根據總(zong)體概述(shu)(shu)，本(ben)公(gong)開中描述(shu)(shu)的實(shi)施例總(zong)體上涉及用于檢測并(bing)響應超速(su)違規(gui)的系(xi)統和方法。

背景技術：

1、交警在處理超(chao)速(su)(su)違規時通常面(mian)臨各種類(lei)型的挑(tiao)戰(zhan)。在這些(xie)挑(tiao)戰(zhan)中，需要快(kuai)速(su)(su)且準確地標(biao)識超(chao)速(su)(su)車輛并(bing)采取響應動作。期(qi)望提供輔助交警和(he)/或其他執法(fa)人員(yuan)執行此(ci)類(lei)任(ren)務的系統和(he)方(fang)法(fa)。

技術實現思路

1、由第(di)(di)(di)一(yi)(yi)車(che)輛(liang)(liang)(諸如(ru)例(li)如(ru)執(zhi)法(fa)車(che)輛(liang)(liang))中(zhong)(zhong)的(de)(de)超速(su)(su)違規(gui)響應(ying)器(qi)(qi)系(xi)(xi)統的(de)(de)處理(li)器(qi)(qi)執(zhi)行(xing)的(de)(de)示(shi)(shi)例(li)性(xing)方法(fa)可(ke)(ke)(ke)以包括從所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)車(che)輛(liang)(liang)速(su)(su)度(du)(du)檢(jian)測(ce)(ce)系(xi)(xi)統接收(shou)與第(di)(di)(di)二(er)車(che)輛(liang)(liang)相(xiang)關聯的(de)(de)速(su)(su)度(du)(du)測(ce)(ce)量值。所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)處理(li)器(qi)(qi)可(ke)(ke)(ke)以確定(ding)(ding)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)二(er)車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)速(su)(su)度(du)(du)超過(guo)標示(shi)(shi)速(su)(su)度(du)(du)限制(zhi)。然后，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)處理(li)器(qi)(qi)可(ke)(ke)(ke)以激活(huo)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)圖像(xiang)捕(bu)獲系(xi)(xi)統并從所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)圖像(xiang)捕(bu)獲系(xi)(xi)統接收(shou)包括所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)二(er)車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)圖像(xiang)。可(ke)(ke)(ke)以基于評(ping)估所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)圖像(xiang)來確定(ding)(ding)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)二(er)車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)至少一(yi)(yi)個(ge)標識特征，并且可(ke)(ke)(ke)以生成記(ji)(ji)錄(lu)。標識特征可(ke)(ke)(ke)以包括例(li)如(ru)牌照、油漆顏色(se)、損壞(凹痕、缺失零件等(deng))、貼紙和附件(滑(hua)雪板(ban)車(che)架、自行(xing)車(che)車(che)架、擾流(liu)板(ban)等(deng))。所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)記(ji)(ji)錄(lu)可(ke)(ke)(ke)以包括所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)二(er)車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)速(su)(su)度(du)(du)測(ce)(ce)量值、所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)圖像(xiang)以及(ji)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)標識特征。在(zai)示(shi)(shi)例(li)性(xing)場景中(zhong)(zhong)，可(ke)(ke)(ke)以將(jiang)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)記(ji)(ji)錄(lu)傳輸(shu)到(dao)另(ling)一(yi)(yi)執(zhi)法(fa)車(che)輛(liang)(liang)以對(dui)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)二(er)車(che)輛(liang)(liang)采取動作。在(zai)另(ling)一(yi)(yi)個(ge)示(shi)(shi)例(li)性(xing)場景中(zhong)(zhong)，可(ke)(ke)(ke)以將(jiang)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)記(ji)(ji)錄(lu)傳輸(shu)到(dao)物聯網(iot)路邊單(dan)元(yuan)以跟蹤所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)二(er)車(che)輛(liang)(liang)。

