專利名稱：泊車信息終端、泊車咪表網橋及汽車泊車場系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種網絡化汽車泊車信息終端， 一種與該網絡化汽車泊車信息 終端共同使用的泊車咪表網橋，以及由該網絡化汽車泊車信息終端與泊車咪表網橋組成的網絡化汽車泊車場系統。尤其涉及一種"GPS定位泊車信息終端"與 "超聲波定位泊車信息終端，，以及與泊車咪表網橋裝置組成的局域網泊車管理系 統。并且泊車咪表網橋通過TD-SCDMA/GPRS無線網組成分布式城市泊車服務 運營系統。其中"GPS定位泊車信息終端，，與"超聲波定位泊車信息終端"可以簡 稱為泊車信息終端。
技術背景中國發明專利200410065434.6公開了一種"泊車信息終端、車栽遙控 器、泊車咪表以及泊車網絡系統"。其中，分別對應停車場每個泊車位的無線 IC卡泊車信息終端B中，設有CPU微處理器，CPU上連接有DCPL網絡通訊 接口電路、調制解調電路、無線電收發電路；CPU中設有IC卡編碼信息存儲 與查詢電路，其中IC卡編碼信息存儲與查詢電路通過無線收發電路與設置在停 泊車輛上的車載IC卡編碼遙控器進行雙向無線通訊；同時通過DCPL網絡通 訊接口與設置在泊車場的泊車咪表進行雙向通訊。還可以設置有泊位燈光顯示器與蜂鳴器、泊車車輛無線探測電磁傳感器，及阻攔系統的電動機驅動電路等。 這些裝置與信息收發裝置連接，可以執行車載IC卡編碼遙控器發來的指令；可 以設有收費裝置。所述的泊車信息終端與車載IC卡編碼遙控器之間的通訊，采用無線電收發 方式；泊車信息終端采用DCPL網絡通訊接口的有線通訊方式與泊車咪表進行 通訊。以上泊車信息終端與同一專利中公開的車載遙控器、泊車咪表三種裝置以 無線收發電路或DCPL現場總線連接成泊車管理網絡。 發明內容本發明是在上述200410065434.6中國發明專利"泊車信息終端、車載遙控 器以及泊車網絡系統"lo 出上，進一步增力口"GPS定位泊車信息終端"與"超聲波 定位泊車信息終端"，將GPS衛星定位技術與超聲波定位技術應用在車輛泊車 探測，構成新的GPS定位網絡化汽車泊車場系統及其泊車信息終端。形成可靠、 耐用、低功耗、安全的GPS定位網絡化汽車泊車場系統及其泊車信息終端。本發明的技術方案是， 一種網絡化汽車泊車信息終端，其中設有CPU微處 理器，該CPU微處理器上連接有DCPL網絡通訊接口電路或CAN-Bus總線通 訊接口電路，通過DCPL網絡或CAN-Bus總線通訊接口與設置在泊車場的泊 車咪表網橋進行雙向通訊；同時所述的CPU微處理器上還連接有GPS電路和 超聲波電路，其特征在于，所述的網絡化泊車信息終端的停車位上設有以下兩 種設備之一或同時設有以下兩種設備a. GPS定位泊車機構，該GPS定位泊車機構內部設有GPS定位接收電路 及微控制器電路；b. 超聲波定位泊車機構，該超聲波定位泊車機構中設有超聲波發射與接收 裝置及微控制器電路；以上兩種設備的微控制器電路分別通過DCPL網絡或CAN-Bus總線與網絡化泊車信息終端裝置中的CPU微處理器連接。 以上方案的進一步優化，有以下優化方案1、 設有現場管理員PDA手持機設有RFIC卡讀卡電路，該PDA手持機設 有RF無線通訊電路，并與泊車咪表網橋裝置雙向通訊。2、 網絡化泊車信息終端(的CPU微處理器)上設置有泊位燈光顯示器， 或通過DCPL-Bus或CAN-Bus總線與阻攔系統(或分別稱為才艮警機構和防盜機 構)連接；該"阻攔系統"中包括有驅動電路和執行機構，其執行機構可以是地埋式翻板泊車阻攔器，包括欄桿式、擋板式、鉤鎖式等各種車輛阻攔防 盜器；也可以是包括燈光顯示報警或聲音報警裝置等各種報警式防盜機構。 以上所述的各種阻攔系統可以是采用其中的一種、兩種或同時采用多種。 該"阻攔系統，，可以執行網絡化泊車信息終端或泊車咪表網橋發來的指令，對所泊車輛攔阻或放行。