汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型的汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置，用于保護車身縱梁上的加速度傳感器，包括用于遮蓋加速度傳感器的保護罩以及用于將保護罩固定于車身縱梁上的夾持結構。本實用新型的汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置，可以防止加速度傳感器從車身縱梁上脫落后丟失，并保護其不被擠壓破壞。
【專利說明】
汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車制造領域，特別是涉及一種汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置。
【背景技術】
[0002]汽車在進行整車平順性試驗過程中，需采集駕駛員及乘員腳底部位的振動加速度參數，由此需要在相關位置安裝加速度傳感器，具體安裝部位為汽車車身底部縱梁。通常加速度傳感器通過專用膠水與縱梁粘結在一起，沒有其它保護裝置。試驗過程中由于車輛顛簸可能會導致加速度傳感器脫落，造成損壞或丟失；當底盤過低的車輛通過坡度較大或起伏路面時，車輛可能拖底致使傳感器與路面接觸，同樣會造成傳感器的損壞。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種可以有效保護加速度傳感器不被損壞的汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置。
[0004]本實用新型的汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置，用于保護車身縱梁上的加速度傳感器，包括用于遮蓋所述加速度傳感器的保護罩以及用于將所述保護罩固定于車身縱梁上的夾持結構。
[0005]本實用新型的汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置，其中，所述保護罩包括第一側壁以及與所述第一側壁相對的第二側壁，所述夾持結構包括多個支撐螺栓，多個所述支撐螺栓中的一部分支撐螺栓穿過所述保護罩的第一側壁，多個所述支撐螺栓中的另一部分支撐螺栓相對穿過第二側壁，所述第一側壁上的支撐螺栓與所述第二側壁上的支撐螺栓將所述保護罩夾持固定于所述車身縱梁上。
[0006]本實用新型的汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置，其中，每一所述支撐螺栓穿過所述保護罩的側壁后穿過防松螺母與所述車身縱梁接觸。
[0007]本實用新型的汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置，其中，所述保護罩還包括第三側壁以及與所述第三側壁相對的第四側壁，所述第一側壁、第三側壁、第二側壁、第四側壁依次連接，所述第一側壁、第三側壁、第二側壁、第四側壁均連接于所述保護罩的底板上。
[0008]本實用新型的汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置，其中，所述第三側壁上設置有通孔，以使加速度傳感器的連接線通過。
[0009]本實用新型的汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置，可以防止加速度傳感器從車身縱梁上脫落后丟失，并保護其不被擠壓破壞。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置的裝配示意圖；
[0011]圖2為保護罩的結構示意圖的立體圖；
[0012]圖3為保護罩的結構示意圖的仰視圖；
[0013]圖4為本實用新型的汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置裝配后的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型的汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置，用于保護車身縱梁I上的加速度傳感器3，包括用于遮蓋加速度傳感器3的保護罩2以及用于將保護罩2固定于車身縱梁I上的夾持結構。
[0015]本實用新型的汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置，其中，保護罩2包括第一側壁21以及與第一側壁21相對的第二側壁22，夾持結構包括多個支撐螺栓，多個支撐螺栓中的一部分支撐螺栓穿過保護罩的第一側壁21，多個支撐螺栓中的另一部分支撐螺栓相對穿過第二側壁22，第一側壁21上的支撐螺栓與第二側壁22上的支撐螺栓將保護罩2夾持固定于車身縱梁I上。
[0016]本實用新型的汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置，其中，每一支撐螺栓穿過保護罩2的側壁后穿過防松螺母與車身縱梁I接觸。
[0017]本實用新型的汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置，其中，保護罩2還包括第三側壁23以及與第三側壁23相對的第四側壁24，第一側壁21、第三側壁23、第二側壁22、第四側壁24依次連接，第一側壁21、第三側壁23、第二側壁22、第四側壁24均連接于保護罩2的底板25上。
[0018]本實用新型的汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置，其中，第三側壁23上設置有通孔205，以使加速度傳感器3的連接線302通過。
[0019]本實用新型的汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置，其中，保護罩2上設置有四個支撐螺栓401、402、403、404，四個支撐螺栓401、402、403、404上設置有四個防松螺母501、502、503、504。
[0020]在使用中，首先安裝加速度傳感器3，用膠水把加速度傳感器3的上端面301與車身縱梁I的端面101粘貼在一起。
[0021 ]然后安裝保護罩2，分別把支撐螺栓401、402、403、404部分旋入保護罩2的四個螺紋孔201、202、203、204內，保證支撐螺栓401和支撐螺栓403之間及支撐螺栓402和支撐螺栓404之間的距離大于車身縱梁I的寬度，分別把防松螺母501、502、503、504旋入支撐螺栓
401、402、403、404。
[0022]把保護罩2套在縱梁I上，保證加速度傳感器3的下端面303與保護罩2的底板25之間有一定間隙，加速度傳感器3的連接線302從通孔205引出，然后旋緊支撐螺栓401、403、
402、404與車身縱梁I接觸，然后施加一定力矩，保證保護罩2與車身縱梁I緊固連接。
[0023]向保護罩2方向旋緊防松螺母501、502、503、504，施加一定力矩，可以防止支撐螺栓401、402、403、404松動，保護罩2從而對加速度傳感器3起到保護作用。
[0024]本實用新型的汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置，可以防止加速度傳感器從車身縱梁上脫落后丟失，并保護其不被擠壓破壞。
[0025]以上僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置，用于保護車身縱梁上的加速度傳感器，其特征在于，包括用于遮蓋所述加速度傳感器的保護罩以及用于將所述保護罩固定于車身縱梁上的夾持結構。2.如權利要求1所述的汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置，其特征在于，所述保護罩包括第一側壁以及與所述第一側壁相對的第二側壁，所述夾持結構包括多個支撐螺栓，多個所述支撐螺栓中的一部分支撐螺栓穿過所述保護罩的第一側壁，多個所述支撐螺栓中的另一部分支撐螺栓相對穿過第二側壁，所述第一側壁上的支撐螺栓與所述第二側壁上的支撐螺栓將所述保護罩夾持固定于所述車身縱梁上。3.如權利要求2所述的汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置，其特征在于，每一所述支撐螺栓穿過所述保護罩的側壁后穿過防松螺母與所述車身縱梁接觸。4.如權利要求3所述的汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置，其特征在于，所述保護罩還包括第三側壁以及與所述第三側壁相對的第四側壁，所述第一側壁、第三側壁、第二側壁、第四側壁依次連接，所述第一側壁、第三側壁、第二側壁、第四側壁均連接于所述保護罩的底板上。5.如權利要求4所述的汽車平順性試驗所用的加速度傳感器保護裝置，其特征在于，所述第三側壁上設置有通孔，以使加速度傳感器的連接線通過。
【文檔編號】G01P1/02GK205506854SQ201620136037
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月23日
【發明人】戈鉛, 盛健, 吳展
【申請人】北京汽車研究總院有限公司