一種新能源汽車遠程監控裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新能源汽車遠程監控裝置，包括：電池管理系統、車內監控裝置、通信模塊、動力總成控制器、處理器；所述電池管理系統與所述處理器相連，用于采集汽車電池電量狀態及充放電狀態信息并發送到所述處理器；所述車內監控裝置與所述處理器相連，用于采集汽車內部的圖像和/或視頻信息并發送到所述處理器；所述動力總成控制器與所述處理器相連，用于采集汽車內各器件的運行狀態數據并發送至所述處理器；所述處理器與所述通信模塊相連，用于將接收到的汽車電池電量狀態及充放電狀態信息、汽車內部的圖像和/或視頻信息、汽車內各器件的運行狀態數據轉換成符合預設網絡協議的監控數據并發送到所述通信模塊。
【專利說明】
一種新能源汽車遠程監控裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車監控技術領域，特別涉及一種新能源汽車遠程監控裝置。
【背景技術】
[0002]新能源汽車主要包括純新能源汽車和混合動力汽車，新能源汽車是對傳統汽車技術的變革，目前大部分處于研發階段，即使投產的新能源汽車也會存在不同的問題。
[0003]由于新能源汽車依然處于一個發展階段，各方面還不是很成熟，而且新能源汽車的電池在異常情況下會變的異常危險。因此，對新能源汽車的全面的遠程監控是非常有必要的。當然，對于非新能源汽車而言，為了更好得了解汽車性能，也存在遠程監控的需求。
[0004]現有的車輛遠程監控技術有很多，基本上都是針對傳統汽車實行遠程監控，且存在采集信號多、數據量大，采集過程中的通訊費用龐大，其監控系統不夠完善，不能清楚的反應車輛行駛過程中的帶來的安全隱患。
【實用新型內容】
[0005]為了解決現有技術中對新能源汽車遠程監控效率差的技術問題，本實用新型提出了一種新能源汽車遠程監控裝置。
[0006]本實用新型的一種新能源汽車遠程監控裝置，包括:
[0007]電池管理系統、車內監控裝置、通信模塊、動力總成控制器、處理器；
[0008]所述電池管理系統與所述處理器相連，用于采集汽車電池電量狀態及充放電狀態信息并發送到所述處理器；
[0009]所述車內監控裝置與所述處理器相連，用于采集汽車內部的圖像和/或視頻信息并發送到所述處理器；
[0010]所述動力總成控制器與所述處理器相連，用于采集汽車內各器件的運行狀態數據并發送至所述處理器；
[0011]所述處理器與所述通信模塊相連，用于將接收到的汽車電池電量狀態及充放電狀態信息、汽車內部的圖像和/或視頻信息、汽車內各器件的運行狀態數據轉換成符合預設網絡協議的監控數據并發送到所述通信模塊；
[0012]所述通信模塊與外部監控設備進行通信，用于將接收到的監控數據發送到所述外部監控設備。
[0013]優選的，還包括:車輛位置監控系統，所述車輛位置監控系統與所述處理器相連，用于采集車輛位置信息并發送到所述處理器；
[0014]所述處理器還用于將所述車輛位置信息轉換成符合預設網絡協議的監控數據并發送到所述通信模塊。
[0015]優選的，所述通信模塊為無線通信模塊或有線通信模塊。
[0016]優選的，還包括:外殼，所述電池管理系統、車內監控裝置、通信模塊、動力總成控制器、處理器封裝于所述外殼中。
[0017]優選的，所述動力總成控制器包括:微處理器、CAN通信模塊、BDM調試模塊、串口通信模塊、電源及保護電路模塊，所述CAN通信模塊、BDM調試模塊、串口通信模塊、電源及保護電路模塊分別與所述微處理器相連；
[0018]所述動力總成控制器通過所述CAN通信模塊與所述處理器進行通信。
[0019]優選的，所述處理器，還用于將所述監控數據中符合預定緊急告警條件的數據確定為緊急告警數據，將所述緊急告警數據轉換為符合所述預定網絡通訊協議的緊急監控數據，并通過所述通信模塊將所述緊急監控數據發送到所述外部監控設備。