其中設有GPS定位接收電路及微控制器電路的泊車信息終端可以稱為 "GPS定位泊車信息終端"；設有超聲波發射與接收裝置及微控制器電路的泊車信息終端可以稱為"超聲波定位泊車信息終端"。兩者可以簡稱為泊車信息終端。完成本發明第二個發明任務的方案是， 一種泊車咪表網橋，設有DCPL-Bus 通訊接口電路或CAN-Bus總線通訊接口電路，與網絡化泊車信息終端裝置進行 雙向通訊，其特征在于，該泊車咪表網橋中還設有核心處理單元、無線通訊 單元、RFIC卡讀寫電路單元；其中，核心處理單元由ARM9/ARM7系列微控 制器、DCPL-Bus回路隔離總線接口、 CAN-Bus隔離接口、 USB接口、存儲器(flashRAM、 SDRAM )、音頻電路(Audio )、顯示器電路(TFT LCD )、鍵盤 電路(Keyboard)、時間電路、電源穩壓電路電路所組成；無線通訊單元采用 TD-SCDMA寬帶無線通訊模塊(例如SU130-DIP模塊)。RFIC卡讀寫電路單 元是由密鑰微控制器IC1、復位電路IC2、加密存儲器IC3、讀寫卡器IC4及外 圍器件所組成。上述泊車咪表網橋的優化方案中，還設有手持機PDA無線通訊RF電路。完成本發明第三個發明任務的方案是， 一種由上述網絡化汽車泊車信息終 端、泊車咪表網橋組成的網絡化汽車泊車場系統，該系統的主機為泊車咪表網 橋，該主機通過一4艮雙絞線連接多臺現場從才幾，并通過該雙絞線實現可尋址遠 程數字通訊功能和提供直流電源功能；所述的從機為網絡化泊車信息終端裝置，該網絡化汽車泊車信息終端中設 有CPU《鼓處理器，該CPU微處理器上連接有DCPL-Bus網絡通訊接口電路或 CAN-Bus總線通訊接口電路，通過DCPL-Bus或CAN-Bus總線通訊接口與設 置在泊車場的泊車咪表網橋進行雙向通訊；同時所述的CPU微處理器上還設有 GPS無線接收電路和超聲波電路；所述的泊車咪表網橋上設有咪表計時器、價格顯示器、RFIC卡讀卡器和無 線或有線通訊裝置，并通過DCPL-Bus或CAN-Bus總線與網絡化泊車信息終端 進行雙向通訊；其特征在于，所述的網絡化泊車信息終端的停車位上設有以下兩種設備之 一或同時設有以下兩種i殳備a. GPS定位泊車沖幾構，該GPS定位泊車機構內部設有GPS定位接收電路 及微控制器電路；b.超聲波定位泊車機構，該超聲波定位泊車機構中設有超聲波發射與接收裝置及微控制器電路；以上兩種設備的微控制器電路分別與網絡化泊車信息終端裝置中的cpu 微處理器連接。停車位上只設置以上兩種設備之一時，所述的gps定位泊車信息終端是安 裝在露天泊車場中每個地面泊車位上；所述的超聲波定位泊車信息終端是安裝 在室內及地下停車場中每個地面泊車位上。本發明所涉及的DCPL網絡已在中國發明專利03132268.9:"網絡智能表 計量終端的DCPL現場總線及網絡預收費網橋"中詳細敘述。現場網絡總線體系的具體結構是主機(泊車咪表網橋)也可以應用can-bus總線形式。以上方案的進一步優化，有以下優化方案1、 設有現場管理員PDA手持機設有RFIC卡讀卡電路，該PDA手持機設 有RF無線通訊電路，并與泊車咪表網橋進行雙向通訊。2、 所述的網絡化汽車泊車場系統中設有城市泊車服務運營中心，該城市泊 車服務運營中心中設有計算機，所述的分布在城市各地的各個泊車咪表網橋通 過TD-SCDMA/GPRS無線網與該泊車服務運營中心的計算機連接。3、本網絡化汽車泊車場系統中可以設有風力和太陽能發電裝置，為泊車 系統的各設備提供電源。 本發明的主要特征有(1)、露天泊車場中"GPS定位泊車信息終端"是采用GPS衛星定位技術判斷 車輛是否泊車，通過DCPL-Bus或CAN-Bus與泊車咪表網橋連接，形成網絡化 管理的汽車泊車場。(2) 、室內及地下停車場中"超聲波定位泊車信息終端，，是采用超聲波定位技術判斷車輛是否泊車，通過DCPL-Bus或CAN-Bus與泊車咪表網橋連接，形成 網絡化管理的汽車泊車場。