專利名稱：斷路器電、手動一體化離合裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種斷路器操作機構，尤其涉及一種用于斷路器的既可以手動、又可以電動的一體化離合裝置。
背景技術：
目前，斷路器是供電系統中進行電力傳送與切換所必需的產品，它主要作用是在輸變電力系統中進行分合閘，而要進行分合閘的主要動作元件是有安裝在斷路器內的操作機構來先實現彈簧儲能后進行分合閘來完成。一般要實現該動作要求必須在其斷路器內裝置手動與電動兩套操作機構才能完成，但由于目前所設計與生產的新一代斷路器結構緊湊，體積小型化。要在其內部安裝兩套操作機構來實現電力的切換是不具備空間條件。

發明內容
本發明的目的在于提供一種斷路器電、手動一體化離合裝置，其具有結構緊湊、性能可靠以及既可手動操作又能電動操作的特點，有效的解決了現有技術中斷路器離合裝置存在的問題。本發明的目的是通過以下技術方案來實現一種斷路器電、手動一體化離合裝置，其包括電動機和齒輪減速箱，所述齒輪減速箱內設置有多級齒輪減速組件和輸出軸，所述齒輪減速組件與電動機的轉子軸和輸出軸均傳動連接，所述輸出軸與斷路器分合閘傳動軸連接，其中，所述輸出軸安裝有與齒輪減速組件的齒輪嚙合的第一單向離合齒輪和第二單向離合齒輪，所述齒輪減速箱內于輸出軸的一側可轉動安裝手動軸，所述手動軸連接蝸桿，所述蝸桿與第二單向離合齒輪相嚙合。特別地，所述齒輪減速箱內設置有三級齒輪減速組件，所述第一級齒軸上的齒輪與電動機轉子軸上加工的軸齒相嚙合，且所述第一級齒軸上的齒輪與第二級齒軸上的齒輪相嚙合，所述第二級齒軸上的齒輪與第三級齒軸上的齒輪相嚙合，所述第三級齒軸上的齒輪與輸出軸上的第一單向離合齒輪相嚙合。特別地，所述輸出軸的前端軸內加工有長方形的凹槽，所述凹槽與斷路器上的凸軸相連接。特別地，所述手動軸的兩端與齒輪減速箱體之間設置含油軸承。特別地，所述手動軸的外端部為便于安裝把手的六角形。本發明的有益效果為，所述斷路器電、手動一體化離合裝置與現有技術相比既可以手動又可以電動進行斷路器的分合閘，不僅結構緊湊、性能可靠；而且更便于輸配電線路中的電力輸送或設備檢修與維護。


圖I是本發明具體實施方式
I提供的斷路器電、手動一體化離合裝置的結構示意圖2是本發明具體實施方式
I提供的斷路器電、手動一體化離合裝置的手動部分的結構示意圖。
具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式
來進一步說明本發明的技術方案。請參閱圖I至圖2所示，本實施例中，一種斷路器電、手動一體化離合裝置包括電動機I和齒輪減速箱2，所述齒輪減速箱2內設置有三級齒輪減速組件和輸出軸3，所述輸出軸3的前端軸內加工有長方形的凹槽，所述凹槽與斷路器上的凸軸相連接，且所述輸出軸3安裝有第一單向離合齒輪8和第二單向離合齒輪9，所述第一級齒軸4上的齒輪與電動機轉子軸5上加工的軸齒相嚙合，且所述第一級齒軸4上的齒輪與第二級齒軸6上的齒輪相嚙合，所述第二級齒軸6上的齒輪與第三級齒軸7上的齒輪相嚙合，所述第三級齒軸7上的齒輪與輸出軸3上的第一單向離合齒輪8相哨合。所述齒輪減速箱2內于輸出軸3的一側通過含油軸承12可轉動安裝手動軸10，所述手動軸10連接蝸桿11，所述蝸桿11與第二單向離合齒輪9相嚙合。所述手動軸10的外端部為便于安裝把手的六角形。