[0020]本實用新型的新能源汽車遠程監控裝置，操作簡便、可靠性高、通信成本較低，車主可以實時掌握車輛的電池電量狀態、充放電狀態以及車輛運行狀態等車輛關鍵信息，在車輛出現故障或電量不足時車主可及時知曉，操作簡便、可靠性高。同時能夠全面監控車輛行駛過程中故障問題，方便車主及時排除隱患。而且還能夠在必要時獲取車輛的位置信息，便于車主實時掌握車輛所在位置。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型的新能源汽車遠程監控裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖，對本實用新型的幾個【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0023]為了解決現有技術中對新能源汽車遠程監控效率差的技術問題，本實用新型提出了一種新能源汽車遠程監控裝置。
[0024]如圖1所示，本實用新型的新能源汽車遠程監控裝置，包括:電池管理系統1、車內監控裝置2、通信模塊3、動力總成控制器4、處理器5;所述電池管理系統I與所述處理器5相連，用于采集汽車電池電量狀態及充放電狀態信息并發送到所述處理器5;所述車內監控裝置2與所述處理器5相連，用于采集汽車內部的圖像和/或視頻信息并發送到所述處理器5;所述動力總成控制器4與所述處理器5相連，用于采集汽車內各器件的運行狀態數據并發送至所述處理器5;所述處理器5與所述通信模塊3相連，用于將接收到的汽車電池電量狀態及充放電狀態信息、汽車內部的圖像和/或視頻信息、汽車內各器件的運行狀態數據轉換成符合預設網絡協議的監控數據并發送到所述通信模塊3;所述通信模塊3與外部監控設備進行通信，用于將接收到的監控數據發送到所述外部監控設備。
[0025]電池管理系統I，電池管理系統I (BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，BMS)，新能源電動汽車電池管理系統I(BMS)是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括:電池物理參數實時監測；電池狀態估計;在線診斷與預警;充、放電與預充控制;均衡管理和熱管理等。
[0026]車內監控裝置2，車內監控裝置2將實時圖像和/或信號發送到處理器5，云端處理器5將圖像和/或信號進行協議轉換后發送到通信模塊3，并通過通信模塊3發送到外部監控設備，用戶即可在外部監控設備的人機交互模塊中獲知實時圖像和/或視頻信息。用戶也可以發送查詢指令到處理器5，要求獲取指定時間內的監控圖像和/或視頻信息。
[0027]通信模塊3，通信模塊3具體用于處理器5與外部監控設備之間的通信，如處理器5將監控數據通過通信模塊3發送到外部監控設備，外部監控設備也可以通過通信模塊3向處理器5發送查詢監控數據的請求。優選的，所述通信模塊3為無線通信模塊或有線通信模塊。
[0028]動力總成控制器4，優選的，包括:微處理器5、CAN通信模塊3、BDM調試模塊、串口通信模塊3、電源及保護電路模塊，所述CAN通信模塊3、BDM調試模塊、串口通信模塊3、電源及保護電路模塊分別與所述微處理器5相連;所述動力總成控制器4通過所述CAN通信模塊3與所述處理器5進行通信。微處理器5選用了 Motorola公司專門為汽車電子開發的MCgS12，它具有運算速度快和內部資源與接口豐富的特點，適合實現整車復雜的控制策略和算法。CAN通信模塊3符合CAN2.0B技術規范，采用了光電隔離、電源隔離等多項抗干擾設計;BDM調試模塊用于實時對控制程序進行調試、修改；串口通信模塊3用于對控制系統的診斷和標定；電源模塊進行了二級濾波的冗余設計，保證控制器在車載12V系統供電情況下正常工作，并具短路保護功能。
[0029]處理器5，用于接收電池管理系統1、車內監控裝置2、動力總成控制器4采集到的各種汽車數據(包括:汽車電池電量狀態及充放電狀態信息、汽車內部的圖像和/或視頻信息、汽車內各器件的運行狀態數據)，并將上述各種數據轉換成符合預設網絡協議的監控數據并發送到所述通信模塊3。
