專利名稱：用于觸發汽車中的加熱元件的裝置的制作方法
用于觸發汽車中的加熱元件的裝置技術背景發明涉及一種在汽車里用于觸發加熱元件的裝置。為了觸發汽車里的加熱元件通常采用控制儀，控制儀基本包括有 一個開關元件以及一個控制裝置。作為開關件優選采用晶體管。通常 對于這樣的加熱元件會產生很大的電流。在故障時一個這樣的裝置就 自動地斷開或者說通過合適的保險使電流中斷。然而如果在晶體管的 觸發出現故障或者晶體管本身失效了，也就是特別是完全熔合了，那 么要花費很大地很難于使電流切斷。大功率晶體管的破壞導致控制儀 快速升溫發熱。由于連接機構至少部分地作為成在機械應力下裝入的元件，而且 這個元件至少連接在第一接觸部上，因此這個元件在超過一個極限溫 度時就釋放開，因此可靠地避免了一種這樣的過加熱。 一個這樣的熱 保險的作用完全與電子裝置無關。通過這種釋放尤其是使電連接斷開。


以下根據附圖所示的實施形式對發明進行說明。圖l表示了按照本發明的裝置的主要元件，圖2表示了在機械應力下裝入的元件。圖1中基本表示了用于觸發汽車中的加熱元件的一個控制儀的元 件。加熱元件用100表示。該元件通過第一接頭101與汽車里的接地 線頭105連接。加熱元件100的第二個接頭102與控制儀200的第一 插頭接點110連接。控制儀200又以第二插頭接點120與汽車的一個 供電接頭130相連接。控制儀200還包括有至少一個控制裝置230，它觸發一個開關件 240。開關件240的第一接頭241通過一個連接機構260與插頭接點 120連接。開關件的第二個接頭242通過第二連接機構250與控制儀 200的第一插頭接點110連接。在圖1中只表示了主要的元件，也就是開關件和控制裝置230, 用它們可以觸發加熱元件100。控制儀除了所示的元件外還可以包括
其它的器件。另外還可以規定，在第二接頭242和第一插頭接點110 之間設有一個用于檢測流過開關件或者加熱元件的電流的裝置。控制裝置230通常觸發開關件280,從而使所希望的電流流過加 熱元件IOO或者說使加熱元件達到某一個溫度。加熱元件100優選是指一種柴油內燃機的熾熱引火塞。但相應的 控制儀也應用于其它的加熱元件，例如象用于加熱探頭，例如一種進 氣量探測器的加熱元件。這樣的加熱元件此外也可以用于加熱其它的 元件，例如象后窗玻璃加熱裝置或者附加加熱器。開關件240優選設計成相應的晶體管，尤其是大功率場效應晶體 管。第一連接機構260和第二連接機構250由或多或少實心的導體構 成。為此優選應用適合的板或另外的帶狀導線。在圖2中表示了按照本發明的連接機構的兩種有利的實施形式。 圖2a所示的連接機構是第一連接機構260，它將插頭120與開關件240 的第一接頭241連接。連接機構的第一部分用300表示。連接機構的 第一部分300優選與第一接頭241連接。連接機構的第二部分用310 表示。這個部分優選與控制儀的插頭接點120連接。連接機構310的 第二部分也可以優選是插頭接點120。相應地適合于連接機構的第一 部分300。這里也可以涉及開關件240的接頭針。但也可以設有相應 的金屬部分，它們構成第一和第二連接機構。按照發明規定了連接機構的第一部分300通過第一接觸部305， 而連接機構的第二部分310則通過第二接觸部315與一個元件320相 連接。按照本發明將元件320裝入，使它處于機械應力作用下。這意 味著元件320在所示位置上只是處于接通狀態下。若兩個接觸部之 一釋放開的話，那么元件320就占有一個位置，從而阻抑了在連接機 構的第一部分和連接機構的第二部分之間的電連接。這例如可以如下來實現元件320設計成彈簧，其在應力作用情 況下接通。若一個接觸部被釋放了，那么由于受力使元件與其它接觸 部分開并使電流中斷。優選規定設計第一接觸部305,使其在超出極限溫度時就釋放。 這例如如下來達到第一接觸部通過用焊錫的釬焊實現，焊錫具有相 對低的熔點。而笫二接觸部則借助于焊接來實現，這種焊接要在很高 溫度下才脫開。
