專利名稱：一種電動汽車扁平電池盒和電動汽車的制作方法
技術領域：
一種電動汽車扁平電池盒和電動汽車技術領域[0001]本實用新型涉及電動汽車動力裝置技術領域，更具體地說，涉及一種電動汽車扁平電池盒和電動汽車。
背景技術：
[0002]電動汽車是以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的車輛，其以環保節能受到人們的廣泛接受及市場推廣。[0003]現有供應車載電源為安裝于電動汽車后座或后備箱位置的電池箱，所述電池箱與設置于電動汽車后座或后備箱上的電觸點連接為所述電動汽車供電。[0004]然而，現有的電池箱由多個排列緊密的單體電池組成，電池箱呈立方體或接近立方體的形狀，不僅占用了后備箱儲物空間，且安裝有電池箱的電動汽車重量集中于后部，車輛穩定性能將受到影響。實用新型內容[0005]有鑒于此，本實用新型提供一種電動汽車扁平電池盒和電池盒組，以實現節省汽車后備箱儲物空間并增加車輛行進穩定性。[0006]一種電動汽車扁平電池盒，平放于電動汽車前后車輪間底盤位置，包括[0007]扁平無蓋盒體；[0008]設置于盒體內部的多個分隔定位檔；[0009]裝配于兩個所述分隔定位檔之間的成組扁平電池，所述成組扁平電池的電能傳輸線通入集線槽；[0010]所述集線槽端部設置的輸出接電端子；[0011]以及，控制所述成組扁平電池充放電參量，并與所述成組扁平電池的狀態控制線連接的處理器。[0012]為了完善上述方案，所述分隔定位檔為具有散熱孔列的分隔定位檔；所述扁平無蓋盒體底板設置有散熱孔列。[0013]一種電動汽車，所述電動汽車前后車輪間底盤位置平放有電動汽車扁平電池盒， 所述電動汽車扁平電池盒包括[0014]扁平無蓋盒體；[0015]設置于盒體內部的多個分隔定位檔；[0016]裝配于兩個所述分隔定位檔之間的成組扁平電池，所述成組扁平電池的電能傳輸線通入集線槽；[0017]所述集線槽端部設置的輸出接電端子，所述接電端子與所述電動汽車底盤電池艙艙壁的接電端子相適應；[0018]以及，控制所述成組扁平電池充放電參量，并與所述成組扁平電池的狀態控制線連接的處理器。[0019]從上述的技術方案可以看出，本實用新型實施例中的電動汽車扁平電池盒平放于電動汽車前后車輪間底盤位置，該扁平電池盒中的電池組利用分割定位檔將扁平電池組固定及分隔，由處理器控制充放電參量，該扁平電池盒呈扁平狀，在豎直方向上占用空間小且集成多組動力電池，實現了電池盒在電動汽車底盤的盛放和供電，克服了現有技術中在電動汽車后座或后備箱中放置電池箱占用儲物空間且電動汽車行進穩定度低的問題。
[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。[0021]圖1為本實用新型實施例公開的一種電動汽車扁平電池盒結構示意圖；[0022]圖2為本實用新型實施例公開的一種電動汽車扁平電池盒結構示意圖。
具體實施方式
[0023]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。[0024]本實用新型實施例公開了一種電動汽車扁平電池盒和電池盒組，以實現節省汽車后備箱儲物空間并增加車輛行進穩定性。[0025]圖1示出了一種電動汽車扁平電池盒，該電動汽車扁平電池盒，平放于電動汽車前后車輪間底盤位置，包括[0026]扁平無蓋盒體11;[0027]設置于盒體11內部的多個分隔定位檔12 ；[0028]裝配于兩個所述分隔定位檔12之間的成組扁平電池13，所述成組扁平電池13的電能傳輸線通入集線槽14 ；[0029]所述集線槽14端部設置的輸出接電端子15，所述接電端子15與所述電動汽車底盤電池艙艙壁的接電端子相適應；[0030]以及，控制所述成組扁平電池充放電參量，并與所述成組扁平電池13的狀態控制線連接的處理器16。[0031]所述電池盒形狀扁平，集合了能夠為電動汽車持續供電的扁平電池組，如圖所示， 所述分隔定位檔在分隔電池組的同時，實現了對電池組的定位，所述分隔定位檔的邊角可設計為直角檔位，防止電池組在電動汽車行進過程中的水平晃動；[0032]所述成組扁平電池的正負極通電連接線統一通入集線槽或集線盒中，并接入所述接電端子處，以便所述電池盒的接電端子與汽車底盤電池艙艙壁的接電端子直接相接或成組扁平電池之間配合使用，為所述電動汽車供電。