(3) 、露天泊車場系統可采用風力發電裝置與太陽能電池供電。泊車咪表網 橋通過TD-SCDMA或GPRS與城市泊車運營管理中心進行無線數字通訊。更具體地說，本申請實現上述發明目的的方案和工作原理是(1) 、所述的"GPS定位泊車信息終端"是采用GPS衛星定位技術判斷車輛是 否泊車。工作原理是"GPS定位泊車信息終端"是安裝在露天泊車場中每個地面 泊車位上。"GPS定位泊車信息終端"內部設計有GPS定位接收電路及微控制器 等電路。當泊車位上沒有車輛停車，"GPS定位泊車信息終端"能正常接收3顆 以上全球定位衛星GPS中同步UTC時間、絆度、經度信息。當泊車位上有車 輛停車，這時"GPS定位泊車信息終端"被車輛覆蓋(GPS定位泊車信息終端在 車輛底盤下面)，由于車輛底盤及外殼是金屬材料，影響了全^l定位系統各個衛 星無線信號的接收，使得"GPS定位泊車信息終端"不能正常接收全球定位系統 GPS中同步UTC時間、煒度、經度信息，此時微控制器等電路判斷有車輛停 車。"GPS定位泊車信息終端"可以在露天泊車場中全天候低功耗工作，參看附 圖2。(2) 、所述的"超聲波定位泊車信息終端"是采用超聲波發射與接收，由車輛 底盤形成超聲波反射定位技術判斷車輛是否泊車。"超聲波定位泊車信息終端" 是安裝在室內及地下^^車場中每個地面泊車位上。(3) 、所述的"泊車咪表網橋"可以采用風力發電裝置與太陽能電池供電，并 通過DCPL-Bus或CAN-Bus與泊車信息終端進行數字通訊管理，泊車咪表網橋電路原理框圖，參看附圖3。(4) 、所述的泊車信息終端，可以同時使用GPS定位與超聲波定位泊車原理 電路，也可以同時復合在一個泊車信息終端中。(5) 、所述的"GPS定位泊車信息終端"與"超聲波定位泊車信息終端"裝置是 采用玻璃體外殼，玻璃體外殼內部裝有定位泊車電路主板及配件，參看附圖4。(6) 、所述的泊車信息終端中電路主板主要有DCPL-Bus或CAN-Bus兩種 泊車信息終端。泊車信息終端包括GPS定位接收單元、超聲波探測單元、核 心微控制器及穩壓電源單元所組成。其中CAN-Bus形式的泊車信息終端中核心 微控制器及穩壓電源單元是采用ARM7 (LPC2119)微控制器與相應的穩壓電 源電路，而DCPL-Bus形式的泊車信息終端中核心微控制器及穩壓電源單元是 采用P89LPC932微控制器與UST7538BJB兩線制數字通訊、電源穩壓芯片，以 及相應的穩壓電源電路，參看附圖5、圖6。本發明將GPS衛星定位技術與超聲波定位:汰術應用在車輛泊車探測，構成 了新的GPS定位網絡化汽車泊車場系統及其泊車信息終端。形成可靠、耐用、 低功耗、安全的GPS定位網絡化汽車泊車場系統及其泊車信息終端。


圖1為本申請網絡化汽車泊車場系統及其泊車信息終端系統結構圖。圖2為本申請采用GPS衛星定位車輛泊車工作原理圖。圖3為泊車咪表網橋實施例電路原理結構圖。圖4為實施例泊車信息終端結構組裝圖。圖5為實施例RFIC卡讀寫電路原理6為CAN-Bus形式的泊車信息終端實施例的電路原理圖。12圖7為DCPL-Bus形式的泊車信息終端實施例的電路原理圖。
具體實施方式
實施例1，參照圖1、圖2:在本發明所述"網絡化汽車泊車場系統及其泊 車信息終端"是由"泊車咪表網橋"、"GPS定位泊車信息終端"或"超聲波定位泊 車信息終端"、管理員手持機PDA以及風力和太陽能發電裝置所組成。"網絡化汽車泊車場系統及其泊車信息終端"應用在城市分布式露天泊車場 時，是采用GPS衛星定位技術判斷車輛是否泊車。工作原理是"GPS定位泊車 信息終端"是安裝在露天泊車場中每個地面泊車位上，"GPS定位泊車信息終端" 內部設計有GPS定位接收電路及微控制器等電路。當泊車位上沒有車輛停車， "GPS定位泊車信息終端，，能正常接收3顆以上全球定位衛星GPS中同步UTC 時間、綽度、經度信息。