一種管道流體壓力感應結構和系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及管道流體壓力感應技術領域，提供了一種管道流體壓力感應結構和系統，管道流體壓力感應結構包括：運動裝置，通過所述管道側壁的開口接觸所述管道內的流體，用于將管道流體壓力變化轉換成垂直于所述流體流動方向的力的變化或位移的變化；感應裝置，該感應裝置用于將所述運動裝置的力的變化或者位移的變化轉換成變化的電信號；支撐件，具有一腔體并與管道側壁的開口接合，用于支撐感應裝置，感應裝置位于運動裝置和支撐件之間。通過本實用新型提供的技術方案能夠實時檢測到管道內流體的壓力，實現了對燃油泵輸油性能、管路是否泄漏等進行檢測和預警，避免了燃油系統故障對車輛及乘員造成的實質性傷害。
【專利說明】
一種管道流體壓力感應結構和系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及管道流體壓力感應技術領域，特別涉及一種管道流體壓力感應結構和系統。
【背景技術】
[0002]在汽車低壓油路中，通過輸油管道進行燃油輸送，然而，管路故障、燃油栗故障及燃油濾清器已到壽命、燃油栗電壓異常等都會對供油性能的穩定性造成影響。眾所周知，供油性能的好壞將會對車輛的壽命和整體性能造成一定的影響。并且，燃油栗輸油性能變差、管路泄漏等故障會對車輛及乘員造成很大的傷害。
[0003]如果在車輛已經出現故障的時候再對車輛進行檢修就會耗費大量的人力物力，然而，如果在正在使用車輛的過程中出現故障，又會給人們帶來很大的麻煩。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種管道流體壓力感應結構，以實時了解車輛的供油性能。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0006]一種管道流體壓力感應結構，所述管道流體壓力感應結構包括:運動裝置，通過所述管道側壁的開口接觸所述管道內的流體，用于將管道流體壓力變化轉換成垂直于所述流體流動方向的力的變化或位移的變化;感應裝置，該感應裝置用于將所述運動裝置的力的變化或者位移的變化轉換成變化的電信號；以及支撐件，具有一腔體并與所述管道側壁的開口接合，用于支撐所述感應裝置，所述感應裝置位于所述運動裝置和所述支撐件之間；
[0007]進一步的，所述管道流體壓力感應結構還包括:彈性膜片，與所述管道側壁的開口匹配，用于將所述管道的內腔與所述支撐件的腔體隔開以防止所述管道內的流體進入所述支撐件的腔體。
[0008]進一步的，所述感應裝置為力敏電阻。
[0009]進一步的，所述感應裝置設置在所述支撐件的腔體的底部，所述運動裝置穿過所述支撐件的腔體。
[0010]進一步的，所述運動裝置為T字型，所述管道內的流體壓力施加至所述運動裝置的頭部O
[0011 ]進一步的，所述管道流體壓力感應結構還包括:密封件;其中，所述彈性膜片和所述密封件為具有通孔的片狀結構，所述運動裝置順序穿過所述彈性膜片和所述密封件的通孔，并且所述運動裝置的頭部底面與所述彈性膜片的頂面緊密接觸，所述彈性膜片的底面與所述密封件的頂面緊密接觸，所述運動裝置與所述密封件緊密結合，其中，所述彈性膜片隨管道流體壓力的變化而被壓縮或放松，并且所述運動裝置的運動帶動所述密封件一起運動。
[0012]進一步的，所述密封件為擋片。
[0013]相對于現有技術，本實用新型所述的管道流體壓力感應結構具有以下優勢:
[0014](I)本實用新型所述的通過管道內流體壓力的變化而使得運動裝置的運動，并通過與運動裝置接觸的感應裝置感應運動裝置的運動而輸出不同的值，能夠實時檢測到管道內流體的壓力。
[0015](2)本實用新型所述的通過密封件將管道的內腔與支撐件的腔體隔開，可以防止管道內的流體進入支撐件的腔體，從而可以防止進入支撐件的腔體的流體對運動裝置的運動造成影響。
[0016](3)本實用新型所述的運動裝置為T字型，可以增大對流體壓力的感應面，并可以更好地隔離管道的內腔與支撐件的腔體。
[0017]本實用新型的另一目的在于提出一種管道流體壓力感應系統，以解決對燃油栗輸油性能、管路是否泄漏等進行檢測和預警的問題。