作為焊接的備選方案也可以采用其它耐久的接通元件，例如螺釘 連接或鉚接連接。取代釬焊也可以采用用一種導電粘結劑的粘結，其 在溫度升高時又會松脫開。重要的是實現第一接觸部，從而使它在一個極限溫度時釋放開。 由于元件在應力作用下裝入，元件320由于機械應力而與連接機構的 第一部分300脫開并使開關件和插頭120之間的電連接中斷。特別有利的是器件將大多數損失熱量排出地裝在彈動的元件 上。此處優選涉及開關件。這造成了在開關件過熱時這導致彈動元 件的升溫和因此接觸部的升溫。這就是說在開關件溫度過高時第一接 觸部就釋放松開并使電流自動中斷。按照本發明，元件320可以具有兩個狀態。在第一狀態上元件320 并不處于機械應力作用下。在這第一狀態上可以沒有電流。在第二狀 態上元件處在機械應力作用下。在第二狀態上有電流流動。元件在第 二狀態上裝入并借助于兩個接觸部固定住。在不許可地加熱時至少一 個接觸部釋放松開。由于機械應力元件320在沒有其它作用時就轉入 第二個狀態并使電流中斷。處于應力作用下的元件可以不同地來實現。例如可以規定應用 一個彈動的元件，它在應力作用下被接通。若其中一個接點釋放開的 話，那么彈動元件就返回其原始狀態并使連接中斷。另外還可以規定在元件上作用一個外力，該力在接觸部釋放開 時使連接中斷。尤其是重力可以看作為這樣的外力，也就是說元件布 置在連接機構第二部分的連接機構之下。若接觸部由于溫度升高而釋 放的話，元件就由于重力而向下運動并使連接釋放開。圖2b中表示了一種對應的設計方案。圖2b與按圖2a的設計方案 的區別僅在于元件關于一個作用力而布置。力作用的方向用一個箭 頭表示。這個力一方面可以由重力引起。但也可以規定例如作用一 個電磁力。在這種情況下特別有利的是設計兩個接觸部，從而它們在超出 一個極限溫度時就釋放開。這造成了在超出極限溫度時兩個接觸部 都釋放開并且元件由于重力的作用而落下來并使連接中斷。按照本發明的方法并不局限于使第一連接機構相應地設計。也可 以規定備選或補充地相應設計了第二連接機構250，其使第一插頭 110和開關件240的第二個接頭242連接。此外還可以規定只是連 接機構部分對應地如圖2所示那樣設計成。特別合理的是，在控制儀 的插頭和開關件的接頭之間設有其它器件。此外還可以規定控制儀 200和加熱元件100之間或者加熱元件100和接地接頭105之間或者 供電接頭130和插頭接點120之間的連接相應地設計。此外還可以規定多個加熱元件也與一個控制儀連接。 這種方法的優點在于這種熱保險與電子裝置或者外面的作用完 全無關。只是通過機械的預緊力或者通過一種從外面作用的力，例如 重力，在超過一個極限溫度時使電連接釋放開。通過應用適合的接觸 部，例如象適合的釬焊劑或能導電的粘結劑實現對于使連接釋放開的 溫度范圍的任意的設定。
權利要求
1.用于觸發汽車中的加熱元件的裝置，其中至少一個連接部至少部分地設計成在機械應力作用下裝入的元件，其中所述元件至少這樣連接在第一接觸部上，從而這個接觸部在超過極限溫度時就釋放脫開。
2. 按權利要求l所述的裝置，其特征在于，連接部將開關件與供 電電壓、與加熱元件或與一個接地接頭連接。
3. 按權利要求l所述的裝置，其特征在于，至少第一接觸部通過 釬焊點構成。
4. 按權利要求l所述的裝置，其特征在于，至少第一接觸部通過 導電的粘結構成。
5. 按權利要求l所述的裝置，其特征在于，第二接點接通通過一種持久的連接實現。
6. 按權利要求5所述的裝置，其特征在于，第二個接點接通通過焊接、鉚接或者螺釘連接來實現。
7. 按權利要求l所述的裝置，其特征在于，加熱元件是柴油內燃 發動機的至少一個熾熱引火塞。
全文摘要
發明涉及一種在汽車中用于觸發加熱元件的一種裝置。至少一個連接至少部分地設計成一個元件，此元件在機械應力作用下裝入。這元件至少這樣連接于第一接觸部上，以至于這接觸部在超過一個溫度時釋放。
文檔編號H01H37/76GK101116165SQ200680004235
公開日2008年1月30日 申請日期2006年1月13日 優先權日2005年2月7日
發明者H·鮑爾, W·迪龐 申請人:羅伯特·博世有限公司