一種用于同城網絡貨運的貨物-車輛匹配系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及網絡貨運系統，更具體地涉及一種用于同城網絡貨運的貨物-車輛匹配系統。
【背景技術】
[0002]在傳統的同城貨物運輸行業中，通常是貨主通過中介與貨運車輛聯系，由于中介存在造成成本上升，并且由于貨主和貨運車輛之間的信息不對稱，經常會發生貨主找不到合適的車輛，而貨運車輛卻找不到充足的貨源的情況，這樣就造成整個貨運系統的效率低，成本高。并且，在傳統的貨運行業中，通常采用的是整車租用，經常會因為找不到與貨物尺寸正好匹配的車輛而造成貨運車輛有效運載空間的浪費。
[0003]隨著互聯網的發展，出現了基于網絡的貨運系統，貨主和車輛借助于網絡來達成貨運業務，其中待運貨物和承運車輛的信息更透明，可以大大縮減貨主和貨運車輛之間的交互成本，這樣可以提高整個貨運系統的效率，降低成本。
[0004]但是，在網絡貨運系統中，如何有效地對貨物和貨運車輛進行匹配，最有效地利用車輛的運載空間，使得貨運系統的收益最大化，依然是急需解決的技術問題。

【發明內容】

[0005]針對上述問題，本發明提出了一種用于同城網絡貨運的貨物-車輛匹配系統，所述系統包括通過網絡相互連接的車輛調度設備和車載終端，其中車輛調度設備通過車載終端對當前系統中各種類型的承運車輛的當前位置、運行路徑、空間使用情況進行實時跟蹤，并根據待運送貨物的類型、起始地點和目標地點、貨物尺寸、運送時間信息對貨物和承運車輛進行匹配，將貨物分派給所匹配出的承運車輛。
[0006]優選地，在上述貨物-車輛匹配系統中，所述車輛調度設備包括有空間規劃模塊，該模塊使得匹配出的承運車輛的空間利用率最大化，即剩余空間最小。
[0007]優選地，在上述貨物-車輛匹配系統中，所述車輛調度設備包括有時間規劃模塊，該模塊使得匹配出的承運車輛的時間利用率最大化，即空駛和等待時間最小。
[0008]優選地，在上述貨物-車輛匹配系統中，所述車輛調度設備包括有路徑規劃模塊，該模塊使得匹配出的承運車輛的行駛效率最大化，即行駛路徑最短。
[0009]優選地，在上述貨物-車輛匹配系統中，所述車輛調度設備包括有收益決策模塊，該模塊使得最終匹配出的承運車輛使系統的收益最高。
[0010]優選地，在上述貨物-車輛匹配系統中，所述車輛調度設備與車載終端通過移動網絡相連接。
[0011]優選地，在上述貨物-車輛匹配系統中，所述車載終端為安裝有用車軟件的智能手機或專用設備。
[0012]優選地，在上述貨物-車輛匹配系統中，所述車載終端定時向車輛調度設備上報其位置信息和運營狀態。
[0013]優選地，在上述貨物-車輛匹配系統中，所述車輛調度設備包含有地理信息系統，以輔助車輛的追蹤定位以及路徑規劃。
【附圖說明】
[0014]圖1示出了本實用新型所述的貨物-車輛匹配系統的結構示意圖；
[0015]圖2示出了依據本實用新型的一個實施例的車輛注冊與派單的示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將參考附圖結合具體的實施例對本實用新型進行說明，但應該明白的是，這些實施例僅是示例性的，并不構成對本實用新型的限制，本實用新型的保護范圍由權利要求確定，并且，在本實用新型的原理和思想范圍內，本領域技術人員對本實用新型所述的技術方案的組合或利用常規技術手段進行的替換所得到的技術方案都落入到本實用新型的保護范圍內。
[0017]在本實用新型的一個實施例中，用于同城網絡貨運的貨物-車輛匹配系統包括車輛調度設備和多個車載終端，其中車輛調度設備位于機房，車載終端搭載在承運車輛上。車載終端通過移動網絡與車輛調度設備相互連接。
[0018]在本實施例所述的系統中，所使用的承運貨車采用的是包租的形式:即系統中的承運車輛在一個時間段內，如一天內，包租給所述系統，在所述的包租時間內，該車輛的行駛路徑和承運貨物等一切運營行為都受系統的調度。由此可知，在承運貨物數量一定的情況下，車輛的使用效率越高，則包租的車輛數量越少，系統的效率會越高。
[0019]而系統中對貨運車輛的調度由車輛調度設備來進行，其調度指令通過無線接口發送到車載終端上，司機接到指令后，依據指令來完成貨物的運輸。
[0020]在本實施例中，為了實現系統效率的最大化，車輛調度設備通過車載終端借助于無線網絡和GPS定位系統對當前系統中承運車輛的當前位置、運行路徑、空間使用情況進行實時跟蹤，并根據待運送貨物的類型、上車地點和目標地點、貨物尺寸、運送時間信息對貨物和承運車輛進行匹配，將貨物分派給所匹配出的承運車輛。
[0021]如圖1所示，車輛調度設備中的位置及狀態報告模塊將車輛的位置和運營的狀態，即運行路徑、空間使用情況等通過無線網絡接口或有線網絡接口發送到車輛調度設備中的車輛跟蹤模塊。
[0022]為了完成貨物和承運車輛的最有效匹配，車輛調度設備可以包含有空間規劃模塊，該模塊根據待運輸貨物的尺寸和承運車輛的剩余空間，為貨物匹配合適的承運車輛，使得所包租的承運車輛的剩余空間最小，從而能使用最少的車輛來完成貨物運輸的空間需要。