[0033]所述處理器的輸入端與所述成組扁平電池的狀態控制線輸出端連接，用于對成組扁平電池的充放電參量調整和控制，針對不同的電動汽車的供電需求及不同充電情況，對充放電參量調整和控制確保成組扁平電池的正常運行和使用壽命。[0034]圖2示出了一種電動汽車，與圖1圖示及其說明相應的標注，該電動汽車前后車輪間底盤位置平放有電動汽車扁平電池盒，所述電動汽車扁平電池盒包括[0035]扁平無蓋盒體11;[0036]設置于盒體11內部的多個分隔定位檔12 ；[0037]裝配于兩個所述分隔定位檔12之間的成組扁平電池13，所述成組扁平電池13的電能傳輸線通入集線槽14 ；[0038]所述集線槽14端部設置的輸出接電端子15，所述接電端子15與所述電動汽車底盤電池艙艙壁的接電端子相適應；[0039]以及，控制所述成組扁平電池充放電參量，并與所述成組扁平電池13的狀態控制線連接的處理器16。[0040]需要特別指出的是，圖2中示出了一輛電動汽車中的放置一個扁平電池盒的情形，毋庸置疑地，由于電動汽車的差別和使用的需要，可將多個扁平電池盒設置于同一電動汽車上以適應多個扁平電池盒為一電動汽車供電的情況，故而不局限于本圖示列舉的實現方式。[0041]該電動汽車與現有將電池箱放置于后備箱或車內后座的電動汽車相比，具有節省后備箱空間，車輛行進穩定度增加的優點。[0042]綜上所述[0043]本實用新型的實施例中的電動汽車扁平電池盒平放于電動汽車前后車輪間底盤位置，該扁平電池盒中的電池組利用分割定位檔將扁平電池組固定及分隔，由處理器控制充放電參量，該扁平電池盒呈扁平狀，在豎直方向上占用空間小且集成多組動力電池，實現了電池在電動汽車底盤的盛放和供電，克服了現有技術中在電動汽車后座或后備箱中放置電池箱占用儲物空間且電動汽車行進穩定度低的問題。[0044]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。[0045]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求1.一種電動汽車扁平電池盒，其特征在于，平放于電動汽車前后車輪間底盤位置，包括扁平無蓋盒體；設置于盒體內部的多個分隔定位檔；裝配于兩個所述分隔定位檔之間的成組扁平電池，所述成組扁平電池的電能傳輸線通入集線槽；所述集線槽端部設置的輸出接電端子；以及，控制所述成組扁平電池充放電參量，并與所述成組扁平電池的狀態控制線連接的處理器。
2.如權利要求1所述的電池盒，其特征在于，包括所述分隔定位檔為具有散熱孔列的分隔定位檔。
3.如權利要求1所述的電池盒，其特征在于，所述扁平無蓋盒體底板設置有散熱孔列。
4.一種電動汽車，其特征在于，所述電動汽車前后車輪間底盤位置平放有電動汽車扁平電池盒，所述電動汽車扁平電池盒包括扁平無蓋盒體；設置于盒體內部的多個分隔定位檔；裝配于兩個所述分隔定位檔之間的成組扁平電池，所述成組扁平電池的電能傳輸線通入集線槽；所述集線槽端部設置的輸出接電端子，所述接電端子與所述電動汽車底盤電池艙艙壁的接電端子相適應；以及，控制所述成組扁平電池充放電參量，并與所述成組扁平電池的狀態控制線連接的處理器。
專利摘要本實用新型實施例公開了一種電動汽車扁平電池盒和電動汽車，所述電池盒，平放于電動汽車前后車輪間底盤位置，包括扁平無蓋盒體；設置于盒體內部的多個分隔定位檔；裝配于兩個所述分隔定位檔之間的成組扁平電池，所述成組扁平電池的電能傳輸線通入集線槽；所述集線槽端部設置的輸出接電端子，所述接電端子與所述電動汽車底盤電池艙艙壁的接電端子相適應；以及，控制所述成組扁平電池充放電參量，并與所述成組扁平電池的狀態控制線連接的處理器。實現了電池盒在電動汽車底盤的盛放和供電，克服了現有技術中在電動汽車后座或后備箱中放置電池箱占用儲物空間且電動汽車行進穩定度低的問題。
文檔編號H01M2/10GK202308113SQ20112039687
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月18日 優先權日2011年10月18日
發明者戴詠夏, 林曉斌, 汪濱, 鄧光斌 申請人:杭州大有科技發展有限公司, 杭州市電力局