[0018]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0019]一種管道流體壓力感應系統，設置有以上所描述的管道流體壓力感應結構，所述管道流體壓力感應系統還包括:比較器，與所述感應裝置連接，用于將所述感應裝置所輸出的電信號對應的值與預定閾值進行比較，輸出比較結果；以及報警裝置，與所述比較器連接，用于根據所述比較結果進行報警。
[0020]進一步的，所述報警裝置包括第一指示燈和第二指示燈;其中，所述預定閾值包括低預定閾值和高預定閾值，在所述值小于所述低預定閾值的情況下所述第一指示燈亮，在所述值大于所述高預定閾值的情況下所述第二指示燈亮。
[0021]相對于現有技術，本實用新型所述的管道流體壓力感應系統具有以下優勢:
[0022](I)本實用新型所述的通過比較器對感應裝置的值與預定閾值進行比較，在根據比較結果進行報警，實現了對燃油栗輸油性能、管路是否泄漏等進行檢測和預警，避免了燃油系統故障對車輛及乘員造成的實質性傷害。
[0023](2)本實用新型所述的采用第一指示燈和第二指示燈分別對感應裝置的值的兩種不正常狀態進行報警，可以提示操作人員故障原因，加快故障排查的速度。
[0024]本實用新型的其它特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0025]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0026]圖1為本實用新型實施例所述的管道流體壓力感應結構的示圖；以及
[0027]圖2為本實用新型實施例所述的管道流體壓力感應系統的框圖。
[0028]附圖標記說明:
[0029]1-管道側壁，2-運動裝置，3-感應裝置，4-支撐件，5-彈性膜片，6_密封件，10-管道流體壓力感應結構，20-比較器，30-報警裝置。
【具體實施方式】
[0030]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0031]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0032]圖1為本實用新型實施例所述的管道流體壓力感應結構的示圖，如圖1所示，該管道流體壓力感應結構包括運動裝置2和感應裝置3。運動裝置2通過管道側壁I的開口接觸管道內的流體，用于將管道流體壓力變化轉換成垂直于所述流體流動方向的力的變化或位移的變化;感應裝置3用于將運動裝置2的力的變化或者位移的變化轉換成變化的電信號。
[0033]本領域技術人員應當理解，感應裝置3可以是一種能將機械力轉換為電信號的元件，可以是利用半導體材料的壓力電阻效應制成的，感應裝置3的電信號隨外加力(S卩，運動裝置2所施加的力)大小的變化而改變。感應裝置3還可以是電容式壓力感測設備，感應裝置3的電信號隨運動裝置2的位移的變化而變化。
[0034]以感應裝置3為力敏電阻為例，管道內的流體壓力的變化會導致運動裝置2的運動，運動裝置2的運動又會造成對感應裝置3的壓力的變化，流體壓力的變化越大，運動裝置2的運動幅度也就越大，對感應裝置3造成的壓力也就越大，從而感應裝置2的電阻值就越小;反過來說，流體壓力的變化越小，運動裝置2的運動幅度也就越小，對感應裝置2造成的壓力也就越小，從而感應裝置2的電阻值就越大。本實用新型正是利用了感應裝置3的這一特性來感應管道內流體的壓力。在感應裝置3為力敏電阻的情況下，感應裝置3應當與運動裝置2接觸，以使得運動裝置2的運動可以改變對感應裝置3的壓力。
[0035]應當理解，需要通過一支撐件4來支撐感應裝置3。所以，如圖1所示，本實用新型提供的管道流體壓力感應結構還包括支撐件4，該支撐件4具有一腔體并與管道側壁I的開口接合，用于支撐感應裝置3，感應裝置3位于運動裝置2和支撐件4之間。這里，支撐件4與管道側壁I的開口的接合方式可以為過盈配合、粘接、螺紋接合等方式，只要能夠使支撐件4穩定支撐感應裝置3并使得感應裝置3由于運動裝置2所施加的力的變化或位移的變化而具有不同的電信號的接合方式都可以采用。這里，支撐件4的尺寸和形狀應考慮到運動裝置2的運動幅度及管道側壁I的開口大小等，即支撐件4的尺寸和形狀應根據運動裝置2的運動幅度及管道側壁I的開口大小等來確定。本領域技術人員應當理解，感應裝置3所輸出的電信號對應了不同的值，例如，在感應裝置3為力敏電阻的情況下，感應裝置3所輸出的電信號對應了一電阻值。