當電動機I轉動，也就是所謂的電動操作模式，逐級帶動減速箱內各級齒輪旋轉并傳動至減速箱的輸出軸3上的第一單向離合齒輪8，而此時第一單向離合齒輪8作順向旋轉，帶動輸出軸3旋轉，并帶動斷路器進行彈簧儲能，達到分合閘的目的。而輸出軸3隨著齒輪作順時針方向旋轉時，由于該軸的另一端上所裝的第二單向離合齒輪9，實際運動狀態是第一單向離合齒輪8作順時針方向旋轉時帶動輸出軸3同方向旋轉，輸出軸3能在第二單向離合齒輪9的內孔內自由滑動旋轉，而第二單向離合齒輪9不旋轉。當需要手動時，將搖手把套在手動輸出軸端的六角形狀上，搖動手把帶動手動軸10旋轉，促使手動軸10上的蝸桿11帶動減速箱輸出軸2上的第二單向離合齒輪9作逆時針旋轉，由第二單向離合齒輪9帶動輸出軸3—起旋轉，從而同樣達到帶動斷路器進行彈簧儲能，達到分合閘的目的，而此時由于減速箱內輸出軸3是逆時針旋轉，而裝在輸出軸3前端的第一單向離合齒輪8不會跟著輸出軸3的逆時針旋轉而旋轉。也就是脫開了整個電動機I所帶動的電動機構部分，從而減輕了手動時的搖把旋轉力矩。上述斷路器電、手動一體化離合裝置既可以手動又可以電動進行斷路器的分合閘，不僅結構緊湊、性能可靠；而且更便于輸配電線路中的電力輸送或設備檢修與維護。
權利要求
1.一種斷路器電、手動一體化離合裝置，其包括電動機和齒輪減速箱，所述齒輪減速箱內設置有多級齒輪減速組件和輸出軸，所述齒輪減速組件與電動機的轉子軸和輸出軸均傳動連接，所述輸出軸與斷路器分合閘傳動軸連接，其特征在于所述輸出軸安裝有與齒輪減速組件的齒輪嚙合的第一單向離合齒輪和第二單向離合齒輪，所述齒輪減速箱內于輸出軸的一側可轉動安裝手動軸，所述手動軸連接蝸桿，所述蝸桿與第二單向離合齒輪相嚙合。
2.根據權利要求I所述的斷路器電、手動一體化離合裝置；其特征在于所述齒輪減速箱內設置有三級齒輪減速組件，所述第一級齒軸上的齒輪與電動機轉子軸上加工的軸齒相嚙合，且所述第一級齒軸上的齒輪與第二級齒軸上的齒輪相嚙合，所述第二級齒軸上的齒輪與第三級齒軸上的齒輪相嚙合，所述第三級齒軸上的齒輪與輸出軸上的第一單向離合齒輪相哨合。
3.根據權利要求I所述的斷路器電、手動一體化離合裝置；其特征在于所述輸出軸的前端軸內加工有長方形的凹槽，所述凹槽與斷路器上的凸軸相連接。
4.根據權利要求I所述的斷路器電、手動一體化離合裝置；其特征在于所述手動軸的兩端與齒輪減速箱體之間設置含油軸承。
5.根據權利要求I所述的斷路器電、手動一體化離合裝置；其特征在于所述手動軸的外端部為六角形。
全文摘要
本發明公開了一種斷路器電、手動一體化離合裝置，其包括電動機和齒輪減速箱，所述齒輪減速箱內設置有多級齒輪減速組件和輸出軸，所述齒輪減速組件與電動機的轉子軸和輸出軸均傳動連接，所述輸出軸與斷路器分合閘傳動軸連接，且所述輸出軸安裝有與齒輪減速組件的齒輪嚙合的第一單向離合齒輪和第二單向離合齒輪，所述齒輪減速箱內于輸出軸的一側可轉動安裝手動軸，所述手動軸連接蝸桿，所述蝸桿與第二單向離合齒輪相嚙合。上述離合裝置既可以手動又可以電動進行斷路器的分合閘，不僅結構緊湊、性能可靠；而且更便于輸配電線路中的電力輸送或設備檢修與維護。
文檔編號H01H71/10GK102646552SQ20121011702
公開日2012年8月22日 申請日期2012年4月19日 優先權日2012年4月19日
發明者陳奕峰, 陳淵技 申請人:無錫江南奕帆電力傳動科技股份有限公司