域，具體涉及一種ECU連接器。
【背景技術】
[0002]電子控制單元(E⑶，Electronic Control Unit)，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣，通常由微處理器(CPU)、存儲器(R0M、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數轉換器(A/D)以及整驅動等大規模集成電路組成。電控單元的功用是根據其內存的程序和數據對空氣流量計及各種傳感器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。電控單元由微型計算機、輸入、輸出及控制電路等組成。產品在系統中的主要:實現傳感器電信號傳遞和連接;為PCB安裝提供載體;為元器件提供載體并固定。
[0003]—般，ECU連接器的外殼采用塑料制備，在冷熱沖擊下，塑料外殼容易變形，形成的應變力會通過穿過該外殼的接線針傳遞至PCB板，導致與PCB焊接的接線針在焊點處脫落。為防止應力對焊點的作用，現有技術中，通常將ECU連接器中的接線針折彎，以緩沖變形應力對焊點的影響，但是，折彎接線針的方式，為ECU連接器的加工帶來了工序的麻煩，并且，加工成本較高。如何減小ECU連接器形變應力對焊點的影響成為亟待解決的問題。

【發明內容】

[0004]本發明要解決的技術問題在于減小ECU連接器形變應力對焊點的影響。
[0005]為此，根據第一方面，本發明實施例公開了一種ECU連接器，包括:
[0006]殼體，用于與PCB保護殼機械連接;接線針，用于與PCB電連接;其中，殼體與接線針可分離機械連接。
[0007]進一步，接線針包括:第一形狀接線針和第二形狀接線針。
[0008]進一步，該ECU連接器還包括:基座，設有貫穿其上下表面分別與各接線針對應的通孔，各接線針分別一一穿過各通孔，與基座固定連接;接線針通過基座與殼體可分離連接。
[0009]進一步，基座采用耐熱材質制備。
[0010]本發明技術方案，具有如下優點:
[0011]本發明實施例提供的ECU連接器，由于殼體與接線針可分離機械連接，因此，能夠減小殼體冷熱變形時產生的應變力對接線針的影響，從而，減小了該應變力對PCB焊點的作用，從而提高了 ECU連接器工作的可靠性，延長了工作壽命。
[0012]作為優選的技術方案，由于基座采用耐熱材質制備，因此，能夠進一步減小熱能對基座產生的形變，從而能夠進一步減小形變所產生的應變力。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發明【具體實施方式】或現有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本發明實施例公開的一種ECU連接器刨面結構示意圖；
[0015]圖2為本發明實施例公開的一種接線針形狀結構示意圖；
[0016]圖3a為本發明實施例公開的基座與接線針連接結構示意圖；
[0017]圖3b為本發明實施例公開的基座的一種結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面將結合附圖對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0019]此外，下面所描述的本發明不同實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互結合。
[0020]為減小EQJ(Electronic Control Unit，電子控制單元)連接器形變應力對焊點的影響，本實施例公開一種ECU連接器，請參考圖1，該ECU連接器包括:殼體I和接線針2，其中，
[0021]殼體I用于與PCB保護殼機械連接。在本實施例中，殼體I可采用現有技術中的殼體結構，通常，該殼體I采用塑料件制備。在具體實施例中，PCB為需要通過ECU連接器實現與外部的元器件或者電路結構電連接。
[0022]接線針2用于與PCB電連接;其中，殼體I與接線針2可分離機械連接。本實施例中，請參考圖2，接線針2包括:第一形狀接線針21和第二形狀接線針22，例如，第一形狀接線針21為常用的方針，第二形狀接線針22為扁針，在其它實施例中，也可以根據需要適當增加或減少接線針的形狀以及數量。
[0023]在優選的實施例中，請參考圖3a和圖3b，該ECU連接器還包括:基座3，設有貫穿其上下表面分別與各接線針(21、22)對應的通孔31(如圖3b所示)，各接線針(21、22)分別一一穿過各通孔31，與基座3固定連接，如圖3a所示。接線針2通過基座3與殼體I可分離連接。由于接線針2采用基座3與殼體I可分離連接，從而使得接線針在穿過殼體I時，能夠通過基座3進行緊固；另一方面，由于接線針2固定在基座3上，從而，能夠減小殼體I形變產生的應變力對接線針2的影響。
[0024]在優選的實施例中，基座3采用耐熱材質(例如LCP材料)制備，從而能夠減小熱能對基座3的形變影響。
[0025]本實施例公開的ECU連接器，由于殼體與接線針可分離機械連接，因此，能夠減小殼體冷熱變形時產生的應變力對接線針的影響，從而，減小了該應變力對PCB焊點的作用，從而提高了 ECU連接器工作的可靠性，延長了工作壽命。
[0026]在優選的實施例中，由于基座采用耐熱材質制備，因此，能夠進一步減小熱能對基座產生的形變，從而能夠進一步減小形變所產生的應變力。
[0027]顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發明創造的保護范圍之中。
【主權項】
1.一種E⑶連接器，包括: 殼體，用于與PCB保護殼機械連接； 接線針，用于與PCB電連接； 其特征在于，所述殼體與所述接線針可分離機械連接。2.如權利要求1所述的ECU連接器，其特征在于，所述接線針包括:第一形狀接線針和第二形狀接線針。3.如權利要求1或2所述的E⑶連接器，其特征在于，還包括: 基座，設有貫穿其上下表面分別與各接線針對應的通孔，各接線針分別一一穿過各所述通孔，與所述基座固定連接； 所述接線針通過所述基座與所述殼體可分離連接。4.如權利要求3所述的ECU連接器，其特征在于，所述基座采用耐熱材質制備。
【專利摘要】一種ECU連接器，包括：殼體，用于與PCB保護殼機械連接；接線針，用于與PCB電連接；其中，殼體與接線針可分離機械連接。由于殼體與接線針可分離機械連接，因此，能夠減小殼體冷熱變形時產生的應變力對接線針的影響，從而，減小了該應變力對PCB焊點的作用，從而提高了ECU連接器工作的可靠性，延長了工作壽命。
【IPC分類】H01R12/71, H01R13/533, H01R13/502, H01R13/02, H01R13/424
【公開號】CN205319391
【申請號】CN201620081398
【發明人】倪曉森, 柯益寶, 李旺
【申請人】合興集團汽車電子有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月27日