[0030]優選的，處理器5還可以將所述監控數據中符合預定緊急告警條件的數據確定為緊急告警數據，將所述緊急告警數據轉換為符合所述預定網絡通訊協議的緊急監控數據，并通過所述通信模塊3將所述緊急監控數據發送到所述外部監控設備。處理器5從監控數據中確定緊急告警數據可以為:將所解析得到的監控數據直接確定為緊急告警數據;或者，從監控數據中，篩選得到符合滿足預定條件的數據，并將所篩選獲得的監控數據確定為緊急告警數據，其中，所述預定條件可以是從時間角度限定的條件，可以是從數據類型角度限定的條件，等等。
[0031]如圖1所示，優選的，本實用新型的新能源汽車遠程監控裝置，還包括:車輛位置監控系統6，所述車輛位置監控系統6與所述處理器5相連，用于采集車輛位置信息并發送到所述處理器5;所述處理器5還用于將所述車輛位置信息轉換成符合預設網絡協議的監控數據并發送到所述通信模塊3。
[0032]優選的，本實用新型的新能源汽車遠程監控裝置，還包括:外殼(圖1中未示出)，所述電池管理系統1、車內監控裝置2、通信模塊3、動力總成控制器4、處理器5封裝于所述外殼中。
[0033]本實用新型的新能源汽車遠程監控裝置，操作簡便、可靠性高、通信成本較低，車主可以實時掌握車輛的電池電量狀態、充放電狀態以及車輛運行狀態等車輛關鍵信息，在車輛出現故障或電量不足時車主可及時知曉，操作簡便、可靠性高。同時能夠全面監控車輛行駛過程中故障問題，方便車主及時排除隱患。而且還能夠在必要時獲取車輛的位置信息，便于車主實時掌握車輛所在位置。
[0034]以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種新能源汽車遠程監控裝置，其特征在于，包括: 電池管理系統、車內監控裝置、通信模塊、動力總成控制器、處理器； 所述電池管理系統與所述處理器相連，用于采集汽車電池電量狀態及充放電狀態信息并發送到所述處理器； 所述車內監控裝置與所述處理器相連，用于采集汽車內部的圖像和/或視頻信息并發送到所述處理器； 所述動力總成控制器與所述處理器相連，用于采集汽車內各器件的運行狀態數據并發送至所述處理器； 所述處理器與所述通信模塊相連，用于將接收到的汽車電池電量狀態及充放電狀態信息、汽車內部的圖像和/或視頻信息、汽車內各器件的運行狀態數據轉換成符合預設網絡協議的監控數據并發送到所述通信模塊； 所述通信模塊與外部監控設備進行通信，用于將接收到的監控數據發送到所述外部監控設備。2.根據權利要求1所述的新能源汽車遠程監控裝置，其特征在于，還包括:車輛位置監控系統，所述車輛位置監控系統與所述處理器相連，用于采集車輛位置信息并發送到所述處理器； 所述處理器還用于將所述車輛位置信息轉換成符合預設網絡協議的監控數據并發送到所述通信模塊。3.根據權利要求1所述的新能源汽車遠程監控裝置，其特征在于，所述通信模塊為無線通信模塊或有線通信模塊。4.根據權利要求1所述的新能源汽車遠程監控裝置，其特征在于，還包括:外殼，所述電池管理系統、車內監控裝置、通信模塊、動力總成控制器、處理器封裝于所述外殼中。5.根據權利要求1所述的新能源汽車遠程監控裝置，其特征在于，所述動力總成控制器包括:微處理器、CAN通信模塊、BDM調試模塊、串口通信模塊、電源及保護電路模塊，所述CAN通信模塊、BDM調試模塊、串口通信模塊、電源及保護電路模塊分別與所述微處理器相連； 所述動力總成控制器通過所述CAN通信模塊與所述處理器進行通信。6.根據權利要求1所述的新能源汽車遠程監控裝置，其特征在于，所述處理器，還用于將所述監控數據中符合預定緊急告警條件的數據確定為緊急告警數據，將所述緊急告警數據轉換為符合所述預定網絡協議的緊急監控數據，并通過所述通信模塊將所述緊急監控數據發送到所述外部監控設備。
【文檔編號】G05B19/042GK205507432SQ201620034870
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月13日
【發明人】齊朝暉, 何國棟, 侯鵬飛
【申請人】河北安旭專用汽車有限公司