技術特征：

1.一種方法，其(qi)包括：

2.根據權利要求(qiu)1所述的方(fang)法(fa)，其(qi)中所述第一車輛是(shi)第一執法(fa)車輛并(bing)且其(qi)中所述方(fang)法(fa)還(huan)包括：

3.根(gen)據權利要求1所(suo)述的(de)方(fang)法(fa)，其(qi)中所(suo)述第一車(che)輛是第一執法(fa)車(che)輛并且(qie)其(qi)中所(suo)述方(fang)法(fa)還包(bao)括：

4.根據權利(li)要求1所述(shu)(shu)的方(fang)法，其中所述(shu)(shu)第一車輛是第一執(zhi)法車輛并(bing)且其中所述(shu)(shu)方(fang)法還包括(kuo)：

5.根據權利要求1所(suo)述(shu)的方法(fa)，其(qi)中(zhong)所(suo)述(shu)第一閾(yu)值速(su)度(du)等于標示速(su)度(du)限制，并(bing)且其(qi)中(zhong)所(suo)述(shu)方法(fa)還包括：

6.根據權(quan)利要(yao)求5所述的方(fang)法，其中所述第二閾值速度(du)能設定為不同于(yu)所述標示速度(du)限制。

7.根據權利要求5所(suo)(suo)述的(de)方(fang)法(fa)，其中所(suo)(suo)述第一車輛是第一執法(fa)車輛并且其中所(suo)(suo)述方(fang)法(fa)還包括(kuo)：

8.一種方法，其包括：

9.根據(ju)權利要求8所(suo)述的方法，其中(zhong)所(suo)述第一車(che)輛(liang)是第一執(zhi)法車(che)輛(liang)并且其中(zhong)所(suo)述方法還包括：

10.根據權利要求(qiu)9所(suo)(suo)述的方法，其(qi)中所(suo)(suo)述閾值(zhi)速度能(neng)設(she)定為不同(tong)于所(suo)(suo)述標示速度限(xian)制。

11.根據權(quan)利要求8所述(shu)的方法(fa)，其中所述(shu)第一(yi)(yi)車輛是第一(yi)(yi)執法(fa)車輛并且其中所述(shu)方法(fa)還包括：

12.根據權(quan)利要求8所(suo)述(shu)的方法，其(qi)中所(suo)述(shu)第(di)一(yi)車輛是第(di)一(yi)執法車輛并且其(qi)中所(suo)述(shu)方法還包括：

13.根據權利要求8所(suo)(suo)述(shu)(shu)的(de)方(fang)法，其(qi)中所(suo)(suo)述(shu)(shu)第(di)一車(che)輛是第(di)一執法車(che)輛并且其(qi)中所(suo)(suo)述(shu)(shu)方(fang)法還包(bao)括：

14.根據權利要求13所述的方法，其還包括：

15.一種車輛，其(qi)包(bao)括(kuo)：

技術總結
本公開提供“用于檢測超速違規的系統和方法”。本公開總體上涉及用于檢測并響應速度違規的系統和方法。由第一車輛(例如執法車輛)中的處理器執行的示例性方法可以包括從車輛速度檢測系統接收與第二車輛相關聯的速度測量值。所述處理器可以確定第二車輛的速度超過閾值速度，并且可以操作相機以捕獲第二車輛的圖像。可以評估所述圖像來確定第二車輛的至少一個標識特征。然后可以生成記錄。所述記錄可以包括速度測量值、圖像以及第一標識特征。在一些情況下，可以將所述記錄傳輸到用于追捕第二車輛的另一執法車輛和/或傳輸到用于跟蹤第二車輛的物聯網(IoT)路邊單元。

技術研發人員：斯圖爾特·C·索爾特,布蘭登·戴蒙德,保羅·肯尼士·戴爾洛克,克里斯多夫·查爾斯·亨特,道格·H·蘭德利特,約翰·羅伯特·范維梅爾施
受保護的技術使用者：福特全球技術公司
技術研發日：
技術公布日：2024/7/15