[0036]為了不讓管道內的流體進入支撐件4的腔體，需要將管道的內腔與支撐件4的腔體分隔開。如圖1所示，本實用新型提供的管道流體壓力感應結構10還包括彈性膜片5，該彈性膜片5與管道側壁I的開口匹配，用于將管道的內腔與支撐件4的腔體隔開以防止管道內的流體進入支撐件4的腔體。如圖1所示，彈性膜片5的外緣與管道側壁I開口緊密接觸，彈性膜片5是具有彈性的，彈性膜片5的尺寸需要根據管道側壁I的開口來確定，彈性膜片5與管道側壁I的開口的接合方式可以為過盈配合、粘接等方式，為了能夠進一步防止管道內的流體進入支撐件4的內腔，彈性膜片5的外徑可以略大于支撐件4的腔體的內徑。
[0037]如圖1所示，支撐件4具有一腔體，感應裝置3設置在支撐件4的腔體的底部，運動裝置2穿過支撐件4的腔體。一般來說，為了使支撐件4不會對運動裝置2的運動產生影響，可以在支撐件4中設置有腔體。可以在支撐件4中設置一電阻槽，以將感應裝置3設置在電阻槽中，感應裝置3的電阻導線可以采用二次注塑工藝與支撐件4集成在一起。可以看出，也可以通過判斷運動裝置2與支撐件底部的距離來判斷運動裝置2的運動位移，從而得到管道內流體的壓力。在感應裝置3為力敏電阻的情況下，運動裝置2穿過支撐件4的腔體與感應裝置3接觸。
[0038]運動裝置2可以為T字型，管道內的流體壓力施加至運動裝置2的頭部。當然，也可以采用其他形狀的運動裝置2，只要運動裝置2能夠隨管道流體壓力的變化而運動即可，例如，運動裝置2還可以為柱狀。運動裝置2與彈性膜片5之間的接合方式可以根據實際情況而設定，例如過盈配合、粘接等方式都可以，只要滿足管道內的流體不會通過運動裝置2與密封件3的接合部位流到支撐件4的腔體即可。
[0039]為了確保管道內的流體不會流至支撐件4的腔體，本實用新型提供的管道流體壓力感應結構(10)還包括密封件6，彈性膜片5和密封件6可以為具有通孔的片狀結構，彈性膜片5與管道側壁I的開口匹配以將管道的內腔與支撐件4的腔體隔開;運動裝置2順序穿過彈性膜片5和密封件6的通孔，并且運動裝置2的頭部底面與彈性膜片5的頂面緊密接觸，彈性膜片5的底面與密封件6的頂面緊密接觸，運動裝置2與密封件6緊密結合，其中，彈性膜片5隨管道流體壓力的變化而被壓縮或放松，并且運動裝置2的運動帶動密封件6—起運動。在感應裝置3為力敏電阻的情況下，運動裝置2順序穿過彈性膜片5和密封件6的通孔與感應裝置3接觸。
[0040]如圖1所示，密封件6的外緣小于彈性膜片5的外緣，密封件6可以是剛性材料的，密封件6與運動裝置2之間的結合方式可以為過盈配合、粘接等，只要能防止管道內的流體通過密封件6與運動裝置2之間的結合部位流至支撐件4的腔體即可。
[0041]通過以上提供的管道流體壓力感應結構10，管道內流體壓力施加至運動裝置2的頭部并壓縮或放松彈性膜片5，運動裝置2的運動帶動密封件6—起運動，應當理解，在設置密封件6時就將其與彈性膜片5緊密接合，在運動裝置2運動時密封件6與彈性膜片5之間也仍保持緊密結合的狀態。本實用新型中的密封件6可以為擋片，感應裝置3可以為力敏電阻。
[0042]圖2為本實用新型實施例所述的管道流體壓力感應系統的框圖，該管道流體壓力感應系統設置有以上所描述的管道流體壓力感應結構10，如圖2所示，該管道流體壓力感應系統還包括比較器20和報警裝置30。比較器20與管道流體壓力感應結構10中的感應裝置3連接，用于將感應裝置3所輸出的電信號對應的值與預定閾值進行比較，輸出比較結果;報警裝置30與比較器20連接，用于根據比較結果進行報警。本領域技術人員應當理解，感應裝置3所輸出的電信號對應了不同的值，例如，在感應裝置3為力敏電阻的情況下，感應裝置3所輸出的電信號對應了一電阻值。