[0023]例如，從甲地有運往乙地的3X2X2的貨物3件和I X 2X2的貨物6件，如果承運車輛的空間都是5X2X2，那么通過空間規劃模塊會將一件2X2X2的貨物與2件2 X 2 X I的貨物匹配到一輛貨車，這樣，每輛貨車的剩余空間最小，需要使用的車輛也最少。
[0024]車輛調度設備還可以包含有時間規劃模塊，該模塊對承運車輛的時間安排進行規劃，根據貨物的運送時間要求，為貨物匹配出合適的承運車輛，使得所包租的承運車輛的空閑時間最小，從而能使用最少的車輛來完成貨物運輸。
[0025]例如，有恰好裝滿某類型承運車輛的貨物A、B和C，貨物A需要在9:00后取貨12:00前運達，貨物B需要在10:00后取貨13:00前運達，貨物C需要在10:00后取貨11:00前運達，且他們的運送時間及轉場時間之和都是I小時，那么，時間規劃模塊會為一輛該型貨車做如下時間安排:9:00-10:00運送貨物A ; 10:00-11:00運送貨物C ; 11:00-12:00運送貨物B。這樣，車輛的空閑時間會最少，也可以用最少的車輛完成運輸任務。
[0026]車輛調度設備還可以包含有路徑規劃模塊，該模塊對承運車輛的行駛路徑進行規劃，根據貨物運送的上車地點和目標地點，為貨物匹配出行駛路徑增加最小的車輛，從而能讓承運車輛行駛距離最小。
[0027]如圖2 (b)所示，路徑規劃模塊依據貨物A的發貨地點As和收貨地點Ae確定出一條行駛距離最近的初始路徑，并要求承運車輛按照該路徑行駛。當在承運車輛運行過程中，需要在中途搭載發貨地點為Bs，收貨地點為Be貨物B，此時，路徑規劃模塊會對該承運車輛的行駛路徑進行調整，將初始路徑As-Ae調整為如圖2(b)所示的As-Bs-Ae-Be，以同時完成貨物A和貨物B的運輸，并且使得所增加的行駛距離最小。
[0028]如上面所描述的空間規劃、時間規劃和路徑規劃模塊可以分別使用，也可以結合使用。例如，在圖1所示的一個實施例中，這三個模塊結合使用。在實際使用中，這三個模塊所匹配出的優選結果可能有差異，這樣需要對它們分別匹配出的結果進行選擇。因此，在所述實施例中，具有收益決策模塊，從多個模塊所匹配出的優選結果中選擇出收益最高的方案，并將所作出的決策通過調度指令派發模塊發送到所對應的車載終端上。
[0029]在上述實施例中，空間規劃、時間規劃和路徑規劃模塊中的每一所給出的優選結果可以是多個，然后通過收益決策模塊來從中選擇收益最高的方案作為最終的貨物-車輛匹配方案。
[0030]上面通過實施例描述了一種用于同城網絡貨運的貨物-車輛匹配系統，該系統能夠充分利用系統的運力，實現車輛和貨物的最佳匹配。
【主權項】
1.一種用于同城網絡貨運的貨物-車輛匹配系統，所述系統包括通過網絡相互連接的車輛調度設備和車載終端設備，其中車輛調度設備通過車載終端對當前系統中各種類型的承運車輛的當前位置、運行路徑、空間使用情況進行實時跟蹤，并根據待運送貨物的類型、起始地點和目標地點、貨物尺寸、運送時間信息對貨物和承運車輛進行匹配，將貨物分派信息發送給所匹配出的承運車輛上的車載終端設備。2.根據權利要求1所述的貨物-車輛匹配系統，其中，所述車輛調度設備包括有空間規劃模塊，該模塊使得匹配出的承運車輛的空間利用率最大化，即剩余空間最小。3.根據權利要求1所述的貨物-車輛匹配系統，其中，所述車輛調度設備包括有時間規劃模塊，該模塊使得匹配出的承運車輛的時間利用率最大化，即空駛和等待時間最小。4.根據權利要求1所述的貨物-車輛匹配系統，其中，所述車輛調度設備包括有路徑規劃模塊，該模塊使得匹配出的承運車輛的行駛效率最大化，即行駛路徑最短。5.根據權利要求1所述的貨物-車輛匹配系統，其中，所述車輛調度設備包括有收益決策模塊，該模塊使得最終匹配出的承運車輛使系統的收益最高。6.根據權利要求1所述的貨物-車輛匹配系統，其中，所述車輛調度設備與車載終端通過移動網絡相連接。7.根據權利要求1所述的貨物-車輛匹配系統，其中，所述車載終端為安裝有用車軟件的智能手機或專用設備。8.根據權利要求1所述的貨物-車輛匹配系統，其中，所述車載終端定時向車輛調度設備上報其位置信息和運營狀態。9.根據權利要求1所述的貨物-車輛匹配系統，其中，所述車輛調度設備包含有運營區域的地理信息，以輔助對貨運車輛的追蹤定位以及路徑規劃。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于同城網絡貨運的貨物-車輛匹配系統，所述系統包括通過網絡相互連接的車輛調度設備和車載終端，其中車輛調度設備通過車載終端對當前系統中各種類型的承運車輛的當前位置、運行路徑、空間使用情況進行實時跟蹤，并根據待運送貨物的類型、起始地點和目標地點、貨物尺寸、運送時間信息對貨物和承運車輛進行匹配，將貨物分派給所匹配出的承運車輛。通過該系統可以實現貨物-車輛的優選匹配，從而提高整個同城網絡貨運系統的效率。
【IPC分類】G06Q50/28, G06Q10/08
【公開號】CN204731828
【申請號】CN201520309626
【發明人】陳奕軍
【申請人】北京速派得物流信息技術有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年5月14日