當泊車位上有車輛停車，這時"GPS定位泊車信息終 端"被車輛覆蓋(GPS定位泊車信息終端在車輛底盤下面)，由于車輛底盤及外 殼是金屬材料，影響了全球定位系統各個衛星無線信號的接收，使得"GPS定 位泊車信息終端"不能正常接收全球定位系統GPS中同步UTC時間、煒度、經 度信息，此時微控制器等電路判斷有車輛停車。"GPS定位泊車信息終端"可以 在露天泊車場中全天候低功耗工作。參照圖3、圖5:在本發明所述"泊車咪表網橋"主要包括有核心處理單元、 無線通訊單元、RFIC卡讀寫電路單元三大部分組成。其中，核心處理單元主要 由ARM9/ARM7系列孩支控制器、DCPL-Bus回路隔離總線接口 、 CAN-Bus隔離接 口、 USB接口、存儲器(flashRAM、 SDRAM)、音頻電路(Audio)、顯示器電 路(TFT LCD)、鍵盤電路(Keyboard)、手持機PDA無線通訊RF電路、時間 電路、電源穩壓電路電路所組成。無線通訊單元采用我國TD-SCDMA寬帶無線通訊模塊(例如SU130-DIP模塊)。RFIC卡讀寫電路單元是由密鑰微控制器IC1 、 復位電路IC2、加密存儲器IC3、讀寫卡器IC4及外圍器件所組成。參照圖4:在本發明所述"泊車信息終端裝置，，主要包括1、玻璃殼體；2、 超聲波傳感器；3、電路主板；4、底座；5、接線板1 ; 6、保護突起臺；7、 彈性接點器；8、連接板2; 9、 Bus總線槽等所組成。所述的"泊車信息終端裝置"中電路主板3,可采用GPS定位接收電路與超 聲波探測電路，形成"GPS定位泊車信息終端"與"超聲波定位泊車信息終端"。 也可以兩者復合形成"GPS定位、超聲波定位泊車信息終端"。所述的CAN-Bus形式的"泊車信息終端裝置"電路中，核心微控制器及穩壓 電源單元由IC1微處理器芯片，采用ARM7系列LPC2119微處理器芯片；IC2 穩壓電路芯片HT7150; IC3—IC5穩壓電路芯片R111NXXXB系列芯片及外圍 器件組成。GPS定位接收單元由UB1 GPS信息處理芯片MN1010; UB2放大 器芯片RF2370; UB3電源監控芯片TPS3106及外圍器件組成。超聲波探測單 元由U1超聲波處理芯片US0012;超聲波發射、接收傳感器及外圍器件組成。 其中，GPS信息處理芯片MN1010的通訊串口 RXD、 TXD與LPC2119微處理 器芯片通訊串口 TXD、 RXD相連。超聲波處理芯片US0012增益控制口 11、 12、13、與報警口 18、19與LPC2119微處理器芯片I/O 口 P0[14]、P1[22]、P0[13]、 P0[12]、 PO[ll]相連。CAN-Bus由LPC2119微處理器芯片RD1、 TD1提供連 接，參看圖6。所述的DCPL-Bus形式的"泊車信息終端裝置"電路中，核心微控制器及穩 壓電源單元由IC1 DCPL-Bus專用通訊芯片UST7538BJG, IC2微處理器芯片， 采用P89LPC932微處理器芯片；IC3復位芯片MAX809; IC4—IC5穩壓電路芯片R111NXXXB系列芯片；IC6或門電路；IC7與門電路及外圍器件組成。GPS 定位接收單元由UB1 GPS信息處理芯片MN1010; UB2》文大器芯片RF2370; UB3電源監控芯片TPS3106及外圍器件組成。超聲波探測單元由Ul超聲波處 理芯片US0012;超聲波發射、接收傳感器及外圍器件組成。其中，GPS信息 處理芯片MN1010的通訊串口 RXD、 TXD通過IC6或門電路；IC7與門電路 與P89LPC932微處理器芯片通訊串口 TXD、 RXD相連。超聲波處理芯片USOO12 增益控制口 11、 12、 13、與報警口 18、 19與P89LPC932微處理器芯片I/O 口 P0.5、 P0.4、 P0.3、 P0.2、 P0.1相連。DCPL-Bus由UST7538BJG專用通訊芯片 MBUS提供連接，參看圖7。