[0043]因為感應裝置3的值不正常說明管道內的流體壓力不正常，所以在感應裝置3的值不正常的情況下進行報警。此外，感應裝置3的值過大或過小都是非正常的表現，所以，可以設定兩個預定閾值，例如低預定閾值和高預定閾值。因此，報警裝置包括第一指示燈和第二指示燈，預定閾值包括低預定閾值和高預定閾值，在比較器20所輸出的值小于低預定閾值的情況下第一指示燈(圖中未示出)亮，在比較器20所輸出的值大于高預定閾值的情況下第二指示燈(圖中未示出)亮。本實用新型并不限于此，報警裝置也可以不僅僅通過指示燈來實現，還可以通過聲音進行報警。
[0044]通過本實用新型提供的技術方案，在感應裝置3為力敏電阻的情況下，設定低預定閾值與高預定閾值，這里將大于或等于低預定閾值并小于或等于高預定閾值的數值范圍稱為正常范圍，在力敏電阻的電阻值處于正常范圍時，說明管道內的流體壓力正常，因此供油壓力也就正常，在力敏電阻的電阻值不處于正常范圍時，說明管道內的流體壓力不正常，此時就需要排查相關設備以排除故障。
[0045]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種管道流體壓力感應結構(10)，其特征在于，所述管道流體壓力感應結構(10)包括: 運動裝置(2)，通過管道側壁(I)的開口接觸所述管道內的流體，用于將管道流體壓力變化轉換成垂直于所述流體流動方向的力的變化或位移的變化； 感應裝置(3)，該感應裝置(3)用于將所述運動裝置(2)的力的變化或者位移的變化轉換成變化的電信號；以及 支撐件(4)，具有一腔體并與所述管道側壁(I)的開口接合，用于支撐所述感應裝置(3)，所述感應裝置(3)位于所述運動裝置(2)和所述支撐件(4)之間。2.根據權利要求1所述的管道流體壓力感應結構(10)，其特征在于，所述管道流體壓力感應結構(10)還包括: 彈性膜片(5)，與所述管道側壁(I)的開口匹配，用于將所述管道的內腔與所述支撐件(4)的腔體隔開以防止所述管道內的流體進入所述支撐件(4)的腔體。3.根據權利要求1所述的管道流體壓力感應結構(10)，其特征在于，所述感應裝置(3)為力敏電阻。4.根據權利要求2所述的道流體壓力感應結構(10)，其特征在于，所述感應裝置(3)設置在所述支撐件(4)的腔體的底部，所述運動裝置(2)穿過所述支撐件(4)的腔體。5.根據權利要求4所述的管道流體壓力感應結構(10)，其特征在于，所述運動裝置(2)為T字型，所述管道內的流體壓力施加至所述運動裝置(2)的頭部。6.根據權利要求5所述的管道流體壓力感應結構(10)，其特征在于，所述管道流體壓力感應結構(10)還包括: 密封件(6); 其中，所述彈性膜片(5)和所述密封件(6)為具有通孔的片狀結構，所述運動裝置(2)順序穿過所述彈性膜片(5)和所述密封件(6)的通孔，并且所述運動裝置(2)的頭部底面與所述彈性膜片(5)的頂面緊密接觸，所述彈性膜片(5)的底面與所述密封件(6)的頂面緊密接觸，所述運動裝置(2)與所述密封件(6)緊密結合，其中，所述彈性膜片(5)隨管道流體壓力的變化而被壓縮或放松，并且所述運動裝置(2)的運動帶動所述密封件(6)—起運動。7.根據權利要求6所述的管道流體壓力感應結構(10)，其特征在于，所述密封件(6)為擋片。8.—種管道流體壓力感應系統，其特征在于，設置有權利要求1-6中任意一項所述的管道流體壓力感應結構(10)，所述管道流體壓力感應系統還包括: 比較器(20)，與所述感應裝置(3)連接，用于將所述感應裝置(3)所輸出的電信號對應的值與預定閾值進行比較，輸出比較結果；以及 報警裝置(30)，與所述比較器(20)連接，用于根據所述比較結果進行報警。9.根據權利要求8所述的管道流體壓力感應系統，其特征在于，所述報警裝置(30)包括第一指示燈和第二指示燈； 其中，所述預定閾值包括低預定閾值和高預定閾值，在所述值小于所述低預定閾值的情況下所述第一指示燈亮，在所述值大于所述高預定閾值的情況下所述第二指示燈亮。
【文檔編號】G01L19/06GK205506285SQ201620243765
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月28日
【發明人】李長江, 武晟鋒, 劉立朝, 李強, 喻興超
【申請人】長城汽車股份有限公司