權利要求
1、一種網絡化汽車泊車信息終端，其中設有CPU微處理器，該CPU微處理器上連接有DCPL網絡通訊接口電路或CAN-Bus總線通訊接口電路，通過DCPL網絡或CAN-Bus總線通訊接口與設置在泊車場的泊車咪表網橋進行雙向通訊；同時所述的CPU微處理器上還設有GPS無線接收電路和超聲波電路，其特征在于，所述的網絡化泊車信息終端的停車位上設有以下兩種設備之一或同時設有以下兩種設備a.GPS定位泊車機構，該GPS定位泊車機構內部設有GPS定位接收電路及微控制器電路；b.超聲波定位泊車機構，該超聲波定位泊車機構中設有超聲波發射與接收裝置及微控制器電路；以上兩種設備的微控制器電路分別通過DCPL網絡或CAN-Bus總線與網絡化泊車信息終端裝置中的CPU微處理器連接。
2、 根據權利要求l所述的網絡化汽車泊車信息終端，其特征在于，還設有 現場管理員PDA手持機設有RFIC卡讀卡電路，該PDA手持機設有RF無線通 訊電路，并與網絡化泊車咪表網橋進行無線雙向通訊。
3、 根據權利要求1或2所述的網絡化汽車泊車信息終端，其特征在于，網 絡化泊車信息終端(的CPU微處理器)上設置有泊位燈光顯示器，或通過 DCPL-Bus或CAN-Bus總線與阻攔系統(或分別稱為^^警機構和防盜機構)連 接；該"阻攔系統"中包括有驅動電路和執行機構，其執行機構可以是地埋式翻板泊車阻攔器，包括欄桿式、擋板式、鉤鎖式等各種車輛阻攔防 盜器；也可以是包括燈光顯示報警或聲音報警裝置等各種報警式防盜機構。以上所述的各種阻攔系統可以是采用其中的一種、兩種或同時采用多種。
4、根據權利要求l所述的網絡化汽車泊車信息終端，其特征在于， 所述的CAN-Bus形式的泊車信息終端裝置電路中，核心微控制器及穩壓電 源單元由IC1微處理器芯片，釆用ARM7系列LPC2119微處理器芯片；IC2穩 壓電路芯片HT7150; IC3—IC5穩壓電路芯片Rl 11NXXXB系列芯片及外圍器 件組成；GPS定位接收單元由UB1 GPS信息處理芯片MN1010; UB2放大器 芯片RF2370; UB3電源監控芯片TPS3106及外圍器件組成；超聲波探測單元 由U1超聲波處理芯片US0012;超聲波發射、接收傳感器及外圍器件組成；其 中，GPS信息處理芯片MN1010的通訊串口 RXD、 TXD與LPC2119微處理器 芯片通訊串口TXD、 RXD相連；超聲波處理芯片US0012增益控制口 11、 12、 13、與報警口 18、 19與LPC2119微處理器芯片I/O 口 P0 (14)、 Pl (22)、 P0 (13)、 P0 (12)、 P0 (11)相連；CAN-Bus由LPC2119擺i處理器芯片RD1、 TD1提供連接；所述的DCPL-Bus形式的泊車信息終端裝置電路中，核心微控制器及穩壓電 源單元由IC1 DCPL-Bus專用通訊芯片UST7538BJG, IC2微處理器芯片，采用 P89LPC932微處理器芯片；IC3復位芯片MAX809; IC4—IC5穩壓電路芯片 RlllNXXXB系列芯片；IC6或門電路；IC7與門電路及外圍器件組成；GPS 定位接收單元由UB1 GPS信息處理芯片MN1010; UB2^t大器芯片RF2370; UB3電源監控芯片TPS3106及外圍器件組成；超聲波探測單元由Ul超聲波處 理芯片US0012;超聲波發射、接收傳感器及外圍器件組成；其中，GPS信息 處理芯片MN1010的通訊串口 RXD、 TXD通過IC6或門電路；IC7與門電路與P89LPC932微處理器芯片通訊串口 TXD、RXD相連；超聲波處理芯片US0012 增益控制口 11、 12、 13、與報警口 18、 19與P89LPC932微處理器芯片I/O 口 P0.5、 P0.4、 P0.3、 P0.2、 PO.l相連；DCPL-Bus由UST7538BJG專用通訊芯片 MBUS提供連接。
5、 一種與權利要求1所述的網絡化汽車泊車信息終端共同使用的泊車咪表 網橋，設有DCPL網絡通訊接口電路或CAN-Bus總線通訊接口電路，與網絡 化泊車信息終端裝置進行雙向通訊，其特征在于，該泊車咪表網橋中還設有 核心處理單元、無線通訊單元、rfic卡讀寫電路單元；其中，核心處理單元由 ARM9/ARM7系列微控制器、DCPL-Bus回路隔離總線接口 、 CAN隔離接口、 USB接口、存儲器、音頻電路、顯示器電路、鍵盤電路、時間電路、電源穩壓 電路電路所組成；無線通訊單元采用TD-SCDMA寬帶無線通訊模塊；RFIC卡 讀寫電路單元是由密鑰微控制器IC1、復位電路IC2、加密存儲器IC3、讀寫卡 器IC4及外圍器件所組成。
6、 根據權利要求5所述的泊車咪表網橋，其特征在于，還設有手持機PDA 無線通ifl RF電路。
7、 一種由權利要求1所述的網絡化汽車泊車信息終端、權利要求5所述的 泊車咪表網橋組成的網絡化汽車泊車場系統，該系統的主機為泊車咪表網橋， 該主才幾通過一4艮雙絞線連接多臺現場從機，并通過該雙絞線實現可尋址遠程數 字通訊功能和提供直流電源功能；所述的從機為網絡化泊車信息終端裝置，該網絡化汽車泊車信息終端中設 有CPU微處理器，該CPU微處理器上連接有DCPL網絡通訊接口電路或can-bus總線通訊接口電路，通過dcpl網絡或can-Bus總線通訊接口與設置在泊車場的泊車咪表網橋進行雙向通訊；同時所述的CPU微處理器上還設有無線電收發電路和調制解調電路；所述的泊車咪表上設有咪表計時器、價格顯示器、RFIC卡讀卡器和無線或 有線通訊裝置，并通過DCPL現場總線或CAN-Bus總線與網絡化泊車信息終 端進行雙向通訊；其特征在于，所述的網絡化泊車信息終端的停車位上設有以下兩種設備之 一或同時設有以下兩種i殳備a. GPS定位泊車機構，該GPS定位泊車機構內部設有GPS定位接收電路 及微控制器電路；b. 超聲波定位泊車機構，該超聲波定位泊車機構中設有超聲波發射與接收 裝置及微控制器電路；以上兩種設備的微控制器電路分別與網絡化泊車信息終端裝置中的CPU 微處理器連接。
8、 根據權利要求7所述的網絡化汽車泊車場系統，其特征在于，還設有現 場管理員PDA手持機設有RFIC卡讀卡電路，該PDA手持機設有RF無線通訊 電路，并與泊車咪表網橋進行雙向通訊。
9、 根據權利要求7所述的網絡化汽車泊車場系統，其特征在于，所述的網 絡化汽車泊車場系統中設有城市泊車服務運營中心，該城市泊車服務運營中心 中設有計算機，所述的分布在城市各地的各個泊車咪表網橋通過TD-SCDMA(3G) /GPRS (2G)無線移動網與該泊車服務運營中心的計算機連接。
10、根據權利要求7或8或9所述的網絡化汽車泊車場系統，其特征在于， 所述的網絡化汽車泊車場系統中設有風力和太陽能發電裝置，為泊車系統的各 設備提供電源。
全文摘要
網絡化汽車泊車信息終端，設有CPU微處理器，CPU上連接有DCPL網絡或CAN-Bus總線通訊接口電路，通過DCPL或CAN-Bus通訊接口與設置在泊車場的泊車咪表網橋雙向通訊；CPU微處理器上還設有GPS無線接收電路和超聲波電路，特征是，網絡化泊車信息終端的停車位上設有以下兩種設備a.GPS定位泊車機構，內部設有GPS定位接收電路及微控制器電路；b.超聲波定位泊車機構，設有超聲波發射與接收裝置及微控制器電路；以上兩種設備的微控制器電路分別通過DCPL網絡或CAN-Bus總線與網絡化泊車信息終端裝置中的CPU微處理器連接。本發明還包括共同使用的泊車咪表網橋及共同組成的汽車泊車場系統。
文檔編號G08G1/00GK101315732SQ20081012372
公開日2008年12月3日 申請日期2008年5月30日 優先權日2008年5月30日
發明者毛星原, 郭建國 申請人:郭建國;毛星原